Ranking

Bo fajna dziś pogoda

Koledzy pomóżcie. Są opinie, że powinienem udać się do fryzjera. Ja jednak uważam, że do Einsteina mi jeszcze daleko, oczywiście bardziej umysłem niż fryzurą, ale jednak, więc nie mam się jeszcze co spieszyć. Mam rację, prawda?

Bo jeszcze nie wyschło: EV9, odcinek mniej więcej od Stablewa do stacji odpoczynkowej koło Giemlic.

Bo to droga dla tych którzy chcą się sprawdzić

Bo słońce, lód i 15c. Poczułem się jak w weekend majowy na studiach, plaża, grill, piwko i 20cm lodu na jeziorze.

Bo również las.. kto wozi drewno do lasu?

Zmieniła się linia łańcucha i co z tego? Zamiast 47,5mm masz teraz 45mm. Ograniczeniem w kierunku "bliżej do ramy" jest by łańcuch schodząc z najmniejszej koronki nie haczył o kolejną większą koronkę. Ograniczeniem w kierunku "dalej od ramy" jest by na największej koronce łańcuch nie spadał jak się cofnie pedały. Jeśli tarcza korby się mieści, to wszystko w porządku. Q factor zwykłej wersji to 145,5mm, wide ma 150,5mm. Bazowo miałeś z lewej strony podkładkę 2,5mm i z prawej strony 5,5mm. Teraz z lewej nie powinno być w ogóle podkładki, a z prawej podkładka 3mm. Jeśli stos podkładek się zgadza, to masz po prostu 5mm wężej pedały, wszystko jest symetrycznie.

Przesadziłem młoszego syna na 26 cali. Dzieci rosną bezlitośnie.. Kellys kupiony już jakiś czas temu w stanie dobrym więc regulacja, smarowanie, wymiana jednej linki i gripów, montaż oświetlenia i koszyka na bidon. W planach wymiana ugniataczy mocy i kilka pomarańczowych odblasków. Do analizy i przemyślenia wymiana kasety - obecnie fabryczne 11-34t przy dużej korbie 36... obecnie analogiczny model ma 11-48!!! a z przodu 30t....to już chyba przegięcie w drugą stronę. Mam wolną kasetę 12-36 HG400 więc może spóbuję, przerzutka niby do 34t.

Pacz Józek, jak siać potrafię - wszerz i wzdłuż, wszerz i wzdłuż.

Na granicy... Nadal po dobrej stronie Brynicy.

Bo po lewej las, po prawej las...

Bo już ich pełno.

Trek Procaliber 9.6 gen 3 rocznik 2025 rocznik 2025 od rocznika 2026 różni się napędem (rocznik 2026 jest na Sram Eagle 70), przez co rocznik 2026 jest trochę cięższy. W internecie jest bardzo mało informacji o tym modelu, stąd postanowiłem zamieścić ten wpis. Względem fabrycznej specyfikacji, od razu po zakupie nastąpiły zmiany: tarcze XT 2x 180mm (tyle max obsługuje rama z adapterem) manetka XT łańcuch XT hamulce xtr m9020 (przekładka ze starego roweru) opony na wolfpack cross oraz speed i mleko muc off (po 120ml w oponę) W planach jedyne co bym jeszcze zmienił to koła. Tak to rower siadł idealnie. Dość długo szukałem odpowiedniej geometrii oraz ramy zanim wybór padł na tego oto treka. W obecnej konfiguracji z pedałami egg beater, koszykami na bidon oraz uchwytem na garmina waży równe 11,5kg. Trudno mi ocenić działanie systemu isobow, gdyż po przesiadce z aluminiowego speca epica jest mi baaaaardzo komfortowo - na drobnych szutrowych odcinkach czuję się jak na fullu. Plecy niesamowicie odżyły. Komfort wzrósł. Jednak zaznaczam, że to może nie być kwestia isobow (aby ktoś się tym nie sugerował), tylko sama przesiadka na ramę karbonową, inną geometrię itd. Oczywiście jak pojawią się pytania, to chętnie postaram się odpowiedzieć.

