Skocz do zawartości
HanSolo

[rower] Trek X-Caliber 9. Masz lub chcesz nabyć Calibra?

Rekomendowane odpowiedzi

Alsew

 

 

Taka wielka dziura w ramie ma jeszcze jedną niebotyczną zaletę. Można rower zarzucić na ramie w stylu przełajowców. Na przykład kiedy koryto rzeki uniemożliwia już prowadzenie roweru po dnie albo np kiedy tego lata było więcej opadów i droga na wyspę zamiast po łokcie, sięga nam po szyję.
Kup sobie fat bika z peryskopem to może nie będziesz musiał go nosić :teehee:

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Pablocjusz

Witam,

Czy ktoś mógłby mi podać szerokość seryjnie montowanej kierownicy w treku x-cali 9 2015 oraz kąty mniej więcej ? Zadowoli mnie sama szerokość.
Miałem takiego, super sprzęt ale sprzedałem a teraz w innym kierownica nie bardzo mi leży i chce kupić coś zbliżonego.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
MD11

Prawdopodobnie chodzi o kierownicę Bontrager Low Riser, 31.8mm, 5mm rise, 9 degree sweep, 690mm.

 

źródła:

Trek na swojej stronie podaje, że Twoim modelu montowali Bontrager Low Riser, 31.8mm, 5mm rise  (link).
Na innym forum ktoś pisze, że kupił X-Calibra 8 2015 i ma fabrycznie tą kierownicę o szerokości 690mm (link).
No i na koniec w opisie modelu 2013 możemy przeczytać, że miał kierownicę z gięciem 9 stopni (link).

 

Sumarycznie wychodzi to, co napisałem na początku.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Pablocjusz

MD 11 dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Zerkałem kurde nawet do archiwum na stronie treka ale jakoś nie kojarzyłem, że są podane kąty.
Niestety szerokości tam nie podali ale wystaczyło trochę ruszyć mózgownicą i wpisać co trzeba z angielska w wujka google i gotowe ale wczoraj jakoś ciężko myślenie mi przychodziło po całym tygodniu i 2 szklankach złotego trunku :P Tak czy inaczej dzięki raz jeszcze.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
MD11

Nie ma sprawy. Podałem źródła, żeby nie było na mnie w razie czego. :) Szerokość kierownicy może potencjalnie zależeć od rozmiaru ramy. Na wszelki wypadek chyba lepiej kupić 720mm i przyciąć jeśli będzie za szeroka. 720mm to chyba taki standard dla 29".

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
HanSolo

Jak mierzyłem z założonymi gripami to 700mm wiec 690mm dla samej rury jest jak prawdopodobnie prawdziwe.

Kiera seryjna ok, choć jak dla mnie za niska. Zmieniłem na mocniej podniesioną Dartmoor Nitro 780mm i przyciąłem na 740mm, wiec z gripami 75cm. 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Diegson
Napisano (edytowane)

Mam X-Caliber co prawda 8'kę ale geometria jest ta sama. Co do zmiany widelca to można zrobić to prościej, niż wcześniej opisaliście. Należy zastosować stery dolne np: http://allegro.pl/cane-creek-ster-dolny-40-ec44-40-1-5-cm-i6692229076.html?reco_id=e2451e64-ed17-11e6-97e2-02954fd39070&ars_rule_id=201

lub odpowiednie Octane One O1 ZS44/EX44. Miska dolna w główce ramy ma średnicę 44 i po zastosowaniu dolnych sterów z tych zestawów wszystko ładnie pasuje. Jaco prawda jeszcze nie przetestowałem takiego upgrade'u bo aktualnie szukam widelca ale na emtb.pl ludzie to robili. Minus tylko taki że o te 12/13 mm przód pójdzie w góre co również można i samymi oponami uzyskać na nieświadomce. 

Ja mam zestaw na SRAM X7 i jeździłem na X-Caliber 9 kumpla, który ma Shimano, chyba XT i jak dla mnie manetki SRAM są lepsze choć kultura zmiany przerzutek jest trochę gorsza w SRAM ale ja tam do audiofili nie należę ;).

Co do minusów to szkoda, że to tylko QR9, szkoda że piasty są jakie są ale przelatałem już 2,4kkm i się dalej trzymają. Siodełko jak dla mnie jest wypas i nie narzekam. Rower ogólnie ma więcej plusów niż minusów według mnie i przy tym obstaję. Ta cena vs moje wymagania vs konfiguracja jest na plus.

