Ranking

Krecia robota.

Bo po lesie cień się niesie

Bo niby w Polsce ale tak nie do końca 🤪

Bo Breezer w naturalnym środowisku.

Bo każdy ma swoje małe Roubaix

Bo zieleń zaczyna od dołu i pnie się w górę.

Bo Sułoszowa

Bo to nie Związek Radziecki tylko Wschodnie Niemcy, nie dwadzieścia lat temu tylko dzisiaj

bo już nie da się ukryć, że wiosna

Bo zachód

Nie chcę Rambolkowi kraść uwagi od posta sprzedażowego, ale no foty siadły całkiem nieźle, więc aż żal się nie podzielić 🙈 https://photos.app.goo.gl/ZiZkpkCozWcacfv57

Żeby trochę temat odświeżyć Marino w swojej finalnej formie.

Bo ostatnio fajną wycieczkę z potomstwem swoim miałem

U mnie w rowerach małe zmiany. Marino dostał na tył 22 zęby, żeby było jeszcze bardziej miękko. Jeździ się bardzo przyjemnie, w lesie jest spoko. Na twardych drogach i prostych jest trochę za miękko ale na razie to przełożenie zostaje. Całe to ustrojstwo fioletowe z dalekiej Azji do mnie dotarło. Głupio było nie brać jak tak dobra cena się trafiła. Miałem wymienić napęd bo już był zajechany strasznie ale stwierdziłem że tu też założę jedną zębatkę z tyłu. I tak oto jest 34x16. I w sumie przełożenie całkiem fajne na codzienną jazdę po drogach.

Oksy

No to fotki lampy wiszącej pod licznikiem.

No już czas

Bo Kraszczady mam pod nosem: Kraszczady – Wikipedia, wolna encyklopedia

Phi, nie włączona, na pewno rozładowana, albo zepsuta 😁

Dla wszystkich, którzy chcieliby zacząć przygodę z serwisowaniem damperów, nagrałem film obrazujący kompleksowy przegląd amortyzatora Monarch R. To całkiem prosty, bardzo popularny damper, moim zdaniem dobry dla początkujących. Nagranie jest długie (1h), ale obrazuje wszystko krok po kroku tak, aby nikt nie miał wątpliwości jak przebrnąć przez daną czynność. Starałem się pokazać kilka "trików" serwisowych, których nie ma w oficjalnym manualu. Omówiłem także bodaj wszystkie kwestie, które mogą budzić wątpliwości. Mam szczerą nadzieję, że film będzie pomocny dla wielu osób. Jeśli nie robiłeś nigdy przeglądu dampera, a chciałbyś to zrobić - obejrzyj nagranie i wszystko powinno stać się jasne 🙂

Kaseta nie powinna mieć żadnego luzu na bębenku, a najmniejsza zębatka ma wystarczająco dużo luzu do kołnierza z ząbkami, by umożliwić mocne dokręcenie całej kasety (czyli ściśnięcie zębatek ze sobą z dużą siłą).

Bo piątek

testy roweru z młodym. Niestety ale nie chciał już jeździć na "małym" rowerze [koła 16]. Chciał mieć rower tak jak siostra z przerzutkami. Mały serwis roweru córki Drobne czyszczenie. Znalazłem winowajcę dziwnego dźwięku I przy okazji przerzutka z krótkim wózkiem Zębatka do roweru żeby napęd zmiękczyć. 22 zęby wcześniej było 20.

Dlatego był drugi 😁

Phi, mam drugie ogniwo schowane, moja świeci, niech widzą, że mnie stać 😁

Coś takiego właśnie planuję 😉 Dobra, ogarnę mikrometr, zrobię film i podeślę wyniki. Pewnie nie za prędko, ale w wolnych chwilach będę "produkował" 😉

Jeśli cannondale waży tyle ile pisałem to jest to super oferta, teraz za taki rower tylko rocznik 2026 to ponad 20k trzeba wyłożyć a i tak widziałem droższe dużo powyżej 12kg. Koledzy z uporem maniaka podają rowery sporo cięższe. Ja wiem ze waga to mnie wszystko ale czy ktoś wogóle tutaj na to patrzy?

