Ranking

Bo kawa zamiast turbofasolki

Ognista fasolka w środku lasu przy -5 ? Czemu nie

Bo na lodowym szlaku - czasami lepiej zsiąść z roweru i porozrzucać trochę faków po lesie dla podniesienia morale ❄️🤬🙃

Korba, pająk, śruby do mocowania zębatki i suport 🙂

Bo Pirelli on Ice

Goryle naciągnięte na obręcz. Mleko, guma i jutro test rajza👍

Kolejny zestaw od Wera. Wg mnie naprawdę dobra jakość. @CoolBreezeOneco to za ściągacz?

Bo syberyjski wyż dotarł też na zachodnie krańce kraju - słoneczko, czyste niebo i kilka kresek poniżej zera

Upgrade ratcheta do 54 zębów 🤪

Na spotkanie z prezesem firmy, dla której pracuję i którego widuję co kilka miesięcy pojechałem na rowerze, za Wisłę. To że jestem rowerem dostrzegł jak wychodziliśmy z restauracji - zrobiłem wrażenie 😀, bo to gość z ciepłego kraju i miał dwie kurtki. A wieczorem odebrałem CC-4.2 Parktoola i pomierzyłem wszystkie łańcuchy (9) - trzy nowe już zakupione, żaden dla mnie. 🫤

Narzędziownik Crank Brothers tube stash tool kit, pompka SKS do zaworów Clik i manometr tej firmy też do Clik. Pierwsze wrażenie - pompka spoko - bardzo wygodny chwyt - jednak do zamontowania w tym narzędziowniku tylko rzepem - uchwyt za cienki, bo on na CO2. Manometr bardzo fajny, działa z Clik, prestą i samochodowym. Narzędziownik - bardzo fajny multitool, do tego połączenie skuwacza, adaptera CO2 i kluczy do szprych - spoko. Bardzo solidnie wyglądająca łyżka, narzędzie do zatykania bezdętek - małe ale chwyt wydaje się dostateczny. Czyli wyścig zbrojeń na lato, bo teraz to nie wożę nic .

To zdjęcie mocno zachęca do słuchania twoich rad xD

Jeśli chcesz dać kasetę 11-51, to tarcza 38t jest najlepszym rozwiązaniem. Ja przerobiłem swego czasu crossy swój i przyjaciółki na 1x11, teraz mam turystyka i fitnessu - oba też na 1x11. We wszystkich tych rowerach kasety 11-42, przerobiłem wszelakiej wielkości tarcze, od 32 do 40. Przez pewien czas miałem też 1x12 z tarczą 38 i kasetą 10-51. I powtórzę, że 38x11-51 będzie najlepsze na spore podjazdy i przyzwoitą jazdę po płaskim. Problem z kasetą 11-51 jest taki, że tam jest stopniowanie 11-13-15-18-21-24. Ta dziura 15-18 jest bardzo odczuwalna przy tarczy plus minus 38, bo wypada akurat przy często używanych przełożeniach przy spokojnej jeździe po płaskim/lekko pagórkowatym. Teraz mam w crossowatym wycieczkowcu 36x11-42 kaseta SLX/XT jedenaście rzędów i jest więcej niż dobrze. Przy sporych oponach 48 mm jest troszkę za wolno z jednej strony, trochę za twardo z drugiej, ale starcza na 95% tras po mocno pofałdowanym Górnym Śląsku, nawet z bagażem. A plus jest taki, że nie ma dziur w biegach, a przy niedużej tarczy 36 zestopniowanie jest zupełnie wystarczająco ciasne do takiej turystycznej jazdy. Ja bym poszedł w najwyższy Cues 8000 i kasetę 11-50, bo ma stopniowanie 11-13-15-17-20-23. Ale to koszty większe. I teraz mega ważna sprawa, do bólu przeze mnie przerabiana. Linia łańcucha. Wspomniane przerzutki, napędy mają problem z największymi koronkami przy większych tarczach 36-40, łańcuch przeskakuje, bo te tarcze mają mocno inny offset niż dedykowane do takich napędów małe tarcze, dotyczy to tarcz Garbaruk, Bainlessa jeszcze bardziej, w części tarcz z Ali jeszcze bardziej. Da się przerzutkę wyregulować, by wszystkie biegi wchodziły, ale szybko się to rozregulowuje I nie chodzi dobrze, bo zły offset i tarcze/duże koronki za duże - co potęguje przekos. Ten problem w Cuesie też się może pojawić, jeśli wymienisz w nim oryginalną tarcze 40t na 38t. W 1x12 przy tarczy 38 i koronce 51 też mi się pojawił szybko, gdy nie było korekty linii łańcucha. Jedynym, powtórzę jedynym rozwiązaniem jest kupno podkładek pod tarcze o różnych grubościach, np. 3 i 1 mm i ustawienie linii łańcucha za ich pomocą. Można je kupić w paru miejscach w necie. Szczerze radzę, byś to zrobiła, w razie pytań podpowiem. A sama idea przejścia w crossie z 2x na 1x jest ze wszech miar słuszna.

