Ranking

Król kleszczy. Albo kleszczów. W każdym bądź razie król. No chyba że królowa, bo Orbea.

Bo złoto pod lasem

bo w taką pogodę aż chce się gonić kolejne kilometry i górki

Bo takie drogi lubię.

Bo szkoda domku.

Bo piątkowe koncerty

Bo chrustu na krzesła więcej jak karbona

Bo chillout zapijany schłodzoną Kofolą

Czego oczekiwałeś @WojtasTaba kupując karbonową sztyce za 89,98zł? Solidnego i przemyślanego produktu? Do tego ta regulacja, innowacyjna i precyzyjna... Mam rozumieć że polecasz? 😁 Jak zaraz usłyszę te wierutne bzdury, że wszyscy producenci tam zamawiają i tylko nanoszą własne logo, to zapytam ile tych sztyc, sygnowanych przez renomowanych producentów, okazało się takim samym, kompletnym, niebezpiecznym dla użytkownika 💩, jak ten badziew który nabyłeś?

Bo w Puszczy

Profilaktyczna wymiana.

Bo zielonożółte i sierść. Jakość ze smarka.

Korbę z chłodzeniem wodnym 🫠☺️ Pozdrow'er 😘

Też "uwielbiam" to kopanie po rękach na koślawych płytach.... Bo słupek:

Ja już się definitywnie wyleczyłem z dziadostwa z Aliexpress. A to kolejny przykład dlaczego tam nie kupię więcej. Może ja przepłaciłem dając za sztycę w PL ponad 300 zł. Tylko że od ponad 2 lat siedzi i nic nie pękło. Ja mam takie przypuszczenia wracając do tematu że owszem duzo jest rzeczy z chin tych sprzedawanych u nas. Tylko że to co u nas idzie przez znanych producentów ma przestrzegane pewne normy. Na Aliespres tego nikt nie kontroluje i efekt jest jaki jest.

Serce roście

@WojtasTaba O nic nie chodzi. Po prostu zapytałem czy polecasz. Kupiłeś, przetestowałeś i zamiast wyrzucić na śmietnik (do żółtego worka) zakładasz durne tematy na internetowym forum. Pozostaje śmiać się z ludzkiej naiwności. która każe dusigroszom wierzyć w te bzdury że, jak sam to napisałeś, cytuje: "Bardzo popularny model bazowy, który sobie tam podproducenci przerabiają." Ciekawe czy tylko 70% kończy w ten sposób, czy raczej 80% 😁. Co z tego że się zepsuł, ważne że był tani 😅. A jeśli sądzisz że, znowu cytat: "3/4" chińskich karbonowych sztyc to to samo, tylko np. gołe, albo z malowaniem struktury karbonowej, czy też różne górne mocowania itp. ale baza jest ta sama." to proponuje odstawić internet i używki, bo widać, że percepcja szwankuje. Pytasz co nie zadziałało? Powiem ci to co sam powinieneś już wiedzieć, zepsuło się chińskie badziewie z Ali. Czego się spodziewałeś za 90zł? Jakości Ritchey'a, Black Inc, Deda? A napinacz to urządzenie mechaniczne którego zadaniem jest utrzymywanie odpowiedniego napięcia paską bądź łańcucha. Raczej nie stosowane w "rowerówce".

Niestety trafił ci się bubel. Z dwóch niewygodnych (chyba że masz siodełko z wycięciem przez które można się łatwo dostać do śruby) rozwiązań trafiłeś imo to gorsze. Patrząc na zdjęcie nie spodziewałem się że ta górna część jest z węgla... Możesz spróbować kupić sam zestaw jarzemka za ~50 zeta, tym razem wybierając ten profil D i soldniejszą, niewycinaną górną część. Obv możesz też zacząć od reklamacji na Ali, czasem oddają kasę bez gadania.

Dzial IT, oni zawsze sprawiaja problem

Bo w tym miejscu był sobie las (LP jak zwykle nie zawodzą!)

Bo jak pralka - łutututututututututututu: Następnym razem na te trasy biorę fulla Stabilizacja matrycy, stabilizacja optyczna obiektywu i jeszcze kilka innych ruchomych części się znajdzie

A chcesz je sprzedać za cenę gotowego roweru ze sklepu i z gwarancją?

@kipcior Dlatego tak ważne jest mieć zawsze ze sobą aparat. I nie taki w telefonie, ale klasyczny. A im większy, tym częściej można się zatrzymywać i jednocześnie budzić podziw wśród towarzyszy. Ja, odkąd zabieram ze sobą pełną klatkę, stałem się niemal nietykalny. To ja decyduję kiedy przerwa, jakim tempem jedziemy i którą trasą. Wystarczy, że zrobię im kilka zdjęć i wszyscy zadowoleni. I co najlepsze - oni myślą, że ja mógłbym jechać szybciej, tylko że aparat nie lubi wstrząsów, więc celowo nie spieszę się. A to, że w moim aparacie lustra nie ma i nie bardzo ma się co tam uszkodzić od wstrząsów, to już wiem tylko ja. 😀 Tak że drodzy koledzy i koleżanki: spada forma - kup aparat!