Witam, od dłuższego czasu chce kupic rower. Proszę was o pomoc w wyborze modelu. Wzrost 184 , waga 78 kg. głownie jazda po miescie i reakreacyjne wypady do lasu, znalazlem te 3 modele ktore obecnie rozwazam co o nich sadzicie i czy jest cos lepszego w tej cenie? https://www.greenbike.pl/rower-gorski-stevens-devils-trail-29-rockshox-w-100-gotowy-koszyk-lyzki-gratis-p-11289.html https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-ktm-ultra-sport-pd51267/?v_Id=278916&srsltid=AfmBOoqU6QfIfuaWPdHCdv770BSDnymS958Qt7QHZ_qQmFB1WmD-H03hf7k https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-turystyczny-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414

Moim zdaniem wszystko ok, jeśli nie skaczesz z większych dropów, nie zjeżdżasz ze stromych ścianek gdzie na dole jest płasko itp. to ciężko wykorzystać cały jego potencjał. Możliwe, że na te trasy które jeździsz masz po prostu za duży skok. To nie ma być tak, że trzeba wykorzystać cały skok, bo inaczej na korzeniach rower będzie zbyt "miękki" i będzie za mocno pracować góra/dół. Poza tym, końcówka skoku często jest progresywna, co jest fajne dla sytuacji awaryjnych, a ciężko będzie go domknąć na parkingu.

170psi to coś nie halo. Manometr zepsuty, albo grubo przesadziłeś z psi. weź inną pompkę, ustaw na SAG 20-25%

Ja dałem 900 PLN 5 lat temu za Varie RLT 515 i dziś dałbym tyle samo albo i więcej jakby trzeba było za ten genialny wynalazek! 🙂

53 złote to max co dam za taką lampeczkę.

Varia 515 świetna cena - 530 zl https://allegro.pl/oferta/lampa-rowerowa-na-baterie-garmin-varia-rtl515-550-lm-18375966179

Dziś doszło takie „narzędzie”. Wykonane solidnie, działa gładko, może służyć do obcięcia czegoś, dokręcenia (wkrętaki), podważenia itd. Ale jest malutkie. 80g waży. Wcześniej woziłem większe. Aż mnie zaskoczyło, jakie małe. Na zdjęciu dla porównania pudełko AirPods (takie czasy, że pudełka zapałek nie mogę w domu znaleźć).

U SRAMa korby wide mają oś dłuższą o 5 mm od zwykłych, co zmienia linię łańcucha z 45 mm na 47,5 mm no i zwiększa q factor ramion korby o te 5 mm. To pozwala odsunąć troszeczkę zarówno ramiona korby jak blat od chainstaya, a to z kolei pozwala stosować ten napęd w ramach, gdzie te chainstaye są szerzej z uwagi na więcej miejsca na opony. Dodatkowo w wersjach wide 2x i specjalną wersją przedniej przerzutki też wide ta przerzutka też jest minimalnie odsunięta na zewnątrz, dając więcej miejsca na szerszą oponę... Tylko, że przerzutki tylne xlpr (te starsze 12-rzędowe pod kasety 10-36, 10-44/11-44 jak nowsze 13-rzędowe pod kasety 10-46) jak najbardziej mogą spokojnie pracować zarówno ze zwykłymi korbami 1x jak i korbami wide 1x. To wynika bezpośrednio z tabel kompatybilności SRAMa https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/compatibility-map/road/axs-components-compatibility-map.pdf i ma zastosowanie od pierwszego "grawelowego" force'a. Oczywiście zmienia się linia łańcucha, ale nie na tyle, żeby przerzutka tego nie ogarnęła. Oryginalnie Twój Scott miał wszystko "z jednej bajki" czyli komplet komponentów z oznaczeniem xlpr (przerzutka, kaseta, korba wide, suport wide - fun fact: suporty SRAMa opisywane jako wide są tymi samymi suportami co wersje nie-wide, tylko zawierają inny komplet podkładek). Widać konstrukcja ramy (chainstaye) spokojnie pozwala w nim wymienić korbę (lewe ramię z osią) na nie-wide, bo jest wystarczająco miejsca. Dla porządku - przed tą operacją (suport PF86,5, korba wide) powinieneś był mieć jedną podkładkę 2,5 mm po stronie nienapędowej i jedną podkładkę 5,5 mm po stronie napędowej. Po zmianie (suport PF86,5, korba nie-wide) powinieneś mieć tylko jedną podkładkę i to cieńszą (3 mm) po stronie napędowej. Ta po stronie nienapędowej powinna wylecieć (różnica to 5 mm - czyli tyle ile krótsza jest oś). Zobacz str. 2 https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/compatibility-map/road/dub-choose-a-road-bottom-bracket-compatibility-map.pdf @KSikorski mnie ubiegł 🙂

No może nie masz słuchu, a może wynika to z mojego brzdąkania na grubych czterech strunach przez wieledziesiąt lat. Ja to słyszę i krzyże, dwa czy trzy, w tym nie przeszkadzają (owszem, jest tłumienie skracające długość dźwięku, ale sam dźwięk wciąż jest). Dla mnie metoda na słuch jest w ogóle idealna przy pierwszych dociągnięciach w czasie zaplatania, bo już po słuchu widać (czyli słychać 🙂, które odstają i w którą stronę.