Bike-discount, rowerek.pl i aliexpress, razem wszystko niemal równolegle przyszło no i będą się smażyć koła do gravela

Bo tylko -15 °C było, czekam na jutro, ma być mniej - więcej mrozu

Bo niech was nie zwiedzie brak zasp i puchu na szutrze premium. Pojawiło się większe złoooooo ⛸️

Bo po śniegu nawet śladu nie ma, ale chociaż znowu jest słonecznie.

Chyba wolałbym nie mieć na tym odcinku takiej "pomocy". Piach piachem, nie równo sypał, ale pługiem ładniutko "wyślizgał" śnieżek, pod którym już wcześniej miejscami zalegał lód. Ale, żeby nie było - nie zaspał. Tęgi, nie tęgi, ale taka rundka może być tą ostatnią. Bo za oknem chwilowa przerwa w zimie 🌡️🌧️, więc sobie wspominam przed monitorem ja to fajnie się śmigało po okolicy.

Bo w końcu konkretna, duża dostawa świeżego puchu.

Wrzuciłem koła na centrownicę i zrobiłem, co należy, poczem wyposażyłem w resztę akcesoriów, no i gotowe do wbicia w gravel (jak skończy się aktualna epoka lodowcowa). Składniki: Z Bike-discount: - piasty DT Swiss 350 (okazało się, że oni mają je najtaniej, ale generalnie poza PL wszędzie było taniej, tylko u nas wyrąbali ceny w kosmos) - obręcze DT Swiss G540db (od tego się zaczęło, obręcz po 14 eurosów była, no żal nie kupić) Z Alledrogo: - szprychy CN Spoke 2 mm (miały być okrągłe J-bendy i czarne) - nyple Sapim 12 mm stalowe (to też eksperyment, lżejsze od mosiądzu, trwalsze od alu) - kaseta Shimano CS-HG700 11-rzędowa 11-34 (akurat najtaniej było na Allegro) - dętki Schwalbe SV17 28/47-622 60 mm (przegiąłem z długością wentyla, to fakt) Z Alitanio: - tarcze Zrace CL (wziąłem co po torach leciało, byle miało zakrętkę do CL, nawiasem mówiąc ta zakrętka taka plastikawa) - opaski na obręcze Pinmoap (szukałem czegoś szerszego niż 15 mm) - opony Ontrack X-Pack 622x45 (a byłem ciekawy no i chciałem coś z brązem, bo kobiety lubią brąz Zakupy na Ali to taki eksperyment procesowy, a nuż to okaże się dobre? Jak będzie niedobre, nie stracę wiele.

