zekker

Bardziej myślałem o powrocie też koleją. Mniej wygodne takie powroty, bo albo trzeba się śpieszyć bo ma się już kupiony bilet, albo mieć szczęście i wolne miejsca. Np. w zeszłym roku wywiozłem się z Gdańska na Pasłęk, potem wzdłuż Kanału Elbląskiego i do Elbląga. Tam musiałem poczekać ze 2h, bo na wcześniejsze nie było już ponoć miejsca na rowery - cóż zwiedziłem trochę miasto Bardziej ryzykowne trasy, to np. Laskowice Pomorskie - Czarna Woda, czy Smętowo Graniczne - Kaliska, bo to małe stacje, pociągów nie za dużo, więc nie ma pewności, że wpuszczą (na razie nie miałem problemów, choć raz ciut obsługa marudziła), a do np. Tczewa jednak jeszcze kawał drogi. Też wolę się wywieźć i wracać rowerem ale to zawęża możliwość tras. Jak mają sensowne połączenia, to wręcz oczywiste.

Bo wszystkie ptaki poszły do piekła skoro nie ma ich w Ptasim Raju: albo to jeszcze nie sezon https://pl.wikipedia.org/wiki/Rezerwat_przyrody_Ptasi_Raj

@Greg1 A pociągiem nie idzie gdzieś się wywieźć? Względnie samochodem jak ktoś ma. Parłówko jest w sensownym czasie dojazdu, choć rozkład co 3h nie jest fajny. Teraz zerkam i Wysoka Kamieńska ma też IC, więc oferta lepsza. Trasy północ-południe stają otworem. Odnośnie czekania na wietrze, to cienka kurtka nieprzewiewna i można przetrwać. Pewnie jakieś wiaty w okolicy też są i można się osłonić lub znaleźć inne spokojnie miejsce w okolicy. Alternatywnie autobusem przez tunel?

Czasem można się naciąć na takie prognozy. Kiedyś spojrzałem, SE - no to całkiem niezły na trasę z Tczewa wzdłuż Wisły. W praktyce był bardziej E niż S, może nawet bliżej ENE, a odcinek Stablewo - Leszkowy też bardziej E niż N. Cóż, nie zawsze można na łatwiznę z wiatrem Najgorzej jak się zmienia. Rano do roboty pod wiatr, a powrót też pod wiatr bo się zmienił kierunek na standardowy.

Kwestia jaka jazda. W tygodniu do pracy, to nie odpuszczam. Musiałoby chyba 100km/h wiać z porywami >150km/h. Jazda dla przyjemności, to kwestia nastroju, oceny. Np. w święta odpuściłem, bo nie chciało mi się walczyć z wiatrem, a w lesie miałem obawy, czy nie będzie łamać gałęzi (po zimie część drzew może być nadwyrężona). Inaczej to wygląda przy mniej więcej stałym, silnym wietrze, a inaczej jak szarpie.

Nie wiem jakie są aspekty prawne działek bez dojazdu, wydaje mi się, że jednak dojazd jest wymagany, chociażby przez służebność po innej działce. Problem nie jest w prawie posiadania, a jak do sprawy podchodzą gminy. W Gdańsku nie raz dochodzi do absurdalnych decyzji o zamknięciu przejazdu, bo gmina nie raczy przejąć na siebie drogi, mimo że ta jest istotna dla lokalnego transportu. Miasto nie przejmuje, to prywatni właściciele grodzą, bo czemu mają za swoje utrzymywać nie swój ruch. W tym cały problem, że dopóki nie zrobi się takich drastycznych ruchów, to gmina nie chce ruszyć palcem w sprawie. Mnie nie fascynują, bo nie mam pojęcia, że takie materiały istnieją. Mnie denerwuje, jak planujesz sobie trasę, na mapach widać drogi, a jak jesteś już na miejscu, to tych dróg nie ma, bo zagrodzone. Więc kluczysz, szukasz, a koniec końców cofasz się i jedziesz drogą bez widoków. Dla mnie domyślnie lasy, jeziora itp. są własnością skarbu państwa lub gminy, a nie osób fizycznych, więc tabliczki jakiś sens mają, chyba że chcesz co ścieżkę sprawdzać mapę własności.