Pewnie coś takiego wystarczy https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-odpowietrzania-hamulcow-sram-axs-etap-red-force-guide-4yourbike-18034899133 Mam taki duży zestaw EZMTB i zakładam, że w tym gąszczu końcówek są odpowiednie dla tych hamulców. Masz tutaj poradnik www.youtube.com/watch?v=czdmSxMGuWk

No to jeszcze raz: Zobacz zdjęcie przerzutki która jest w tym modelu - 13s. Montujemy bezpośrednio do ramy. Nie ma haka po drodze. Nie ma śrub do regulacji. Jest tylko wskaźnik na tej osi, który musi się ustawić w jednej linii. To wszystko. Nie wymaga to dodatkowych narzędzi. Zobacz zdjęcie przerzutki którą omawia kanał kolarski - wersja 12s. Śruby widać gołym okiem. To dwie różne przerzutki. Zupełnie inne podejście do montażu. Na koniec jeszcze jedno zdjęcie z mojego roweru. Tutaj idealnie widać różnice w montażu i wygodne nowego standardu SRAM-a. @Sbergamot i na koniec jeszcze ciekawostka. Jestem sramowym świeżakiem. Obejrzałem wiele tych filmów i poradników na YT. Jednak najlepsze, najbardziej łopatologiczne i w 100% pewne ma SRAM na swoim oficjalnym kanale. Poza tym masz aplikację do tego napędu i w tej aplikacji masz wiele porad i przekierowań do oficjalnej dokumentacji Srama.

Jak widać w czasie jak byłem na plaży kolega dogłębnie zbadał temat. Możesz napisać do Simplona z pytaniem o adapter do Chenoa E. A także możesz kupić w tym samym CR Chenoa 365 który spokojnie powinien wystarczyć a i tak uważam że jest lepszy zarówno od tego Krossa ( to istny czołg, waga prawie 30 kg a nie wiadomo czy nie podaje tak samo jak Trek czy Romet wagi bez baterii) jak i Treka. Simplon Chenoa 365 v Trek Allant 7: 1) rama karbon v aluminium 2) widelec powietrzny v sprężynowy 3) Simplon ma lepsze koła ( DT Swiss) i opony - co prawda to Schwalbe Mondial w wersji drutowej ale i tak lepsze od G-One, o większym stopniu odporności na przebicie i oczywiście jak je zajeździ zawsze można kupić zwijane co zbije w sumie 600 g. wagi ale tej najważniejszej - rotowanej 4) silnik - na dziś nie ma żadnej różnicy, 4 i 5 gen mają aż za dużo mocy ale gdyby za 10 lat ktoś potrzebował wymienić silnik to jest większe prawdopodobieństwo że znajdzie 5 gen. jako część zamienną - rozmiary silników zmieniają się z każdą generacją i do ramy da się zamontować tylko taki silnik jaki był fabrycznie. 5) hamulce Magura MT C4 są lepsze niż Shimano MT 200 Chenoa 365 jest lżejsza niż Chenoa E

- kierownica PRO Discover - owijka Guee x2 - klocki hamulcowe do gruza

Od Kolegi @Eathan kupiłem karbonową sztycę Tossek. Przyszła błyskawicznie, śliczna, nowiutka i 135g lżejsza od ameliniowej. Ale będzie się pędziło….

Uchwyt do garmina od pana Chińczyka, ale klepany na Tajwanie.

Pierwszy pomiar mocy. Ciekaw jestem, czy coś da, czy pomoże... Z drugiej strony QUARK zachęca ceną więc zaryzykowałem.

Dorzuć troszkę, wklep kod promocyjny i będziesz miał świetny zestaw: https://tripout-optics.pl/pl/wszystkie/1049952-1.html Do ramki dobierz szybkę: Force Clear Fotochrom Na teraz z kodem i wysyłką: 377,3pln. Możesz też sobie wybrać inną ramkę np. Infinity, ale to już inny koszt. Jeżdżę w w fotochromie (nie clear) i jestem zadowolony.

