Ranking

Bo jesień.

Bo tydzień temu pożegnanie lata na Faterce, a dziś przywitanie jesieni w Tatrach Niskich/Kralova Hola.

Bo w koło komina jazda.

Bo jest pogoda i trzeba korzystać ile można 😉

Ponowny wypad na punkt widokowy w okolicach Lubowidza.

Bo łabądki w parku

Bo równo z kalendarzem, jest jesień to trzeba zżółknąć:

Bo most z drugiej strony wygląda tak: A i pałac niedaleko..

Bo poznaję nowe marki rowerów (część 1)

Bo fajna miejscówka do zaparkowania.

bo pralnia

Ciśnie się na usta taka konkluzja .....można gwoździe wbijać cegłówką lub dedykowanym młotkiem . Dla mnie wybór jest oczywisty choć autor wątku ma z tym problem .

Bo wielkie balony

Po po drodze z Torunia do Warszawy jest Włocławek… a Płock będzie jutro.

Bo działa tylko na magiczne słowo.

Bo za kratami

Bo to wszystko wina Tuska:

A u mnie tradycyjnie, zielono.

Bo Florencja Julijska

Hej Forumowicze, Chciałbym wam dziś krótko opowiedzieć jak i dlaczego zrobiłem nową markę Gravel LAAND. Zaczynajmy. Dawno dawno temu w okolic 2008 projektowałem rowery dla NS Bikes i Octane One. Nieco później miałem też przyjemność przekazywać wiedzę rodzącemu się RONDO. W 2022 koledzy z 7ANNA (która popadała wtedy w coraz większy kryzys) zaprosili mnie do projektu B I T T E R. W Bitter zrobiliśmy gravela geometrię która, w 2022 dosłownie oburzała niektórych riderów. Dziś AD2027, jak wyglądają trendy w gravel geo - sami wiecie najlepiej. Czy to było dobre czucie rynku z naszej strony czy fart? TAK Przy okazji BITTER dostałem masę zapytań od klientów o SAME RAMY. Trudnio się w sumie dziwić bo rower, poza hamulcami na linkę i oburzająca geometrią wychodził na Microshiftcie. W 2022r powodowało to u riderów lęk i panikę. Uruchamiało traumy i odruchy obronne. Podczas gdy inny producenci rowerów czekali rok na dostawy z Shimano my zaryzykowaliśmy Microshift. Rower sprzedał się swietnie bo - był. Jak mówi staropolskie przysłowie: "lepszy Microshift na haku niż GRX na dachu / w azji" Nasza wiedza czy fart? TAK! Wtedy uświadomiłem sobie 4 rzeczy. 1. Na rynku praktycznie niema sensowych FRAMESETÓW w sensowych pieniądzach. 2. Rowery stały się strasznie dziwne. ALU udaje carbon Najlżejsze ramy Carbon wyglada jak ALU (vide Specialized CRUX). Wizualnie trendy zmieniają się co chwile. STOP! 3. BITTER albo Rondo MYLC to było dobre i odważne kocepty ale finalnie w mojej opinnie jednak były "za bardzo" tzw. overkill. Uznałem jednak że kierunek jest dobry i trzeba tym bestiom trochę przyszlifować ząbki i będzie super. 4. Umiem SAMODZIELNE wyprodukować i dostarczyć na rynek porządany rower, taniej ,lepiej ,szybciej niż inni. Tak właśnie (samoczynie) wmurował się kamień węgielny pod LAAND. Nie będę się tutaj rozwodził o zaletach ramy bo nie jest to post reklamowy. Powiem tylko że osobiście mnie interesuje styl ADVENTURE dlatego marka idzie właśnie w ta stronę. Nigdy nie byłem „sprzętowcem” z rowerem za XX tysięcy, i zawsze uważałem że trzeba "jeździć jeździć jeździć" a nie ić teorie i kupować najdroższy super sprzęt. I takie wartości w sposób naturalny są immanentną częścią filozofii LAAND. Główne hasełko marki to MEANT FOR DISTANCE. Czyli coś dla tych którzy lubią spędzać na szlaku długie godziny i cenią sobie komfort. A jednoczenie nie chcą mieć roweru o wyglądzie ortopedyczny jak np Marin 4C (który jest rowerem równie specyficznym jak potrzenym) Jeśli kogoś interesują szczegóły zapraszam na https://www.laand.cc/ Do końca miesiąca trwa PREORDER -1000pln więc frameset kosztuje śmieszne w sumie1950zł

Bo plecak ucieczkowy:

Proponuję jeśli już składasz od zera lepsze hamulce - lepiej od razu wydać więcej niż oszczędzić na początku a potem wymieniać.