Przy barierce.

sam to nie, ale Znam Ludzi ale też chciałbym to jeszcze w tym roku jednak mieć, a z takimi fuszkami dla ziomków to różnie bywa

Zaciski mają różne rozmiary, a ten -przynajmniej na zdjęciu, oceniając po braku szczeliny- wygląda jakby nie pasował do ramy.

Ok mój temat pewnie przejrzałeś, kilka rowerów też przetestowałem i mogę Ci podpowiedzieć - albo raven 8.8 albo grand Canyon (wersja zależna od budżetu ale 7 spokojnie wystarczy). W sklepie sprawdziłem ghost lector - xl strasznie długi, w wersji L brakło sztycy (jestem trochę niższy od Ciebie). Trek - też jeździłem ale procalibrem 8, obstawiam podobną geometrie. XL - długi i słabo manewrował, L - na długość super ale kierownica bardzooo nisko. Jeśli ma być rekreacyjnie spojrzałbym też na rowery Cube. Jakiegoś też przetestowałem w sklepie ale odrazu odrzuciłem bo był zbyt rekreacyjny.

No to ustaw nacięcie w ramie z nacięciem na zacisku , odstlusc wszystko , sztyce , otwór w ramie , zacisk , skręć ponownie No i nie wiem czy tam się zacisk nie styka że nie można bardziej już skręcić na fotach nie widać do końca

zmienisz opony na bardziej lajtowe i będzie OK, zależy jaki uginacz - możesz go przydusić albo zblokować, bez obaw, opony ... i będzie OK

Czasem można się naciąć na takie prognozy. Kiedyś spojrzałem, SE - no to całkiem niezły na trasę z Tczewa wzdłuż Wisły. W praktyce był bardziej E niż S, może nawet bliżej ENE, a odcinek Stablewo - Leszkowy też bardziej E niż N. Cóż, nie zawsze można na łatwiznę z wiatrem Najgorzej jak się zmienia. Rano do roboty pod wiatr, a powrót też pod wiatr bo się zmienił kierunek na standardowy.

Ja pierdziuuuu to jest jeszcze Forum Rowerowe czy sado-maso ? 😉😁 A tak nawiasem pisząc zawsze lepiej zapobiegać niż leczyć. W związku z tym zanim ekipa ludzi w słuchawkach dotrze na DDR my już podejmujemy działania zaradcze . https://youtu.be/jOaXelGCk8U A tak serio . Robiłem w piątek rower gościowi i na kierownicy miał takie coś jak na zdjęciu poniżej. Myślałem ,że to jest lampka jak patrzyłem z góry i z ciekawości nacisnąłem guzik. Momentalnie wyskoczyłem z trampek .

Ta piasta jest tak prosta w budowie, że ciężko tam coś zrobić źle, poza odwrotnym osadzeniem uszczelki. Po odkręceniu end capa wysuwa się cała oś z bębenkiem. Potem ściąga się bębenek w którym jest tulejka. Tyle. Jeżeli zgnieciona jest tulejka, to bębenek będzie głębiej osadzony, chociaż nie wiem czy nie zacznie też ocierać o piastę wewnątrz. Odwrotnie założona uszczelka generuje opór, ale dopiero po zamontowaniu w rowerze. @Miro1970 nie miałeś problemu podczas jazdy, że przestawałeś pedałować a łańcuch się podwijał? Moja fotka z serwisu.

Oglądając klasykę od @kazafaza nasuwa się skojarzenie odnośnie młotka...