Miałem dwa Huragany, pod koniec lat 70-tych przerabialiśmy je na rowery wyprawowe, zmienialiśmy obręcze i opony na 27i3/4 stosowane wtedy w rowerach turystycznych ZZR jak Albatros czy Kormoran pozostawiając oryginalne piasty zwane wówczas wyścigowymi gdyż były wytoczone z jednego kawałka stali w przeciwieństwie do piast "turystycznych" które były zgrzewane z trzech części - osobno tuleja na oś a osobno bieżnie łożysk co oczywiście skutkowało rozpadnięciem się pod większym obciążeniem - wtedy 30 - 40 kg na bagazniku było standardem, używaliśmy bagażników z grubszych rurek niż typowe, robionych przez rzemieślnika na zamówienie. Oba koła są od innego roweru - przede wszystkim Hurahany wychodziły na napędzie 2x4, z przodu jest oryginalne 52-46, z tyłu było 14-16-18-20, my często w ramach upgraddu zakładaliśmy przywożone z NRD 5 rzędów - miały dodatkowo 23. Rozmiar kół chyba jest taki jak oryginalne - te hamulce mają mały zakres regulacji do felgi, my po zmianie felgi musieliśmy stosować specjalny adapter w celu podniesienia tylnego hamulca o 1 cm w górę. Pierwszego Huragana mi ukradziono w 1979 roku więc kupiłem kolejny do przeróbki - ale wtedy już można było ( oczywiście jak się miało szczęście) kupić manetki Shimano do montażu na mostku ( takiego typu jak te na ramie, bez żadnej indeksacji) a podczas wyjazdu na Węgry kupiłem tylną przerzutkę Shimano Eagle która służyła do końca mojego jeżdżenia na tym rowerze, w 1992 kupiłem rower Sable marki Anlen i huragan poszedł w odstawkę. Żeby ten rower wyglądał w miarę oryginalne warto o ile to będzie możliwe poszukać oryginalnych kół i przede wszystkim zmienić siodełko - tak na szybko to znalazłem że bardzo podobny do oryginału jest Brooks B17. Oryginalnego 4 biegowego wolnobiegu to raczej też będie bardzo trudno znależć.

Bike-discount, ale tam to ma sens jak się więcej fantów bierze.

Właściwie to jej zadanie żeby się nie dało zrzucać

Albo patrząc z innej perspektywy;- doświadczenie na to pozwala Z perspektywy wyjeżdżania rocznie różnego kilometrażu*, a w konsekwencji bardzo dużego kilometrażu, to z ubiegiem ma to najmniejsze znaczenie i tu znów wracamy do tego doświadczenia, które pozwala mieć "klapki na oczach" * w tym Wisły1200 z manelami na takich zimówkach, bo okazują się w takim temacie najlepsze

Ja tam jestem ortodoksyjnym wiernym pierwszego kościoła na ścieżce dżihadu z niewiernymi.😎 Klapki na oczach upraszczają mi życie i głowa mniej boli podczas rozważań nad potencjalnymi modyfikacjami napędu.🙃 Ale mówiąc serio, 2x10 czy 2x11 ma jeden spory plus przy podjazdach (w porównaniu do 1x11 z kasetą 11-51, a tym bardziej z 11-50 Cues) - małe przeskoki między najniższymi przełożeniami. To jest bardzo istotne przy podjazdach z bagażem. Jeszcze odnośnie wspomnianego przez autorkę amora Paragon Gold. Miałem go, jest BDB do crossowej turystycznej jazdy, nic więcej nie trzeba.

@Talrand, nie bądź śmieszny XD A że nie masz nic do zaoferowania w temacie XD A to że taka zimówka? No i co to ma do rzeczy? Padło pytanie, padła alternatywa , foto że nic nie wzięło się z dvpy, działa, nie kosztuje miliona papieru, jest żywotne i użytkowane intensywnie w warunkach ( kiedy siedzisz na trenażerze XD ), pojedzie po górach turystykę z sakwami, czego nie rozumiesz?XD

Dziękuję wszystkim za pomoc, szczerzę nie spodziewałem się takiego odzewu Wybór padł na Przerzutkę GX którą udało się dorwać nową za pół ceny, jeszcze tylko manetka z obejmą i można wejść w nowy sezon z impetem.

