NerfMe

Swego czasu na starym HT na 26 calowych koła zjeżdżałem choćby z Pilska, więc wszystko się da. Kwestia prędkości i wyboru linii. Fullem łatwiej Jak takich eskapad nie planujesz to HT będzie pewnie ok, jak znajdziesz interesujące Cię modele podeślij to pewnie pomożemy. Na ten moment powstrzymuje mnie brak miejsca w mieszkaniu Aczkolwiek ten Zesty 8.9 z CR kusi strasznie...

Całkowita zgoda z @Xzc jeśli chodzi o serwisowanie, oczywiście odczujesz to tylko jak roweru używasz zgodnie z przeznaczeniem. Jak jeździsz po płaskim to faktycznie brak serwisu pewnie nie zrobi różnicy. Chociaż po zeszłorocznych promocjach na rowery sam zacząłem się zastanawiać czy nie lepiej zbierać na nowy rower zamiast serwisować Rozważ jeszcze opcję zostawienia sobie swojego roweru do jazdy po łatwym/płaskim terenie, a fulla jak jedziesz w las/teren. Albo podziel budżet na jakiegoś fitnessa i fulla. Jeżeli ten teren, o którym piszesz to coś więcej niż leśne ścieżki to nawet nie patrz w stronę trekkingowych rowerów. Jeśli jednak potrzebujesz w miarę uniwersalnego roweru, który będzie dzielny w terenie, a nie będzie za bardzo zamulał na asfalcie to lekki HT chyba będzie najlepszym wyborem.

Na jaki wzrost? Czy wchodzi w grę zakup wysyłkowy/z zagranicy?

Osprzetowo, obydwa modele bardzo biedne. Do tego Orbea z tą nową ramą, jak dla mnie jest paskudna. Scott ma wbrew pozorom całkiem wygodną ramę jak się trochę człowiek przyzwyczai i dopasuje do siebie. Natomiast widelec przy niewielkim przebiegu strasznie się przeciera, jest mało sztywny i nie nadąża z wybieraniem nierówności w cięższym terenie. Na leśne ścieżki ok. Z najnowszą Alma nie mialem styczności I nie chce mieć;)

Wybrany przez Ciebie model jest rowerem enduro, przeznaczonym do tyrania w ciężkim terenie, a nie po leśnych ścieżkach i asfalcie. Ma ciężkie opony, które na asfalcie szybko się zużyją i stawiają dość duże opory. Pomijając olbrzymi skok zawieszenia, którego nie wykorzystasz. Rozejrzyj się za jakimś fullem do XC, z niewielkim skokiem i niską waga. SRAM GX już dobrze działa i tego nie musisz się bać. Minusem napędów srama są kasety, które nie mają wymiennych samych zębatek oraz szybko rozciągające się łańcuchy,.pomijając te najdroższe. Przy Twoim planowanym sposobie użytkowania roweru to będzie kosztowne. W ogóle się mocno zastanów czy na leśne ścieżki i asfalt potrzebujesz roweru MTB.

Jak się jeździ w terenie warto mieć długi rękaw, pomijając słońce, zawsze jakaś ochrona przed otarciami. Z tańszych rozwiązań mam taką koszulkę i jest super przewiewna: https://www.decathlon.pl/p/koszulka-rowerowa-mtb-rockrider-expl-100-dlugi-rekaw/_/R-p-323799?mc=8772456&c=Czarny_Szary&snrai_campaign=iBhXBWeaaSKP&snrai_id=c22527c7-0283-44a1-827d-70fd55b61f71 Lub taką, mniej przewiewna, ale zaliczyłem w niej mega szlifa na drewnianym mokrym mostku i przetarł się rękaw, a przedramię prawie nieucierpiało :D: https://www.decathlon.pl/p/koszulka-rowerowa-mtb-unisex-rockrider-oddychajaca/_/R-p-337010?mc=8677531 Kiedyś w gratisie do kurtki dostałem jeszcze takiego zarąbistego long sleeva Gorewear Running, w ogóle tego nie czuć na skórze, jakby się nic nie miało a sobie, a przed słońcecm chroni perfekcyjnie, ale niestety już nigdzie nie dostępny.

Nie wiem ile kosztuje serwis HT, bo te serwisuje sam. Jeśli chodzi o fulla to za serwis zawieszenia, widelca I dampera, w zależności od tego co jest do zrobienia, płaciłem między 1200-1500 zł. Chociaż tam zawsze jakieś drobiazgi do tego dochodziły.

Pytanie w jakim terenie jeździsz i czy akceptujesz wyższe koszty serwisu. To nie jest kwestia tylko tylnego dampera, ale też całego systemu zawieszenia. Full zawsze będzie więcej ważył niż podobnie wyceniony HT. Chociaż w okolicach 3 tys. euro ostatnio pojawiały się oferty dość lekkich karbonowych fulli do XC. Do przerzutek bym w ogóle wagi nie przywiązywał przy rekreacyjnej jeździe. Oczywiście poza Sramem Sx i Nx, których bym unikał

Wydali Ci rower z tak długimi przewodami hamulcowymi, jeszcze tylnym odkręconym wokoło główki ramy? Majstersztyk, chyba że rower do skakania i kręcenia kierownicą w powietrzu... Jak taki dostałeś to na gwarancję. Jeśli od początku miałeś problem z hamowaniem to od razu powienies się udać do sklepu.

