Cała aktywność

Bo nikt tego nie chce używać, więcej wachlowania niż jazdy, nie potrzebujemy już 3 blatów z przodu żeby mieć szeroki zakres przełożeń. Po pierwsze to nie jest rower mtb żeby tam montować osprzęt mtb. Po drugie - zejdź na ziemię, jeździsz starym trupem jeszcze pewnie na wolnobiegu a masz jakieś "wątpliwości" co do działania nowoczesnego napędu. Tylko po co?

Moje zdanie z "pierwszym" dotyczy tego fragmentu... Rowerzysta nie zawsze w świetle prawa jest zrównany z pieszym. Podczas oceny kolizji przez policję, zasada "pierwszego"czasem działa, a czasem nie działa, i warto to PODKREŚLAĆ. Innymi słowy piesi mają z nadania pierwszeństwo dzięki wkroczeniu.... a rowerzysta gdy wjedzie w auto - może przegrać w sądzie, albo być współwinny. Rowerzyści bijący w burtę auta mają szansę wygrać po zdarzeniu np w sytuacji podobnej do tej na rondzie, albo gdy auto skręcało krzyżując przebieg drogi dla rowerów. Kultura wielu kierowców nauczyła nas, że na drodze rowerowej przed przejazdem przez szosę USTAWOWO mamy zawsze pierwszeństwo, a to jest półprawda, BO NIE ZAWSZE. Przepisy są takie sobie... Auto w niektórych przypadkach nie musi stawać dęba, jak przed pieszym w rozkroku wkraczającym na zebrę. Choć normalni kierowcy stają...

Rower jak w linku: https://rowerycube.pl/cube-nulane/13033-426062-rower-cube-1162300-nulane-race-4054571541116.html# Mam we Wrocławiu sklep Cube i chyba pójdę się do niego przymierzyć. Wzrost 182, 87kg. Dotychczas jeździłem Wheelerem 4300 - treking i 3x7 i dlatego szukam czegoś lekkiego i bez amortyzacji. Czy już nikt nie produkuje takich rowerów z 3 blatami z przodu? Kolejna sprawa - osprzęt Cues (wolałbym Deore choć aktualnie używam Nexave) - przeczytałem cały ten temat, coś tam mi rozjaśnił ale nie do końca. Czy da się to ustawić, żeby przyjemnie się tego używało? Jeździłem w sklepie rowerami z tego szeregu ale wydały mi się strasznie toporne,bez lekkości, nie pasujące do mojego stylu jazdy i raczej nie zdecyduje się na coś takiego https://rowerycube.pl/cube-nature/13041-426100-rower-cube-1163450-nature-exc-fe-4054571541789.html#/28-rama-classic/3270-rozmiar-54_cm/3296-maincolor-szary/4026-sex-unisex/14523-kolor-gry_chrome i też tylko 2x10, 2x11 Jak dla mnie 5000zł za rower to sporawo, ale raz na 30 lat chyba można sobie kupić coś nowego. Chyba, że zlecić komuś złożenie na jakiejś podobnej ramie i osprzęcie Deore? Są jacyś spece we Wrocławiu? Bo ja raczej siedzę w tematach mechaniki samochodowej

No bo gdy rakiety spadają na Polskę, alertów na telefon nie dostaję, a gdy na Ukrainę, dostaję aż w nadmiarze.

Siemka! Zamówiłem rower przez internet, sklep zrobił serwis 0, musiałem poskładać kierownicę i przednie koło, doregulować hamulce. Dziś, jeszcze przed pierwszą jazdą, zauważyłem niewielkiego bąbla przy kierownicy pod górną rurą, jak na zdjęciach. Nie wydaje się miękki. Ktoś miał z Was taki problem? Zwykły fakap lakierniczy czy raczej karbon do śmieci, rama do wymiany? Napisałem do sklepu, czekam na odpowiedź, ale może ktoś z Was miał taki przypadek i będzie w stanie ocenić co mogło się wydarzyć jeśli sklep umyje ręce 😑

A mnie wnerwiają rowerzyści spożywający alkohol podczas wyjazdów rowerowych. Siedzę sobie wczoraj w knajpie w centrum Katowic. Podjeżdża ekipa e-bikerów, Zasiadają do stolika i walą browar za browarem. Potem tylko papierosek i dalej w drogę... Bardzo nieelegancko.

Z dużym smutkiem przeczytałem ten wątek. Nie tylko dlatego, że doszło do niepotrzebnego wypadku. Bardzo ładnie się przerzucacie przepisami. Pytanie, czy jeżeli coś zostało źle zaplanowane i wdrożone, czy da się to w ogóle później uregulować jakimikolwiek przepisami. Być może się nie da, ale co ustawodawca i drogowcy przez ten czas zarobią, to my zapłacimy w benzynie.

