Ranking

Bo jedno zdjęcie

Bo lubię takie miejscówki:

Bo ustawka na Jasnych Błoniach 😉🫠 Pozdrow'er 😘

Bo jeszcze jedno w klimacie:

... bo tunel zasypali.

Bo zapięcie dało radę ale...

Bo tata świnka, mama świnka i świnki trzy.

Bo

- Linka Abus Combiflex - Błotniki, przód i tył Mad Pig - Bidon Fidlock Twist plus baza - Tailfin Top Tube Bag - Flip - naklejki ochronne na ramę pod mocowania toreb

Się nazbierało ostatnio... Na początek AliExpress: - zębatka ZRace 36t pod DM Shimano - ostatni element do serwisowanego od pół roku hardtaila - dętki TPU RideNow: 4x MTB, 2x szosowa - 3x koszyki na bidon - dla rodzinki - 3x chwyty silikonowe - j.w., za bardzo ich rozpieszczam - 4x szare "tytanowe" śrubki koszyka na bidon noname - 2x2 "tytanowe" kolorowe śrubki koszyka RISK - 2x wymienny adapter do mocowania Garmina w uchwycie - dwupak szkła ochronnego do Garmina Edge 840 - KACZUSZKA na kierownicę! ❤️ Świeci i "trąbi" po ściśnięciu, robi za dzwonek, ale najważniejsze - kozacko wygląda! 😎 Z rodzimego rynku: - ciuchy od Quest Sport - spodenki Endurance Racing, koszulki Graphitti i Cambridge (ta druga do zwrotu z powodu fatalnej rozmiarówki podanej na stronie) - kreatyna Activlab w tabletkach - bo odkąd skończyła mi się poprzednia zauważyłem, że gorzej się regeneruję I jeszcze na sam koniec wpadły ciuchy od Hiszpana, tzn. od Chińczyka, ale sprzedawane przez Hiszpana z Siroko - spodenki Flandrien - koszulka M3 Rostock - koszulka SRX PRO Ultra Race - przy takiej nazwie po prostu nie mogę nie być najszybszy we wiosce! 😆

Kurczę, a co miał powiedzieć? "Wstawaj, chłopaki nie płaczą."

@spiwor ewentualnie coś dla fanów foksa. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-ghost-riot-am-al-essential-pd43361/

@spiwor rower enduro w cenie zajechanych używek z olx? makao?! i po makale https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-ghost-riot-enduro-al-essential-pd39685/?v_Id=233288

Bo nie mam pojęcia jak w czyjejś głowie rodzą się takie pomysły, ale chyba lepsze to niż wieże widokowe na każdym pagórku.

Bo z wyraźnym bólem ale zaliczone - Stelvio:

Zapraszam do krótkiej fotorelacji ze Stelvio Bike Day - 31/08/2024 Akcja zaczęła się na tyle wcześnie, że udało się zarezerwować noclegi - i na tyle późno, że na samej przełęczy. Oznaczało to, że musimy zjechać, żeby wjechać. Mogliśmy zjechać na wschód - w kierunku miasteczka Prad/Prato - to są te najbardziej spektakularne, numerowane agrafki - pierwsza na górze, 48-ma na dole, albo na zachód - i tu do wybory są dwie możliwości - na lewo do Bormio i na prawo do Szwajcarii. Generalnie wariantów jest kilka, te najbardziej oczywiste z naszego punktu widzenia to wybrać na którą stronę zjechać a potem wrócić tą samą trasą. My wybraliśmy inną opcję - jeden z hoteli proponwał w internetach pętlę obejmującą zjazd na Szwajcarię i powrót na Prad/Prato a potem do góry agrafkami (pętla). Ponieważ w aplikacji Komoot udostępniali bezpłatnie GPX to pobraliśmy go i dostosowaliśmy uwzględniając nasz hotel jako miejsce startu i metę. Z grubsza oznaczało to pętlę o długości 63 km, na którą składało się ok 38 km zjazdu i 25 km podjazdu. Zaczynaliśmy na Przełęczy Stelvio (2758 m npm) następnie, zgodnie z ruchem wskazówek zegara - zjazd do Szwajcarii, powrót do Włoch i podjazd od miasteczka Prad/Prato: Tu warto zaznaczyć, że SBD to oficjalna impreza, na którą zamyka się drogi od 8 - 16 dla wszystkich poza rowerami (no tak nie do końca) - o bezpieczeństwo dbają służby: Oczywiście nasza trasa nie pokrywała się w całości z obszarem wyłączonym z ruchu. Druga sprawa, że nasz przejazd był bardziej turystyczni niż sportowy i ponad 4 godziny netto oznaczały ponad 8 godzin brutto (dla najszybszych) ale w tym były beer-stopy, przerwy na zdjęcia czy na końcu - na złapanie oddechu. W pierwszej części dokuczał nam upał (pot lał się strumieniami), w drugiej - zmęczenie, a w końcowej fazie - starsi panowie na głośnych motocyklach.... Ale od początku. Prężymy muskuły pod hotelem: Zjazd na oficjalną trasę: Przed nami Szwajcaria: Glurns/Glurenza - średniowieczne miasto przeniesione w czasie (znowu Włochy): No i jatka:

@TheJW możesz rozwinąć myśl? Chodzi mi po głowie Quest'owa koszulka i tak się zastanawiam czy jest podobnie jak ze spodenkami - tj. rozmiar większy niż zwyczajowo będzie ok. W międzyczasie po ostatniej szkusze z karbonową sztycą od MajFrenda, wróciłem do sprawdzonego lekkiego rozwiązania: wspornik Accent Exe Pro. A żeby przełamać troszkę kolor wleciały też różowe mtb-gumki (hi, hi... modne ostatnio i oby nie takie wybuchowe jak u @pecio) i dziwna łyżka do kapci

Do Elite bębenek do wymiany. Ja też wpinam starego zgrzyta aluminiowego bo karbon zwłaszcza na stojaka sprawiał wrażenie ,że się zaraz rozpadnie.

Bo Zimna Dziura w upalną niedzielę najlepsza.

Bo dziewiczy rejs Unibajka na pojedynczej korbie MTB

Bo koniec wakacji

Bo na przełęczy

Bo rowerzystka i morze (Mierzeja Kurońska)

Bo przerosło (i singla i mnie):

Super, że zważyłeś ramę, bardzo mnie ciekawiło ile waży rama Kentfielda. Moja stalowa waży 3499 + 1349 widelec, czyli 1200g więcej, ale jak wymienię widelec na karbonowy to zyskam 800g. więc już prawie jak oryginał:) Felgi mam 28mm i na zdjęciu są opony 2,0 Szchwalbe Energizer Plus, fajne ale ciężkie. Obecnie jeżdżę na Conti Terra Trail 45mm, kolosalna różnica na wadze, a dużej różnicy w amortyzacji nie czuję. Potwierdzam mega wygodna jest ta geometria ram. Z moich obserwacji wszystko co pow 2atm w kole to trzęsie, od 1,5 w dół zaczyna być fajnie, ale to kwestia odniesienia do innych rowerów i osobistych preferencji. Genialne tłumienie to mają 4 calowe FATy na 1 atm:)

Geometria Kentfielda jest praktycznie bliźniacza z FourCornersem więc gravela można zrobić:) A to moja ulepka podobnego brata bliźniaka:) Planowana jeszcze wymiana widelca na karbonowy.

