Ranking

Nowa oponka która wyląduje na tył bo na przodzie ma się jeszcze bardzo dobrze Pirelli Cinturato Gravel H Oczywiście w jedynym słusznym rozmiarze . Wagowo wyszło mi 591 g czyli więcej niż podają wszelakiej maści źródła.

Bo jeszcze trochę dosypało, teraz czas na poważny mróz

Trochę z nudów wymieniłem w swoim zimowy sprzęcie kółeczka przerzutki na prawie nówki 😉

Karbonowa manetka do mykmyka. Ed./ Dodam jeszcze że po zmontowaniu wszystkiego domyślnie wyjście fajki wypadło w niefortunnym miejscu, jak widać na ostatniej fotce, tuż nad odpowietrznikiem klamki. Działało jak trzeba, ale wyglądało bardzo nieestetycznie. Dlatego też dziś rano rozmontowałem wszystko i zmontowałem ponownie po amputacji ok. 1cm. długości fajki. Teraz wygląda dobrze, zarówno od zewnątrz: jak i od wewnątrz: No i parę gram ubyło, więc waga ogólna poniżej 20g

Bzdura. Islam podobnie jak chrześcijaństwo się zmienia, dostosowywujemy do teraźniejszości, radykalizuje lub laicyzuje,i dzieli na różne odłamy. To tak jakby powiedzieć ze prawdziwymi chrześcijanami są tylko rzymscy katolicy, a tak nie jest. Przyjąłeś definicje radykalnego islamu bo to Ci pasuje do tezy.

Niestety to nie zaleta tej sytuacji, a jej dramat dla nas....czy to się komuś podoba czy nie dostaniemy rykoszetem. Dlaczego- bo nasz świat to walka o marżę z której żyjemy, czyli te wszystkie Treki, Spece, Krossy, Canyony mają marżę, którą dzielą się dystrybutorami gdzie pracują ludzie. Tak wygląda ta układanka. Oczywiście można dyskutować, że oddawanie know how i produkcji było błędem itp, no ale to już się stało. A chińczyk....no cóż marżą się nie dzieli i m.in dlatego jest tańszy. Kupisz sobie rower albo koła dwa razy tańsze bezpośrednio z wysyłką do PL. I tak będzie w każdej dziedzinie. Niestety-bo marży z tego zobaczymy, czytaj mocno zbiedniejemy. Dlatego właśnie zmienia się na naszych oczach ład i porządek światowy.

Moim zdaniem nadal jakiś tam markowy elektryczny rower który kosztował kiedys jakieś absurdalne 40000 a teraz kosztuje dajmy na to 28000 wciąż jest baaaaardzo drogi. Wystarczy porównać również z markowym motocyklem kosztującym te 28000. Ile w tym motocyklu więcej włożonych materiałów, ile więcej energii potrzebnej do wytworzenia, ile więcej części, ile więcej pracy czy to ludzi czy maszyn. Ceny rowerów są moim zdaniem nadal po.... ne. Albo taka opona rowerowa za 300 PLN w porównaniu do tyle samo kosztującej samochodowej. Albo klocki czy tarcze hamulcowe. Przecież to absurd, rowerówka to nie jest już żadna produkcja niszowa. Ale by nie było że nie rozumiem ekonomii, sam jestem głupi i sam mimo to kupuję i w tym rzecz, jest popyt jest podaż. Nie podoba mi się oddawania przez chciwośc zachodnich korpo Kitajcom know-how i produkcji, bo ci komuniści na czele ze swym tyranem cysorzem kradną, ulepszają i oferują taniej, ale zaletą takiej sytuacji jest chociaż to, że będą soon or later ściągać na ziemię z cenam tych wszystkich Speców, Treków itp.

gdy przeglądasz ostatnio dodane / aktywne, to włazi w gały na górze. szkoda, że nie można otagować i zblokować. Kompletnie nie rozumiem po co polityka na forum rowerowym, ale jak widzę długość waszych wypowiedzi, to czuję silne zaangażowanie, więc rezultat przemawiania do rozsądku jest z góry wiadomy ¯\_‍(ツ)‍_/¯ Całe życie się uczymy tolerancji. To jedna z lekcji. Bywajcie, już nie będę psuł wam zabawy.

