[3000-5000] full mtb co by to mogło być?

[Emiss]

Dzień dobry wszystkim, odkąd pojeździłam chwilę na rowerze full suspension nie mogę o nim zapomnieć.

W związku z tym poszukuję, a budżet jest jaki jest.

Może teraz coś na Black Friday by wpadło albo może opłaca się coś używanego kupić?

Wzrost 178, waga 75.

Koła 29, grubość wolałabym nie więcej niż 47 bo jeżdżę też po asfalcie.

Wolę ramę dłuższą niż wyższą.

Jeśli macie jakieś cenne rady, albo nawet modele, albo nawet gdzie co i jak to bardzo proszę o odpowiedź.

 

Z góry dziękuję!

[sznib]

Dołóż 3 stówki:

https://www.decathlon.pl/p/mp/ghost/rower-gorski-ghost-kato-fs-essential/_/R-p-d8128544-006c-405d-a6c8-b36e70d85945?mc=d8128544-006c-405d-a6c8-b36e70d85945_c1c7&c=Czarny_Niebieski

[Emiss]

Dzięki wielkie! ta cena to faktycznie sezonowa obniżka czy on tyle jest wart?

[sznib]

Tutaj taniej, nie musisz dokładać:

https://www.greenbike.pl/rower-gorski-ghost-kato-fs-essential-licznik-gratis-p-9964.html

W tej cenie full to raczej taniej się kupić nie da, osprzęt w miarę sensowny i mykmyk w komplecie.

[wr81]

Popatrz na rowery Liv - marka Gianta dla kobiet, są dobre oferty np. na mount7 .

https://www.mount7.com/liv-embolden-1-29.html

https://www.mount7.com/liv-embolden-2-29-2024.html

Niestety model Pique się wyprzedał...

Są jeszcze modele Intrigue ale to już na pewno za duże skoki i masa na przejazdy asfaltem...

 

[chudzinki]

8 godzin temu, Emiss napisał:

Koła 29, grubość wolałabym nie więcej niż 47 bo jeżdżę też po asfalcie.

Tego jeszcze nie grali 😀. A może to zwykła pomyłka i chodzi o 57 mm?

[grzech1991]

+ do liv i są fajne ceny teraz

[Emiss]

 

7 godzin temu, sznib napisał:

Tutaj taniej, nie musisz dokładać:

https://www.greenbike.pl/rower-gorski-ghost-kato-fs-essential-licznik-gratis-p-9964.html

W tej cenie full to raczej taniej się kupić nie da, osprzęt w miarę sensowny i mykmyk w komplecie

 

Mega, dzięki!

 

To lepszy ten liv od Ghosta?

6 godzin temu, wr81 napisał:

Popatrz na rowery Liv - marka Gianta dla kobiet, są dobre oferty np. na mount7 .

https://www.mount7.com/liv-embolden-1-29.html

https://www.mount7.com/liv-embolden-2-29-2024.html

Niestety model Pique się wyprzedał...

Są jeszcze modele Intrigue ale to już na pewno za duże skoki i masa na przejazdy asfaltem...

 

I czy dobrze działa przesyłka takiego towaru  z zagranicy?

5 godzin temu, chudzinki napisał:

Tego jeszcze nie grali 😀. A może to zwykła pomyłka i chodzi o 57 mm?

Nie wiem, z tą grubością kół 🙈 po prostu dobrze mi się jedzie na cienkich kołach i wiem że na asfalcie to działa i trochę się boję grubych kół na asfalcie bo dużo po nim jeżdżę.

Ale jeżdżę też po szutrach i po lesie więc....

Ważne żeby kręgosłup się cieszył 😁

[chudzinki]

Cytat

Nie wiem, z tą grubością kół 🙈 po prostu dobrze mi się jedzie na cienkich kołach i wiem że na asfalcie to działa i trochę się boję grubych kół na asfalcie bo dużo po nim jeżdżę.

Szerokością. Wąskich.

Ale co działa? Połączenie trailowego fulla z małą zębatką i opon 47 mm? Coś mi tutaj wybitnie na pasuje... 

Czym teraz jeździsz?

[sznib]

Godzinę temu, Emiss napisał:

To lepszy ten liv od Ghosta?

Na pewno Ghost ma lepszy napęd i system zawieszenia w ramie. W sumie to przeważa na jego korzyść.

Godzinę temu, Emiss napisał:

trochę się boję grubych kół

Ważny jest bieżnik. Są szerokie opony z takim bieżnikiem, gdzie dobrze się toczą po asfalcie i w terenie dają radę, np. Continental Race King czy Shwalbe Smart Sam.

