Ranking

Bo niby cieplej a zbiornik ppoż. jeszcze zamarznięty.

Pamiętaj żeby zabezpieczyć tez pilot od TV 😅.

Bo jak zwykle ścieżka zapowiadała się ok, a potem nie ma jak dalej jechać: Grunt, że jeszcze nie łysawy

Bo będzie wiosna

Zakopane ma śpiącego rycerza, my opalającą się kobietę z atrakcyjnym biustem i lekko odstającym brzuszkiem. @zekker Mam różne braki, ale akurat włosami mógłbym obdarować jeszcze ze dwóch kolegów.

Bo na trasach wokół Cumbre Viejo ( La Palma) spotkałem dziś sporo rowerzystów i nie wszystkich na elektrykach.

Bo nowa stara chata, na trasie

Bo pierwsza szosa w tym roku, jak nigdy słońce w weekend🥲

Bo w końcu udało się ruszyć cztery litery.

Bo same debiuty. Pierwszy wyjazd w tym tym roku w teren, pierwszy na Brezeerze, pierwszy na kołach 29". Po kilkudziesięciu kilometrach ma pierwsze wnioski i zagwozdki.

Góry Rudawy, człowiek siwawy. @siemalysy dzięki 😊

tylna zmieniarka jedenastorzędowa

Bo pierwsza w lewo, dwa kilo i wjeżdżamy na żurek i kiełbę z ognia

Bo stoi na stacji lokomotywa 🙂 @elkaziorro dobrze widzieć Twój powrót na rower. Zdrówka 😊

Tak mi dobrze, tak radośnie, bo mam ciebie Dziękuję ci za to i dziękuję to merci Merci, tak podziękuję ci Merci że jesteś tuuuu.

Tak nie do końca przekonany ale kupiłem . Po pierwszych teścikach dzienno- nocnych jestem zachwycony . W dzień ma lepszy "wygar" niż Flarka i z tego co obiecuje producent będzie dłużej działać. W nocy też rozwala mini lampkę Treka. Ma port USB -C do ładowania i można bez problemów wymienić akumulator jak się jemu "zdechnie ". I fajnie dyskretnie montuje się ją na kierownicy . Jak dla mnie to idealne do błyskania w dzień . A na imię jej Lezyne Zecto Drive 250+ .

Dokładnie 170 dni minęło, od kiedy ostatni raz wsiadłem na rower. Dziś zrobiłem zawrotne 9 km, 222 m przewyższenia i czuję się jak dętka. Ale jaka to była radocha! Chciałem nawet ucałować pewną turystkę (zdjęcie przedstawia moment gdy chciałem, jak Zorro, wskoczyć na grzbiet i popędzić do niewiasty), ale raz, że lądowanie nie było zgodne z planem, a dwa, że owa niewiasta uciekła z krzykiem. Jej strata. Ja tak czy siak cieszyłem się dzisiaj jak dziecko.

Finalnie wyszło coś takiego. Zastosowałem dwa wieszaki Maclean obracane, dzięki czemu można niezależnie wyjąć rower z tylnej części, obracając na wieszaku ten pierwszy. Miejsca i tak zostało bardzo niewiele, pomimo że montowałem je bardzo blisko siebie. Roznica wysokości pozwoliła na uniknięcie konfliktu kierownic i rowery fajnie nachodzą na siebie ostatecznie pomieszczenie okazało się jeszcze mniejsze niż pisałem na początku. W każdej chwili mogę wysłać zdjęcie z innej perspektywy czy wymiarami.

Coby się nie spocić 😁

ja jesienią wszedłem w takie coś: https://pl.aliexpress.com/item/1005005843798793.html Najtańsze można wyrwać za ok. 150+ PLN (linka zapuściłem pierwszego lepszego, wieć tu jest chyba 170 za podstawę, ale jak się poszuka, można taniej), dopłaca się do wodotrysków czy pilota do sterowania, jak komuś to niezbędne. Pozornie strumień światła dość bliski offbondage HR3-1000, ale jest jednak lepiej. OIDP 5 Ah aku, mocowania garminowskie, czyli dość uniwersalnie. Strumień światła ładnie kształtowany soczewką, a nie tylko odbłyśnikiem, jak w offbondage. Przejeździłem na tym całą ostatnią zimę (wciąż włączam, jak zmierzch złapie) i nie mam zastrzeżeń, czy to miasto, czy Las Kabacki Jeden przycisk do zmiany programów (trzy poziomy świecenia i już nie kojarzę, czy jakiś strob jest, pewnie jest, ale ja nie używam).

Wygenerowali etykietę zwrotną także jednak nie musiałem płacić za przesyłkę a dziś dostałem maila że odebrali zwrot i zlecili refund więc ogólnie spoko.

