Galvatron

Nic z tym nie zrobisz, bo nawet jak pospawasz, to za jakiś czas pęknie tuż obok.

Do skakania najlepszy będzie Bluebird: https://e-rower.pl/trail/10364-rower-bluebird-evo-29-2026-5902891392583.html Natomiast do szybkiej jazdy po asfaltach i brukach służą szosy/gravele/fitnessy, nie rowery górskie.

Treka i Krossa sobie daruj, bo Judy silver ma kiepskiej jakości górne golenie, które można łatwo uszkodzić, a wersja w Treku nie ma nawet sprężyny powietrznej, więc trudno Ci ją będzie ustawić pod siebie.

Za takie pieniądze nie ma się specjalnie nad czym zastanawiać. Recon Silver to dopiero padlina: stalowe golenie pokryte delikatną powłoka, którą łatwo jest uszkodzić. Do tego mogłoby brakować mu sztywności, bo ma golenie o średnicy 32 mm.

HT ma sens, kiedy jeździsz głownie po asfaltach i szutrach, gdy nie stać Cię na fulla albo kiedy dokładnie wiesz, co robisz. Fulle są różne: od ścigaczy XC o skoku zaieszenia 100-120 mm po zjazdówki (200 mm). Do turystyki najlepiej kupić rower o skoku zawieszenia 120-140 mm, który zapewnia bardziej wyprostowaną pozycję (na XC będziesz dość wyciągnięty i pochylony). Lepiej wziąć lepsze zawieszenie kosztem napędu, bo lepszy napęd kosztuje znacznie lepiej niż nowe amortyzatory. Czasmi wystarczy tylko wymienić przerzutke i mantkę, np. Deore/SLX ==> XT.

W tej cenie do wyboru są w zasadzie tylko Dartmoor Bluebird Evo i Rockrider Feel 700S: https://e-rower.pl/trail/10364-52320-rower-bluebird-evo-29-2026-5902891392583.html https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrider-feel-700s/_/R-p-342744 Dartmoor to czołg do latania, natomiast Rockrider jest ukierunkowany bardziej na turystykę. Niestety nie wiem, ile jest warta ta przerzutka Tekro.

Najtańsza sensowna opcja to Raidon. Niżej są już tylko atrapy.

Rhythma sobie daruj, bo ma gorszą anode, która łatwiej jest zarysować. Kup minimum wersję Performance, ale może nie w CR, bo z opisu wynika, że tłumik to loteria (dostaniesz wersję z FIT4 lub GRIP).

To może być pęknięcie. Ja bym to zgłosił do Canyona.

Dołóż kilka stów do Bluebirda Evo: https://e-rower.pl/trail/10364-52320-rower-bluebird-evo-29-2026-5902891392583.html?gad_source=1&gad_campaignid=17919197257&gclid=CjwKCAjwzLHPBhBTEiwABaLsSilSYOeZFp5sRb8QcLJHpb5c5WwmcJkjCsMqUKtdjNq3TwNLzlkmqxoCztEQAvD_BwE#/rozmiar_kol_ram_podporek-l/kolor-czarny_forest_green_polysk Full to zupełnie inny poziom komfortu niż sztywniak, a sam Bluebird to czołg do skakania. Jak syn podrośnie, to większą ramę można kupić za ok. 2000-2500 zł.

W okolicach 10K możesz kupić przecenionego fulla XC o całkiem sensownej specyfikacji: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-xrm-7-9-pd50026/?v_Id=267652&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=19529637099&gclid=CjwKCAjwtIfPBhAzEiwAv9RTJuQ8A82rv0mEQcNe1j0llqVMD7WviebCCDFMmvzL3V-Gs9dMTqnnfxoCVOMQAvD_BwE

Używany sprzęt sobie daruj, bo doprowadzenie go do stanu używalności to zwykle koszt rzędu 1000-2000 zł. Najtańszy sensowny nowy full do latania to Bluebird Evo: https://e-rower.pl/trail/10364-52320-rower-bluebird-evo-29-2026-5902891392583.html#/986-rozmiar_kol_ram_podporek-l/2283-kolor-czarny_forest_green Natomiast za dodatkowe 850 zł możesz mieć Blackbirda Evo: https://e-rower.pl/enduro/10358-52296-rower-blackbird-evo-29-2026-5902891392385.html?gad_source=1&gad_campaignid=17919197257&gclid=CjwKCAjw-dfOBhAjEiwAq0RwI0BgNku-tP9tYJjsEwh6hf1i-Hrg5Hvlbihigi6B3G_KU9OqgyQmEhoCGQYQAvD_BwE#/kolor-red_devil/rozmiar_kol_ram_podporek-l Jazda po szosie jakimkolwiek rowerem górskim będzie nieefektywna z powodu wagi sprzetu i oporów toczenia terenowych opon (a także pracy zawieszenia, jeśli nie ma blokady). Na takie wycieczki docelowo powinieneś kupić dedykowany do tego rower (szosa, fitness).

Jak nie Jealous 8.0/9.0, to Stevens Devil's Trail: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-stevens-devil-s-trail-pd48331/?v_Id=261181 Dołożenie manetki blokady jest tańsze niż wymiana całego widelca na lepszy. XCR w Meridzie to praktycznie atrapa, a jego wymiana na coś lepszego kosztowałaby ok. 900-1500 zł.

Tu masz instrukcje serwisową: https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/2022-2023-domain-service-manual.pdf Najlepiej jednak oddaj go do serwisu, bo możesz sobie nie poradzić z naprawą zepsutego obwodu odbicia.

Wystarczy po każdej jeździe wycierać golenie i uszczelki przeciwkurzowe suchą szmatką. Nie ma sensu używać żadnych preparatów.