Edytowane przez Diegson

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
HanSolo

Dla mnie aktualnie największa wadą Calibra są koła. Wąskie i dość wiotkie obręcze + słabe gięte szprychy. Daje to dość niską mase ale jak się jeździ po kamieniach to trzeba się liczyć z naciąganiem szprych co jakiś czas i wymiana jednej czy dwóch. Niestety w tej cenie konkurencja nie oferowała 2 lata temu niczego nawet w przybliżeniu tak dobrego. Drugim słabym punktem roweru jest sztyca podsiodłowa. Jest tak kur..sko ciężka ze wymiana na Reverba nie będzie odczuwalna ani trochę. 

 

Jechałem 8-ką i potwierdzam to co pisał przedmówca. Jest to równie dobry rower co 9-ka.

Geometria jak i wrażenia z jazdy, jak już pisałem parę razy, to duży plus. Ale mogłoby być jeszcze lepiej. Np wideł mógłby mieć te 120mm... i jeśli ktoś zrobi tę modyfikacje jako pierwszy odważny (jeżdżący aktywnie w terenie, a nie po mieście i DDR-ach), a rama mu nie trzaśnie przy główce, to tez ją zrobię. Na razie się trochę cykam. Co prawda można taki mod złagodzić rozmiarem opon jak pisał Diegson wyżej, ale już nawet sama różnica ciśnień przód-tył daje sporo. Problem w tym że z przodu jednak wolałbym oponę grubszą i z większym bieżnikiem... 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
unclednken

 

 

Wąskie i dość wiotkie obręcze + słabe gięte szprychy.
 

 

W ciągu dwóch lat 3 razy centrowałem tylne koło. Raz udało mi się zerwać jedną szprychę. Jak na 105 kg żywej wagi i niejeden maraton uważam, że te koła nie są takie słabe. Może mamy inną technikę jazdy ;). Ale faktem jest, że jeden bębenek w piaście już wymieniałem (ponoś są dość słabe). Mimo tego nie żałuję zakupu. 9tka to fajny sprzęt w chyba nie aż tak wygórowanej cenie?!

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
bike5

hejka widzę ze temat się rozwinął ;-) a użytkownicy x calibrów maja szanse pobyć we własnym gronie i podzielić się opiniami ...U mnie od czasu wymiany sterów o których pisałem już wcześniej minęło kilka miesięcy i rowerek na razie ładnie sie sprawuje , ostrzegali mnie ze po wymianie sterów...może mi cos strzelać,, gdyż czasami zdarza sie ze nie zawsze stery dobrze się scalą z główką ramy,,ale myśle ze jak postawi sie na dobre firmowe stery  i odda rower dobremu mechanikowi to powinno być wszystko dobrze...Fanie jakby w przyszłości producent  X calibrów TREK zmienił jedynie w konstrukcji  na taperowaną główkę ramy i właściwie tylko to bo geometria moim zdaniem jest dobra i nie ma co jej zmieniać ani odchudzać broń Boże....ja swój rower użytkuje dość uniwersalnie...ujeżdżam go w terenie , Latem jeżdżę nim na wycieczki obładowany sakwami , Nie mam pewności czy gdybym mial rower za 6-7 tyś gdzie rama jest krótsza i bardziej wycieniona to czy by mi nie pękła...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Diegson

 

 

Np wideł mógłby mieć te 120mm... i jeśli ktoś zrobi tę modyfikacje jako pierwszy odważny (jeżdżący aktywnie w terenie, a nie po mieście i DDR-ach), a rama mu nie trzaśnie przy główce, to tez ją zrobię. Na razie się trochę cykam.

Poszukać na emtb.pl i endurotrophy.pl są rozległe dyskusje na ten temat.

 

Ja spróbuje na 120 podnieść skok i zobaczymy jak to będzie ale nie wiem czy okiełznam na tyle maszynę by startować tym w zawodach, na 100 raczej zamierzam.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
qb41

Mam amor ze skokiem 120mm od dobrych kilku miechów. Zrobiłem serwis i przy okazji wywaliłem tokena. Jeździ się bardzo dobrze, w trudniejszym terenie jest bezpieczniej i tyle. Na podjazdach trzeba się trochę przesunąć do przodu ale nie przeszkadza to zbytnio.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Whit
Napisano (edytowane)

Po tych waszych opiniach coraz bardziej znów myślę o X9 (wcześniej miałem X7).

Panowie brać X9 2016 (ten fioletowy) za 3299zł? 
 

Edytowane przez Whit

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
unclednken

 

 

Panowie brać X9 2016 (ten fioletowy) za 3299zł? 

 

Tak 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
HanSolo

Brać.

