Ranking

Bo w kopalni uranu.

Bo chyba nikt im nie powiedział że mają być dwie drużyny po 11 zawodników...

Mushrooms? Mam. Dushrooms? Dam.

Ja w ostatnim czasie pozwoliłem sobie na trochę szaleństwa: 1. Wymienione zawieszenie na wersje bez blokady z manetki, ale za to w opcji 3-pozycyjnej. Zakupiony SID Ultimate i SIDLuxe Ultimate 🙂 2. Poszedłem za ciosem i z uwagi na chce pozbycia się kabli zamówiłem sztycę Reverb AXS B2 z odpowiednim kontrolerem. Tym sposobem pozostały mi tylko przewody hamulcowe i mam clear kokpit 😀 Póki co działanie mnie zachwyca.

Wszystko w bardzo okazyjnej cenie. Za obie piasty (482/171, 32 h) i 72 cieniowane szprychy Berg (2-1,6-2, chromowane, 296 mm) wyszło nieco ponad 250 zł. Oczywiście wszystko nowe, z paragonem, a piasty nawet w pudełkach. A na kolorze się nie jeździ. Przeboleję. Jeszcze tylko nyple wewnętrzne aluminiowe mi są potrzebne i po przelocie kół z obręczami Remerx (stożek 36 mm, nyple wewnętrzne, kupiłem kiedyś w e-bmx już złożone na zwykłych szprychach i tanich piastach Joytech/no name (być może Novatec)) będę miał we wszystkich rowerach własnoręcznie złożone koła.

Sidi ergo 6

@marvelo Przynajmniej tę przednią piastę białym sprajem potraktuj, bo oczy bolą.

Bo gravel na szutry gruboziarniste.

Bo mostek przy Kaplicy na Wodzie (Górecko Kościelne)

Na Rivalu 1x13 zrobiłem już 4100 km. Wyciągnięcie 0,3. Internety wieszczą, że to bardzo dużo i będzie problem z przyjęciem nowego łańcucha. Zobaczymy jak spisze się Force 1x13.

@SanchoPancha bo 1050 był pierwszy w serii x50, pewnie kiedy było już pewne, że baterie będę musiały być wymienialne, byli już za daleko w procesie projektowania/produkcji. 850/550 wyszły rok później.

Mili Państwo, chciałbym zostawić dla przyszłych pokoleń info na temat trzeszczącej korby XCX Race Carbon firmy E*Thirteen oraz podzielić się sposobem na usunięcie opisywanego, niepożądanego zjawiska. Lubię ględzić, ale tym razem postaram się streścić temat do absolutnego minimum. Rower ma dwa lata, przebieg niespełna 10kkm. Na wkłady suportu wydałem łącznie 1300pln kupując dwa nowe E13, potem zrażony ich jakością kolejny Enduro, na koniec jeden chińczyk z aliexpress. Rozbieranie korby, wyciskanie misek, prasowanie ich z innym smarem, zamieniając miejscami, wymieniając na nowe - stało się dla mnie wręcz osobnym hobby, które praktykowałem przez ostatni rok. No i tak sobie jeździłem trzeszcząc raz mniej, innym razem bardziej, nasilało się wyłącznie podczas pedałowania na stojąco, w sprincie. Ale na 100% dźwięk pochodził z korby. Zmieniałem koło, kasetę, zrobiłem serwis przerzutce żeby wykluczyć że to sprzęgło trzeszczy. Generalnie w sumie to bardziej mnie boli stracony czas niż kasa, bo w tym czasie wolałbym po prostu jeździć a nie pierniczyć się z tym kawałkiem karbonowego gówna. W toku śledztwa jeden wkład suportu nawet rozebrałem, umyłem i sprawdzałem pod mikroskopem kulki, bieżnie - żeby dowiedzieć się co w tym badziewiu zawodzi. I tak oto dochodzimy do przełomu. Trzaski generalnie były zawsze amplitudą rosnącą, tj raz były mniejsze, raz większe, ale zawsze średnia tendencja była rosnąca. Ich z czasem przybywało a nie ubywało. Aż doszliśmy do dnia, gdy poczułem pod nogami, mrowienie, ruch, brak bezwględnie sztywnego połączenia między lewym ramieniem a prawym. Rozebrałem, umyłem i zrobiłem zdjęcia, bo moim oczom ukazało się to: Gdyby się kto zastanawiał na co ma patrzeć, to wyjaśniam - na wytartą anodę, zarówno na pasowaniu zwanym P3 po stronie osi jak i w ramieniu korby ORAZ na wyprasowany materiał na krawędzi pasowania w korbie. Przy pierwszych objawach nie było to widoczne, ale zdecydowanie postępuje, bo obecnie przy dobrym świetle widać wyraźnie jak cała powierzchnia jest już wytarta prawie do gołego aluminium a w narożnikach trójkąta aluminium zaczęło "wyłazić" ponad pierwotną powierzchnię obróbki. Czuć to przejeżdżając w tym miejscu palcem, paznokciem, ciężko to natomiast uchwycić na zdjęciu. Zapewniam także, że nie jest to wynik mojego zaniedbania czy nieuważności serwisowej. Ramię dokręcane zawsze na 40+ niuta, zgodnie z instrukcją, dobrym kluczem dynamometrycznym. Fakt, nie kalibrowanym od zakupu, ale okazjonalnie weryfikowanym metodą domową, tj wagą. Objawy i moja opinia na temat diagnozy zostały już przedstawione, czas na obiecane rozwiązanie! A jest nim zmiana korby oraz wkładu suportu na Shimano bądź Srama. W moim przypadku wpada nowe Deore XT i wkład suportu Tokena, Ninja. Zmontowałem, przejechałem się i nastała absolutna cisza. Dziękuję za uwagę.