Bo zatrzymałem się żeby zrobić zdjęcie, a nie dlatego że sapałem pod górę. I tej wersji będę się trzymał.

Bo chill, po prostu chill

Bo dalej wzdłuż kanału:

To już chyba lepiej się szarpnąć i kupić po prostu do kompletu tego GRXa - czyli korbę FC-RX600-2 pod 2x10 - to koszt ok. 100 EUR plus do tego suport. EDYTOWANE: Nawet w CR maja teraz za 399,99 https://www.centrumrowerowe.pl/mechanizm-korbowy-shimano-grx-fc-rx600-2-pd45551/?v_Id=229402

@WojtasTaba https://pl.aliexpress.com/item/1005005039332236.html daj znać czy będzie lepsza 😉

Ja mam kupowane od razu w pakiecie Gllaser Anti-Shock 5H plus oryginalny kondonik. O ile przy szpejach rowerowych używam maksymalnych zabezpieczeń ( wiadomo dachowania 😁) to w zegarku po za zaślepką silikonową portu do ładowanie nie stosuję niczego.

Ja mam szkło 3MK na EDGE 1040. Wcześniej miałem na EDGE 840 i uważam, że warto. Zwłaszcza jak kontakt z błotem nie jest Ci obcy. Kondonika też mam. Znowu błoto, mokre ręce. Jednak w sylikonie mniej się to ślizga. Używam też linki z zestawu i zapinam do kierownicy. To się przydało w praniu jak złamałem w czasie jazdy zaczep - garmin pomajtał się na sznurki i tyle.

Patrząc np. na Marina San Rafaela gdzie ze 178 cm jesteś na granicy M i L (czyli górnej rury 570 do 590 mm) co by się zgadzało u 99% producentów, to przy Romecie M przy rurze 570 mm też powinno być jak najbardziej OK. Romet L ma już strasznie długą podsiodłówkę...

Tak się składa że kupowałem w tym sklepie jakiś czas temu gravela i załatwiałem 2x sprawy "gwarancyjne", wszystko ogarniają bardzo sprawnie i szybko. U mnie wyglądało to tak że po prostu pokrywali koszt serwisu/przeglądu czy jakiejś części po prostu wysyła im się paragon a oni zwracają kasę. (nawet tego samego dnia)

Skok 63mm to jest aż nadto jeśli amor działa poprawnie. W crossach to powinien być RS Paragon, jak już go wymieniać. Albo popatrz na Marina DSX FS, o ile gdzieś stoi fizycznie. Tam jest Suntour GVX i tez może być. W moim gravelu jest 40mm + ewentualnie 20mm z mostka. To w zupełności wystarcza na jazdę w lekkim terenie, a ciężki na Jurze to margines.

Troszkę się mylisz. Jak wał się kręci szybciej niż koła, to moment na kołach jest większy. Te 225 stopofuntów to ok 305Nm na wale. Razy 13 to ok 4000Nm na kole. Dla rowerzystów to duża wartość, ale przy jego średnicy koła ok 1168kG na styku opony i asfaltu. Sporo, ale napęd tylny, elektryk ciężki, więc w sam raz…. by palić gumę.

No to żeby było trochę fizyki, wrzucam wykresy dla tej Cupry: Horsepower/Torque Curve 2022 Cupra Born 58 kWh 230 PS (aut. 1) (model since February 2022 for Europe ). Detailed engine characteristics. Znów widać, jak producent sobie zaprogramował sterownik tak, że najpierw jest dostępny stały, maksymalny moment, a potem stała moc. To powoduje, że elektryki praktycznie nie potrzebują skrzyni biegów (choć są chyba wyjątki). Jest tylko przekładnia redukcyjna (jedno lub dwustopniowa), spowalniająca obroty kół względem silnika. Można znaleźć te dane na stronie wspomnianego katalogu pod hasłem "gear ratio" i "final drive ratio". Wygląda na to, że ta Cupra ma przekładnię dwustopniową: Number of gears: 1 Gear ratios (overall): I 2.957 () II () III () IV () V () VI () VII () VIII () IX () X () R 2.957 Traction: RWD (rear- wheel drive) Final drive ratio std: 4.389 Po pomnożeniu wychodzi finalne przełożenie 12,978273, czyli wał silnika kręci się prawie 13 razy szybciej niż koła, a moment na kołach jest tyle razy mniejszy. Wojcio, popraw mnie, jeśli się mylę.

Chodzi o te miejsca Wygląda na taperowaną główkę. Ale za 500 zł to raczej nie kupisz nic działającego pod taką wagą. Dziwię się nawet tą Rebą, ale skoro tak pokazuje 🙂.

Bo ścieżka w zieleni.