Pedzie z pomiarem mocy FAVERO Assioma PRO RS-2

W sobotę była pierwsza w sezonie wycieczka rodzinna (53km) - niby jeździłem całą zimę do biura, ale 2x5km to nie to samo, co las, słońce i przyjemny wiatr na twarzy. Zaskoczeniem był spory odcinek w lesie po czystym lodzie, mimo, że większość trasy sucha. Był też singiel w Zalesiu - polecam - stan po zimie świetny, dla MTB dobudowano kilka przeszkód (te są jeszcze niedostępne) - jestem dumny, że na DSX przejechałem wszystkie podjazdy, a córka jeszcze bardziej, bo podjechała wszystko na gravelu a to trasa raczej dla XC. Na zdjęciu gravelem na bermie.

Bo pałki zmieniły się w puch

Małym kobietkom przygotowałem rowery do podróży: @100lar3k: Młodsza już na 26”, zapraszam po odbiór Żaby 62 w dogodnym terminie

Bo wiosna za zaułkiem się czai. Żyję, w styczniu i lutym była rowerowa masakra, kilka prób wyjazdu, ale przeważnie kończyło się to frustracją...

Bo sowa nielot.

Myślałem trochę nad tym rozmiarem przez ostatnich kilka dni i chyba jednak lepsza byłaby dla mnie L-ka. Pojedyncze rozmiary M jeszcze są, ale L nie ma, ani nowych ani używek. Ale... https://www.breezerbikes.com/products/thunder-21 https://allegrolokalnie.pl/oferta/rower-gorski-breezer-thunder Od wczoraj jestem właścicielem tego oto roweru i mogę dołączyć do tego wątku od strony praktycznej Geometria bardzo podobna jak Muirwoods, a tu są wszystkie fajne standardy w ramie (m.in. sztywne osie z Boostem z przodu i z tyłu), bardzo solidny osprzęt, za 4.5k myślę że to naprawdę dobry deal. Poziom piękności tego roweru jest wprost proporcjonalny do jego wagi, a jest kurde ciężki. Jak stoi przy moim crossie to wygląda jak istny potwór Zamierzam trochę pojeździć na nim w fabrycznej konfiguracji, ale myślę że do tego jak widzę ten rower (ATB czy też taki touring bike który nie przestraszy się niczego) fabryczne opony WTB Vigilante o szerokości 2.5 i ogromnymi klockami to będzie zdecydowany overkill, zwłaszcza że przeczytałem że jedna taka oponka waży ponad 1.2 kg. Po lesie będą pewnie pięknie szły, ale na asfalcie już się boję

Bo jak to młody powiedział: "Nie kończąc sezonu, bo my nie kończymy sezonu, rozpoczęliśmy kolejny sezon rowerowy"

Bo popołudniowe szybkie wypady do lasu nad wodę fajne są

Bo mam zdjęcia z tamtego roku i nie zawaham się ich użyć

Dumałem i dumałem nad kapciami jak u @KNKS, ale finalnie postawiłem na sprawdzone pancerne rozwiązanie TNT Odkąd na nich jeżdżę, ani razu mnie nie zawiodły Zmiany na nowy sezon: zamiast combo Barzo/Mezcal będzie 2x Barzo i większy balon: 2,25 -> 2,35. Różnica pomiędzy rozmiarami to 37g ( 2,35=772g/776g z "opakowaniem", więc jest jeszcze z czego urwać ).

Weszła mała kumulacja paczek. Nadszedł przełomowy dla mnie moment i wraz z nowymi oponami na ten sezon postanowiłem pozbyć się zbędnej gumy i zapach opony. Zobaczymy jak ten proces przebiegnie i czy najdzie mnie myśl 'dlaczego dopiero teraz...' Opony 2x Pirelli Gravel Ma w nowej mieszance Smart Evo Mleczko od Schwalbe Wentyle Ryet (chyba 80mm) Przyrząd do wtykania kabanosów w oponę I potrójny klucz 4/5/6 bo mi takiego brakowało

odgrażałem się, że sobie te kaczorki kupię Większe, niż sądziłem, ale leciusieńkie za to, więc koło nie bije

Testuję tłuste koło z tłustym napędem 😀 Pozdrow'er 😘