[Emiss]

2 godziny temu, chudzinki napisał:

Szerokością. Wąskich.

Ale co działa? Połączenie trailowego fulla z małą zębatką i opon 47 mm? Coś mi tutaj wybitnie na pasuje... 

Czym teraz jeździsz?

Ojjj nawet nie warto wspominać, nawet nie udaję, że się znam, tyle co umiałam zrobiłam research w interentach, sklepach i wśród znajomych, a resztę zdaje się na starych wyjadaczy.

[lelek2]

Full drogi w utrzymaniu  jest w nim co robic. Full trail jest fajny tylko na trasy minimum down country.

Na lzejszych trasach cross country hardtail jest o niebo lepszy. A full trail na asfalcie to juz tragedia.

Mam 3 rowery: hardtail, full trail, gravel asfalt.

Na trasach cross country full jest znacznie wolniejszy od hardtail. Waga, opony, obrecze.

 

Kupisz fulla i na pierwszym pelnym serwisie powiedza 1k+ 

 

Radon ma teraz fajne wyprzedaze hardtail i full

[Galvatron]

Jeśli nie boisz się zakupu za granicą, to najsensowniejszą propozycją jest Liv Embolden 1. Jego jedyny słaby punkt to przerzutka + manetka SX, która jest kiepskiej jakości, przez co możesz mieć problem, żeby zmusić ją do poprawnego działania. Na szczęście w razie czego wymiana jej na GX (przerzutka + manetka) to kwestia maksymalnie 500 zł.

Gorzej wygląda sprawa z Ghostem, który ma widelec z pogranicza atrapy, a jego wymiana to już 1000 zł lub więcej. 

 

[sznib]

Bez przesady, powietrzny XCR to nie uginacz pokroju sprężynowego XCMa czy XCT, ale jednak klasa wyżej.

A jedno zawiasowe zawieszenie w tym LIV to jednak nie to, co 4zawias w Ghoście. No i tam jest jakiś autorski amor Gianta, w sumie nie wiadomo co to warte.

[wr81]

Pozostaje jeszcze kwestia masy, dla Ghosta ciężko znaleźć dokładne dane, wyskakuje mi z googla ponad 16kg podczas gdy dla Embolden 1 jest jasno podane 14.5 dla rozmiaru S. 

[NerfMe]

3 godziny temu, lelek2 napisał:

Full drogi w utrzymaniu  jest w nim co robic. Full trail jest fajny tylko na trasy minimum down country.

Na lzejszych trasach cross country hardtail jest o niebo lepszy. A full trail na asfalcie to juz tragedia.

Mam 3 rowery: hardtail, full trail, gravel asfalt.

Na trasach cross country full jest znacznie wolniejszy od hardtail. Waga, opony, obrecze.

 

Kupisz fulla i na pierwszym pelnym serwisie powiedza 1k+ 

 

Radon ma teraz fajne wyprzedaze hardtail i full

Co masz na myśli, pisząc o trasach cross country?

Co do reszty w zasadzie zgoda, cięższy full zawsze będzie wolniejszy niż lżejszy rower na asfalcie czy w lekkim terenie. Pytanie tylko czy autorce zależy na biciu rekordów czy na wygodzie.

Koszty też trzeba wziąć pod uwagę, zapłacisz za fulla 5 k, potem co roku od tysiaczka w górę w serwisie jak się na tym sama nie znasz.

Faktycznie szkoda, że już Liv Pique wyprzedany, to byłby świetny wybór, moja dziewczyna zachwycona  

Edytowane 2 godziny temu przez NerfMe

[Emiss]

4 godziny temu, lelek2 napisał:

Full drogi w utrzymaniu  jest w nim co robic. Full trail jest fajny tylko na trasy minimum down country.

Na lzejszych trasach cross country hardtail jest o niebo lepszy. A full trail na asfalcie to juz tragedia.

Mam 3 rowery: hardtail, full trail, gravel asfalt.

Na trasach cross country full jest znacznie wolniejszy od hardtail. Waga, opony, obrecze.

 

Kupisz fulla i na pierwszym pelnym serwisie powiedza 1k+ 

 

Radon ma teraz fajne wyprzedaze hardtail i full

Noo może nie będę tak dojeżdżać tego roweru, 

 

Ale słyszałam właśnie że się ciężej jeździ, dlatego myśl o tej węższej oponie., A waga na pewno swoje zrobi, no niestety.

 

A co do serwisu, to nawet słyszałam, że nówkę trzeba dopasować do wagi jeśli chodzi o te siłowniki tylko nie wiem czy te siłowniki tej klasy w tych rowerach o których rozmawiamy to jest ta opcja.