Miasta to raczej mój rower nie widział - mieszkam na wsi. Owszem po górach wolę chodzić z plecakiem a nie z rowerem - jakoś ostatnio często spotykam na szlakach ludzi z rowerami na grzbiecie ( szczególnie z gravelami) którzy wjechali w szlak pieszy " bo na początku wyglądał łatwo" a potem utykają np w połowie schodów i bez pomocy ani w te ani we wte, ale jeżdżę po asfaltach i drogach polnych i leśnych. A ile wytrzyma to się okaże, jak na razie jeździ bez problemów .

Bo wieża:

Korzystajac z majowej pogody objechalem dokola Stuttgart . Jechalem na fullu, ale droga gravelowa. Mam jeszcze trase mtb, gdzie okolo 10% to single. Ale to nastepnym razem. Tour de Stuttgart, to kontynuacja nowej swieckiej tradycji : Musze jeszcze jakies miasto w RP objechac

Większość opon powinna "wytrzymać" - ja mam przejechane po szlace i żwirze z 2tyś na schwalbe marathonach - czyli niby oponach zdecydowanie nie do tego.

Dzięki. Bo mają rozmach skór wy, synów matka miała na dziewięć miesięcy zakaz wstępu do lasu. Pozdrow'er 😘

Truskawki, szpinak, guma balonowa i wiejska droga na której nikt mi nie pogratulował😉 Pozdrow'er 😘

VITTORIA Terreno Zero XC 2.1. Jeśli dobrze pamiętam to 52mm. Błotnik mam AssSaver, więc on nigdy nie będzie zawadzał. Mam nieoryginalne koła - Fulcrum, są o 2mm szersze niż fabryczne Marina, więc opona inaczej się ułoży. Ale to nie było na wcisk.

W Szwecji w dużych aglomeracjach miejskich są strefy dla aut Tempo 30. Po ich wprowadzeniu średnia prędkość samochodów w tych aglo podskoczyła z 11 do 25kmh. Wracając do tematów wokółrowerowych - infrastruktura jest dostosowana do niewielkich prędkości (stosunkowo niewielka szerokość, brak separacji kierunków ruchu, brak zabezpieczeń przed pieszymi, kolizyjne skrzyżowania zarówno z każdą inną kategorią użytkowników dróg). Do tego nie ma wymogów odnośnie środków bezpieczeństwa osobistego. Tu naprawdę nie ma miejsca na podnoszenie limitów.

Po pierwsze, to 3 pokolenia permanentnej edukacji, wręcz prania mózgów, żeby liczyć na rozsądek. Po drugie, nie tylko zmian mentalnych i prawnych ale też infrastruktury, żeby lokalna droga faktycznie była lokalna, a nie o przekroju autostrady. Po trzecie, limity to nie są jakieś wzięte z kosmosu wartości, mają podstawę w takich aspektach jak czasy reakcji, drogi hamowania, przyczepności, średnich możliwości psychofizycznych ludzi, skutków kolizji i wypadków, hałasu, płynności ruchu. Jest to także element uporządkowania ruchu, poprawy jego przewidywalności. Co rozumiesz przez dostosowanie do realiów? Jakie te realia są? Uważasz, że jak większość nie trzyma limitu, to trzeba go podnieść? Jak wysoko należałoby podnieść, żeby ludzie już nie przekraczali?

@kipcior Dla niektórych nawet te 25 km/h to za szybko. Nie radzą sobie z tą prędkością i pomimo to jadą "ile fabryka dała". Idąc Twoim tokiem rozumowania nie potrzebne byłyby ograniczenia prędkości dla samochodów. Możemy przecież założyć że kierowcy wykażą się rozsądkiem i prędkość dostosują do własnych umiejętności, sytuacji na drodze oraz warunków atmosferycznych A tak bardziej serio może u Ciebie natężenie ruchu rowerowego jest mniejsze. W Warszawie od Covida ludzie wyciągnęli wszystko co mieli po piwnicach latami nieużywane i na ścieżkach w pogodne dni zrobiło się niebezpiecznie. Gdyby jeszcze wpuścili elektryki które mogą jechać szybciej, nawet te 32 km/h to nawet nie chcę myśleć co by się działo. Tak nawiasem mówiąc sensowna byłaby możliwość odblokowania poza terenem zabudowanym np. poprzez system lokalizacji GPS. Kraków zrobił zdaje się coś w tym stylu z hulajnogami. No ale możemy sobie pomarzyć.

tak, coś podobnego. Do tarczówek też mocowali (nie mogę znaleźć tego zdjęcia teraz a wrzucałem raz już w inym wątku) - po prostu tak prowadzili pancerz co by na końcu wypadał zakręt. Tak sobie myślę, czy nie lepiej będzie Ci sprzedać te hamulce (bb7 są popularne-chętny zawsze się znajdzie) i kupić wersję road. Co do manetek - foto słabe ale wygląda jak siemano zamontowane przy pomocy dodatkowego adaptera. Jak chcesz mieć manetki przy klamkach bez zbytniego kombinowania zajrzyj na retro shift Idea trochę inna ale daje sporo możliwości i skoro nawet w CXsie się na tym potrafią ścigać to może Tobie też wystarczy