[wentyle] niska wytrzymałość schwalbe click valve

[Eathan]

Używam od dłuższego czasu wentyli Schwalbe Click Valve. Byłem wielkim fanem, ale dzisiaj spotkała mnie nietypowa awaria. Na szybko przed wyjazdem chciałem dopompować. Przy zdejmowaniu głowicy zamiast pociągniąć w górę pociągnąłem lekko po skosie. Efekt to złamany zawór. Poszło nad kominkiem i odpadła cała ta część będąca zaworem Click. W środku został rdzeń ale nie da się go wykręcić. Właśnie szukam nowych zaworów i szykuję się do wymiany. Na szczęście zaworek trzyma ciśnienie, ale nawet najmniejszy dotyk powoduje, że powietrze schodzi z koła. Oczywiście nie da się tego dopompować. 

Zabawne jest to, że wcale nie użyłem dużej siły. Tego co zostało w środku nie da się wykręcić bo ułamało się równo z kominkiem. Teraz się zastanawiam, czy dać drugą szansę Click Valve, czy jednak iść w klasyczną prestę... 

W załącznik efekt mojego braku uwagi  

[mookoli]

po niecałym roku używania tych zaworów przechodzę powoli na bbb corecap: nie potrzebują przejściówki, zwykły zawór samochodowy. Powód przejścia: zepsuty zawór od schwalbe, chciałam dopompowac przed jazdą i kazało się, że jest to niemożliwe, zawór puszczał powietrze, coś w środku złamało się, nawet nie wiem kiedy. Sama przejściówka też jest delikatna.

[Eathan]

Też o nich myślałem. Tutaj konstrukcja jest inna i wydaje mi się, że szansa na awarię jak u mnie jest zerowa. Całość nakręcamy na kominek wentyla a nie chowamy do środka. 

[RabbitHood]

Trochę nie w temacie - ciągle czekam na rewolucję w rowerach i przejście całkowicie z presty na shredera. Dla zboczeńców co liczą gramy oczywiście nadal zostałby zawór z dzyndzlem.

[2marekm]

12 godzin temu, Eathan napisał:

Używam od dłuższego czasu wentyli Schwalbe Click Valve. Byłem wielkim fanem, ale dzisiaj spotkała mnie nietypowa awaria. Na szybko przed wyjazdem chciałem dopompować. Przy zdejmowaniu głowicy zamiast pociągniąć w górę pociągnąłem lekko po skosie. Efekt to złamany zawór. Poszło nad kominkiem i odpadła cała ta część będąca zaworem Click.

Cenna uwaga. Teraz będę bardzo uważał i obchodził się z wymienionymi zaworami jak z przysłowiowym jajkiem, aby nie dopuścić do takiej sytuacji.

[przecietny.kolarz]

@RabbitHood a jaki masz problem żeby zrobić to już teraz? W wersji dla odważnych możesz rozwiercić obręcz, a dla mniej odważnych używać adaptera. Robiłem tak wiele lat. A w systemie Presta o ile dobrze kojarzę nie chodzi o gramy, tylko o fakt że otwór w obręczy jest mniejszy, co jakoś tam wpływa na wytrzymałość.

@Eathan dwa razy przeczytałem opis tego systemu na stronie Schwalbe i chyba nie do końca rozumiem tę rewolucję, a Twój przykład pokazuje że jak coś pójdzie nie tak, to efekt jest dużo gorszy niż przy systemie Presta. Bardzo długo używałem adaptera po AV co kompletnie eliminuje ryzyko uszkodzenia zaworu, a od kiedy mam dobrą pompkę SKS, problemu z pompowaniem Presta nie mam. Owszem, zdarza się że głowica mi się zablokuje raz na jakiś czas i muszę powtórzyć pompowanie, ale nie jest to problem który by powodował że chciałbym coś zmienić. Raczej wynika to z faktu, że ustawiam sobie wentyl w złym położeniu.

[RabbitHood]

Zapewniam cię, że te 2mm milimetry nie mają żadnego (zauważalnego) wpływu na wytrzymałość strukturalną obręczy. W kolarstwie presta trzyma się jedynie przez głupie przyzwyczajenie. 

[przecietny.kolarz]

To dlaczego nie rozwiercisz obręczy?

[cervandes]

10 minut temu, RabbitHood napisał:

Zapewniam cię, że te 2mm milimetry nie mają żadnego (zauważalnego) wpływu na wytrzymałość strukturalną obręczy. W kolarstwie presta trzyma się jedynie przez głupie przyzwyczajenie. 

Dzięki za tip, idę wiercić dziurę w karbonie 🤡

[KrzysiekCH]

Jakiś czas temu zmieniłem wentyle we wszystkich rowerach na sc fillmore, i nie narzekam. Myślałem nad stestowaniem click valve, ale w takim razie może warto zainteresować się Core Cap.

[Eathan]

@KrzysiekCH zamówiłem Core Cap. Zobaczymy jak to wpadnie na tle Clik.

[Lextalionis]

Presta powstała głównie dlatego, że koła miały znacznie węższe obręcze i nie było tam jak zamontować schredera. Teraz to już nawet w kołach szosowych nie jest argument. Na rynku są już dostępne wentyle tubeless w wersji schreder więc rozwiązanie istnieje a jak ktoś bardzo chce to aluminiową obręcz można rozwiercić właściwie bez większych obaw. Z carbonem bym się pewnie nie odważył.