NerfMe

Poproś o jazdę próbną na tych rowerach, kilka kółek wokół sklepu Ci pozwolą zrobić. Powachluj sobie przerzutkami i będziesz miał jakiś realny ogląd na ewentualne różnice. Co do prostoty czyszczenia napędu 1x to w 100 procentach się zgadzam. Co do wygody jazdy to się nie zgodzę bo jak kolega wyżej napisał możesz precyzyjniej dobrać odpowiedni bieg w napędzie 2x

Zależy jak będziesz jeździł, nawet na forum masz zwolenników napędu 2x a nawet 3x oraz tych, dla 1x jest odpowiedni. Ja ostatnio w swoim starym MTB wywaliłem przednią przerzutkę, wstawiłem korbę 36z ze starą kasetą 11-36, w przyszłości pewnie zmienię na taką z większym zakresem. W skrajnych przypadkach - strome podjazdy, oraz zjazdy gdzie można by dokręcić - brakuje przełożeń. Natomiast w najczęściej używanym przeze mnie zakresie jest ok. W trailówce w góry mam 1x12 i absolutnie bym go nie zmienił na nic innego. Roam 0 jest o tyle ciekawy, że jest prawie kilogram lżejszy od 1, po zmianie korby na taką ze zintegrowaną osią różnica powinna się powiększyć. Jak pisałem wyżej: przy tej samej cenie i jak Ci napęd pasuje warto rozważyc.

Można zmienić suport, wiąże się to ze zmianą także korby. Jak są w tej samej cenie to może warto rozważyć 0 plus ewentualna zmiana korby, jeżeli preferujesz napęd 1x. Aczkolwiek myślę że w górzystym terenie 2x10 będzie bardziej uniwersalne.

Te koła co podałeś nie będą pasować do twojej kasety. Potrzebujesz tylnej piasty z bębenkiem Microspline. Poza tym są na stosunkowo wąskich obręczach. W przypadku kół bez sensu iść w półśrodki, szukaj od razu docelowych. Ja zmieniłem na te: https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-xm-1700-spline-30-cl-boost-29-shimano-micro-spline-wheelset pojawiają się co kilka tygodni w soboty rano, dokładnie w tej cenie. Tylko z tego co widzę masz u siebie mocowanie tarcz na 6 śrub, więc musiałbyś dokupić adapter, albo drugi komplet tarcz. Co do drugiego kompletu kół ja też tak myślałem, ale jak pojeździsz na lżejszych kołach to nie będziesz chciał wracać do tych kowadeł. Chociaż z drugiej strony, nigdy mi się nie zcentrowały, nie pękła żadna szprycha, ani nie mają żadnej wgniotki. Masz też inne piasty, bo ja miałem Shimanowskie, może te robione przez Gianta są lżejsze. Jak nie będziesz opon zmieniał co weekend to przekładka nie jest aż tak upierdliwa.

Myślę że jednak jak ktoś nie ma zamiaru bić rekordów na czerwonych i czarnych trasach to Neuron na normalne górskie wycieczki i okazjonalne bike parki będzie wystarczający. Ponad półtora kilograma różnicy stosunku do Spectrala po kilkudziesięciu kilometrach w górach na pewno będzie odczuwalne. Ten Neuron jest bardzo fajnym wyborem, w zasadzie w specyfikacji ciężko znaleźć jakieś większe wady. Jedynie opony na kamieniste górskie szlaki mogą się okazać zbyt delikatne.

Sprzedam używane dwa sezony koła z mojej trailówki. Proste, szczelne, ciężkie, wytrzymałe. Bebenek Shimano Microspline. Odbiór osobisty w Warszawie. Dla forumowiczów oddam za 400. Szczegóły w linku: https://www.olx.pl/d/oferta/kola-mtb-giant-am29-shimano-m410b-CID767-IDZPNRF.html?bs=olx_pro_listing

Suport zintegrowany jest lżejszy i sztywniejszy niż taki na kwadrat. Moim zdaniem Giant zabił tą specyfikacją Roama 0, dopłaca się w zasadzie za karbonową sztycę i trochę lepsze hamulce. Wybór pomiędzy pozostałymi modelami to kwestia napędu ( 2x10 w Roamie, bardzo uniwersalny zakres) oraz pozycji, Heist powinien mieć najbardziej sportową. Osprzętowo Canyon wygrywa, ale będzie miał najdroższy w eksploatacji napęd.

