Ranking

Wiosna, ale jesień też jest ok.

W dniu 16.02.2025 o 14:00, pecio napisał: Możesz jeszcze miedzy łożysko a ten dekiel dać coś pokroju PM600 . Świetnie izoluje główne łożysko od syfu i przedłuża eksploatację. Oczywiście pod warunkiem ,że działają uszczelniacze między tutką a bieżniami. Najpierw sam podpuszcza, a potem się nabija

Dzięki! Babcię z UK zapraszałem ale się nie skusiła dzisiaj

Dzięki za ustawkę . Fajna jazda . Dzięki ,że daliście dziadziusiowi wygrać.

Nawet polarną

I jeszcze cały czas bez pedalstwa w dół. Mogłem zostać przy Neo . Sam by się kręcił a ja bym obok leżał na kanapie i popijał z bidonu...

2,5 h? Ktoś tu chce wyjść po angielsku 🤣 Ja dwa bidony szykuję, kanapkę i jakiś serial 😎

Wydaje ci się że ma rację, albo chcesz wierzyć że ma rację, bo jesteś uprzedzony tak samo jak on. Opisał problemy które istnieją, ale które nie dotykają każdego, w takim samym stopniu. Obiektywnie rzecz biorąc, realnymi i istotnymi problemami w tarczach jest za mały odstęp między tarczą a klockami oraz to, że producenci ram nie potrafią albo nie chcą porządnie wykonać otworów i powierzchni montażowych pod zaciski. Pozostałe problemy to niestety kwestia doświadczenia użytkownika. Mała pojemność cieplna układu i wyginanie tarcz, dotyczy tych którzy jeżdżą w wysokich górach i nie potrafią hamować pulsacyjnie, albo się ścigają. Ale dokładnie ci sami rowerzyści zniszczą obręcze przy tradycyjnych hamulcach. Jak ktoś nie potrafi wyczuć hamulców i blokuje koło, tak samo będzie blokował na obręczach, zwłaszcza że tam musi mieć węższe opony. Kwestia serwisu to kwestia sporna. Wszystko da się zrobić samemu, kwestia czasu i zacięcia. Ja tego nie mam więc rower z hamulcami na linkę i tak dawałem na serwis poza najprostszymi sprawami. Jedyny problem z tarczami, z którym osobiście się spotkałem, to ustawienie zacisku względem tarczy. Tak są dla mnie bezobusłogowe i tanie w eksploatacji.

Tylko indeks złota ten żółty poleciał na dół. Ale nie panikuj , złoto jest w tendencji wzrostowej a to tylko delikatna korekta. A tak na serio to nie spinaj się , traktuj to jako zabawę. Ja też nie jestem orłem, raczej mocno przeciętnym i jadę zawsze swoje na ile mnie stać. Bez presji na wyniki. Za stary już jestem na podchody z młodymi wypasionymi źróbkami .

@spidelli ja dziś na spokojnie za Wami edit: na poważnie 🤣

Kupuje się takie które pasują do mocowania w pieście , i ten rozmiar który masz . Są dwa typy mocowań , 6 śrub i center lock ( w szosie pewnie CL ) . Do wymiany klocków potrzebny jest kombinezon , najlepiej taki typu 3 . Chociaż 4 też nie zaszkodzi . np : https://www.ice4med.pl/1113-kombinezon-ochronny-przeciwchemiczny-chemmax-typ-3-4-5-6?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=18587117880&utm_adgroup=&utm_creative=&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA2oW-BhC2ARIsADSIAWpDBItcOGzA6CnnjDf6J5v7GekXnBP3EEAf_vLZFaqBvLdeVHRvFm4aAjE1EALw_wcB

Bo dobrze zamarznięte .

Pączków nie ma, ale też jest zajęczaście.

Jak Ci fitterzy nie pomogli, to my niestety też raczej nie podołamy... Jeśli jesteś pod ścianą i nic ani nikt lokalnie nie pomaga, to wsiądź w pociąg i przyjedź do Warszawy, tutaj jest kilku niezłych speców od fittingu. Wojtek Kutyła, Wojtek Marcjoniak, w VeloArt też podobno nieźle ustawiają.

Ten Twój RS500 to bodajże Tiagra/105, wyższym modelem (Ultegra) jest SM-BB72-41B jeśli chodzi o szerokość mufy 86 mm (bo taka jest bodajże tego RS500) a jeszcze wyższym modelem (Dura Ace) jest SM-BB92. Wystarczy chwila w necie...

Zamawiajac X sztuk to się jednak opłaca z Chin sciagać na wlasny uzytek i znajonych🙂

Pod górkę też kręcimy... Stefan szaleje. Dzięki za fajna jazdę, było mam nadzieję na spokojnie, dobre zmiany też widziałem brawo, sama przyjemność 👏👍

Jak dobrze pamiętam to sugerowałem użycie PM600 pod dekiel suporu. Nie mylić z łożyskami . Tylko dokładnie i precyzyjnie pisząc pomiędzy łożysko a finalny dekielek suportu czopujący całość pakietu a na którym wspiera się korba. A do QF to się tym zbytnio nie sugeruj. Teoretycznie powinno być około 150. Ale tu teraz dochodzą osobiste preferencje i budowa anatomiczma kolarza. Możesz się lepiej czuć na szerszym QF. Najważniejsxa jest linia łańcucha bo od tego zależy jakość pracy napędu.