Ale żeby prawą goleń objeść 😨

Jeszcze nigdy mi spinka nie puściła podczas jazdy ale też nie katuję napędu zbyt mocno. Raz rozwaliłem przy rozpinaniu. Coś się zblokowało, dałem mocniej w szczypce i się rozpadła. Raz (kolejna dąży do tego samego) mi się na tyle wyrobiła (nie ocenię czy przez rozpinanie czy z innego powodu), że praktycznie nie było czuć oporu przy zakładaniu i zdejmowaniu, więc na wszelki wypadek wymieniłem. Prawdopodobnie spinka wielorazowa KMC 8rz. W 10 i 12 rz. na razie się trzymają a kilka zamian łańcuchów już było.

Klocki nie siedzą sztywno w zacisku, mają trochę luzu więc mogą się przesuwać w takiej sytuacji. Podczas normalnej jazdy są naciskane ciągle w tą samą stronę, więc nie ma takiego efektu. Ale jak cofasz rower i zahamujesz, a potem podczas jazdy zahamujesz, to przeważnie słychać trzask czy stuknięcie.

Czy się uda palcami, to kwestia konstrukcji spinki. Wielorazowego użycia robiło się łatwiej, jednorazowe ciężej. Do 8rz przeważnie były wielorazowe, od 10rz dają jednorazowe. Do tych 8-9rz dawałem radę ręcznie, choć czasem było ciężko. Jak pojawił się rower z 12rz, to dokupiłem szczypce do spinek. @JWO a nie prościej po prostu zacisnąć tylny hamulec, a jak chce się mieć absolutną pewność, to oba?

Ale winić trzeba gminy, a nie właścicieli. Jeżeli wszystko w około sprzedane, bez zapewnienia przejazdu, to to jest wina gminy. Wątpię, żeby te asfalty kładli prywatni właściciele, więc jeżeli to poszło z kasy gminy, to taka droga powinna mieć zapewnioną służebność przejścia, przejazdu (może ograniczoną do niezmotoryzowanych). Pod tym względem, dla mnie tragedią są niektóre jeziora. Płot przy płocie, brak jakiegokolwiek przejścia, bywa że ścieżka przy brzegu też zagrodzona. 3-5 działek obok siebie, potem odstęp na przejście i kolejne działki - tak to powinno wyglądać. Prawo wodne też jest w tym względzie ułomne, bo ustawowe 1,5m to często krzaki, więc nie da się swobodnie przejść. Ścieżki bywają 5-10m od wody, więc albo gminy powinny mieć obowiązek takie wydzielenie działek, żeby przejście zapewnić, albo prawo wodne musi określić większą odległość niż 1,5m (raczej nie powinno to być sztywne, tylko tak żeby oddawało warunki w danym miejscu).

Bo z dużej chmury mały deszcz się nie sprawdziło: Na szczęście ulewa to też nie była.

Dla mnie impreza kosmos. Dystans który robię w dobry rowerowo miesiąc, przewyższenia coś w 1/4 roku, a to wszystko skumulowane w tydzień. Jak się człowiek wciągnie, to jak nie ta to inna podobna wpadnie Kiedy mieliście największy kryzys? Miałem okazję liznąć "etapówki" Pucharu Polski w RJnO: 4 dni, 5 dystansów, gdzie średnio wychodziło po 50km dziennie (z dojazdami na start). Pierwszy dzień ogień, drugi już mniejszy bo czuć efekt poprzedniego dnia. Trzeci najtrudniejszy, zmęczenie się kumuluje. Czwarty o dziwo jechało się lepiej, tak jakby organizm zaczynał się adaptować. Dużo wagi przez ten tydzień straciliście?

Wiesz jak mało to zawęża? Tam jest z 5 szlaków, w tym 3 przecinające szczyt Bo żeby nie było, że sam tekst: Wygrzebane z szuflady (2021), czerwony od strony Sokolca, schroniska Orzeł (prawdopodobnie powyżej schroniska Sowa). Jak nie ma dużo ludzi, to da się swobodnie wybierać ścieżkę i idzie przejechać w obie strony. Czerwony z Sowy w stronę Koziego Siodła mniej stromo ale dużo więcej kamieni. Żółtym od Walimia byłem tylko pieszo, z tego co pamiętam (naście lat temu, więc mało dokładne, a zdjęć nie mam dobrych) to byłoby wnoszenie roweru, bo bardzo stromo i kamienie.

Bo będzie miód wierzbowy? Bo to literówka, powinno być w opisie sekta

Bo jezioro przemarźnięte na kość: Dopiero z drugiego krańca było wolne od lodu. No ale to Głębokie nie tylko z nazwy (średnio 6m, maks. pod 20m), więc ma gdzie trzymać temperaturę (północny kraniec jest płytki). Przejrzałem trasy i każdy etap z osobna jest epicki, a co dopiero przejechać wszystkie 7 🏆 Mam nadzieję, że udało się strzelić coś oprócz startu i mety i wrzucisz trochę egzotycznych , może ekstremalnych widoków.

