lelek2

@Czikol racing ralph i ray 2,35” W wersji z wzmocniona scianka boczna. Cross country i down country wymiataja: +5-10% do predkosci na calej trasie. O niebo lepiej przejezdzaja przez piasek. A przy wadze 100+ w porownaniu do trailowych to nawet przelatuja przez piach. Czuc ze minimalnie gorzej trzymaja na zakretach gdzie jest troche luznego terenu ale zadnej gleby. Moze tez kwestia jest przy wyzszej predkosci ale juz sie przyzwyczailem. Na poczatku odczuwalem ze przod lekko sie slizga. Myslalem by na przod dac wicked will ale jednak zestaw typowo cross country byl strzalem w dziesiatke i moge spokojnie polecic. Znacznie wiecej przyjemnosci z jazdy. Rower nic nie muli, szybko sie zbiera i fajnie utrzymuje predkosc. Wreszcie moge wykorzystac caly zakres kasety Na fajniej trasie mix cross country i down country wyszlo mi +10% predkosci i jednoczesnie znacznie nizsze tetno. Opony trailowe strasznie mulily. Trasa 1,5h

Na canyon najlepiej poczekac na promki. ponad pol roku temu za cf 8 placilem lekko ponad 9k a pozniej jeszcze spadl z ceny xd

Mi gravel nie pasowal. Jednak szeroka opona i amortyzator robia robote. gravela przerobilem na szose

Mam alu i 2 carbony wszystko ok jezdzic a jezdzic to spora roznica ja tam wale na maksa tak ze az skoku amorkow brakuje. Waga do 120kg. Rama wytrzymuje a stawy nie 😅

https://www.bike-discount.de/en/radon-slide-trail-10.0-3

Cross country to wszystkie takie beda sam wazylem 123kg, szukalem i nie znalazlem trail beda do 125kg a i tak szprychy leca bardziej trzeba uwazac aby nie siedziec w niektorych momentach

Ogolnie to obrecze moze wytrzymaja dluzej niz u mnie. Zalezy jakie trasy, u mnie byly nawet dropy po pol metra. Jak nie bedzie dropów i bedzie wstawal na wiekszych korzeniach to powinno byc ok. Jak pójdzie szprycha to od razu jechać wstawić nową. Mam grand canyon ale osobiście brałbym radona. Prawiw 10k ale do wymiany tylko siodełko i gripy. I perfekcyjny rower na kolejne min. 10 lat Apetyt rośnie u mnie waga 112kg aktualnie i zmienilem w fullu opony trailowe na wyscigowe cross country takie jak w tym radonie. Nawet po zimie, predkosc +10%

Mam canyon i cube Oba dobre ale mysle ze hardtail to możesz pomyśleć nad bikediscount: https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-8.0-4 wszystko w carbonie, sztyca, kierownica. Da Ci jeszcze wiecej komfortu. Sam ważę 100-123kg i troche katuje te rowery. I przy tej wadze komfort bardzo ważny. Znajomemu polecilem ten model i jest mega zadowolony, sam sprawdzalem na żywo i kozak, do tego mega lekki: https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-10.0-sl-3 ale już nie ma rozmiarów Do tego siodło sqlab too za 500zl z centrum rowerowego

Cześć, a jaka waga ? Po tym jak szybko zajechałem obręcz w canynonie ht to przy zakupie fulla zwracalem uwagę na limit wagowy obręczy. Czy dropper Ci potrzebny ? Czy będą zjazdy ? Dropy ?

Ten cannondale petarda. Chyba nic lepszego nie znajdziesz

Xc ht nie będziesz miał droppera (dropper rockshox z montażem 1,5k) ale jak jesteś dobrze rozciągnięty to obejdzie się bez droppera. Full xc to musisz wybierać z blokadą amorków. W tym budżecie wybrałbym ht carbon i ewentualnie w przyszłości dorzucił droppera. Zwróć uwagę na obręcze i opony. Moim zdaniem to najważniejsze. Radon za 2,2k euro oferuje super ht ale cieżko o droppera w przyszłości. Jak szukasz xl to dropper min 150mm by się przydał. Sam w xl mam 175 i 200mm, robi robotę ale czasu jako tako nie poprawia. Więcej frajdy , prędkości na zjazdach i to tyle (tereny cross i down country). Osobiscie u mnie był ht, następnie do tego dropper i tak łącznie 4 lata. Potem full (ht ani razu nie ruszony od tej pory). Full to jednak komfort i pewność na zjazdach, a nie chcemy kontuzji Tylko serwis fulla 2x droższy. Czym aktualnie jeździsz?