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Tomaszxxx

Witam wszystkich, jednocześnie odkopując trochę temat.

 

Zbieram się z zamiarem zmiany kół ( moje 110kg nie zbyt pozytywnie wpływa na ich wytrzymałość, a lubię czasem małego dropa zaliczyć )

Wybór padł na obręcz WTB frequency i25 ew DT swiss e512 ze szprychami 2,0 ew 2,3 do tego piasty novatec d712, ale zacząłem się zastanawiać czy nie wystarczyło by zamówić ww obręczy w wersji 28 otworów na stockowe piasty żeby trochę oszczędzić.

Tu pojawia się pytanie.

Czy jest sens robić tak na pół-gwizdka czy od razy montować cały zestaw a koła niech idą dalej w siną dal ew na zimę zostaną.

W każdym razie jestem otwarty na inne pomysły :)

Edytowane przez Tomaszxxx

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
unclednken
Czy jest sens robić tak na pół-gwizdka czy od razy montować cały zestaw a koła niech idą dalej w siną dal ew na zimę zostaną.

 

Ja bym poszedł w nowe koła. Sam przy 104 kg rozwaliłem już drugi bębenek (ponoć są słabe w tych piastach...) przy podjeździe (pierwszy po prostu po czasie zaczął strzelać itp). Nie mniej jednak samego koła jeszcze nie udało mi się skrzywić na tyle, aby było to wyczuwalne. Na bębenek czekam drugi tydzień... Całe szczęście uratowało mnie ogłoszenie z kompletnym kołem od innego Calibra X9 (przełożyłem tarczę, kasetę oraz ogumienie) i mogę cieszyć się jazdą na nowo. Sam w przyszłości planuję zakupić lepsze koła (o ile nie zajdzie wcześniejsza potrzeba wymiany amortyzatora, który po spotkaniu z lepszymi hamulcami - SLX, zaczyna pokazywać swoja niską sztywność na wyginanie przy  turbo ostrym hamowaniu). Niestety masa robi swoje więc Kolego nie idź w półśrodki, kupuj komplet i koniecznie pochwal się rezultatem (cenowym również jeśli możesz?!). Pozdrower 

Edytowane przez unclednken

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
qb41

Ja również nie wybrałbym półśrodków, sam zmieniłem w tamtym roku koła na komplet Dt 370 + M442 i jest rewelacja, zero problemów po roku użytkowania i jakiś 5k km.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Tomaszxxx

A przy okazji jaki rozstaw osi 135 ?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
HanSolo

Ja mam problem znowuż z pedałami. Używam platform. Wcześniej blaszane HT potem oryginalne jakie dali z rowerem a teraz Dartmoory Stream, zwykłe z wkrętami. Wszystkie juz rozbierałem do poprawy i przesmarowania. Macie coś żeby polecić? Caliber to nie karbon za 10k więc musza też być w jakieś ludzkiej cenie.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
unclednken

 

 

Macie coś żeby polecić?

 

Niestety ale mogę CI polecić jedynie SPD lub inny system. Sam po przesiadce na SPD odkryłem drugie życie.  

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
HanSolo

Jeździłem na SPD w szosie. W błocie miałem na MTB problemy z wpinaniem. Zrezygnowałem w pewnym momencie i zostałem przy płaskich.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
wegorz

Ja bym poszedł w nowe koła. Sam przy 104 kg rozwaliłem już drugi bębenek (ponoć są słabe w tych piastach...) przy podjeździe (pierwszy po prostu po czasie zaczął strzelać itp). Nie mniej jednak samego koła jeszcze nie udało mi się skrzywić na tyle, aby było to wyczuwalne. Na bębenek czekam drugi tydzień... Całe szczęście uratowało mnie ogłoszenie z kompletnym kołem od innego Calibra X9 (przełożyłem tarczę, kasetę oraz ogumienie) i mogę cieszyć się jazdą na nowo. Sam w przyszłości planuję zakupić lepsze koła (o ile nie zajdzie wcześniejsza potrzeba wymiany amortyzatora, który po spotkaniu z lepszymi hamulcami - SLX, zaczyna pokazywać swoja niską sztywność na wyginanie przy  turbo ostrym hamowaniu). Niestety masa robi swoje więc Kolego nie idź w półśrodki, kupuj komplet i koniecznie pochwal się rezultatem (cenowym również jeśli możesz?!). Pozdrower 

 

 

Moja opinia o kołach bontrager mustang "elitte" TLR - mieszana, na minus:

 

z plusów:

- obręcze, które mimo 2 letniego katowania i mej dość dużej wagi ~90kg w rynsztunku, nie pogięły się, nie skrzywiły, a miały kiedy, oj miały