Bo Klify Orłowskie w zimowej scenerii:

Możesz zdjąć łańcuch i wrzucić na noc do octu, na drugi dzień wystarczy przetrzeć suchą szmatką i nalot sam schodzi. Jak nie chcesz ściągać to nasmaruj łańcuch olejem rzepakowym który pewnie w kuchni znajdziesz i pojeździj trochę, olej rzepakowy również dobrze odrdzewia i zabezpiecza przed rdzewieniem po przejażdżce po solonej drodze.

To nie jest tak, że Chińczyk jest tani za darmo. Jak weźmiecie pod uwagę koszty R&D, koszty opieki serwisowej, gwarancyjnej, koszty kontroli jakości produkcji, marketingu (w tym utrzymania sieci dystrybucji/sprzedaży) i tak dalej, to po prostu wyjdzie drożej, bo musi wyjść drożej. Jak się każe Chińczykowi zrobić dokładnie to samo (samemu opracować model, przetestować, certyfikować, zbadać na wszelkie potrzebne kwity, dać uczciwą gwarancję, opiekę serwisową oraz zabronić sprzedawać bubli produkcyjnych czy wręcz odpadów), to się okaże, że tej wielkiej przewagi już nie będzie. Ostatecznie tyle samo zachwyconych dobrze sprawiającymi się chińskimi komponentami za 1/3 ceny, co zawiedzionymi ich jakością i trwałością i brakiem możliwości wymiany na coś działającego.

Potaniały rowery - Ghost i Kellys w tych cenach to bardzo dobra oferta, jakbym miał sam wybierać to nie wiem którego bym wziął, pewnie Kellys bo jeżdżę z torbami na bikepacking i troche bym się obawiał dociążania karbonu, ale jakbym miał jeździć bez gratów to chyba jednak Ghost, wygląda świetnie.

W CR za 750zł bleed - znaczy, że wymaga odpowietrzania.

Bazując na moich zakupach przez ostatni rok, dwa - u nas nadal jest drogo. Koła, amortyzator, czy sztycę kupiłem z niemieckich portali. Na polskich portalach albo było drogo, albo był problem z dostępnością. Jedynie drobne rzeczy opłacało mi się kupić z allegro czy centrum rowerowe, z powodu darmowej przesyłki. Ja nie zauważyłem poprawy 😅

@Miro1970 ogółem przód lepiej znosi więcej kg jak tył. Przy przegięciu są pewne upośledzenia w prowadzeniu, ale nie są one tak upierdliwe jak dowalony tył. Jezeli chodzi o minimalistyczne

Co do małych torebek pod siodełko to już od długiego czasu używam Topeak Elementa. Kupiłem wersję Gearbag z myślą, że zastąpi mi to mooltitoola ale mimo, że uwielbiam te małe grzechotki z bitami to w trasie to się nie sprawdza. Mało wygodnie się je wyciąga i poza bitami brakuje np skuwacza. Na szczęście ten wkład jest na rzepa i można go wyciągnąć i wtedy torebka ma dwie osobne kieszonki co mi się fajnie spawdza i w mniejszej mam właśnie mooltitoola (któryś z tych mniejszych od Crankbrothers - F16 chyba) a w większej dętka TPU, łyżki, malutkie pudełeczko z łatkami, zaworkiem do wentyla, spinka, trytytka czy co tam jeszcze potrzebne - CO2 by się też zmieściło ale przestałem wozić i teraz mam tylko małą Lezynkę w kiszonce na plecach.

Na gratach do torebki przy rowerze oszczędzą 100 gram a po świętach plus 2kg na wadze😁

Trzeba jednak pamiętać, że Ghost jest dość długi - na pewno dłuższy od większości innych modeli w podobnych rozmiarach ram (M ma Reach aż 484 mm i bazę kół 1184 mm). Co za tym idzie - nie dla każdego (np. po przesiadce z jakiegoś o rekreacyjnej geometrii można przeżyć szok ).