Też bym nie generalizował że wszyscy ludzie to ludzie 🫠😉

@Mihau_Stary pies nowe sztuczki czy coś. @chrismelna osiągi to ma wpływ tylko jedno, kolarz. Rower, opony, koła, karbon/alu to są rzeczy drugorzędne. Różnice w rowerze to będzie widać jak posadzisz tego samego kolarza na dwóch różnych rowerach. Bo taki @kaido2 krossem evado objedzie mnie nawet na najlepszym rowerze wyścigowym. @spidelli hmmm nie ma SENSA. Właściwie to ciężko mi jest powiedzieć czy zmiana roweru sprawi, że będzie dużo szybciej. Osobiście mam Gravela i szosę endurance w karbonie, geometria jest bardzo podobna, waga 8.2kg szosa, 8.8kg gravel, rama szosy sztywniejsza. Jak jadę po asfalcie na gravelu to jest różnica, nie jest ona ogromna ale jest. Jak zakładam koła z szosy do gravela to różnica właściwe się zaciera. Niezacieralna różnica to jazda po zakrętach i łukach, szosą mogę ciaśniej i szybciej.

@Sobek82 Wracaj do zdrowia tego psychicznego , również mam nadzieje że z OC pojazdu zakupisz sobię nowy rower Jakbym był na twoim miejscu pewnie bym już nie żył bo ja nie używam kasku na rowerze wcale bo nie uznaje tego...

Stinson to genialny rower, do jazdy miejskiej, wycieczkowej, bulwarowej, którym bardzo lekko się jeździ ok 20km/h. Jak brakuje mocy pod górkę proponuję wymienić oryginalną korbę bo i tak zacznie zaraz trzeszczeć na Deore M-4100-2 2 blatową korbę na HT. Będzie lżej bo blat 36 -26, a do tego większa sztywność i mniejsza waga. Rower jest przygotowany do takiego upgreadu. Opon póki są całe nie ruszałbym absolutnie, bo 2.35 to cały urok tego roweru. Stinson na szybkich wąskich kołach jest bez sensu moim zdaniem to już jeżeli potrzebujemy rower szybszy, ale wygodny to z Marina będzie Kentfield. DSX są super, ale podejrzewam że komfortem koleżance nie podejdą:) Mam kilka rowerów, ale za każdym razem jak wsiadam na mojego Stinsona 2 to jakbym wsiadał do mercedesa, zawsze mnie zadziwia jak lekko i komfortowo się nim porusza. Fakt jest wolniejszy, ale nie o to w nim chodzi. Jakbym miałbym zostać tylko z 1 rowerem to byłby właśnie Stinson. Mój Stinson to wersja 2 z kastą 9 do 46T, więc mam zapas pod górkę. EDIT. Na 100% natomiast powinno się wymienić hamulce na hydrauliki choćby same zaciski na hydrauliczno-mechaniczne np. ztto lub zoom xtech hb100. Lub z klamkami MT200 za 200PLN

Korba na płycie min 52, ciasna szosowa kaseta, konkretne koła, bardzo agresywna geometria ( najlepiej stara wyścigowa stal pokroju Columbusa, lub minimum Reynolds 534, gdzie geometrtie były z nastawieniem na solo, druga sprawa nie wytelepie po kalafiorach, bo gięty wideł też działa) Pod huragan będzie lżej, na zjazdach będzie harcorowo szybko, w ciasnych zakrętach 180 będzie to się normalnie prowadzić na prędkości , a nie jak tapczan ełdurens który nieraz trzeba wyhamować do przysłowiowego zera, ciasne stopniowanie pozwoli dobrać odpowiednie przełożenie, które pozwoli jednak jechać zdecydowanie szybciej( szarpniecie ze zbyt twardziocha powoduje podpalenie nogi + wyskok kolan i powrót z automatu do miękiszona, z ciasnego stopniowania tego niema). Niby bez ścigania Ale będzie szybvciej

R to aluminiaki z geometrią endurance ale bez możliwości ładowania szerokich opon a Giulia to karbon, gdzie później rozróżniasz GranFondo czyli niby endurance oraz Evo czyli niby race z aero sztycą ale różnice w geometrii nie są kosmiczne, różnica będzie za to w komforcie z uwagi na przekroje rur i sztycę, która nie będzie pracować. Brać aluminium raczej nie, nie ta klasa ramy żeby różnica była warta kilka tysięcy. Brałbym pod uwagę wyłącznie karbon a czy nowy i czy na pewno sensa to już kwestia do dyskusji. https://www.olx.pl/d/oferta/fv23-elektronika-di2-aero-cube-agree-c62-ultegra-disc-tarcze-raty-CID767-ID10r0Xk.html

Nie dziś, ale wczoraj, super weekend, wycieczka z żoną (na nowym marinie DSX 2) i córką na Rondo Mylc.