Jak wyżej ja też polecam Humvee to bardzo trwały i niedrogi model. Dużo kieszeni na suwak. Moje pierwsze Humvee mają już z 10 lat I są w ciągłym użyciu. Oprócz krótkich mam jeszcze długie i 3/4. Tylko wkładka ze spodenkami jest słaba.

Nie wiem czemu, ale zawsze jak widzę tak wygiętą górną rurę w rowerach, jak w Feel 700, to nasuwa mi się wyobrażenie jak na stromym podjeździe zeskakuje na nią klejnotami.

Gratuluję zakupu. Posiadam Trance 1 z 2021, z nieco inną geometrią niż obecne modele. Mam 186 i dla mnie L jest ok, aczkolwiek na XL też pewnie bym się dobrze czuł. Proponuję przed zmianami najpierw dać sobie szanse na przyzwyczajenie się do nowego roweru, bo różnica w stosunku do starych 26 jest ogromna. Mój Trance na początku też wydawał się wielki. U mnie firmowo był Agressor i DHF, tylko że w rozmiarze 2.3. To jest zestaw opon w teren, Agressor nie ma dużych oporów toczenia, niestety też słabo hamuje. DHF jest trochę kotwicą, ale bardzo dobrze trzyma trakcję. Co do opon to każdy ma swoje preferencje, Race Kingi nadają się do roweru XC, jak nie będziesz się zapuszczał w ciężki teren. Obecnie po Mazowszu jeżdżę na Forekasterach 2.4, mimo że nie są lekkie, to przyjemnie się toczą. W góry mam Assegaia i Dissectora. Jak chcesz coś zmienić od razu, to polecam zacząć od kół, te giantowe to straszne kowadła - moje ważyły ponad 2,4 kg... Poza dokręceniem śrub, jak kolega wyżej wspomniał, warto pilnować wyciagnięcia łańcucha, ten model KMC, w moim przypadku, po około 600 km był już do wymiany.

Giant Roam 1, napęd 2x10, powietrzny wideł, lżejszy od wyżej wymienionych. Jeździłem chwilę, bardzo fajny i wygodny rower.

Ja bym widelce DVO nazwał egzotycznymi. Zapewne nie każdy serwis Ci to od razu zrobi. Poza tym, co może być plusem lub minusem, ma duże i skomplikowane możliwość regulacji z tego co w recenzjach kiedyś czytałem.

Crossking nie jest jakoś szczególnie podatny na przebicia. Aczkolwiek ja jeżdżę na mleku, więc nie wiem jak by się zachowywał na dętkach.

Ujeżdżam Crosskingi i to są fajne i uniwersalne opony z niskimi oporami na utwardzanych nawierzchniach. Strasznym minusem jest jakość produktów Continentala, na 4 opony, 3 miały bicie boczne i musialem oodsyłać.

Taki drobiazg, skoro odrzucasz koło 27.5 to zwróć uwagę że Rocbird ma właśnie taki rozmiar koła z tyłu. Moim zdaniem co najmniej dziwne rozwiązanie jak na rower trailowy. Z drugiej strony podkreśla jego grawitacyjny charakter, tak samo jak bardzo krótkie tylne widełki i krótki mostek, to wszystko wymusza tzw. dumna pozycję, która jest super do skakania. Moim zdaniem Spectral czy Trance X będa bardziej uniwersalne.

Do czego ma służyć rower? Bo Trance X I rockbird trail to jeszcze w miarę lekkie jak na ilość skoku rowery, a enduro Evo to już prawie 17 kg krowa. Jak rower ma być z nastawieniem na zjazdy to może warto jeszcze poczekać na, ciekawie zapowiadającego się, tegorocznego Trance X, pytanie tylko ile będzie kosztował.

Z opisu producenta: "Lekka i wygodna rama Nasi inżynierowie stworzyli ramę roweru Riverside 920 z aluminium 6061 o obniżonej geometrii, aby ułatwić wsiadanie. Ta rama zapewnia optymalny komfort i prawdziwą wszechstronność. Wyposażona jest w inserty do montażu uchwytu na bidon i bagażnika. Hak tylnej przerzutki jest wymienny."