13k to stosunkowo słabo :/ Dowolna obręcz z kategorii mtb da radę. Szersze są nieco sztywniejsze, więc daje to szerszy margines na dupiato zaplecione koło. Jeżeli już przeplatasz całe koło, to spraw sobie szprychy 2.3mm na stronę napędu, zostawiając 2.0 na stronie tarczy. Wtedy pierwszą szprychę złapiesz po 130k.

Według Shimano SGS jest dla napędu 3x i kaset od 32 do 36 zębów a GS dla 2x i kaset 41 zębów. Czyli odwrotnie niż intuicja przewiduje długą jest do mniejszych kaset bo obsługuje większy zakres z przodu. Jak rozumiem napęd tylko do zjazdów i dojazd po płaskim, bo pod górkę to nie poszalejesz.

Napisz czy napęd przyjął nowy łańcuch. Jeśli przyjmie, będziemy weryfikować postawione tezy 😉. Może SRAM postawił na jakość w 1x13 😉. Nie musisz wymieniać, wystarczy że przyłożysz stary do nowego.

Jak Cię tylna przerzutka puści , to najmniej 9/10 - 45

@dynayl Tak jak napisał @Patron920, trzeba zakładać na mokro, najlepiej dodać jeszcze trochę płynu do naczyń. Porządne opony z brązowym paskiem produkuje Vittoria. Mają dwie wersje kolorystyczne: https://int.vittoria.com/collections/gravel-endurance-tyres?filter.v.option.size=700x37c Ostrzegam tylko, że ich opony ciężko się zakłada

Zakup zestawu nie ma sensu. Kup pojedyncze narzędzia, które będziesz akurat potrzebować. Baza na start: pompka do amorów, zestaw imbusów - najlepiej dobrej klasy, łyżki do opon, pompka do kół, Potem jak będziesz szedł dalej: skuwacz do łańcucha, klucz do kaset + bacik, klucz dynamometryczny, jeżeli będziesz samodzielnie serwisował sobie zawieszenia to się przyda, klucz do suportu, klucz do tarcz hamulcowych, zestaw do odpowietrzania hamulców, Moim zdaniem sens ma kupowanie na raty. Przychodzi moment żeby cos zrobisz kupujesz potrzebne narzędzie. W ten sposób całość rozkłada się w czasie a Ty możesz kupić lepszej jakości narzędzia. Poza tym dzięki temu masz DOKŁADNIE to czego potrzebujesz.

