Cała aktywność

Do pracy mam 6 km, co prawda mam jakiś stary rower z przerzutkami w piaście, ale jest strasznie ciężki i ciężko mi jechać. A myśli Pan że jeśli kupię lepszej klasy rower bez wspomagania lżej się jedzie?

Jak masz taką możliwość to przymierzyłbym się do M luv czegoś M podobnego bo skoro L jest prawie ok to na M może być bardziej pochylona pozycja. Jeżeli masz problem z objęciem klamek i przybliżenie dźwigni pomoże to można to regulować. Natomiast wielkość samych klamek to kwestia grupy sprzętowej i wówczas szukałbym innego modelu. Jeżeli problemem jest "odległość" kierownicy to pytanie ile Twoim zdaniem brakuje. Spróbuj wyobrazić sobie gdzie byłoby optymalnie. Jak to kwestia centymetra max dwóch to wystarczy inny mostek. Jak nie to wymiana roweru. Pytanie ile wcześniej jezdzileś? Może warto pojeździć więcej aby przyzwyczaić się do baranka i prowadzenia roweru z nim.

No i właśnie dlatego nie jestem fanem Ali 🤪

.... autor pytania to chyba z angielska wpadł na minę przy wyborze obręczy, nie rodzaju opony tylko różnica klinczer/tubular czyli opona/szytka. To nie ma nic wspólnego z bezdętkowatością. Na obręcze tubular nie można założyć opon.

Stack jak widzę jest mniejszy o 1.5cm niż teraz mam w rockriderze , więc myślę że nie było by najgorzej Trochę przez weekend zarobiony byłem i widzę, że ground control 3 wyszedł😕 Czy ten habit będzie takim złym wyborem do podjeżdżania? Mam GX u siebie, więc mógłbym upgradować go 😁 to nie jest full z tego co widzę Przeglądałem internet i znalazłem jeszcze tego radona: https://www.bike-discount.de/en/radon-skeen-trail-al-8.0-3 choć wydaje mi się, że rama 20 będzie za mała. Z większych ram mają tylko wersje slide z 150mm amorkiem z przodu Czy jest coś jeszcze wartego uwagi?

W tym budżecie wybór jest przeogromny i można znaleźć coś na Ultegrze di2, wyraźnie lżejszej i precyzyjniejszej niż Rival, w który wyposażony jest rower z linku, Plusy Argona to duży prześwit na opony, gwintowany suport i spory schowek w ramie. Generalnie rama sprawia wrażenie dobrej jakościowo. Dodatkową zaletą jest, że dla utrzymania gwarancji nie są wymagane -jak u wielu innych producentów- przeglądy. Natomiast minusem jest masa: po wymianie korby na Force'a, kół i kierownicy na karbonowe, sztycy na lżejszą, dętek butylowych na TPU oraz opon na wyższej klasy, rower (z pedałami, koszykami na bidony, uchwytem i czujnikami nawigacji) w rozmiarze M waży 8,2 kg, a więc bez szału. Edycja: dopiero teraz zauważyłem, że przedstawiony model jest już wyposażony w karbonowe koła - to duży plus.

jak jeszcze mialem szose (w zasadzie taka szosograwel) to w miejsce 28c wrzucilem na sprobowanie 40c i szok jak to teraz przez tory przejezdza... w 2022 te 40c bylo szerokie, na dzis dzien widze norma staje sie 45 ale wedlug mnie zatrzyma sie to mniej wiecej na 55

Dobre pytania. Bo rower moim zdaniem okazyjny i ciekawy, ale dla amatora i nie każdemu będzie pasował. Pozycja turystyczna, lekki, sztywny - dla jednego to zalety, a dla innego wady. Ale cena super.

Zacznij od obniżenia siodełka - jest zdecydowanie za wysoko.

Cześć, lubię wyskoczyć na trasy 100+ km. Nie jestem mistrzem szybkości. Aktualnie ujeżdżam Cube Peloton. To raczej wyścigowy rower z wąską oponą. Czuć każdą nierówność a czasami zdarza się zabłądzić na leśne ścieżki. Rozglądam się więc za szosą typu endurance. Trafiłem na markę Argon 18. Polski dystrybutor oferuje te rowery w dosyć korzystnych cenach. Na przykład: https://wertykal.com/pl/p/Argon-18-Krypton-28-Rival-AXS-2x12-ATTEN-L42-Iridescent-Charcoal/12095 Konstrukcja ramy bez udziwnień, taka klasyka. Dobre wyposażenie. Czy ta marka jest godna uwagi? Widzę, że specjalizują się w rowerach szosowych i torowych. Mało o niej informacji w Internecie. Jeśli nie Argon 18 Krypton to co polecacie? Brałem jeszcze pod uwagę Bianchi Invinito, Cube Agree oraz Cannodale Synapse.

