Ranking

Ktoś tu zapomniał liście zgrabić.

Bo po pracy dalej zimno

A tutaj trawę pomalować na zielono.

Bo resztki zimy: Wbrew pozorom nie było ślisko.

Skusiłem się…

A bo takie pierdoły.

Bo król jest tylko jeden 😛

@Mandoleran pałowali rowerzystów? BTW, tak trzeba żyć i mieszkać... A nie jakieś tam nudne domki.

bo przerwa w podróży

bo e w lesie, komórka 25

Bo się komuś zestawy Lego pomieszały

Oj tam mało kolorowe 🤣

Po małej przerwie wracam do nabiału.

Bo nie szło przejechać.

Ja tam nie wiem skąd wy tę wiosnę bierzecie. U mnie dalej jesień.

Wiosenny fiolet kwiatowy.

Bo jakoś tak nieśmiało się wychyla:

Bo zakręt...

Rzeczywiście, te wczesnowiosenne kolory jakieś takie... mało kolorowe.

Ehh te kolory wiosny, aż dają po oczach...

Trzymajce kciuki, jutro start 🙂

Ale że co ? Kozaki zagrały na flecie ? Nie wierzę (że to napisałem )

zdjęcia słabe -ale jest można się pochwalic

A gdy drogi nie znajdujesz, strzałka drogę pokazuje.

Wieść po okolicach niesie, że najlepiej wiosną w lesie.

Bo w piątek trzynastego...

Bo na Mazurach robi się pogoda na kręcenie km .

bo trzeba było wcześnie wstać i zrobić zdjęcie (pociągu retro)

Odkryłem, że Clickbox w Pilen Lex zdechł. Ale i tak odpaliłem go z poziomu bezbiegowego i dawno nie turlałem na tak wygodnym bułkowozie. Pomimo iż rama ma sporo rudych piegów, a nawet kilka sporych to „nie sprzedam, będę robił”. Naprawiłem zaś kapcia pani Krysi, tzn. w Jej rowerze, przyszła w kozakach. A to wszystko przy akompaniamencie bodhrana, dud, fletów, harf i takich tam…

Prawidłowy montaż to taki, który dla Ciebie jest najwygodniejszy. Warto poeksperymentować, bo to nic nie kosztuje, a wszystko co darmowe jest dobre i słuszne:P

Jakieś mleko i do tego opona...

To ja dla odmiany z bezlusterka.

Kolejny dzień zdjęć z telefonu. Jest szansa, że się dogadamy.

Bo mi kompresja foto zabrała kolory z lasu, a miało być "Bo huśtawka"...

Bo na singlach tyle starych liści, ze trzeba jechać na pamięć.

Bo górka

Postanowiłem utrudnić sobie życie i na rower przestaję zabierać aparat, a zdjęcia będą jedynie z telefonu. Po jednym takim dniu przyznaję, że nie jest to łatwe i gratuluję wszystkim, którzy tak na co dzień działają.

Koledzy pomóżcie. Są opinie, że powinienem udać się do fryzjera. Ja jednak uważam, że do Einsteina mi jeszcze daleko, oczywiście bardziej umysłem niż fryzurą, ale jednak, więc nie mam się jeszcze co spieszyć. Mam rację, prawda?

Bo fajna dziś pogoda

Bo jeszcze nie wyschło: EV9, odcinek mniej więcej od Stablewa do stacji odpoczynkowej koło Giemlic.

Nie oglądałem filmów na YT, ale bez żadnego serwisu i z fabrycznymi osłonami zrobiłem na silniku Yamahy jak dotychczas 25tyś i nadal działa prawidłowo, żona na drugim 14 tyś i sprzedaliśmy go z silnikiem działającym prawidłowo, na Boschu póki co zrobiła kolejne 10tyś. Widać taka ilość smaru wystarcza - niekoniecznie całe wnętrze silnika powinno nim ociekać.

Jak już się wiele razy chwaliłem mamy z żoną DSXy - modele 1 i 2. Wchodzi opona 2.1 (mamy opony 50c ale miałem też 2.1). Warto wziąć model wyższy z uwagi na koła tubeless ready i lepszy napęd 12s, suport. Albo tańszy z Cues, bo niższa cena i koszty eksploatacji. Co komu pasuje. W niedzielę byliśmy na 60km wycieczce po Mazowszu, więc nadają się (to już nie wiem która taka wycieczka, na razie dzienny max to 120km) . Warto przymierzyć, ale to przyjemny, dość lekki, uniwersalny rower. Korba 42t, sztywne osie.

Dobra, ma to sens. Dociśnij porządnie klucz, żeby mocno siedział w gnieździe.

To jest ogólnie bardzo dobre pytanie (w zalewie szajsu "jaki rower xx"). W sumie nigdy się nie zastanawiałem i jak rajzera montuję to na "wyczucie" by mi się dłonie fajnie układały podczas trzymania. Jak dla mnie wiele zależy od sylwetki na rowerze!