@marcesco Właśnie i trochę ma, i trochę nie ma 😅 Dlatego uznałam, że założę ten wątek, bo może dojdę do jakiegoś konsensusu, jeżeli z kimś obeznanym porozmawiam, bo w moim otoczeniu niestety nie ma osób, aby dyskutować na podobne tematy, raczej zamyka się to do tego, że jak rower jedzie do przodu - to wystarczy; a ludzie w mojej bańce na fakt posiadania trzech biegów z przodu mówią, że "tam z przodu to mają trzy przerzutki" 😃 1) opony - fakt, do rozważenia, bo obecne są te fabryczne i ciężkie, aczkolwiek toporne, bo do tej pory żadnej gumy, a po różnym dziwnym terenie jeździłam xD 2) krabonowe koła - może kiedyś, może w wymarzonym rowerze, na razie to dla mnie temat na później 3) korba pierwotnie i oryginalnie była od chińczyka, jeżeli mnie pamięć nie myli: Prowheel TG-CY01 36/40 (nitowana), zmieniona na Shimano Cues FC-U4000-2 26/40 (również nitowana) - czy w takim razie da się w którejś z nich wymienić zębatki? Też trochę tutaj przy tej Cues przegapiłam sprawę, bo wzięłam 175mm, no i co mam powiedzieć, jeżdżę, ale jednak ramię chyba lepsze byłoby krótsze, żeby nie wyglądać jak podkurczony królik, kiedy jedna noga jest w górze 😅 Przez to też musiałam opuścić siodełko. 4) kaseta - no właśnie zależy mi na dużej rozpiętości, szczególnie jeżeli ma to być system 1x, bo właśnie wymianą korby opisaną powyżej chciałam sobie zapewnić jeszcze miększy bieg na podjazdy (przy kasecie 11-36 i 30T z przodu na rowerze o wadze około 13-14 kg pod większe górki nie dawałam rady), jest to moje must-have, rower planuję tułać jeszcze po górach i z dołożonymi sakwami 5) łańcuch - tutaj nie mam nic do dodania ze swojej strony, jak trzeba lepszy to trzeba 😀 Dziękuję Ci za wskazówki 😇😇 Super, że u żony się sprawdza! @kaido2 Czy to wszystko z Ali najlepiej ściągać od majfriendów czy przez jakieś polskie dystrybucje, jeżeli zdacydowałabym się na takie rozwiązanie? 😀

@marcesco oj doskonale Cię rozumiem. Też lubię ładne rzeczy Co do tej obejmy to sam się boję na niej jeździć 😈 Zastanawiam się nad zakupem klucza który obsługuje wyłącznie 4 Nm. No i znalazłem zastępnik zrobiony z alu więc zakładam, że będzie jednak trwalszy. Z drugiej strony mam obawy, czy to nie popsuje czegoś innego hehehe.

@szamysz83, to taki wyrywacz opornych endcupów - Unior Hub Genie 1758/4 12&15

A na sprężynkach nie masz śladu tarcia? Może tam był grany nieprawidłowy montaż albo jakieś przekoszenie i sprężynka tarła w tym miejscu tulejkę i stąd wyżłobienie? W necie nie znalazłem zdjęć ani materiałów z tulejką z rowkiem. A jak mówi stare chińskie przysłowie: "jeśli coś nie istnieje w internecie, to znaczy, że tego nie ma". Można też zadzwonić do DT4You, oni tam mają chłopa co ma milion lat i robi w piastach. Może on będzie wiedział.

Co ty wypisujesz człowieku... Głowa mała...

bo tęsknie za klimatem chorwackich kempingów..

Tyle co był kurier 😀.

Bo w domu już nie ma śniegu

... Pojawiło się większe złoooooo ⛸️ ... Dzisiaj miałem to samo, zwykła leśna trasa, film wodny😲, gorzej niż na lodowisku😡, a jeszcze kilka dni temu jeździłem po prawdziwym lodzie, skorupa przyczepna, że można by było bić rekordy prędkości jak na wyschniętych słonych jeziorach..

bo aż miło wrócić wspomnieniami do czasów studenckich...

Bo wszystko pokryła wastwa cienkiego lodu (moje ubranie też)

Bo na jeziorze tęgi lód💪, w oddali łyżwiarz zachęca, kusi. Chociaż już późno, pozwoliłem sobie na dodatkową rundkę po jeziorze 😉😂

Bo safety (car)first ⛸️❄️

Bo w końcu prawdziwa zima: Ciekawe ile wytrzyma zanim spłynie

Bo mimo, że pół wczorajszego dnia padał obficie śnieg, to niewiele go zostało.

Bo okazało się, że jazda w lesie to przyjemność, a w mieście to dzisiaj chyba tylko za karę.

Bo mi BMX spuchł od tego zimna:

Elita One też godna polecenia.