Można przedłużyć jeszcze o kilka centymetrów AC przez adapter dolnej bieżni łożyska (zdjęcie poniżej), tylko że dolne łożysko musi być maszynowe z kątem 45 stopni, następny sposób to wymiana sterów na stery konwersyjne, czyli na stery typu ZS44/EC44, dzięki temu będziesz mógł założyć widelec z rurą taperowaną lub prostą, lub zastosować oba sposoby i dzięki temu zyskasz do 2,5cm.

Jak pamiętam z dawnych czasów, klocki hamulców obręczowych też się zużywały. Zużywały się również obręcze. Do tego trzeba było wymieniać linki i pancerze. Mamy albo plastik trący o aluminium albo specjalny kompozyt/spiek trący o stal. Mam pod opieką w domu 6 rowerów z tarczami i jedyne co mi się nie podoba, to dwa rodzaje płynu - jeden rower jest na DOT i to jest kłopot.

Phi tylko 59,99 i nie ma lampki, wstydziłbym sie jeździć z takim tanim gadgetem 🤣🤣🤣

Na pewno błąd a co suportu na wcisk to nie wiem czemu oni nadal tej patent stosują. To co mi przychodzi do głowy, że bardzo dokładnie mają zrobione mufy i raczej nie ma żadnych większych problemów. Przynajmniej u mnie tak było i to nie w jednym przypadku i z relacji znajomych. Generalnie na Gianta musisz mieć naprawdę super cenę by w ogóle go brać po uwagę no chyba, że jesteś fanem marki

Dzisiaj @szajbna standardowo broni honoru naszej ojczyzny a ja jadę spacerowo w ogonie i nie ruszają mnie żadne " łoomen". 😁

Zorientuj się, gdzie będziesz mógł podjechać do serwisu gwarancyjnego. Romet dość dobrze jest rozłożony po całej Polsce. Mi nie robiono problemów, jak kupiłem rower przez internety w jednym miejscu i wskazano jeden z salonów prorowery. Jeżeli będziesz miał pewność, co do gwarancyjnej obsługi serwisowej, to wybór tańszego nie jest straszny. Choć przy Twoich kilogramach na pewno odczujesz zaletę przełożeń 3x9 w stosunku do 2x8 - z tego powodu bym jednak wydał nieco więcej. P.S. Intuicja mi mówi, że dałem się nabrać na post marketingowy.

Polecam jeszcze tańszą alternatywę alternatywy dla Garmina: Nie wyobrażam sobie jazdy bez tego; nie mam jedynie w trailówce, z wiadomych względów (kierownica ma ze 2 metry szerokości ). Jak podjeżdżam asfaltem do lasu to czuję się jak bez ręki Mam już ze 2 lata i jeszcze nie musiałem ładować 😎🤣

Dobrze pamiętam, że jeździsz czymś bliżej motocykla niż roweru? Nie ma sensu takie porównanie z jazdą szosą. W rowerach jeszcze nie spotkałem się ze 120mm, to są do hulajnóg i innych wynalazków. W szosach przeważnie są 140 i 160. Jeżeli nie czujesz, ze coś jest nie tak, to wymieniaj na taki sam rozmiar. Przy zmianie rozmiaru trzeba uwzględnić możliwości ramy/widelca, dokupić odpowiednie adaptery - szkoda zachodu jak nie trzeba. Są standardy i ich nie ma, bo o ile średnice w przeważającej większości są standardowe, tak szerokość powierzchni ciernej bywa różna (grunt, żeby nie była mniejsza niż okładzin), grubość tarcz też jest inna. Jeżeli obecne nie sprawiają problemów, to najprościej brać następne takie same, z uwagą że jak masz obecnie shimano japońskiej produkcji, to ten sam model produkcji chińskiej będzie odczuwalnie gorszy. Do oceny czy tarcze trzeba wymienić przydaje się suwmiarka, bo zazwyczaj wyznacznikiem jest starcie do minimalnej grubości. Jak masz wątpliwości, to najlepiej podaj model zacisków, tarcz, wtedy można podpowiedzieć co warto brać, czego unikać. Jak to nie są jakieś chińskie wynalazki, to toksyczne nie są. Oczywiście zaciągać się przypalonymi nie ma co U mnie teoretycznie zużyte części rowerowe trzeba zawozić do PSZOK, ale nie czarujmy się nikt nie przegrzebuje kubłów przed wysypaniem do śmieciarki. Ja się nie krępuję i ostatnio klocki poleciały do grupy plastik/metal, ze względu na metalową płytkę.

Puściłem damę przodem, @pecio, odpuściła przed metą to i ja odpuściłem jak Kiemlicze

@szajbna tradycyjnie będziemy holować @spidelli żeby go żadna zakochana w nim babcia 60+ nie wypykała. (tzn. zakochana w piłkarzu Zdenku z Rostocka )🤣🤣 Ostatnio nie staną mu na wysokości zadania i na ułamki sekund przed finiszem dał się taktycznie babci rozegrać .😉😁 A tak dobrze szło .