 

z minusów:

- też obręcze, nakładanie na nie równo opon, w warunkach polowych jest niemalże niemożliwe; w domowych już tak. Trzeba mięć tylko szmatkę i pełne wiadro mydlin. Dobić oponę do 3,5bara i jest szansa że zaskoczy. Testowane na oponach: bontrager xc, Schwalbe NN w wersjach Performance i Evo, RR w wersji Performance, wszystkie w zakresie zalecanych 2.1 - 2,25"

 

- Szprychy - pękające już po pierwszych miesiącach, serwis -> wina wagi (wspomniana wyżej), cieniowania, 28 szprych przy takich dużych kołach, niepoprawnego zaplotu. Po wymianie na proste 2.0 Sapim i zaplotu "szimanowskiego", problem znikł. I kolejny rok katowania był bezawaryjny w tej kwestii.

 

- Bębenek - porażka. Plusem jest jego wytrzymałość na wcięcia kaset, ale to może dzięki w miarę dobrym 2x 1050 i raz 1030 SRAM + to coś na początku (nie pamiętam nawet co to było). Bębenek przeżył 4 kasety więc można powiedzieć że korpus dał radę. Ale... i tak sam bębenek był szrotem, bo już po kilku miesiącach zaczął strzelać. Zacinał się i blokował, po ok pół roku używania. Po sezonie wymagał serwisowania co 2 miesiące - bieżnie były zjechane, podkładki rozpłaszczone. Części zamiennych brak. Nawet w USA brak - z resztą szkoda szukać. Jak macie dostęp do jakichś i nie planujecie wymiany piat, to bierzcie nowe.

 

- Piasty - prawdziwa bolączka. Serwisowane regularnie. Rozkręcały się jeszcze regularniej, bo niemal po każdym treningu w terenie. Nie mówię jakie jest to wqr... przy hamulcach tarczowych, jak co chwila coś obciera... no ale to Formula 22D z tego co pamiętam.

Bieżnie po roku jazdy miały wżery.

 

Reasumując, nie ma co bawić się w wymianę elementów. Trzeba zainwestować w koła. Co też zrobiłem (daveo.pl - zgodnie z sugestią z FR.org): obręcze DT533d, piasty novatec 711/712 32 szprychy + thrubolt. Miazga. Koła lekkie, sztywne, piasty z ośkami kompatybilnymi z 9mm/10mm, co również (odczuwalnie) poprawiło sztywność. Cenowo świetnie +/- 700zł + ośki ok 30zł/sztuka. A i brak konieczności regulacji zacisku po każdym wyjęciu koła... żyć nie umierać :)

 

 

Co do recenzji X-Caliber po 2 latach jazdy (całe dwa lata - wiosna/lato/jesień/zima treningi/niższe góry (różne podgórza beskidzkie) / codzienna jazda): rower wielozadaniowy, rama najwygodniejszy HT jaki miałem, ale to pod moją budowę ciała (długie ręce, nogi, krótki tułów). Dla ludzi z odwrotnymi proporcjami ciała, myślę że te garry fisherowskie proporcje i geometria g2 nie spasują - ludzie wyglądają na tych rowerach jak na za dużych o 2-3 rozmiary :) Jak tak wyglądają to pewnie tak jest.

 

Moja wersja 8, jednak przeszła wiele modyfikacji - zostały tylko przerzutki x7/x5, mega wytrzymała, lecz ciężka sztyca, mostek, stery. No i najwygodniejsza na świecie rama. Idealnie podjeżdża i zjeżdża na moje możliwości :)

 

to moje 3 grosze

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
unclednken

 

 

to moje 3 grosze

 

Bardzo ciekawe te Twoje 3 grosze. Napisałem do tej firmy, co by mi polecili pod 100 kg. Może Twój zestaw będzie też dla mnie. Póki co stare koła są okej ale znając moje szczęście w połowie sezonu trzeba będzie szukać czegoś lepszego. Napisz mi proszę, te koła są lżejsze (dużo?) od setowych z Treka? Podają nowy zestaw 2050 gramów. Ciekawe jak to ma się do Bontragerów?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
michuuu

Rocznik 2013. Calibry wtedy nie były numerowane.

 

- Piasty - prawdziwa bolączka.

 

Bez uwag, jeżdżą do dzisiaj.

 

- Szprychy - pękające już po pierwszych miesiącach,

 

Pękały często, częściej niż w poprzednich rowerach.