No dobra. Mówicie, żeby pokręcić przy sprężynie. Pokręcę i dam znać - pewnie w weekend na dłuższy wypad wybiorę się z jeszcze jednym imbusem i wtedy dam znać. Nigdy wcześniej nie pomyślałem, że takie zmęczenie przy kilku godzinach jazdy może mieć znaczenie w tych kilku krytycznych momentach. Dzięki za hinty!

koło T do upalania Duroc SD37 29 MS - 103E, tylko 4 szt. https://www.bike-discount.de/pl/sunringle-kolo-tylne-dueroc-sd37-expert-29-z-6-srubami-shimano-microspline-boost-najlepsza-oferta

@marvelo najpierw marudzisz, że nie dostałeś, też że dostajesz dużo, nie dogodzisz

Jak to nie ma? Przecież w regularnej cenie tego produktu czyli 2950 zł można przebierać wśród chińskich, w pełni karbonowych zestawów średniej klasy, dodatkowo ze sterami oraz zaciskiem sztycy, ze wszystkim najnowszymi rozwiązaniami typu np. schowek w ramie, i -jeśli ma to dla kogoś znaczenie- z większym prześwitem na opony.. Cena oczywiście z transportem i podatkami. Całkowicie pomijam dywagacje typu "trzeba wspierać rodzime firmy" itp. Odnoszę się wyłącznie do stwierdzenia, że "na rynku praktycznie niema sensowych FRAMESETÓW w sensowych pieniądzach".

@Brukiew_Niepospolity U mnie górny punkt montażowy jest z tyłu korony widelca, więc możliwe że i tu jest tak samo. A nawet jeśli nie, to są całkiem sensowne błotniki nie przykręcane, więc nie skreślałbym roweru jeśli nie ma oczek do montażu błotników

Panie Premierze, jak żyć? Ja tak mam prawie codziennie.

Też bym chętnie Emondę opchnął na olxie ale chyba bardziej mi się opłaca zostawic ja wpiętą w trenażer.

Gruntowny przegląd posiadanych części + kilka komponentów z praktycznie nowego roweru i trochę się tego uzbierało... Link zbiorczy -> https://allegrolokalnie.pl/uzytkownik/Rzymo . Ceny dałem tak 'na oko', zawsze można się dogadać - zależy mi na sprzedaniu, a nie sprzedawaniu Z ciekawszych rzeczy: amortyzator Manitou Markhor 29", boost, skok 100 mm, sterówka ~173mm, blokada skoku - obrotowa manetka/gripshift, całość ~1980g (amortyzator + sztywna oś + manetka blokady z pancerzem/linką + nabita gwiazdka) części do RockShox Recon Silver 29" - bebechy prawej goleni, czyli kompletny tłumik (TurnKey, blokada na goleni) oraz bebechy lewej goleni do konwersji sprężyna -> powietrze kasety: pająk od SLX CS-M7100 (11-51T) / pająk od Deore CS-M6100 (11-51T) / lekka dziesiątkowa CS-HG500-10 (11-42T) przerzutki: Deore RD-M6200 (12s, pod 11-51T) / Deore RD-M6000 (9-11s, do kaset 11-42T) korba ZRACE Blade 1x (10-12s), blat 34T, miski BSA 68/73mm korba Shimano SLX, ramiona 175, wersja z najdłuższą osią pod boost/superboost (FC-M7130), w zestawie podkładki; linia łańcucha 56.5 / Q-factor 181 zębatka / blat Shimano SLX 34T zęby (stal/kompozyt), SM-CRM75, direct mount, 12s zębatka / blat ZRACE rozstaw BCD96 (niesymetryczny), 34T oraz 36T, kompatybilność z napędami 9-12s manetki: Shimano Deore SL-M6100 (1x12) oraz SL-M6000 (1x10), montaż na obejmę stery redukcyjne ZTTO - do montażu widelca z rurą tapered w ramie z główką 1 1/8", półzintegrowane opony Vittora w wyższych wersjach (XCR / TLR / G2): Barzo 2.25" oraz Mezcal 2.25"

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

A jednak go nie ma. Ale właśnie mi sprzedający pisze, że jednak jest. Więc może w wersji 2026 jest, a w 2025 nie ma.

Strasznie tanie te karbonowe używki... Gość jak zejdzie tysiąc z ceny to max, nikt prezentów nie robi. Teraz to aż się boję mojego praktycznie nowego aluminiaka na 105 wystawić na olx. Bo będą mi proponować dwa tysiące 😅

Bo wyskoczyłem na chwilę polatać po lesie.