Powiedz to wycieniowanym szoszonom, czy eMTeBiarzom, którzy na pewnym poziomie wciągają byle miśków jak makaron - dziwne, że nie jest odwrotnie, nie ? Wyższa masa ciała, ale ta mięśniowa, to ewentualnie na torze i płaskich czasówkach...

Coś ta średnia prędkość jej nie wyszła, chyba to efekt tego Zwift Hub'a 😁

No i masz połysk zamiast matu - tak to w praktyce wygląda

To może być prawda, dzisiaj przystanąłem po drodze ok 19 w Centrum Rowerowym Wrocław i w sklepie pełno ludzi... Panowie wpychający swoje (lekko) przerażone partnerki na gravele (w wersjach o dość agresywnej geometrii), rodzice idący do kasy z promocyjnym karbonowym Ghostem Lectorem dla syna na dojazdy do szkoły i lekko zdegustowani słysząc od obsługi że najcięższe składane zapięcie Abusa mocowane w miejsce koszyka może wyrwać inserty itp.itd.

Ciekawie ..... @spidelli a nie wyglądała na babcię 😁

Ok. Wstępnie jutro okolice 18 a niedzielę zobaczy się ( jak nie będę musiał gdzieś z mamusią pojechać z wizytą kurtuazyjną ) 😁

Dobry to był pomysł, prawda? 😀 Co do samego oklejania, ahhh co tu dużo pisać, trochę zdziadziałem, trochę powyzywałem, ale każda, nawet najmniejsza część ramy jest oklejona. Od poniedziałku do wczoraj oklejałem przed pracą ~po 3h więc finalnie ~15h. Powiem Wam, że im więcej patrzyłem na to matowe malowanie tym bardziej mi się podobało. Druga sprawa, tak jak pisałem wyżej, po nałożeniu folii rama nabrała błysku, jest pięknie. W świetle dziennym, na dworzu cyknę zdjęcie i wrzucę do podglądu. W między czasie wpadły w dobrej cenie oponki Barzo, w takiej kolorystyce (tamte mi jakoś nie pasowały, są na sprzedaż). Teraz wygląda obłędnie, nie mogłem sobie tego odpuścić 😁 Komplet błotników SKS mam też do założenia. Myślę, że póki co to tyle.

Kilka pogrzebaczy, mazidło i jakby jakiś korek...

Zawiedziony myślą techniczną rozpychadełek Park Toola i ich klonów (chińskich ) postanowiłem dziś na szybkiego wypuścić nową profesjonalną linię narzędzi rowerowych Pecio Tool.🤣 Tataaam....... o to profesjonalny cofacz tłoczków hamulcowych.

Takich fotek mi trzeba....to okolice Formentor? Wstępnie to widzę, że bedę chciał się pokręcić po okolicach Formentor, Sa Calobra, Pollenca.

Jak przyjdzie i go zamontujesz to wrzuć zdjęcia i napisz jakąś opinie na jego temat

Bo zamkowe klimaty, @kazafaza narobiłeś smaku ostatnim zdjęciem.

@CoolBreezeOne: do pierwszego zakrętu …bo pysznego tłustego Wam życzę!

~5k za tego Merlina 7 to rozbój biorąc pod uwagę co za tą samą cenę dostaniesz od np. Orbei albo Kellysa.

Merlin to XC (amor ze skokiem 100mm), Roscoe bardziej Trail (120mm). Roscoe ma właściwie atrapę amortyzatora (XCM) i z tego względu polecić go nie można. W tej kwocie lepiej szukać innej firmy roweru, bo u Treka przepłacasz za markę.

Bo jakoś zawsze było nie po drodze, żeby zobaczyć dokąd ta prosta

Bo wiosno przychodź.

Bo nie było nas...były drzewa.

Met Idolo XL 60-64 cm ma szerokość mniej więcej 18,7-18,8 cm

Oznaczenia jakie Shimano stosuje w oznaczaniu części hamulców hydraulicznych BL - Brake Lever, klamka hamulcowa BH - Brake Hose, przewód hamulcowy BR - Brake, zacisk RT - Rotor, tarcza hamulcowa Resin/Metal/Ti - przy oznaczeniu klocków hamulcowych, żywiczne, metaliki, tytanowe "plecki" teraz rzecz bardziej skomplikowana, oznaczenia przewodów: samo BH (np. BH-90) - przewód z połączeniem prostym po obu stronach BH-xx-SB oznacza Straight-Banjo, czyli z jednej strony połączenie proste (do klamki, Shimano nie stosuje banjo przy klamkach), z drugiej banjo. Po -SB mogą się pojawić dodatkowe literki i tak: S/L (short/long banjo) długość banjo, S/L (short/long bolt) krótka lub długa śruba przyłączeniowa, M (Magnesium), banjo dedykowane magnezowym zaciskom XTR. Przewody BH-90-SBLS stosowane są w hamulcach Saint i XT8020, BH-90-SBS w Zee, BH-90-SBM w XTR 9000.