Ranking

Krecia robota.

Bo po lesie cień się niesie

Bo niby w Polsce ale tak nie do końca 🤪

Bo Breezer w naturalnym środowisku.

Bo każdy ma swoje małe Roubaix

Bo zieleń zaczyna od dołu i pnie się w górę.

Bo Sułoszowa

Bo to nie Związek Radziecki tylko Wschodnie Niemcy, nie dwadzieścia lat temu tylko dzisiaj

bo już nie da się ukryć, że wiosna

Bo zachód

Nie chcę Rambolkowi kraść uwagi od posta sprzedażowego, ale no foty siadły całkiem nieźle, więc aż żal się nie podzielić 🙈 https://photos.app.goo.gl/ZiZkpkCozWcacfv57

Żeby trochę temat odświeżyć Marino w swojej finalnej formie.

Bo ostatnio fajną wycieczkę z potomstwem swoim miałem

U mnie w rowerach małe zmiany. Marino dostał na tył 22 zęby, żeby było jeszcze bardziej miękko. Jeździ się bardzo przyjemnie, w lesie jest spoko. Na twardych drogach i prostych jest trochę za miękko ale na razie to przełożenie zostaje. Całe to ustrojstwo fioletowe z dalekiej Azji do mnie dotarło. Głupio było nie brać jak tak dobra cena się trafiła. Miałem wymienić napęd bo już był zajechany strasznie ale stwierdziłem że tu też założę jedną zębatkę z tyłu. I tak oto jest 34x16. I w sumie przełożenie całkiem fajne na codzienną jazdę po drogach.

Oksy

No to fotki lampy wiszącej pod licznikiem.

No już czas

Bo Kraszczady mam pod nosem: Kraszczady – Wikipedia, wolna encyklopedia

Phi, nie włączona, na pewno rozładowana, albo zepsuta 😁

Dla wszystkich, którzy chcieliby zacząć przygodę z serwisowaniem damperów, nagrałem film obrazujący kompleksowy przegląd amortyzatora Monarch R. To całkiem prosty, bardzo popularny damper, moim zdaniem dobry dla początkujących. Nagranie jest długie (1h), ale obrazuje wszystko krok po kroku tak, aby nikt nie miał wątpliwości jak przebrnąć przez daną czynność. Starałem się pokazać kilka "trików" serwisowych, których nie ma w oficjalnym manualu. Omówiłem także bodaj wszystkie kwestie, które mogą budzić wątpliwości. Mam szczerą nadzieję, że film będzie pomocny dla wielu osób. Jeśli nie robiłeś nigdy przeglądu dampera, a chciałbyś to zrobić - obejrzyj nagranie i wszystko powinno stać się jasne 🙂

Kaseta nie powinna mieć żadnego luzu na bębenku, a najmniejsza zębatka ma wystarczająco dużo luzu do kołnierza z ząbkami, by umożliwić mocne dokręcenie całej kasety (czyli ściśnięcie zębatek ze sobą z dużą siłą).

Bo piątek

testy roweru z młodym. Niestety ale nie chciał już jeździć na "małym" rowerze [koła 16]. Chciał mieć rower tak jak siostra z przerzutkami. Mały serwis roweru córki Drobne czyszczenie. Znalazłem winowajcę dziwnego dźwięku I przy okazji przerzutka z krótkim wózkiem Zębatka do roweru żeby napęd zmiękczyć. 22 zęby wcześniej było 20.

Dlatego był drugi 😁

Phi, mam drugie ogniwo schowane, moja świeci, niech widzą, że mnie stać 😁

Coś takiego właśnie planuję 😉 Dobra, ogarnę mikrometr, zrobię film i podeślę wyniki. Pewnie nie za prędko, ale w wolnych chwilach będę "produkował" 😉

Jeśli cannondale waży tyle ile pisałem to jest to super oferta, teraz za taki rower tylko rocznik 2026 to ponad 20k trzeba wyłożyć a i tak widziałem droższe dużo powyżej 12kg. Koledzy z uporem maniaka podają rowery sporo cięższe. Ja wiem ze waga to mnie wszystko ale czy ktoś wogóle tutaj na to patrzy?

Przy barierce.