Witam Składałem koła pod rower elektryczny (23kg) MTB dla osoby 100-105kg na właśnie tych obręczach Dt Swiss U623 na 32H szprychy 2.0mm i moge powiedzieć że wytrzymały bardzo wiele bo osoba która to ujeżdżała nie zna litości dla sprzętu😅 Obręcz przy zaplataniu super sztywna. Pod 140kg schodzenie na grubości szprych zdecydowanie nie jest polecane - tu liczy się wytrzymałość koła. Najważniejsze aby naprężenie każdej szprychy było równe. Niech to zaplecie ktoś kto sie w tym specjalizuje a bedziesz sie cieszył prostymi kołami długi czas Powodzenia🫡

A nie był to odgłos fotelika ocierającego o oponę? Pręty fotelika potrafią dość mocno pracować.

@Eathan To było akurat w Tychach i przeprawa kibiców Śląska Wrocław na stadion

Na wstępie trzeba powiedzieć , że to dwa różne rowery: -canyon ulitmate to taki trochę allrounder -odpowiednik TCR'a w Giancie. -Propel to szosa aero-taki odpowiednik aeroada w Canyonie. O canyonie powiem tylko tyle, że jeśli tam siedzą za 12k karbonowe koła to warto (nie zgadza mi się waga bo wg opisu waga przedniego i tylnego to 670gram co nie jest możliwe), waga na wstępie 8,2kg więc lżej niż w Propelu. Jeździłem na jego starszej wersji z hamplami obręczowymi i d...y nie urywało.TCR zrobił na mnie dużo lepsze wrażenie i przez lata ścigałem się głównie na TCR'ach, Emondzie itp. Na obecnej generacji ulitmate nie jeździłem, ale ogólnie canyony są dość sztywne w wersjach ultimate, aeroad. O Propelu powiem więcej bo go mam i po wielu latach na tcr'ach przesiadłem się na niego. Minusy- ma ciężkie koła i opony, które pewnie ostro go zamulają, pisze pewnie bo ja na wstępie wsadziłem swoje karbonowe slr1 z oponami gp 5000 s tr. Waga na kołach z zestawu 8,9kg, koła ważą ok. 2,1-2,2kg plus ciężkie opony więc po zmianie kół wyszło 8,1kg Rower na żywo wygląda duuużo lepiej niż zdjęciu, fajnie mieni się logo i górna rura, na przodzie i tyle widać przebłyski karbonu w słońcu, dla mnie sztos. Ale to nie jest rower dla każdego. Jest szybki, sztywny i mega dobrze zbiera się do sprintu więc na ustawki, sprinty na tablice to jest świetny sprzęt i nie sądziłem, że to będzie aż taka różnica w stosunku do tcr'a. Mowa oczywiście o sprintach, jazda w grupie z większą prędkością, utrzymanie prędkości, przyśpieszenia itp. W sprincie pow.1400wat słyszałem jak gra tarcza w tcr, myślałem, że to kwestia kół, ale po przełożeniu ich do Propela totalna cisza. W tcr nieco bardziej pracuje rama. No ale jak wspomniałem-Propel (choć to najszybszy rower na jakim jeździłem ostatnio) to nie jest rower dla każdego....o ile tył jeszcze coś tam pochłania to nierówności szosy które amortyzował tcr to przód w Propelu wybija barki. Przód jest mega sztywny. Po 60/70km na drogach różnej maści czuć, że tcr jedzie bardziej aksamitnie, ta rama w tcr pracuje świetnie. Jest różnica w komforcie i trzeba być tego świadomym Podjazdy w górach, czy zjazdy to już przewaga tcr'a. Pytanie zatem czego oczekujesz. Nie wiem czy na pierwszą szosę Propel to dobry wybór...no chyba, że asfalty mega gładkie w okolicy i raczej płaskie i pagórki. Raczej wybierałbym między tym Canyonem, a Tcr'em adv2 na mechanicznej 105 i dokupił do tego karbonowe koła osobno. Tcr jeśli chodzi o frameset jest nieco lżejszy od Ultimate i Propela. Mój tcr miał iść na sprzedaż, ale go sobie zostawiłem na większe góry, bruki, szutry itp. Patrząc na relację cena/ wyposażenie nic lepszego chyba niż ten Canyon nie dostaniesz. Z drugiej strony kupując Propela , czy tcr'a zostaje na jakieś tam podstawowe karbonowe koła od chińczyka i też jest miło. Na tcr'a w giancie jakiś rabat wytargasz pewnie jeszcze od ceny katalogowej. Pamiętaj, że wstawiony Propel to model 2025, a jest już nowy model. Tutaj oferta z CR: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-giant-propel-advanced-2-2026-pd43262/ Wg mnie to rama z 2025, waga chyba zaniżona i napęd nieco bardziej twardy. Tutaj fajna opcja z CR: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-giant-tcr-advanced-0-pc-pd42517/ Waga 8kg, karbonowe obręcze-trzeba pamiętać, że hookless więc trzeba się trzymać protokołu opon gianta (mam dwa komplety hooklessowe w tym jeden Gianta- zero problemów), 105di2, tylko rozmiary pow.178/180cm.

Bo to droga dla tych którzy chcą się sprawdzić

Na granicy... Nadal po dobrej stronie Brynicy.