No raczej nie . MS to MS , HG to HG ( pomerdało Ci się pewnie z HG road, tam 12 wchodzi na dłuższy bębenek HG )

Kształt bębenka jak i liczba/kształt wypustów w MS i HG się różnią między sobą - to już generalnie oznacza, że nie założysz kasety pod MS na HG i vice versa. Dwunastkę szosową zakładasz na HG (ten dłuższy szosowy HG-EV), a dwunastkę MTB na MS (wyjątek dwunastki MTB z większą, 11-zębową koronką na ostatnim biegu wówczas idą na HG - rozwiązanie substandardowe, jeśli ktoś chce mieć HG i napęd 12 rzędowy, w sumie nie wiadomo, na co to komu). Ponieważ MS powstał, by móc zmniejszyć najwyższy bieg (do 10 zębów, co daje wymierny zysk w napędach 1x z relatywnie małym blatem w korbie), więc bez sensu byłaby produkcja kaset pod MS z najmniejszą koronką 11, stąd kasety pod MS mają zęby od 10 do... a tu ponieważ MS to standard stworzony dla MTB, więc pierwszy bieg ma jednak sporo zębów, pewnie mniej, niż 42-45 nie uda się znaleźć. Dla gravelowych zastosowań powstał bębenek "MSR" (micro spline road), aby umożliwić zastosowanie raczej górskich kaset 12 rzędowych z krótszymi osiami szosowymi w gravelu (142 mm, a nie 148 jak w mtb). Bowiem gravel, to w zależności od drogi dojścia do niego, taka bardziej górska szosa, lub taki bardziej szosowy góral. Chyba niczego nie pomyliłem?

Zachowanie tego "polskiego szeryfa" jest bulwersujące, najlepiej skomentowali to oglądający: Najgorszy film w dziejach kanalu i logicznie calkowicie bez sensu. Po co policjant mialby robic patrol rowerowy po drodze, jesli by na nim nic nie mogl zobaczyc, bo by musial caly czas kontrolowac swoja jazde po drodze. Sam tez jezdze chodnikiem, bo nie chce jezdzic droga posrod pijanych ukraincow w samochodach. Ten StopChamWarszawa to jakiś zarozumiały buc, będzie czepiał się prawa zupełnie nieadekwatnie do sytuacji. Policjantki jeżdżą spokojnie po ścieżkach i chodnikach, tam gdzie można wyłapać kurierów na "motocyklach", dbają o porządek i bezpieczeństwo pieszych i zwyczajnych rowerzystów. Godne pochwały!!!

Nie kobiet, a funkcjonariuszy publicznych, policji która ma za zadanie pilnować przestrzegania przepisów.

Dokładnie tak. Z ta alejką z jednej strony to fajy pomysł, ale w praktyce cholernie niebezpieczne. Jeżdża tam jak wariaci i nawet nie wiesz, kiedy przyjdzie wyciągać rower z swojego tyłka

@cervandes z biegiem czasu zaopatrz się w ogumienie Knipex 86 09 250 V01, niby do armatury, a przydaje się do delikatniejszych rzeczy

@cervandes Przesiadłeś się z edge z 2019 roku na 1050 - dziwne, jakbyś nie był zadowolony 😉 Dla mnie, posiadacza 1040, 1050 to regres - przez "super" ekranik na jednym ładowaniu chodzi krócej o około 40% czasu w porównaniu do 1040.

@Eathan Bez przesady z tymi iPhonami. Nikt nie kupuje iPhona do outdooru czy na kierownicę, bo to jest najgorszy wybór z możliwych. Z wielu przyczyn (ekran AMOLED, padający aparat foto, brak odporności, słaba bateria). Outdoorowe smarthony mniej znanych marek, kupuje się już od paru stówek. Można oczywiście wydać więcej, ale tam są już wtedy jakieś noktowizory i inne dziwadła, zupełnie niepotrzebne na rowerze Możemy dyskutować o zaletach Garmina, ale na pewno do tych zalet nie należy "oszczędność" jak się wywalisz. Bo to urządzenia drogie, bardzo drogie lub arcy-drogie. Jak stłuczesz najnowszego Garmina to koszty są wręcz dramatyczne. Jakbyś pół roweru rozwalił albo cały.