Zrobiłem pierwszą setkę w tym roku: Geoid po 5:30 godz. ciągłej pracy miał jeszcze 73% baterii

@smw44199 My jesteśmy "zieloni " i oszczędzamy prąd. @Eathan piknie jak to bace godoją. Pod tego Framesandgeara kupiłeś oryginalny zaczep ? Masz z offsetem ( większe wysuniecie ) czy ten normalny nie 2.0 ?

Zaciski mają różne rozmiary, a ten -przynajmniej na zdjęciu, oceniając po braku szczeliny- wygląda jakby nie pasował do ramy.

No to ustaw nacięcie w ramie z nacięciem na zacisku , odstlusc wszystko , sztyce , otwór w ramie , zacisk , skręć ponownie No i nie wiem czy tam się zacisk nie styka że nie można bardziej już skręcić na fotach nie widać do końca

Te opony marnują mnóstwo energii. Moim zdaniem do wyścigów to one się w ogóle nie nadają. One wyglądają tylko na szybkie, a już po pierwszych kilometrach czuć, że coś tu jest nie tak i aż trudno uwierzyć, że tak lekka i łysa opona może dawać takie opory. Takie są moje subiektywne odczucia, ale przypuszczam, że gdyby BicycleRollingResistance je przetestował to wyszłoby ponad 30 W w teście. Przy mojej skromnej mocy wyraźnie to czuję. Coś cały czas trzyma rower i zarówno prędkości średnie jak i maksymalne na tych oponach mi spadły. KrissDeValnor, wysokość główki ramy w Cabrero (rozmiar S) to 115 mm. Przy sterach półzntegrowanych to już chyba dużo mniej nie ma nawet w tych Trekach.

No i właśnie ta kaseta ma dystans o którym pisałem. Jest szansa że się wpasował.

Ta piasta jest tak prosta w budowie, że ciężko tam coś zrobić źle, poza odwrotnym osadzeniem uszczelki. Po odkręceniu end capa wysuwa się cała oś z bębenkiem. Potem ściąga się bębenek w którym jest tulejka. Tyle. Jeżeli zgnieciona jest tulejka, to bębenek będzie głębiej osadzony, chociaż nie wiem czy nie zacznie też ocierać o piastę wewnątrz. Odwrotnie założona uszczelka generuje opór, ale dopiero po zamontowaniu w rowerze. @Miro1970 nie miałeś problemu podczas jazdy, że przestawałeś pedałować a łańcuch się podwijał? Moja fotka z serwisu.

A może rozkręc ta piastę, zdejmij bębenek i wrzuć fotki środka. Wtedy będzie można porównać to z jakimś schematem. Jak dla mnie to ktoś ją nie poprawnie złożył. Brakuje tam jakiejś tulejki lub podkładki między bębenkiem, a piasta. Czy mogła tak chodzić, czy nie. Raczej nie powinna, bo pająk albo koronka szorował by o korpus piasty. Chyba że to kaseta MTB na bębenku road i ktoś wcisnął tam jakaś niska podkładkę która zamieściła się w kołnierzu piasty. Pytanie kolejne co stało się z uszczelką wargowa piasta-bebenek. Przy użytkowaniu z takim głębokim osadzeniem raczej już jej nie ma. Ogólnie różnicy chyba to nie robi, bo piasta tego nie wiedziała i pracowała prawidlowo.

Gdyby upadek coś zrobił nie ruszyłbyś dalej.... skręca się też "za bardzo" endcap imbusem po wyjęciu osi QR, czy do tego koła nie dotykał się jeszcze ktoś albo nie stało w serwisie, w tak zwanym między czasie, i np nie podmienił bębenka? Bębenki Nowatec są pozornie takie same, ale nie do końca zamienne, mam chyba starą 712 aluminiową i zamiana bębna na stalowy z trzema pieskami nie pozwalała na obrót bębenka po skręceniu piasty, potem dokupiłem coś z 4 pieskami i tryk tryk bardzo gęsto, i kręci się idelanie, chociaż nie wiem czy np napęd nie następuje na dwóch pieskach zamiast 4 bo jak zajrzeć do środka

W D792 tulejka dystansowa pod bębenkiem jest aluminiowa i może ulegać kompresji na skutek zbyt mocno skręconej osi piasty.