Miałeś już polecone mnóstwo modeli, może warto zawęzić poszukiwania i wymagania. Chyba sam nie wiesz czego oczekujesz, więc trudno żebyśmy my wiedzieli w jakim kierunku i co polecać. Full nie jest potrzebny do jazdy po lasach i polnych drogach. Nie słyszałem o masowo pękających ramach w rowerach z Decathlonu.

Przy tym wzroście wybór roweru jest wyzwaniem. Nie wiem czy nie lepiej spojrzeć w stronę juniorksich rowerów. W Pique, mojej dziewczyny, przekrok w rozmiarze XS wynosi 694 mm. Dziewczyna ma 160 cm wzrostu i moim zdaniem jest na granicy. W Kellysie przekroku nie podają, teoretycznie ze względu na 27,5 calowe koła powinien być niższy, aczkolwiek ciężko powiedzieć, bo pozostałe parametry geometrii są podobne.

Jak wyzej kolega napisał, kupowanie uzywamego fulla wiąże się z kosztem serwisu. Serwis fulla jest drogi (1000-2000 w zależności od miasta i tego co jest do zrobienia). Za 5 tysięcy już się zdarzały wyprzedaże podstawowych fulli.

Wydłużanie mostka w rowerze o takim przeznaczeniu jak kupiłeś jest karkołomnym pomysłem. Potestuj najpierw ten mostek w górach/trudnym terenie.

Przy tym wzroście spójrz na model bliźniaczy, tylko damskiej marki Gianta np.: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-damski-liv-rove-4-pd43001/?v_Id=251943 Aczkolwiek polecony wcześniej Attabo osprzętowo bije na głowę wszystkie inne propozycje.

Tylko po co dropper, skoro rower nie będzie użytkowany w górach i ciężkim terenie? Do stawania na światłach?

Zajefajny rowerek. Nawet za granicą obecnie ciężko o cokolwiek lepszego.

To jak zakup z Polski to jesteś, na tę chwilę, skazany na Lapierre Czego Ci brakuje w obecnym rowerze?

Właśnie dlatego dodałem do tej propozycji zastrzeżenie, by dokładnie sprawdzić jak obecnie wygląda sytuacja, bo strona działa normalnie. Jak zakup ma być z Polski, to faktycznie ten Lapierre jest niesamowitą opcją. Pasuje do założeń autora. Jak to będzie Twój pierwszy full, to i tak dopiero po jakimś czasie będziesz wiedział czego potrzebujesz od roweru. Ja bym się dobrze wykonanego karbonu nie bał, jak będę zmieniał swojego Trance to też na karbon.

Aluminiowy full około 150 mm skoku, to obecnie mi do głowy przychodzi Jeffsy: https://www.yt-industries.com/Bikes/All-Mountain-Jeffsy/CORE-2/CORE-2-AL/ Tylko YT miał albo ma, jakieś kłopoty finansowe, trzeba by zgłębić temat. Świetną opcją byłby Ibis Ripmo AF, ale w cenie do 13 k nie mogę znaleźć. Zawsze też masz polecanego wcześniej Spectrala, tylko aluminiowego.

Jak w okolicach ET mieszkasz to myślę, że od razu warto kupić rower z większym skokiem. Rozważ powyższego Reigna czy Canyona. W mount7 sam kupowałem, sklep sprawdzony.

W tych cenach katalogowych, co w linku powyżej to żaden z tych modeli nie jest dobrym wyborem. Taniej można znaleźć karbonowego Reigna, np.: https://www.mount7.com/giant-reign-advanced-2-2024.html Jakie trasy zamierzasz jeździć?

Jak do enduro to raczej szukaj Reigna. Jeśli chodzi o Trance X, to zdecydowanie obecna generacja jest dużo lepsza niż wcześniejsze.

Mój Giant w rozmiarze L ma długość główki ramy 110, w rozmiarze S miałby 95, dziewczyny Pique w rozmiarze XS ma 90. Więc nie przesadzałbym z tym, że osoby z krótszymi nogami mają problem z rowerami na 29 kołach. W hardtailach Treka, jak na szybko zobaczyłem, najmniejsze rozmiary też mają 90. W Madani nie raczyli podać długości główki ramy na stronie.

Daruj sobie procalibra, chyba że chcesz się ścigać. Zakładając, że nie pekną tylne widełki, które często w tym modelu pękały, to jesteś ograniczony do jednego dampera i prawdopodobnie drogich części serwisowych ( to sobie oczywiście sprawdź, ale tak zakładam biorąc pod uwagę budowę ramy). Inżynierem nie jestem, ale sama konstrukcja tylnego zawieszenia moim zdaniem nie jest dobrze przemyślana. Nie będzie się trzymać w terenie jak pełnoprawny full, a może sprawić kłopoty użytkowe i serwisowe. Jak już się upadłeś to tylko z gwarancją.

Do czego ma być rower? Te dwa wymienione wyżej są jednak do nieco innych zastosowań.