Zigfir - 4175.3 km (szosa + MTB 1815 km, trenażer 2359 km) TheJW - 2991 km (MTB, szosa) / + 571 km trenażer, ale postanowiłem w tym roku nie liczyć do swoich statystyk kilometrów wirtualnych dfq - 2978 km (MTB, trenażer) michalr75 - 2770 km (MTB) provayder - 2612 km (szosa, MTB) bashey_pl - 2605 km (Cross) hulk14 - 2125 km (gravel, szosa, trenażer) Zbyszek.K - 2008 km (trenażer/Cross 200 km) - na tę chwilę NerfMe - 1315 (MTB) SpinOff - 1239 km (gravel, trenażer) Cross90 - 1123 km (Szosa, MTB, Cross, trenażer(579 km) jacekddd - 1064 km (rower poziomy - velomobil) Strek - 984 km (MTB, Cross, Trekking) spidelli - 859 km (839 km trenażer, 20 km MTB) revolta - 751 km (MTB) Sansei6 - 666 km (MTB) szczupak56 - 498 (360 cross/ 102 mtb/ 36 fitness) Donayo - 288 km (MTB)

Główna różnicą między Laufeyem h-ltd a H10 jest widelec. Fox 34 ma ponoć lepszy tłumik niż Z1, natomiast budowa amortyzatorów jest podobna. Podstawowego Foxa 34 ujeżdżam, nie jest najsztywniejszym widelcem na świecie ale nie mam zastrzeżeń do jego pracy. Na Z1 nie jeździłem więc ciężko mi porównać czy warto dopłacić. Serwis Z1 z kolei powinien być tańszy. Oprócz w tego w h-ltd masz trochę lżejszy napęd, bo jest już kaseta, manetka oraz łańcuch Slx, ale wątpię by to realnie sprawiło różnice. Do Orbei, w przeciwieństwie do Radona, mozesz zamocować szerszą oponę z tyłu.

Niestety przy tej wadze jesteś poza granicą dopuszczalnej przez większość producentów masy. W Treku ten limit to 136 kg, większość producentów ma podobny. Nie znaczy to że rower się od razu rozpadnie, ale faktycznie dobrze by było poszukać modelu ze sztywnymi osiami, niespecjalnie wylajtowanego. W Polsce w podobnej cenie można dostać w Decathlonie Rockridera Expl 540. Ma sztywne osie, widelec z goleniami 32 mm w odróżnieniu od wymienionych wcześniej. Jak coś nie wytrzyma twojej masy to w Decathlonie powinni bez problemu wymienić/naprawić. https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414

To ja polecę to co ostatnio koledze do podobnych zastosowań: Giant Roam 1, albo jakiś inny rower crossowy.

Jak się nie boisz marek wysyłkowych to jest akurat na promocji Grand Canyon 7, co prawda beznadziejny napęd, ale w tej cenie na ten moment nic lepszego nie ma: https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/rowery-trailowe/grand-canyon/grand-canyon/grand-canyon-7/3271.html?dwvar_3271_pv_rahmenfarbe=RD Fajny uniwersalny rower.

Nie wiem który rocznik, ale Giant w Roamach stosował swój specyficzny system ERT: https://www.giant-bicycles.com/pl/showcase/ert Masz tam oponę połączoną z dętką, w której jest uszczelniacz, co nie znaczy że obręcze są tubeless. W specyfikacji tegorocznego Roama nie ma nic na temat obręczy przystosowanych do tubeless ( co nie znaczy że się nie uszczelni) Edit: oczywiście pomijając sens tubeless w rowerze crossowym...

Nowy Big Trail 600 jest bardzo fajnym rowerem. W zasadzie kompletny rower, tylko drogi. Z kolei Orbea jest w bardzo dobrej cenie na polskie warunki. Jak zależy Ci na niskim przekroku to wybierają między Laufeyem a Merida. Generalnie czego z tej trójki nie wybierzesz to będzie ok. Radon jako jedyny nie będzie miał dożywotniej gwarancji na ramę.

Masz obręcze tubeless? Jeśli tak to mi ostatnio na upartą oponę pomógł sposób "na dętkę". Wkładasz oponę, zakładasz dętkę, pompujesz do maksymalnego ciśnienia i sprawdzasz czy opona się ładnie ułożyła na obręczy. Jeśli tak to spuszczasz powietrze, delitaknie zdejmujesz oponę z jednej strony, wyjmujesz dętkę, wkładasz wentyl tubeless, warto rant opony posmarować woda z mydłem/płynem. Wtedy pompujesz.