Szybciej ściągasz niż Garmina. Po za tym złącze Garmina jest bardzo zawodne i awaryjne ( obecnie są w nowych seriach Edge wymienne). Ja wszystkie szpeje tej firmy mam dodatkowo na smyczkach. Wystarczy lekko trącić w bok i już wylatuje.

A, czyli masz na myśli, że w mocowanie gopro jest przymocowane gniazdo garmina?

Ale ja nie mam ION200 tylko to: I to ładnie świeci w nocy. Najczęściej używam tego z rana jak jadę do pracy na ścieżkach to brak odcięcia nie przeszkadza. A w dzień zawsze ją lekko w dół kieruję. Choć jak używam tego już 3 lata to jeszcze mi nikt z naprzeciwka nie mrugał długimi.

Reflektował by ktoś na takiego ramiaka dla dzieciaka - Marin Muirwoods 14 cali z 1995 roku? Chłopak mi w zimę podrósł i przeskoczył nagle z rozmiaru 13 na 17 cali, więc nie będzie mi już potrzebna. Poniżej zdjęcia ramiaka i gotowego roweru, który miałem na nim złożony. Rama jest wykonana z trzykrotnie pocieniowanej lekkiej stali Cr-Mo Tange, rozmiar 14 cali. Rama od środka zabezpieczona przez korozją BOLL miodowym. Do ramy dokładam: widelec, mostek, stery, zaciski hamulca, sztycę. Geometria: - rura sterowa 85mm - górna rura 51cm - podsiodłowa 34cm (37cm z kominem) - chainstay 43cm - mostek 80mm - widelec A-C 40cm Chcę wystawić to na OLX, ale że to stal to tu się najpierw zapytam ile to może być warte. Rozważę każdą propozycję.

Okulary trzeba mierzyć i to najlepiej w kasku, najlepiej wybrać się do sklepu o ile jest taka możliwość, a jak nie, no to zamawiać i nastawić się na to że będziemy odsyłać - zupełnie jak z kaskami. Nim ja swoje zakupiłem to trochę ich odesłałem. Wpierw były jakieś z Decathlonu, nawet nie pamiętam jaki model, ale były jakieś Van Rysele i były całkiem spoko, jak na swoją cenę ale nie za bardzo mi leżały. Potem był Tripout model Infinity tyle że przy odwracaniu się nieco zachodziły mi na oczy i miałem martwe pole - w międzyczasie kupiłem prawdopodobnie podj3by od Alba Optics model Delta z chin i to było to, świetnie leżały, lekkie jak piórko, dobrze i szybko ściemniały i pewnie to były jakieś podróbki, to jednak wykonanie jeden do jednego, nawet dodatki i karton się zgadzał z "oryginałami" co porównywałem w sklepie, ja nie widziałem różnic w wykonaniu czy działaniu podobnie jak sprzedawca, róznica była jedynie w cenie bo dałem za nie lekko ponad 100 zł. No ale gdzieś je zapodziałem i przepadły. Po niedługim czasie udało mi się na fajnej obniżce kupić Oakley Sutro lite w Militariach, okulary mam do dziś ale lepiej wspominam Alby i pewnie następne jakie znowu kupie to powrócę do nich.

https://www.parktool.com/en-int/blog/repair-help/the-park-tool-guide-to-bicycle-lubricants-and-compounds

Używam JULBO ULTIMATE Reactiv Cat 0-3. Bardzo fajne ale wcześniej używałem UVEX SPORTSTYLE 804 V za które zapłaciłem połowę ceny Julbo. W Uvex były przebłyski i flary przy mocnym niskim bocznym świetle (wschody i zachody). Jednak Uvex były chyba wygodniejsze no i brak górnej ramki jednak był dla mnie plusem. Do tego Julbo na początku skrzypiały w zawiasach - okulary za 800 zł i kwiczą jak te z Orlenu. Kształt Uvex do tego stopnia mi odpowiadał że kupiłem model 803 ze stałym przyciemnieniem i są to moje ulubione okulary.

A tu jeszcze z przeciwnego bieguna DIY, piękna robota mojego ziomeczka z sutryk.workshop

Przygotowania do wiosny 😉