Cała aktywność

Tak jak pisał poprzednik i ma się ugiąć ok 20% maksymalnego skoku w twoim przypadku jak lubisz twardo. Jeśli to cię nie zadowoli to rower i amortyzator użytkowany niezgodnie z przeznaczeniem. Jeśli nadal dobija to reklamuj.

@KrissDeValnor

Nie wiedziałem o tym Wojcio. Poczytam zaraz o ustawieniach reboundu. Dzięki.

Znalazłem coś takiego: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-sensa-fiori-evo-pro-pd36381/?v_Id=252735 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-kellys-gate-90-pd23234/?v_Id=266868

Witam. Czy ktoś miał do czynienia z nowymi piastami marki FFWD n/gage? Może ktoś jeździ i napisze coś na temat wrażeń z jazdy, może ma porównanie do DT, serwisował , rozbierał , jak z jakością i dostępnością łożysk. Zastanawiam się czy jest sens dopłacać do piast DT tysiaka. Ponoć nowe piasty FFWD niczym nie różnią się od DT, jak ma się to w rzeczywistości.

Tu chyba znowu mieszamy dwie różne płaszczyzny. Oczywiście w realnym wyścigu finalnie liczy się czas. Ale wcześniejsza teza dotyczyła tego, czy wpięcie może pozwolić wygenerować większą moc. I właśnie moc, obok kadencji, jest tym parametrem, który w takim teście został zmierzony w kontekście dyskusji. To nie jest laboratorium. Czas w teście terenowym jest dużo bardziej podatny na zakłócenia: wiatr, linię przejazdu, pozycję na rowerze, start, nawierzchnię, pacing, technikę. Dlatego brak jednoznacznej przewagi w czasie nie obala samego faktu, że w danych warunkach zawodnik był w stanie wygenerować większą moc. Jeżeli przy podobnej kadencji moc jest wyższa, to znaczy, że układ pozwolił wygenerować większy moment/większą skuteczną pracę na korbie. A jeżeli moc wzrosła przez możliwość utrzymania wyższej kadencji w mocnym wysiłku, to też jest informacja na korzyść stabilniejszego połączenia but–pedał. .

Kolega chce wygodny rower, jeździłem droższymi Kellysami. To jest przepaść Bez dampera z tyłu ja bym nie kupił szukając komfortu. Można dać dobrą amortyzowaną sztycę ale to nie da tyle co damper i grube opony na niskim ciśnieniu plus sztyca Tutaj się dosłownie płynie. Nie ma rowerów idealnych, nie mój wybór, decyzja ale warto mieć na uwadze że jest coś takiego.

Ja tu widzę zasadniczy problem, a właściwie dwa: 1. To co chcesz zamontować to nie baranek, tylko imitacja bez klamkomanetek, co zmienia dość sporo. Jak chcesz sprawdzić czy Ci pasuje baranek nie montując baranka? 2. Nawet pomijając pkt 1 i zakładając że to jest baranek, to nadal będziesz miał tylko Rometa Orkana z barankiem. Daleko mu do czegokolwiek co można nazwać gravelem, więc jak chcesz przekonać się czy gravel jest dla Ciebie? Podsumowując: chcesz zamontować nie baranka w rowerze który nie jest gravelem, żeby sprawdzić czy baranek i gravel są dla Ciebie.

W kolarstwie wcale nie chodzi o moc, a o prędkość (a ostatecznie, o jak najkrótszy czas przejazdu). Jeśli wygenerowanie większej mocy nie przełoży się na większą prędkość, to pożytek z tego żaden. Pozycja na rowerze TT często znacznie ogranicza generowanie mocy, ale ale liczy się ostateczny zysk na zmniejszeniu oporów, co przełoży się na większą prędkość przy tej samej mocy. Nawet jeśli pedały zatrzaskowe umożliwiają w jakiś sposób wygenerowanie większej mocy, np. mocno szarpiąc rowerem na stojąco, to jeśli ubocznym efektem tego będzie wzrost oporów aerodynamicznych wynikających z większej powierzchni czołowej, ostateczny rezultat może nie być tego warty. Jeśli ktoś przy większej średniej generowanej mocy osiąga gorszy czas, to znaczy że miał mniejszą efektywność - napracował się bardziej, a osiągnął gorszy rezultat. Pedały zatrzaskowe mogą zachęcać do częstszej jazdy na stojąco w mało aerodynamicznej pozycji, co skutkuje wzrostem oporów. Jeszcze jedno: przyrost mocy o np. 20% wcale nie da przyrostu prędkości o tyle samo, a w zakresie prędkości sprinterskich to już tylko ułamek tego. Czasem nie warto się bić o maksymalną moc, a skupić się na efektywności.