Może jak tak drogo, to się nauczę dbać o niego, 

A ten Radon to jak się plasuje pomiędzy Ghostem i Liv?

 

 

1 godzinę temu, Galvatron napisał:

Jeśli nie boisz się zakupu za granicą, to najsensowniejszą propozycją jest Liv Embolden 1. Jego jedyny słaby punkt to przerzutka + manetka SX, która jest kiepskiej jakości, przez co możesz mieć problem, żeby zmusić ją do poprawnego działania. Na szczęście w razie czego wymiana jej na GX (przerzutka + manetka) to kwestia maksymalnie 500 zł.

Gorzej wygląda sprawa z Ghostem, który ma widelec z pogranicza atrapy, a jego wymiana to już 1000 zł lub więcej. 

 

Ten widelec to kwestia wytrzymałości, czy chodzi o jakość siłowników? Skakać nie zamierzam, jeśli o to chodzi, stawiam na wygodę. Nie wiem, jak kiepskie są te przerzutki i z czym porównać, znam tylko deore, pytanie, czy są gorsze.

A jak chodzi o strach przez zakupem za granicą, to chyba na jedno wychodzi, jak w polsce?

 

Godzinę temu, NerfMe napisał:

Co do reszty w zasadzie zgoda, cięższy full zawsze będzie wolniejszy niż lżejszy rower na asfalcie czy w lekkim terenie. Pytanie tylko czy autorce zależy na biciu rekordów czy na wygodzie.

Koszty też trzeba wziąć pod uwagę, zapłacisz za fulla 5 k, potem co roku od tysiaczka w górę w serwisie jak się na tym sama nie znasz.

Faktycznie szkoda, że już Liv Pique wyprzedany, to byłby świetny wybór, moja dziewczyna zachwycona  

Wygoda! a czemu ten Liv Pique taki super?  Ja mogę na męskim jeździć, nie przeszkadza mi.

Godzinę temu, wr81 napisał:

Pozostaje jeszcze kwestia masy, dla Ghosta ciężko znaleźć dokładne dane, wyskakuje mi z googla ponad 16kg podczas gdy dla Embolden 1 jest jasno podane 14.5 dla rozmiaru S. 

Tylko, że ja i tak bym brała L albo XL, nie wiem, do końca, który rozmiar w tych dwóch rowerach, na Ghost Kato hard tail jeździłam na ramie 17, bez szału była ta przejażdżka, ale właśnie nie o rekordów w bicie mi chodzi a zdecydowanie wygoda.

Edytowane 1 godzinę temu przez Emiss
zapomniałam dodać

[lelek2]

Gdzie jezdzisz? Czy masz jakies fajne zjazdy? Dropy ?

Na moje oko to opony trailowe sa wolne na ubitych odcinkach ale robia robote w ciezszym terenie.

Do fulla trailowego trzeba miec dobra kondycje aby byl z tego fun.

Natomiast strasznie mnie irytuje jak on wolno jezdzi w latwym terenie. W latwym terenie irytacja a w ciezkim super fun i pewnosc siebie.

Osobiscie w tym budzecie bralbym fajnego HT. A jak kiedys bedziesz chciala pojezdzic mocniej to juz bedziesz wiedziala czego szukasz.

Dla mnie full trail to tylko trail, zero asfaltu itp

HT mozesz jezdzic wszystko. Przy oponach wyscigowych to tez bedzie fajna predkosc

https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-10.0-sl-3

taki polecilem znajomemu ale dla Ciebie moze wersja bez SL zeby bylo samo aluminium.

Tylko ponad twoj budzet. Mozesz spojrzec na tansze wersje ktore tez sa dobre i spokojnie Ci wystarcza

taki rowerek mysle ze spokojnie na kolejne 10 lat i nic tam nie trzeba dokladac. Jedynie zmienic siodelko na sqlab

[Emiss]

Cytat

Gdzie jezdzisz? Czy masz jakies fajne zjazdy? Dropy ?

Na moje oko to opony trailowe sa wolne na ubitych odcinkach ale robia robote w ciezszym terenie.

Do fulla trailowego trzeba miec dobra kondycje aby byl z tego fun.

Szanuję kręgosłup i nie skaczę, ale przy takim przedstawieniu tematu trochę się boję o kolana. tak jak pisałam, jeżdże i na asfalcie i po szutrach, i po lasach, górki, ale komfort jazdy fulla mnie zachwycił. Nie zależy mi tak na szybkości, ale dlatego chciałam węższe opony, żeby było łatwiej.