Cała aktywność

@zekker Meh. Okazuje się że na 34x11 jestem w stanie wyjechać większe podjazdy niż myślałem. Może te świry które jeżdżą po górach na ss nie są aż takimi świrami;)

Łańcuch linkglide jest w pełni zamienny w obie strony z łańcuchami 11s.

Śrubokręt w rękę i przestawiasz na większe koronki, śrubą regulacyjną.

Był w podobnej cenie earth na Deore z tym samym zawieszeniem . Rozważałem go nawet przez chwilę , ale cena nie brała się z nikąd - na rynku brak sidluxe w tym rozmiarze z linką blokady wychodzącą w dół.

Widzę, że przyoszczędzili na prześwicie opon. Nie wiem czy chcę wiedzieć co się będzie działo jak wpadnie tam żwirek z drogi Na plus, że nie dali mostka na minus.

W tym Rondzie 32 skręt koła mamy ograniczony czubkami butów 😁

Te niskie opory toczenia, to nie od szerokości, a od braku bieżnika i twardego napompowania. A oporów powietrza bym nie próbował tutaj za bardzo mieszać, a już na pewno nie robić "analiz" jak dana rama i inne komponenty wpływają. To zbyt skomplikowane zagadnienie, żeby tak upraszczać, bo grubsza rama wcale nie oznacza większych oporów. Czoło natarcia, czołem natarcia ale jest jeszcze jeździec, zawirowania od poszczególnych elementów. Liczy się końcowa suma tych wszystkich czynników, a to można zweryfikować dopiero w tunelu do testów, a nie na oko po typie roweru.

Takim to nawet ja, wielki przeciwnik graveli, chętnie bym pośmigał. Jakie szczęście, że nie mam kasy na kolejny rower. 😁

Strzeliła mi wczoraj linka tylnej przerzutki, więc zostałem z przełożeniami 46x11 oraz 34x11. Trochę górek po drodze do domu było, więc dzisiaj nogi wymagają regeneracji;)

Też to dzisiaj widziałem. Dla mnie trochę komicznie wygląda ten gravel na 32”. Ciekawe jakiej długości są ramiona korby?

Myślę, że czeka Ciebie ciężka przeprawa cenowa, z 7,5k na 5k...to już musiałaby być desperacja sprzedającego. 6,5k może realne. Natomiast poza faktem, że rower zbudowany jest serio ciekawie i wart jest tych 7,5k to musisz wiedzieć, że jest to rower o nastawieniu mocno sportowym z dość twardymi przełożeniami dla początkującego amatora jeśli chodzi o góry. Na płaskie spoko.

@Wojcio oferta jest bez sterów. Pasują standardowe IS52/52 ICR. Tokken , Acorss, Neco. Zacisk też standradowy 31.8 i też nie jest w koplecie. W komplecie masz osie oraz hak SRAM UDH. @RafalxM ok dzięki za wyjaśnienie. W takim razie potwierdzam FM jest z przodu i tylu. Powiem szczerze że nawet nie przyszło mi do głowy zeby zrobić inny. Rozumiem że tutaj na forum jest mocne przywiązanie do starego systemu i stąd to pytanie. btw. jak pamięcią sięgam to od pierwszego gravela w NS tj ok 2018 robiliśmy FM

Ale chodzi generalnie o wpięcie, wypięcie? Jeżeli to pierwszy kontakt z wpinanymi, to warto na początek skręcić sprężynę zatrzasku na minimum. Chyba większość pedałów ma regulację. Jeżeli nadal jest za ciężko się wypinać, to można dać trochę lekkiego oleju na oś zatrzasku. Tutaj zaznaczam, że nie wiem jak to się sprawdzi w szosowych, w mtb była różnica i pomagało. Minus taki, że będzie się bardziej brudzić. Tak jak pisze @wildix ustawienie bloków też wpływa na łatwość wpięcia i wypięcia. Na koniec zawsze zostaje kwestia wprawy, wyćwiczenia ruchu i mięśni. Też tak miałem, że na początku trasy wszystko ok, a pod koniec był problemy z wypięciem, bo noga nie miała siły.

Ja naprawdę chcę na dobre wrócić na ten rower....no ale wszystko przeciwko mnie.

No mam kilka lat jazdy na szosie. 2016÷2021 Tak ze złożyć soe złożę:)

Będziesz mieć problem aby się do niego złożyć, zacznij może od roweru z bardziej wyprostowaną pozycją.

Ciekawostka i konkret => https://magazynbike.pl/2026/09/27/rondo-2027-nowe-modele-gravel-rvsh-ravl-32/ Rondo z gravelem 32 cale. Dostępność połowa 2027, cena 8k PLN. Są fotki (rendery), można pooglądać szczegóły.

W zestawie rama i widelec. Jak rozumiem też stery. A jak zacisk siodła? W komplecie?

Mam MTB fulla i fitnessa na prostej kierze, zbudowany na ramie gravel Accent furious z oponami 40c bagażnik itp pod wycieczki, do miasta i do pracy,ale brakowało mi większej prędkości czasami. Rozważałem zamontować baranka i zrobić pełnoprawnego gravela,ale nie zyskał bym większych predkosci więc kupiłem Vento 4.0 dsc. 300km za mną. To był dobry zakup.

Bo żwirowisko paruje o świcie.

Tu ciekawa oferta https://www.bike24.de/p1861577.html?origin=CP&sku=2924347

Lepiej stopniują i wymagają mniejszej siły nacisku ( przynajmniej tak wyszło u mojej żony - seria 400 v 7000 i 8000, to nie jest tak że v- brakei ( oczywiście dobre)gorzej hamują - są bardziej czułe na wilgoć - wystarczy przejechać przez błoto i przez chwilę praktycznie nie masz hamulców.

Bo zakwitły krokusy.

Stumpy 15 to dobry cel, Zobacz Canyona Spectrala CF8, Propain Tyee w wersji Trail, Albo upoluj gdzieś na wyprzedażach Santa Cruza hightowera A tak poza tym w tym budżecie to: Carbon jest obowiązkowy (chyba, że padnie jakaś propozycja marki która produkuje wyłącznie aluminium i jest tego warta, np Commencal, RAAW), jeśli zawias to minimum RockShox w wersjach Select+/Ultimate, Fox minimum Performance Elite. Dobrze aby rama umożliwiała duży insert sztycy, prosta pionowa podsiodłówka bo fajnie mieć dużo skoku sztycy. Napęd to drugorzędna rzecz ale raczej wolałbym Srama bo nowe napędy Shimano są do bani, napinanie łańcucha jest kiepskie, w sumie stare też były kijowe. Dobre koła mile widziane. Choć jest tylu producentów że ciężko coś podpowiedzieć, ja mam swoje typu i je w sowich rowerach używam ale to nie oznacza, że nie ma innych dobrych więc nic tu nie sugeruje. Unikać wynalazków w postaci linek przez stery.

Wszystko zależy jaki skok amortyzatora posiada ten rower, a ma on chyba z przodu 150 mm a z tyłu 145 mm. Są one często charakteryzowane jako rower typu All Mountain. Na twoje potrzeby spokojnie wystarczy, ale typowy rower enduro też bym rozwarzył bo z czasem może się okazać że jednak będziesz chciał bardziej poszalec.