Nie mi odpowiadać za innych. My jeździmy 6-18km/h a asfalt do 25. Na wąskich ścieżkach zwalniamy lub stajemy gdy idą piesi i zawsze dziękujemy za ustąpienie miejsca przez pieszych. I szczerze to wielokrotnie na złamanie karku nas analogami wyprzedzają. A jak już tak się czepiamy tej wagi to bez różnicy czy rowerek waży 10kg a siędzący na nim 90 czy rower 40 a na nim 60kg No i racja, tablice rejestracyjne dla kolarzy, to oni jeżdżą po 50 i więcej Nie mam nic wspólnego ze sprzedażą rowerów o których napisałem. Tak, w kilku miejscach napisałem bo jakby Kolega zauważył zalogowałem się na to forum szukając pomocy a przy okazji nie lubię być pasożytem i coś od siebie na forum dodałem

WTR brzmi kozacko, ale ludzie serio często nie doceniają jak męczące potrafią być takie długie wyjazdy rowerowe XD Na zdjęciach wygląda romantycznie, a potem po 100 km człowiek marzy tylko o prysznicu i łóżku. Dlatego według mnie planowanie noclegów jest równie ważne jak sama trasa. Ostatnio po podobnym tripie uratował mnie dobrze trafiony apartament z jacuzzi, bo nogi dosłownie odpadały. Szukałem wtedy miejsc przez https://wnaturze.noclegi.workers.dev/tag/apartament-z-jacuzzi gdzie są apartamenty w Polsce bez pośredników, często w spokojnych lokalizacjach blisko natury. Serio taki odpoczynek po całym dniu na rowerze robi ogromną różnicę psychicznie i fizycznie.

ohhh

hmm

Jak już uporasz się z plecami to wróci temat długości korby Trochę radykalna zmiana. Żeby się nie okazało, że na podjazdach uderzasz kolanami o kierownicę. Hmm... to by znaczyło, że na szerokość mieścisz się cała wewnątrz baranka. 3 cm? wtf? Skąd taka wartość? Pochyl płaszczyznę siodełka trochę do przodu.

ohh

Wiadomo, że w czasach mtb 26" jeździły na tym i mikrusy i drągale, więc i na 27,5" pojadą drągale, ale to troche tak, jakby powiedzieć, że PRL i dwumetrowe chłopy jakoś się w tym Maluchu mieściły, więc o co chodzi.

https://vm.tiktok.com/ZNRGkXLF8/

Na razie dokopałem się do tego na obejmie. Szukam dalej.

@wojtt80tak

"napompowałem do 80 PSI, rebound odkręciłem na maksa" - ustaw rebound według tabelki, pod ciśnienie - otworzyć to można kompresję, ale całkiem otwarty rebound jest wręcz niebezpieczny - z widelca robi się pogo-stick. Dynamicznie ugięty widelec powinien wracać szybko, ale nie wybijać. Dobrze dobrany rebound (a zwykle tabelki producenta są sensownym punktem startu) zapewnia i komfort (bo nie wali po łapach) i dobrą pracę widelca.

Częsci można wyszukiwać obecnie w dobrych cenach, ale zjada to trochę czasu na szukanie i czekanie aż rzucą coś czego akurat potrzebujemy Np. amortyzator 27.5 (chociaż też uważam że do 185cm to raczej 29 cali) https://www.bike-discount.de/en/marzocchi-bomber-z2-27.5-rail-sweep-adj-boost-140-top-deal

Zdaję sobie z tego sprawę że na ht za 5k dh czy jakiś 10m hopek nie zrobię ale podstawy trialu czy jakieś średnie trasy w bajk parku mogę atakować jak skila trochę wpadnie. Właśnie chodzi o takie pojeżdżenie po lesie a jak jakaś mała hopka czy zjazd się trafi to żeby starczyło "taniego" roweru. Wg. moich goglowań 27,5 przy 180cm+ to też kwestia preferencji, np. moim ulubionym motocyklem była sv650 do tej pory za nią "tęsknię", nie jest duży ani szybki motor i jakby trafiła się jakaś w bdb stanie w dobrych pieniądzach to...

Na 99% jest nabita. Jak to możliwe że tam byla jeszcze jedna bieżnia, a przy tym widelec ocierał o ramę to nie rozumiem. W takim przypadku ktoś musiał tam rzeźbić już wcześniej.

Cześć, szukam roweru górskiego do około 5500 PLN. Zależy mi na dobrej ramie i niezłych komponentach których nie będę musiał zmieniać po 1/2 latach jazdy. Rower ma być do jazdy zarówno na ścieżkach rowerowych, jak i różnego rodzaju szutrach i drogach leśnych. Najbardziej jestem skłonny w stronę XC, jednak nie chcę zbyt agresywnej postawy na rowerze, chcę czuć się wygodnie jadąc trasę 30-40km. Po dużych nierównościach również nie mam zamiaru jeździć stąd deklaracja raczej tylko na przedni amortyzator, enduro nie zostanie wykorzystane. Co sądzicie o carbonie? Nie wiem czy jest sens w tej cenie iść w niego czy lepiej aluminium z lepszym komponentami i podobną wagą przez to.

To wręcz komiczne byłoby. Facet 184 cm i 100 kg na śmiesznych kółkach 27,5"