Tb nie wulkanizuje, po papierze ściernym trzyma się o tyle o ile, Pozycjonuje na czas zakładania opony z dętką, wkładałem ją żeby bomba nie wchodziła, pewnie w Schwalbe albo Specialized po mleku stan. ... w sumie to możliwe, że da się wycelować i użyć jej samokleju - naklejać na ratunkowa dętkę na wysokości rozerwanej opony aby nie wypuszczała balona prosto przez dziurę- czego jednak nie testowałem. Po powrocie do domu zmiana opony a raz szycie, ale opona tak przerwana że szycie nie wystarczyło i był zyg zag deformacja. generalnie jazda potem z łatą TB -u mnie nie była możliwa , tylko powrót do pensjonatu.

Ja nie smaruję linek, ale popatrzcie jakie mądre jest AI (ostatnie zdanie): Tak, warto smarować linki w rowerze, aby zapewnić ich płynną pracę, zmniejszyć tarcie i chronić przed korozją. Najlepiej używać do tego dedykowanych smarów teflonowych, silikonowych lub rzadkich olejów, aplikując je na linkę podczas jej montażu lub serwisu w pancerzu. W przypadku nowoczesnych pancerzy z teflonowym wkładem smarowanie jest mniej konieczne, ale w starszych lub mocno eksploatowanych rowerach jest zalecane. emoly.pl +2 Co smarować: Linki przerzutkowe i hamulcowe (szczególnie te pracujące w pancerzach). Jak smarować: Wyjąć linki, oczyścić z brudu i starego smaru, a następnie nałożyć cienką warstwę dedykowanego smaru na linkę przed włożeniem jej z powrotem do pancerza. Czego unikać: Smarowania klocków hamulcowych i obręczy.

Jeżeli nic nie masz ( i jeszcze dodatkowe pytanie czy złożysz sam czy zlecisz warsztatowi( to moim zdaniem w dobie wyprzedaży kompletnych rowerów również raczej kierowałbym się w tę stronę ... np. https://www.bike-discount.de/en/radon-slide-trail-al-7.0-2 https://www.bike-discount.de/en/radon-skeen-trail-al-7.0-2 https://www.pepper.pl/promocje/rower-full-mtb-cannondale-habit-3-purple-haze-wszystkie-rozmiary-1232748 Składanie (moim zdaniem) ma sens gdy występuje kilka z wymienionych poniżej punktów: - masz znaczącą część części na półce/przekładasz z dotychczasowego roweru - umiesz (i chcesz) samemu składać - polowanie na b. okazyjne komponenty w tz. kontrrwersyjnych outletach traktujesz jako formę rozrywki - masz sprecyzowane wymagania co do geometrii/kolorystyki itp ramy i tylko jedna/dwie porpozycje na rynku spełaniją te wymagania i są dostępne jako framsety..

https://www.olx.pl/d/oferta/rama-ktm-scarp-lt-291-burnt-fox-36-rozm-m-l-xl-nowa-936-CID767-ID17MqkH.html

Są jeszcze dwa wyższe modele - Maraton Efficiency jeśli jeździsz a dętkami i Marathon Almotion - bezdętkowe. Ja do roweru mojej żony kupię chyba Efficiency ( w porównaniu z dotychczasowymi G- One drutowymi zyskam ok. 700 g masy rotowanej i wyższy stopień ochrony przed przebiciem. Najlepiej popatrz w katalogu: www.schwalbe.com/tour and city i ustaw od najdroższych - dostaniesz na początku najlepsze Marathony.

@Mandoleran tylko jak mówimy o 1-2 cm to mija się z sensem.

Można przedłużki kupić do presty

@zekker a tyle, że wentyl jest za krótki.

Wrzuć tam zwykłe butyle, ewentualnie w wersji lekkiej i tyle. Na zimowym/zapasowym raczej się nie ścigasz, wiec masa nie gra takiej roli, a ile mniej zabawy będzie. Co ma stożek do dętek? Jak to nie jest jakaś dziwna konstrukcja, to od strony opony jest +/- tyle samo miejsca w każdej obręczy.

Problem wszelkiej maści ochraniaczy na lagi był wielokrotnie poruszany w temacie motocykli MX/enduro, gdzie widelce w systemie upside down są, w dużym stopniu, podobne do tych z rowerów mtb. Konkluzja zawsze była taka sama. Wywalić, nie używać, zapomnieć... Dlaczego? Głównie dlatego, że w znakomitej większości kumulują zanieczyszczenia wewnątrz co często skutkuje uszkodzeniem powierzchni ślizgowej lagi (wytarciem), poza tym tworzą nieprzyjazne, wilgotne środowisko. Wracając do MTB, w jakimś prymitywnym, sprężynowym, uginaczu można zaryzykować, ale przy Kashimie nie polecam 😁.