 

obręcze, które mimo 2 letniego katowania i mej dość dużej wagi ~90kg w rynsztunku, nie pogięły się, nie skrzywiły, a miały kiedy, oj miały

 

Opinia zdecydowanie odmienna. Tuż po gwarancji felga pękła.

c88f21be3551.jpg

31795ea44a92.jpg

Ale dystrybutor stanął na wysokości zadanie i po gwarancji wymienił na lepsze za niewielką opłatą.

Ale i tak poszły do ludzi. Teraz mam koła złożone z części od :

http://www.daveo.pl/

 jak dotychczas niezawodne.

Piasty zostały od daveo nowe felgi i szprychy.

Edytowane przez michuuu

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • pawelch002
      Przez pawelch002
      Witam,
      Jestem tutaj nowy więc od razu przepraszam jeśli założyłem temat w złym miejscu Chciałbym Was prosić o radę, potrzebuje roweru do 2000zł. Mam 184cm wzrostu więc rozmiar kół to raczej 29, lubię przejażdżki po mieście ale również i poza nim więc raczej model MTB. Nie wiem jaki rozmiar ramy byłby dla mnie odpowiedni... 18/19? Jak mógłbym to sprawdzić?
      Póki co upatrzyłem sobie dwa modele, Kross Hexagon 6.0 ewentualnie 5.0 (jaka jest różnica między nimi?) oraz Superior XC 849 (ten mi jakoś chyba bardziej odpowiada). Możecie mi doradzić który wybrać, co i jak? Oraz podać swoje własne propozycje
       
      Dziękuje i pozdrawiam
    • minimini
      Przez minimini
      Dzień dobry. Mam pytanie do kogoś kto ogarnia temat. Chciałbym kupić rower do 2.5 tyś. zł, ale jest problem, ponieważ ważę 139 kg, 187 cm wzrostu i tu pojawia się problem ze znalezieniem roweru. Chciałbym jakiś rower MTB do jazdy po mieście i czasem jakąś leśną drogą, ale głównie scieżki rowerowe i asfalt. Czy jest tu ktoś o podobnych gabarytach do mnie i kupił sobie jakiś rower, który wytrzymuje? Proszę o pomoc z góry dziękuję za odpowiedzi.
    • Szypor
      Przez Szypor
      Witam wszystkich. Rozważam zakup roweru i z wytypowanych przeze mnie czterech modeli, mam problem z wyborem tego właściwego:
      https://www.goride.pl/rowery/merida-big-seven-500-2018-odbior-osobisty?from=listing&campaign-id=20
      https://www.centrumrowerowe.pl/rower-kellys-gibon-30-2017-pd4423/?v_Id=106860
      https://www.centrumrowerowe.pl/rower-kellys-thorx-50-2017-pd8919/?v_Id=106371
      Z moich osobistych przemyśleń wynikało by, że thorx jest najlepszym wyborem ale wydając już 4000 chce poznać opinie bardziej doświadczonych.
    • Gacek891
      Przez Gacek891
      Witam 
      Szukam szosy dla siebie do celów treningowych. Obecnie mam specialized sworks tarmac sl2 ale czas na zmiany. Generalnie jeżdżę ok 600km miesięcznie. Przeważnie jest to teren górzysty(ok Babiej góry, gorc i Tatr) Więc też szukam takiego roweru dla siebie. Wybrałem 3 opcje :
      Specialized Tarmac comp 2017 na ramie sl5 osprzęt prawie pełna ultegra 6800 oprócz korby rotor 52/36, koła Dt swiss r460, cena ok 7,4 tys zł
      Trek emonda sl6 pro 2017 osprzęt pełna ultegra 6800 korba 50/34, koła dt swiss race split cena ok 6,2 tys zł
      I nowy Cube Attain GTC Sl  2018na ultegrze r8000 i kołach fulcrum racing 77 za 7 tys zł.
       
      Więc co o tym myślicie? Oczywiście jestem otwarty na inne propozycje  Mój wzrost 183cm i 82 kg. 
       
       
    • Lukasz160
      Przez Lukasz160
      Witam,przychodzę z prośbą o pomoc w doradzeniu.Zamieżam kupić rower używany górski do lekkich hopków,lae nie wiem jaki.Oto moje 2 propozycje:
      https://www.olx.pl/oferta/super-mtb-motta-rama-alu-kola-26cali-CID767-IDtAihb.html
      https://www.olx.pl/oferta/kross-hexagon-x3-CID767-IDtlcBD.html
      Można podać też własne propozycję
×

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona korzysta z plików cookies. Możesz dowiedzieć się więcej tutaj: Polityka prywatności, Regulamin.