Nie znam marki. Na papierze wygląda przyzwoicie, choć widelec to chińska zagadka. Miejscami dziwnie opisane, tak jakby ktoś spoza branży pisał lub tłumaczył automatem. Firma (część działalności Ferrum) raczej nie jest krzakiem, choć ciężko mi powiedzieć na ile marka rowerowa im dobrze idzie.

Nie odpada ale na takie warunki ja bym szedł w mtb. Nie ma się co czarować, że przy tarce, czy kamieniach będzie miękka jazda ale jednak nawet tani amortyzator coś wygładzi, tak samo grubsze opony lepiej pochłoną drobne nierówności. Najlepiej jakbyście mieli możliwość przejechania się takim i takim. W sumie, to obecnie macie cokolwiek? O ile to niższe można się zgodzić, że jest gładko, tak ta droga utwardzona tłuczniem może być uciążliwa. Mam koło siebie taką dróżkę i mimo amortyzacji jest upierdliwa (opony niby 2" ale schwalbowe, więc im bliżej do 46mm niż 50mm). Niby równo i w miarę gładko ale te kamienie dają o sobie znać. Na sztywnym widelcu przeklinałbym, zwłaszcza jakby to było więcej niż te kilkaset metrów.

Olać i jeździć. Jak trzeba się zorientować co masz wrzucone, to wystarczy spojrzeć na korbę czy kasetę.

Więcej to w tym przypadku rzecz wtórna ale 7rz kasety to najniższe z najniższych, no prawie bo są jeszcze wolnobiegi. Cues jest nowszą grupą i trochę wyżej niż prawie najtańszy Altus. Będzie łatwiej potem wymienić jak się zużyje. Poza tym jest szerszy zakres przełożeń, będzie czym podjechać pod górę. Ile tych kamienistych i jak duże te kamienie, jaki to charakter dróg? Na tych szutrach często jest tarka? Jeżeli dużo i droga z tych uciążliwych, wytrząsających, to ja bym się zaczął zastanawiać czy nie lepiej pójść w rowery górskie, ze względu na szersze opony, które lepiej będą amortyzować nierówności (jak się nie napompuje na kamień). Minus taki, że jak chcecie szybciej jeździć, to może braknąć przełożeń, choć do 30km/h powinno dać się w miarę swobodnie rozpędzić. Z uwagi na nierówności, to ja bym Kentfield-a st1 odrzucił, sztywny widelec będzie udręką.

Taki urok tych okolic. Praktycznie całe pasmo Sowich też bez widoków. Trzeba przebić poziom 1000-1200m lub trafić na jakieś łąki lub wycinki ewentualnie wieże widokowe.

Bywa, że pożałują kleju przy produkcji. W Treku miałem problem luzującej się śruby. Już nie pamiętam, czy na pierwszym przeglądzie, czy trochę później w serwisie poprawili i od tamtej pory spokój. Sam moment dokręcenia (wcale nie taki duży) nie da rady. To jest element ruchomy i to w dwie strony, więc śruba może się luzować. Niby jest łożysko ale nadal trochę sił tam działa.

Jak chcesz minimalizm wagowy, to Hiplok z lok jest sporo lżejszy, nawet dwupak z kluczami, który pozwoli przypiąć się niemal do wszystkiego. Klucze nie są problemem, bo i tak pewnie jakieś od domu zabierasz, więc dopięcie kolejnego od zapięcia jest standardem. Ja mam wpięty klucz do zestawu na rower, dodatkowo w razie co, zapasowy przypięty w kieszonce plecaka. Próbowałeś w tej lince czy nie da się przeprogramować kodu przy zamkniętym zamku? Patrząc o zdjęciach nie wygląda to zbyt solidnie. Podobnie, czy próbowałeś otworzyć na czuja? Tanie zamki szyfrowe bywają podatne na takie otwarcie, jak się napnie mechanizm zamka, to idzie wyczuć wskoczenie na właściwą pozycję.

A często łapiesz gumy? Jeżeli nie, to nie widzę sensu.

Nie baw się tempem odtwarzania, zwłaszcza tak krótkimi fragmentami, wygląda to strasznie sztucznie. Jak już, to jakieś dłuższe ujęcia z przelotu np. 15 minut nudnej jazdy skompresowane w 15s (trzeba dobrać, żeby miało sens).