Podstawowa roznica, i w zasadzie głowna, to że nie trzeba trymowac. To najwiekszy plus, który według mnie jest wart kupna di2 w napedach typu 2x1X ....i dlatego też niewarto mieć di2 w napędach 1x. Druga różnica, no to mamy klik w guzik zamiast machnięcia wajchą. Czyli wrzucanie na wieksze zębatki jest przyjemniejsze, zrzucanie w zasadzie bez istotnej roʻznicy.

I znowu wypaliłem 😁 ...... ale tak to jest jak się wieczorem wali % i czyta stare maile . Oczywiście ,że najnowsza wersja to 0.31.1 . Dopóki Garmin nie otworzy tego swojego zamkniętego protokołu BLE na którym komunikuje się radar 820 z Edkiem do póty twórca SBL ma związane ręce odnośnie kwestii komunikacji zmian zgłaszanych przez radar do smarta.

A po jakim mieście żona będzie jeździć? Bo jak najwyższy zasięg to niestety też największa waga, to ma sens w miastach typu La Paz czy Mexico City gdzie są spore różnice wysokości i przejazdy po pięćdziesiąt kilometrów w jedną stronę. Jeśli ma jeździć po pofałdowanym mieście po 30 - 50 km za jednym razem to przemyśl Simplona Chenoa 365 z Centrum Rowerowego - rower z wysokiej półki w głębokiej wyprzedaży. A jeśli na pasku to Simplon Kagu Enviolo - także rower wysokiej jakości. Ceny Simplonów w obecnej wyprzedaży w Centrum Rowerowym są nie do pobicia - wyprzedaż w Bike 24 to kilkanaście procent - tu powyżej 50.

https://pl.aliexpress.com/item/1005007384688959.html Zamiennik z Chin. Jak zajechałem jedną, to kupiłem na próbę i o dziwo, z 5 tysięcy km już ma natłuczone i działa. Jest wersja 170 mm

Trzeba poluzować wszystko i najpierw naprostować obręcz dopiero potem "prostować" szprychami. Miałem podobny przypadek w ubiegłym roku. Koło niby się kręci ale już widzę na przynajmniej 5-ciu oczkach przy nyplach spękania. Sam jestem ciekaw co będzie dalej ale zawsze trzeba się szykować na nową obręcz niestety.

mam/używam - super b ws20 - polecam

Chyba nie muszę, 5 lat gwarancji wydaje mi się wystarczające. Zresztą z uznaniem reklamacji też bywa różnie. Kusi Orbea w MyO, ale to chyba przerost chęci nad umiejętnościami i możliwościami. Osprzęt lepszy, waga niższa, ale powinienem raczej zrzucić 5 kg niż kupować rower 1 kg lżejszy 😉 Na stronie na rok 2026 XRM 8.9 wydaje się taki sam, niestety nie ma informacji o kołach.

Przyszły Continental Terra Speed 45mm. Cena: Thundero bezkonkurencyjne Tufo Thundero 170 zł PIRELLI Cinturato Gravel H SmartEv 250 zł Continental Terra Speed 209zl Waga: Tufo zdecydowanie wygrywa. Tufo 487g Conti 521g Pirelli 620g Komfort: - Przyczepność: - Szybkość: - Mieszanka: Conti zdaje się być najbardziej miękka Pirelli na drugim miejscu Tufo najtwardsze, ale to może być mylne bo oponka w przeciwieństwie do pozostałych ma już 4 lata i jakiś tam nalot. Bieżnik : Pirelli według mnie jest najbardziej agresywne, aczkolwiek środek opony to gęsta elka. Na drugie miejsce wrzuciłbym chyba Tufo. Conti mimo tych wystających kołków jest chyba najbardziej szosowe Pirelli wydaje się najbardziej odporna na przebicia, ze względu na stosunkowo grube ścianki boczne w porównaniu do konkurencji

Naprostować samej obręczy??? Czekaj, to nie ma kompletenie sensu. Jakby jaki sens miałoby rzekome "prostowanie" obręczy skoro szprychy albo nie są napięte albo są zwyczajnie wygięte?

Kupię rower 16 cali, Poznań i okolice - roko bike - yupii - kubikes 16s

Ile masz kilometrów i jaką różnicę wysokości? Czy jesteś w stanie przejechać ten odcinek rowerem bez wspomagania - przy nadmiernym wysiłku?

Jak kolega nie waży ~100kg+ to na tublesowych oponach 28c spokojnie na ciśnieniu 4,5-5 barów pojeździ.

I według Ciebie opony o szerokości 2,6" w szosie to "normalna szerokość"? Gratuluję błyskotliwej odpowiedzi...

Ok.

Bo biało jak na niebie