I teraz ten piasek mu się do suportu dostał. Ehh co robić (w nawiązaniu do jednego z ostatnich tematów na forum ) A u mnie tool FC-TL41 bo wypada mieć. I maleńkie szczypce do BDSM.

Też mi bohater, przywala się do kobiet, że jechały chodnikiem dla klikalności. Ciekawe czy by zareagował jakby grupa kiboli jechała rowerami po chodniku na ustawkę jakąś. Powinny go sprawdzić czy ma obowiązkowe wyposażenie roweru i takie tam. Chociaż faktem jest, że Panie popłynęły na nieznajomości przepisów...

Pozdrow'er😘

Bo mu ral. Pozdrow'er😘

Po 3 tygodniach nieobecności wnuczka ponownie przyjechała do dziadków i od razu chciała pojeździć „nowym” rowerem. Tym razem wypadło na fioletowo-biały Dakar. Podniosłem wcześniej siodełko o ok. 1cm, ale zapytałem, czy tak będzie dobrze? Po pierwszym okrążeniu podwórka uzyskałem potwierdzającą odpowiedź. Z siodełka dostaje palcami stóp do ziemi. Teraz sztyca jest wysunięta już o ponad 5cm i widzę, że umiejętności wnuczki rosną. Jeździ pewnie i chce to robić szybko, ale moim zdaniem wykonuje zbyt ostre i ciasne zakręty. Zwracam jej na to uwagę, jednak na niewiele się to zdaje. Nie wiem jakim cudem nie wpadła jeszcze w boczny poślizg. W 2 dni przejechała kilkanaście km i na razie się nie znudziła. Największym zaskoczeniem był podjazd pod długą (ok. 300m) górkę z parku. Babcia na takim podjeździe rower prowadzi, a ten mały mikrus wjechał na drugim biegu bez żadnej zadyszki. Czy te opony Schwalbe Rocket Ron trzymają ponadprzeciętnie nawet na betonowej kostce chodnika? Z ciekawości zmierzyłem szerokość opony. Ma tylko 49mm, a nie deklarowane 54mm. Dużo brakuje. Czym to jest spowodowane? Felga Meridy ma szerokość od wewnątrz 20mm, a wymiar zewnętrzny 26mm. Rama i widelec zmieszczą spokojnie jeszcze grubsze i wyższe opony. Jest zapas na wysokości ok. 20mm, a wolna przestrzeń na szerokości to ok. 15mm z każdej strony. Ciśnienia w kołach jest tylko ok. 1 bara, co dla takiego mikrusa i tak za dużo, ale może dlatego rozmiar opony na szerokość jest mniejszy?

Tako rzecze unijna propaganda. Większość europejskich, i nie tylko, firm ma produkcję w Chinach. I tak samo wspierają ich gospodarkę. Tylko potem ich produkt jest sprzedawany z ogromną marżą i jeszcze zyskiem dzielą się z europejskimi rządami w formie podatków. Kupując bezpośrednio u Chińczyka pomijaliśmy tą marżę i to najbardziej Unię bolało, nie jakieś "wspieranie mocarstwowych zapędów". Chiny nie muszą mieć takich zapędów, oni już są mocarstwem.

@michalr75 można jeszcze spojrzeć na to inaczej. Im biedniejszy kraj tym mniej może stracić, więc ma większe ciągoty by coś sobie wywalczyć machając szabelką. Natomiast im bogatszy tym ma więcej do stracenia i mocno kalkuluje, czy mu się to opłaca.

Pssst. Do montażu używaj pasty do docierania zaworów silnikowych. Nawet gradacje można sobie dobrać pod spasowanie, jeśli chinczyki zrobiły mało dokładne wymiary karbonowych elementów. Do tego odporne na wymywanie przez wodę. Tylko nie rozpowiadaj bo jak wszystkim pomagam tym rozwiązać sprawę to nie pokazuję im tubki i wszystkich wkręcam, że to super specjalna pasta Specjalizet opracowana przez amerykańskich naukowców i produkowana w Japoniii, 900 zł za tubkę 100g. A oni wtedy wszyscy chcą mi dać chociaż kilka dych, żebym nie był na tym taki stratny, a ja mówię, że nie nie, żeby wiedziali, że mam gest 🤭😅😂