Nie, raczej nie jest to problem telefonu. Jeśli po wyznaczeniu trasy bezpośrednio w aplikacji pojawia się „Nawiguj”, a po wczytaniu GPX już nie, to najprawdopodobniej aplikacja traktuje zaimportowany plik jako zapisany ślad/trasę, a nie trasę gotową do prowadzenia. Po imporcie GPX spróbuj wejść w zapisany plik/trasę i poszukać opcji typu „Wyznacz trasę”, „Utwórz trasę” albo „Nawiguj po trasie”. W niektórych aplikacjach przycisk nawigacji pojawia się dopiero po przeliczeniu zaimportowanego GPX na trasę obsługiwaną przez aplikację. Warto też sprawdzić, czy GPX zawiera właśnie trasę (<rte>), czy tylko ślad (<trk>). To może wyglądać podobnie po imporcie, ale aplikacja może obsługiwać te dwa typy plików zupełnie inaczej. Ponowna instalacja aplikacji raczej nic tutaj nie zmieni. Kluczowe jest to, jak aplikacja interpretuje konkretny plik GPX.

Czesc nigdzie nie moge znalezc specyfikacji tego krosaa hexagona (rok produkcji 2012-2013) chcialbym go przerobic na single speeda za pomoca zestawu reverse zamontowac tam jakies fajne czesci lecz nie wiem jaka piaste kupic jaki amortyzator bo nie ma nigdzie jego specyfikacji wie ktos co zrobic lub chcw pomoc to z gory dziekuje (:

Swoją drogą strasznie wysoka wyszła Ci waga, sama mam trance ale w wersji X z większym skokiem, został przerobiony z tym, że w zupełnie odwrotną stronę. Wymienione praktycznie wszystko pod kątem optymalizacji na zjazdach, Nowe koła nastawione na wytrzymałość, wymiana zawieszenia liryk ultimate + Super delux coil (damper sprężynowy dużo cięższy niż powietrzny) opony ciężki kloce assagai + dhr w wersji dh casing i całość mi wyszła 16 kg, nie katalogowo tylko ważone. Stąd trochę mnie dziwi, że twój waży aż tyle, sam assegai waży ok 1.1 kg. Ale już tak rzeczowo, trance ma fajne zawieszenie i naprawdę jest to bardzo udana konstrukcja ale jeśli mówimy o jego docelowym przeznaczeniu czyli jeździe w terenie. Oprócz niego mam jeszcze 3 inne rowery w tym 2 szosy i HT XC. O ile uwielbiam jeździć trancem to jeśli miałbym jechać gdzieś po ścieżce wole wybrać zwykłego aluminiowego XTC, który nieporównywalnie lepiej sprawdza się w nazwijmy to środowisku gravelowym (łatwy teren + asfalt) jazda trancem w dłuższej perspektywie jest po prostu niewygodna, i serio już sama pozycja takiego XTC jest o wiele bardziej podatna na zastosowanie lemondki, a komfort o którym było wspomniane jak jeden z kluczowych czynników, w warunkach jakich jeździsz pochodzi głownie z opon i ciśnienia w nim zastosowanego. Jeśli byś miał ciśnienie w zawieszeniu tak dopasowane, że by ci wybierało jakieś nierówności na asfalcie to oznaczało by, że jest tak mega miękkie, że każdy ruch pedałowania generował by jego ugięcie, Nie wiem czy masz porównanie do innego roweru, ale gdybyś przejechał się np szosą na wąskich oponach z wysokim ciśnieniem, zobaczyłbyś skąd ten "komfort" tak naprawdę bierze się jadąc asfaltem, jedyną sytuację jaką widzę, że zawieszenie przy dobrym ustawieniu ciśnienia będzie na tyle aktywne, żeby rzeczywiście dawać realne korzyści to wjazd w jakaś wielką dziurę. Bezpośrednio jeździłem XTC oraz trancem w podobnych warunkach i o ile full w terenie to jest przepaść, to na asfalcie nie wykazuje kompletnie żadnych korzyści. Zresztą twoje założenie dość mocno się kłóci ma być wygodnie i szybko. A modyfikację, które chcesz poczynić prowadzą tylko do topienia kasy. Zakładając, że szkoda ci sprzedać teraz tranca bo dużo na nim stracisz, a chcesz robić modyfikację odchudzające, które dla normalnego użytkownika takiego roweru nie mają kompletnie znaczenia, więc zamiast zwiększać wartość przy ewentualnej odsprzedaży zamontujesz komponenty, które dla zdecydowanej większości odbiorców tego typu rowerów będą tylko wadą a nie zaletą do której by chcieli dopłacić. A jeszcze jednak kwestia, nie chcesz wymienić sztycy regulowanej, ale w opisanych zastosowaniach tego roweru nie ma ona zupełnie sensu. W terenie owszem jest to coś bez czego nie wyobrażam sobie jazdy i na pewno każdy potencjalny kupiec zwróci uwagę, ale jeśli usilnie chcesz go odchudzić to jest jedna z lepszych dróg. Dodatkowo jeśli to fabryczna sztyca gianta to naprawdę nie ma czego żałować. Miałem taką u siebie i 2x mi padła, raz wymieniona na gwarancji po ok 2 miesiącach potem po 2 latach tuż po gwarancji padła i została wymieniona na one upa, który nie sprawił żadnego problemu od ponad 3 lat.