Od reby A7 włącznie pasują tlumiki z SID SL, również RD2. Jedyne ograniczenie to max skok 100mm. Niemniej jesli miałbym poprawiać pracę reby to zacząłbym od... jej wymiany na Pike z chargerem 2.1 lub 3.1 Swoją drogą bezkopromisowego pod tym względem Formula 35 można nabyć w kontrowersyjnym outlecie dosyć często w okolicy 100EUR + wysyłka.

Jest race day 2 dla reby, na przykład wersja z zdalną blokadą to 00.4318.086.001

Mam multitool o masie 33g (2, 2.5, 3,4,5,6,8 i t25) do roweru o masie ok 19kg . Można się teraz śmiać. 😂

Bo jak przewidziałem

Mnie dziwi, że ktoś waży lateksowe rękawiczki albo trytytki alecz rozumiem, że gramatura jest arcyważna dla niektórych zawodników. Zastanawia mnie, czy przed wyścigiem ważą się też co do grama… A co do wożenia ciężarów - kiedyś miałem zamocowaną trójkątną torbę „w dole” ramy, przy skrzyżowaniu suport/dolna/podsiodłowa zamiast na górze na styku podsiodłowej i górnej. Była odwrócona aby lepiej przylegać a placebo obniżonego środka ciężkości sprawiało, że w zakrętach byłem o 12,84% szybszy

Biorąc pod uwagę upośledzenie prowadzenia i fakt że ciężar , że każdy kilogram z tyłu rośnie do kwadratu pod tym względem to szosie tak jest A im cięższy i dłuższy tym jest jeszcze gorzej Natomiast biorąc pod uwagę dłuższy ogon w trekkingu( tylne koło) to jest stabilnie, ale laczek opornik swoje robi i ostatecznie jest to ciężej W jednym i drugim przypadku tylne obciążenie jest niepowołane , stąd generalnie uciekło się z zsakw i poszło w bikepackin który umozliwia dobre rozłożenie ciężaru na całym rowerze Wiem co mówię Bo tu oprócz tego dochodzi montaż urządzeń na kierze, potrzeba dostępu do pulpitu, czy łatwego sensownego pakowania . Zwłaszcza przy szybkich ultra masz podzielone tak, że do małych toreb wchodzą ciężkie małe graty i żarcie gdzie łatwą dostępność do tego masz z przodu, a na tył idą lekkie ciuchy i inne lekkie rzeczy których nie będziesz praktycznie używał ( np pogoda ma być ok idą awaryjne przeciwdeszczowe, bluzy etc) i wtedy tył nie ciągnie , nie majta, jedziesz normalnie w korbach.Pakujesz wszystko tak, aby tył i kiera nie były za ciężkie , ale waga jednego i drugiego nie może być kosmiczna, bo to będzie pływać, więc dochodzi jeszcze pakowanie w torby które można wsadzić w środkowy trójkąt, za kiere...Endurance i wygodne siodło oraz ciuchy i wkładka najlepiej, choć jak widać na powyższym foto MPP 2024 ( 1000 km i 10 km up) pojechałem na bardzo agresywnym RC , na damskim siodle i manetkami na ramie dla czystego funu i nie było problemu , kwestia przyzwyczajenia i wytrenowania

Bo znowu ze śniegiem, a jeszcze wczoraj była totalna szklanka

Zabierałem się jak sójka za jeża do operacji przełożenia flaków z Apexa do Rivala. Kurzyły się na widoku chyba z cztery lata. Posiałem tutoriala jak to wybebeszyć / poskładać do kupy zatem posiłkowałem się rysunkami technicznymi i czujem. Cała akcja zajęła mniej niż pięć minut. Duma i browar zasłużone. Jeśli ktoś chętny na singlowe klamki Apexa (jedna guma rozerwana, druga naderwana) w cenie dobrego bronka to niech sunie z prywatą.

Bo zimą przez strumyki też da się przejechać:

Bo dziś miała przyjść odwilż 😉

Bo Magura Spiska poleca się na rower 🙂