Gdyby upadek coś zrobił nie ruszyłbyś dalej.... skręca się też "za bardzo" endcap imbusem po wyjęciu osi QR, czy do tego koła nie dotykał się jeszcze ktoś albo nie stało w serwisie, w tak zwanym między czasie, i np nie podmienił bębenka? Bębenki Nowatec są pozornie takie same, ale nie do końca zamienne, mam chyba starą 712 aluminiową i zamiana bębna na stalowy z trzema pieskami nie pozwalała na obrót bębenka po skręceniu piasty, potem dokupiłem coś z 4 pieskami i tryk tryk bardzo gęsto, i kręci się idelanie, chociaż nie wiem czy np napęd nie następuje na dwóch pieskach zamiast 4 bo jak zajrzeć do środka

W D792 tulejka dystansowa pod bębenkiem jest aluminiowa i może ulegać kompresji na skutek zbyt mocno skręconej osi piasty.

Szybciej ściągasz niż Garmina. Po za tym złącze Garmina jest bardzo zawodne i awaryjne ( obecnie są w nowych seriach Edge wymienne). Ja wszystkie szpeje tej firmy mam dodatkowo na smyczkach. Wystarczy lekko trącić w bok i już wylatuje.

56T

Ja z kolei polecę Oakley. Od lat używam ich (topowych modeli MTB) produktów, na zmianę z topowymi Rudy Project (wersja szosowa). RP porysowały się bardzo szybko, ale wynika to z częstego wyjmowania szkieł do czyszczenia. Stare Oakley'e miały to rozwiązanie w znacznie lepszy sposób, ramka była na zawiasie - nie trzeba było giąć oprawek i wstrzeliwać w nie szkieł. Po ok. 20 latach używania jednych i drugich (najróżniejsze modele, stare i najnowsze; tylko fotochromy), widzę to tak: - szkła Oakley i RP przyciemniają i rozjaśniają się tak samo szybko. Jeśli występują różnice, dla mnie są niezauważalne. Jednak Oakley przyciemniają się (subiektywnie) wyraźnie mocniej niż RP - RP błyskawicznie parują i jest problem z ich odparowaniem. Oakley jest pod tym względem o niebo lepszy - właściwie każdy model od Oakley leży mi idealnie na głowie, RP zawsze gdzieś uciska mimo regulowanych nosków i oprawek - jedyny minus dla Oakley jest taki, że jest w nich wyraźna cyrkulacja powietrza między szkłami, a twarzą. Dzięki temu nie parują, ale w niesprzyjających warunkach potrafią mi przez chwilę łzawić oczy, czego w RP nie ma (ale z kolei para na szybach na postoju uniemożliwia użytkowanie)

Ale ja nie mam ION200 tylko to: I to ładnie świeci w nocy. Najczęściej używam tego z rana jak jadę do pracy na ścieżkach to brak odcięcia nie przeszkadza. A w dzień zawsze ją lekko w dół kieruję. Choć jak używam tego już 3 lata to jeszcze mi nikt z naprzeciwka nie mrugał długimi.

Też mam wrażenie, że okulary Oakley rysują się jak głupie. Mam dwie pary Sutro (fotochromy i kat 3 z niebieską szybą) i obydwa modele miały pierwsze rysy już po tygodniu użytkowania a wydaje mi się, że dość pedantycznie podchodzę do tematu używania/przechowywania okularów. Rudy ma opinię firmy mocno specializującej się w fotochromach i byłem bardzo zadowolony z pracy szoczewek kiedy je testowałem (Rudy ma program wypożyczania okularów do testów) ale średnio mi leżały na głowie. W tym roku chyba zrobię zakup, któregoś modelu od Jublo i zobaczę jak te się sprawdzają.

Mam dwie pary. Rudy Project Spinshield Air i Scott Sport Shield Light Sensitive. Obydwa modele godne polecenia. Tyle tylko, że okulary zawsze warto przymierzyć, najlepiej razem z kaskiem. Miałem wcześniej Oakley Sutro Lite Photochromic. ale rysowały się nawet od leżenia na półce...

A tu jeszcze z przeciwnego bieguna DIY, piękna robota mojego ziomeczka z sutryk.workshop