Uszczelnienia w amortyzatorach rowerowych są na tyle zaawansowane, że takie harmonijki przynosiłyby więcej złego niż dobrego. Wszelka woda, syf, brud nie jest na bieżąco usuwany, tylko zalega tam do kolejnego otwarcia i zaciera golenie i ślizgi. I sorry, ale wygląda to ochydnie. Nawet w fabrycznej implementacji.

Ktoś wyżej wspomniał o Tufo Swampero HD ale są to opony na błoto. Lepsze, bardziej uniwersalne (i mają bardzo wysokie noty, tzn. niskie opory toczenia w testach) są Tufo Thundero a wersja HD oznacza opony wzmocnione, lepiej zabezpieczone przed przebiciami bo "zwykłe" dość często miały opinie, że się łatwo i często przebijają. Ja akurat jeżdżę na Maxxis Reaver 45c (występuje też w szerokości 40c) i Maxxis Receptor 40c, jedne i drugie w wersji EXO Protection czyli z wzmocnionymi ściankami bocznymi, i jedne i drugie są spoko na DDR-y i szutry. Jutro sprawdzę minimalne ciśnienia na oponach

Pasjonat https://www.facebook.com/share/r/1DzXRASpbD/

Nie no, teraz przydałaby się ustawka ze @Stujumper'em - zwłaszcza, że łańcuch złoty Teraz tylko złote buty, i ogień !

Jeśli masz standardowy adapter to dodając te podkładki zacisk będzie za wysoko. Avid miał kiedyś w standardzie takie rozwiązanie z podkładkami, ale tam był dedykowany, niższy adapter.

To co napisałeś wskazuje na scentrowane koło. Tarcza na tym zdjęciu na prostą też nie wygląda. Najpierw się upewnij czy tarcza jest prosta, bo inaczej nie ustawisz dobrze hamulca. Scentrowane koło na pewno też nie pomaga. Co do patentu, też tak kiedyś zrobiłem jak miałem hamulce Formula RX, które miały bardzo małą odległość klocków od tarczy i bardzo trudno było ustawić hamulec by nie ocierał.

Bo na ścieżce stał dziwny time attack😀 Po więcej zapraszam na (ZFOR) Zbędna fot. O koło rowerowa 🙃 Pozdrow'er 😘

Pozdrow'er 😘 Pozdrow'er 😘

U mnie w Madani Cabrero montaż taniego hamulca mechanicznego Nexelo z patentem na podkładkach półkolistych (były na wyposażeniu) rozwiązał problem ocierania wynikającego z krzywo wykonanego mocowania, który wciąż występował w przypadku hydraulicznych Tektro bez takich podkładek.

Hamulce avida były montowane na podkładkach sferycznych przód jak i tył. Więc możesz zastosować podobny patent jak w przednim mocowaniu.

Bo po północnej stronie Zalewu Szczecińskiego niewiele mniej, 17°C, ale zachodnia część Zalewu, przez miejscowych zwana Stettiner Hoff, wciąż zamarznięta P.S. Wiosenna, piękna pogoda spowodowała, że szosowcy zeszli z chomików i wyszli pojeździć w realu - chyba z dziesięciu mijałem po drodze, zresztą ja też dzisiaj zdecydowałem się na przejażdżkę szosą, pierwszy raz w tym sezonie 😁

jak masz QR to też da się to poprawnie zapiąć bez większego wysiłku: zakładasz koło, lekko zapinasz QR, nic nie regulujesz przy zaciskach, stawiasz rower na kołach, luzujesz QR tak by koło siadło poprawnie w hakach, zapinasz na gotowo QR, regulujesz zaciski. Każdy kolejny raz ogranicza się do punktów 1, 2, 3, 4. W czasach jak miałem QR działało bezbłędnie.

Jak masz założone na " maksimum na hak z prawej i lewej strony ile wlezie" ma być prosto. Na fotce jest ewidentnie przesunięte w lewo. Albo coś masz nie tak z hakami, albo koło tak jest "wycentrowane".

jak masz sztywną oś to nie zamontujesz koła krzywo

Jeden i drugi standard opiera się na jakości wykonania elementów. Możesz mieć prosto w standardzie IS2000 i możesz mieć prosto w standardzie post mount, a także flat mount, a (już niebawem) także direct mount. Jak jest wykonane ewidentnie krzywo to reklamacja ramy. Jeśli nie ma gwarancji to poszukać fachowca co ma narzędzie do frezowania słupków. Jeśli usługa nieopłacalna a masz pewną rękę to pilnik.

A to moja pogoń, taniec cykloderwisza z głową chmurach...szczęście słońca, lodu -4*...

Ja i moja rowerowa chcica w pogoni za kondycją. Oby do wiosny.

Bo przynajmniej nie widać jak jest ślisko! Aczkolwiek koleś kupił lampkę z Ali co topi śnieg a nawet cienki plastik, więc taki night ride bez zwyczajowych niespodzianek

Bo jubilat