Od siebie moge dodac ze po przesiadce na fulla to hardtail z dropper poszedł w odstawkę. Jak już chcesz wydać 10k to pójdź w fulla down country. Będzie wygodniejsza pozycja, 120-130 / 110-120 skoku i często blokada. Canyon ma fajnego lux trail ale lepiej poczekać na promocje i będzie coś poniżek 12k i już na fajnym osprzęcie Odpowiednie opony do trasy i będzie szybki rowerek

Potwierdzam, przetestowane Na początku hardtail Następnie full down country Ostatnio gravel i szybko został przerobiony na szose + żeby mógł przeleciec jakiś szuter jak sie asfalt skończy. Fajny do kręcenia w drugiej strefie tętna Full to jednak komfort i bezpieczeństwo. Jedynie dobrać odpowiednie opony na dany teren. A jak ma blokade amorków to już super. Po zakupie fulla to na hardtaila nie wsiadłem ani razu

Pamietaj że w giant max 44mm opona. Jak masz jakieś górki to tym giantem ciężko Ci będzie, tak samo z piachem. Taka zębatka może być za duża. To sie nada jak chcesz jechać 50km/h+ Wszystko zależy od twoich tras. Sprawdz swój aktualny rower (opony, amortyzator, zębatke, kasete). Przemyśl co byś chciał zmienić i będziesz wiedział czego dokładnie szukasz. W gravelu mam zębatke 40 i napęd 10-45. Do 55km/h spokojnie mi starcza Ja bym szedł w 2,25-2,4” opony. Piach, błoto, komfort. Szersza opona i niższe ciśnienie Szersza opona nie musi oznaczać wyższych oporów toczenia. Do opon sprawdz: https://www.bicyclerollingresistance.com

Można też zmienić zębatkę na maksymalnie 36t

Mam takiego gravela i na trasy mazowieckie lipa. Za dużo piachu, korzeni, nierówności. Chyba że ważysz 60-70kg to może i gravel będzie ok. Ale przy 193cm i 105kg wagi odpada całkowicie ze względu na komfort Przerobiłem tego gravela bardziej pod asfalt. Co do kasety. Dokupi 2 łańcuchy i robi rotacje z trzech łańcuchów. Może 10k km wytrzyma. Mi wytrzymała kaseta około 5k km ale dużo interwałów i czasówek + odpowiednia waga

https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-al-10.0-sl-3 Rozmiar może będzie ok Znajomy taki kupił. Super lekki. Masz amortyzator sida z blokadą, lekkie obręcze, szybkie opony xc. Cały grupa gx Sztyca i kierownica z carbonu, które powinny dodatkowo tłumic dragania. Dokupisz dobre gripy i siodełko sqlab za 500zł i będzie super komfort na długie trasy

Canyon miał fajne promki tydzień temu. Jeśli wybierzesz canyon to poczekaj na promki, nawet około 30% rabatu. Często mają promki

Rzuc okiem na: https://www.bike-discount.de/en/cube-attain-c-62-slt-carbon-n-coalchrome

https://www.bike-discount.de/en/cube-attain-c-62-slt-carbon-n-coalchrome

Mam grizli 8, ta sztyca na pewno dużo pomaga na szutrze. Kupiłem z około 20% rabatem. A poźniej był jeszcze tańszy. Ale na tak długą trasę nie wyobrażam sobie braku amortyzatora z przodu. Jakby Cię interesował grizli z amorkiem to lepiej poczekać na promocje + kod 10%. W zeszłym roku wychodziło łącznie prawie 50% rabatu. Wejdą opony 50mm, spokojnie starczy Jak boisz się karbonu a chcesz komfortu to jest hardtail radon jealous al 10.0 sl rama aluminium + sztuca i kierownica karbon. W jakimś stopniu pomoże w tłumieniu drgań

Jeśli rozmiar pasuje to fajna promka: https://www.bike-discount.de/en/cube-nuroad-c-62-slx-solareclipse-n-aurum Na zawody wrzucisz opony asfaltowe i tyle. Jedyny minus to jeden blat z przodu. Czasem jak mam gorszy dzień to brakuje mi przełozenia pomiędzy. Ale da się przyzwyczaić

Ten Romet to dziwny mix, full z dropperem jako trekking. Po co to ? Trekking to całkowicie inny rower. Full to dużo zabawy w odpowiednie ustawienie i ciągłe dokręcanie zawieszenia. Jak nie jeździsz w terenie to całkowicie bez sensu. Dobry trekking dostaniesz za 10k Albo prawdziwy full którym też się pobawisz jak zdejmiesz z niego te wszystkie dodatki Dodam tak jak ktoś już tu pisał roczny serwis 1k i nie każdy to zrobi, a raczej mało który mi dobry serwis nie był w stanie zrobić serwisu droppera rockshoxa… W tym romecie jest amor aż 160mm, naprawdę dziwny mix

Też polecam XC. Trailem wolno się jeździ na asfalcie i łatwym terenie Możesz sprawdzić radon 9.0 i 10.0 bo teraz są duże rabaty Znajomy wziął tego 10.0 SL i wygląda super

Mało ? Dużo ? Pozostawiam do oceny autora https://www.bicykleta.pl/cenniki-t3/serwis-gwarancyjny-fox-2025-t9#!