MikeSkywalker

Nie miałem przyjemności, ale możesz sobie teraz na stronie PKP kupić bilet "wybierając miejsce ze schematu" i jest podgląd na cały skład. To są dwa wagony drugiej klasy, wiec teoretycznie bez miejsc na rowery. Kierownik pociągu może się zgodzić, o ile nic się nie zmieniło i wtedy na początku/końcu składu się pakujesz. To raz. Dwa - przecież to jest raptem 30km, to na korbach łatwiej. Trzy - najbezpieczniejsza opcja, jeśli dalej na tej trasie jeździe EN57 to Regio, i wagon z miejscem "dla podróżnych z większym bagażem ręcznym" - tam sporo rowerów wchodzi. Sytuację kiedy kierownik podziękował mi za podróż miałem tylko w szynobusie, gdzie takiego przedziału nie ma.

Normalnie, zapytaj Sturmeya Albo przejedź się z piastą S2. @pecio ale inna firma sobie z tym poradziła i hamulec jest.

Wystarczy nasmarować, czyścić trzeba wtedy jak oblepi się brudem czy piachem - ale to zobaczysz/usłyszysz.

Doświadczenie historyczne owszem, posiadam - ale w serwisie mieliśmy zeszyt A4 w którym wpisywało się opis roweru, wraz z listą rzeczy do zrobienia i numerem kontaktowym. Pełen oldschool. Z kolei jeśli chodzi o sprzedaż - to Decathlon miał własne systemy zamówień, bazy klientów itd. Acz, jako szeregowy sprzedawca raczej niewiele z tego korzystałem - moją rolą było wyłożyć towar A w drugim mniejszym sklepie niestety nie pamiętam co to był za system - ale jakiś prosty system sprzedażowy polskiej produkcji, nazwijmy to starszej daty, i niezbyt wygodny, do wystawiania paragonów korzystając z listy produktów, i bazą klientów którzy brali faktury. Jako sprzedawca, również - z dalszych poziomów tego programu nie korzystałem. Także, skupiłbym się na tym żeby ten system sprzedażowy był intuicyjny, stabilny i wygodny w korzystaniu - a wybrał z tych przygotowanych dla sklepów niekoniecznie rowerowych.

Otóż i shaftem, i podkładkami jeśli chce się uzyskać 80mm Ten sam shaft daje 100mm bez podkładek i 80mm z dwoma.

rowertour.com - negatyw! Na stronie produkt dostępny 3-5 dni, a jak się okazuje że nie ma go u dostawcy proponują inny - szkoda że części raczej nie da się wymienić, jak bidonu, na podobne. Oczywiście produkt pomimo tego nie znika ze strony, bo co po zmienić jego dostępność.

Potrzebuję dwie podkładki do zmiany skoku w Rebie. Może ktoś posiada? Dostępne są w rowertour.com ale to ściema, nie mają i nawet nie raczą zdjąć ze strony.

No to teraz mnie zaskoczyłeś. Wczoraj przełożyłem sobie Double Fightery z innego roweru, i toczą się bardzo dobrze, są ciche. Chciałem spróbować Terra Hardpack ale... może nie warto ryzykować. @Fossil i jak, wybrałeś coś? Też zmieniam opony (właśnie z powodu sypania kamyczkami i piaskiem po rowerze) i Double Fightery są okej, nie ma tego problemu. Teoretycznie środek w Terra Hardpack jest podobny, ale tylko teoretycznie.

Właśnie tak, ta innowacja (czyli jak się dobrze domyślam dwuzębatkowy wolnobieg nakręcany na piastę) działa jak piasta S2 Sturmeya. Ot i cała innowacja. Tylko że Sturmey Archer ma torpedo, i można dać tam szeroki łańcuch który trudno zerwać

WD40 to środek penetrujący, nie smarujący. Każdy smar do łańcucha rowerowego będzie lepszy. I w sumie olej słonecznikowy też.

Cóż to za sklep, czyżby mieli 19" do sprzedania? W żadnym wypadku nie bierz tak dużego roweru, 17" jest w sam raz jeśli o crossowe modele Unibike chodzi, i nic innego nie wchodzi w grę. Na takim za dużym jazda przestanie sprawiać frajdę i rower będzie albo stał, albo zostanie sprzedany. Albo, klient będzie chciał zwrócić (choć w przypadku zakupu stacjonarnie i używania roweru to niemożliwe). Tak się to kończy. W ogóle jest u nas jakiś trend kupowania za dużych rowerów, obserwowałem to parę lat nimi handlując. Nie wiem czy L-ka jest jakaś bardziej męska od M-ki, czy ludzie patrzą na rower pod kątem rozmiaru slipek jakie noszą.

Regio do Zakopca to niezła przygoda, polecam! Czas przejazdu z Krakowa 4h z czego 45minut pociąg stoi na 3 stacjach

Poszukaj sobie jak dbać o łańcuch, poradników jest miliony. I w zależności od tego jakiego środka będziesz używał - "mokrego" czy "suchego" wtedy będziesz wiedział czy smarować czy nie. Ale, generalnie po takiej ulewie zawsze dobrze sprayem do łańcuchów, benzyną czy szmatą przetrzeć z piachu który się klei do tłustego łańcucha a potem wysuszyć i nasmarować.

Jeśli nie chcesz zostać na peronie z rowerem (ja już tak raz zostałem) to @itr dobry pomysł podsuwa, najmniejszy rower rozebrać, zabezpieczyć osie, przerzutkę, zafoliować, czy w poszwę na kołdrę zawinąć i jest szansa że się uda. Przy czym - szansa. To od kierownika pociągu wszystko zależy, i albo weźmie rower nawet w całości - jest szansa że w pierwszy/ostatni wagon, na skraju pociągu, albo w ogóle podziękuje i jedna osoba będzie musiała dotrzeć innym składem.

Po pierwsze to trzeba zmienić serwis, bo pewnie widzą że mają do czynienia z osobą która nie zna się na rowerach, i można wcisnąć jej wszystko, albo powiedzieć każdą cenę. W ogóle jakikolwiek serwis zakładający do roweru przerzutkę Tourney powinien przestać istnieć, przecież to szmelc jakich mało. Każdy szanujący się serwisant założy cokolwiek innego, Acerę, Altusa, itd. Po drugie ustawić poprawnie przerzutkę. A po trzecie - ustalić co było przyczyną. Samo się to nie stało, od zwykłej jazdy przez blokiem. "Wiadomo jak to dzieci" - nie przyznają się.