Wypada jeszcze znać przekrok. Pomyśl raczej o tym czy przy rowerze planujesz sam grzebać, wymieniać części, regulować itd bo przy dzisiejszych cenach serwisu taka 10 letnia używka może być strzałem w stopę jeśli nie ogarniasz tematu.

Dla przykładu canyon określa które modele są zaakceptowane do użytku z trenażerem, w tym carbonowe: https://www.canyon.com/pl-pl/suport-articles/how-to-use-canyon-bikes-in-turbo-trainer.html Być może specialized też ma taką listę. Znam co najmniej jeden przypadek roweru rozwalonego na trenażeże, gdzie Trek odrzucił roszczenia gwarancyjne z uwagi na trenażer. Ja, gdy zobaczyłem jak rama i sztyca się wygina przy sztywnym zamocowaniu na tył, dokupiłem tani rower z dożywotnią gwarancją (decathlon) między innymi żeby się nie stresować trenażerem.

Bez bicia przyznaję, że rower nie jest już moim domyślnym hobby, zaczął mnie nudzić...no ale kiedy już wstaje o 7 rano w niedzielę i chcę chociaż te 5 dyszek po przerwie zrobić to mógłby działać jak trzeba. Wyjechałem na ultegrze, wróciłem na singlu, całe 9 km zrobiłem. Linka w klamce postrzępiona a na ostatniej przejażdżce wszystko śmigało jak trzeba. Cóż, wbijam się w kombinezon i idę udowadniać wyższość inżynierów hondy nad inżynierami shimano

A ja bym zrobił ogólnopolską, policyjną akcję, każdemu na samoróbce przywalił 5k mandatu, karę administracyjną za brak OC i problem by się momentalnie rozwiązał A ile macie w Krasnymstawie elektryków "na mieście"

Bo ten też się chciał zabrać na gapę, ale w porę zauważyłem (w drodze na Okrąglik i Jasło - przy okazji, podpowiedź do mojego poprzedniego zdjęcia z soboty):

Bo szukałem najstarszego zdjęcia z B17, a znalazłem coś innego. Burza poszła na przetop, teraz krąży w stalowym ekosystemie, część w Orange, cześć w Enigmie, a część w Rometach.

Bo ... zgadnijcie, gdzie to:

Bo .....w samym jądrze jąder Tatr.

Bo pasażer na gapę, być może ósmy....

Bo wekendowo w las

Bo Błyskawica bez Burzy.

Bo Wigry:

Kasina bo Wielka! 😁 Dzika. Bo fotograf nie zdążył

Bo spóźniłem się na spotkanie z @pecio:

Bo Szrenicki Potok.

Udało się częściowo poskładać rower. Niestety ale czekam jeszcze na adapter do hamulca, którego w 4 stacjonarnych sklepach nie dostałem. Jeszcze będę musiał mostek wymienić na srebrny, niestety ale nie mam na stanie. Nie wiem co mnie podkusiło na wewnętrzne linki. Kilka godzin się męczyłem z jednym pancerzem ale finalnie się udało. Zanim pancerze trafiły na swoje miejsce kombinacji było sporo. Pomocnicy w tle segregują moje narzędzi i części Pierwsza jazda testowa Owijki jeszcze nie ma. Czekam cały czas na adapter do hamulca. Dzisiejsza wycieczka singlem

Weź przestań już takie farmazony pisać. 29 to tylko nazwa marketingowa