A polubisz się z corner barem ? Bo jest całkiem sporo negatywnych opinii. Wg. mnie klasyczny baranek jest mniej "ryzykowny".

@Brukiew_Niepospolity SKS Speedrocker czy coś w tym stylu i buźka sucha oraz czysta:)

W drugiej wersji powinien być łańcuch HG 10 rzędów - odpowiednio do kasety i przerzutki. Wewnętrzny rozmiar ogniw łańcuchów HG 9 - 11 rzędów jest taki sam więc będzie pasował do korby Cues. Osobiście jednak polecał bym zestaw pierwszy - bardzo niewielkie w rzeczywistości opóźnienie zmiany biegów przeszkadza tylko tym którzy jeżdżą pod presją wyniku a przy normalnym użytkowaniu ważniejsza jest trwałość i lepsza zmiana biegów pod obciążeniem - tu jest przewaga systemu LG

Tematy autora to chyba żart... Najtaniej kupić lżejszy rower przeznacozny do jazdy po utwardzanych drogach.

to prawda - Bad Muskau (Łuk Mużakowa)

Gruszkę gumową do lewatyw przed jazdą kup - nic budżetowego nie da lepszego wskaźnika "value for money"

Bo żeby mieć pałac trzeba albo urodzić się arystokratą, albo założyć fundację.

Heh... telefon wie lepiej co chce napisać i taki efekt... W każdym razie, jest takie bardzo prawdziwe powiedzenie: z g.... bata nie ukręcisz. Jakiś istotny zjazd na masie to zmiana ramy, amortyzatora kół i opon, więc koszt przewyższający 4x wartość roweru. W wymianę dupereli typu siodło to szkoda sobie nawet tyłka zawracać.

Bo najpiękniejszy szuter jakim kiedykolwiek jechałem. To nic, że na końcu była asfaltowa mega sztajfa do góry, a następnie ostry xc/enduro wyryp w dół. Warto było

Bo Ruskie na nas idą:

Powitoł Bo na te wszystkie zgubione dziesiątki wreszcie jedną znalazłem

Bo droga znów zeszła na poziom morza ( na 63 km wzdłuż brzegu wyszło w sumie 935 m. różnicy poziomów)

Czy na pewno w 2026 roku chcesz kupić rower z hamulcami obręczowymi?

Bo wycieczki rowerowe to nie sama jazda, można też coś zwiedzić: Kwidzyn, zwiedzanie rzutem na taśmę, bo od września rozpoczął się remont, który potrwa do 2030. Nie wiem, nie próbowałem Internet identyfikuje jako łuskwiak zmienny/opieńki zmienne/łuszczak zmienny ale nic sobie za to nie dam ciąć. Jakby inne mapy nigdy na manowce nie wyprowadziły

Bo na szlaku 🙂

Bo w barze na piętrze nic nie polali, więc w drodze na szlak zajrzałem jeszcze do lobby. Haludowo Hotel Palace (HR)

Bo ładna kostka (Cividale del Friuli)

Bo z Bereżnicy Wyżnej do Baligrodu ładny asfalt położyli i można tam teraz jechać nawet szosówką:

Znowu wkleję mój ulubiony film związany z tematem zakupów w sieci:

@uzurpator Uproścmy model na spreżynę przytwierdzoną do stabilnego podłoża. Naciskamy ręka na sprężynę ściskając ją. Energia z mięśni przekazywana jest na energię potencjalną sprężystości. Zwalniamy rękę i ręka wraca na pozycję wyjściową a energia wraca do mięsni. Czy możemy ją w mięśniach zamienić znowu na cukier i tlen?

Najgorsze są szyszki.

Amortyzator w liczbie pojedynczej jest tylny, nie tylni. Cieszę się, że mogłem pomóc.

Kierownica karbonowa to nie tylko tłumienie drgań ale kształt i ergonomia. Bardzo dobrze sprawdza się "płaskownik" na poziomej częsci tak zwany aero-top, w mojej opini im szerzej tym lepiej. Druga sprawa to lekka flara, to bardzo wygodne rozwiązanie, pozwala wygodnie i szybko zejść niżej, a lekko szerszy chwyt daje lepszą pewność. Tak jak pisali koledzy wyże, jadąc na dropach to wyraźnie czuć że ta kierownica pracuje. Czy warto do roweru alu kupić kierownicę karbon, jak nie masz uprzedzeń do kierownic z ali i nie napalisz się na jakiś groszowy produkt podróbowy tylko wybierzesz takiego np Kocevlo gdzie masz wymiary podane i różne modele to nawet nie ma się nad czym zastanawiać. Jak masz wywalić 1tyś to już warto wiedzieć czego się chce, jak pisałem lekka flara i aero-top sprawdza się i tego szukaj.