[Renowacja] Romet Mistral

[conspir0]

Cześć wszystkim!

Postanowiłem założyć wątek, w którym będę opisywał postępy w renowacji Rometu Mistral, który należał do mojego ojca. Chciałbym zakończyć projekt na wiosnę, więc czasu mam sporo. Prace będę prowadzić u rodziców w garażu, głównie przy okazji odwiedzin, więc tempo nie będzie zawrotne, ale na spokojnie wszystko ogarnę.

Sam rower jest w dość dobrym stanie, ale ma kilka miejsc z powierzchniową korozją, które będę chciał dokładnie oczyścić i zabezpieczyć.

Zacząłem w weekend od demontażu, który poszedł całkiem sprawnie – praktycznie wszystko mam już rozebrane. Rama i widelec są prawie gotowe do piaskowania i malowania.

Mam jednak problem z widelcem – nie jestem pewien, czy ring i osłonka ze zdjęcia można (i warto) demontować przed piaskowaniem. Próbowałem pukać młotkiem, ale bałem się, że elementy odkształcą się. Może ktoś z Was miał już do czynienia z tym modelem i wie, jak to wygląda?

Dodatkowo chciałbym zdemontować mechanizm, który obraca pedał i jest połączony z korbą. Czy to w ogóle możliwe w tym typie pedałów, czy raczej nie ma sensu się z tym bawić?

Z góry dzięki za wszelkie rady i wskazówki!

Edytowane 20 Października przez conspir0
kolejność zdjęć

[RowerowyMaciej]

Hej,

jakieś 8 lat temu robiłem dokładnie to samo. 

Korba jest prawdopodobnie na klin. Wtedy demontaż to kwestia odkręcenia i delikatnego wybicia klina. Jak zejdzie ramię, to całość można wyciągnąć. Do piaskowania i malowania zdemontowałem wszystkie elementy. Do wybicia misek wskazany jest wybijak. Do ponownego wprasowania można użyć gwintowanego pręta, nakrętki i podkładki. 

Ten element na widelcu to nakładka/osłona. Są dostępne na OLX w razie niepowodzenia przy demontażu. 

Warto wymienić od razu stery i wianki. U mnie lokalny, istniejący od dekad sklep rowerowy miał wszystko za grosze w swoim archiwum:)

Wiele szos z tej epoki jeździ w Berlinie. U nas to raczej rzadkość. Najsłabszym ogniwem mogą być hamulce. Jeśli robisz to z sentymentu to fajnie. Jeśli masz inną motywację to koszty przekroczą wartość pojazdu. 

Powodzenia!

[nossy]

Super, powodzenia...ja jestem po renowacji starej Goplany po dziadku. Cała galanteria poszła ponownie w chrom, niestety rama musiała pójść do piachu i na to wrzuciłem farbę proszkową czarną matową/półmatową...udało mi się dobrać odcień i stopień połysku jak w oryginale (tzn. taka jaka była po latach na ramie). Z częściami to było wyzwanie. Obręcze i piasty udało się uratować, szprychy nowe. Jeśli lakier w dobrym stanie to możesz spróbować pobawić się pasta polerską (polecam manzerna, 3d), chromy -megs metal polish albo mothers mag and aluminium.

[conspir0]

@RowerowyMaciej dzięki za info! W weekend będę u rodziców, więc spróbuję powalczyć z widelcem. Co do łożysk, planuję wymianę wszystkich. Mam świadomość, że hamulce mogą działać przeciętnie, ale to będzie rower na weekendowe wypady za miasto, więc nie oczekuję perfekcji. Koszty na pewno przekroczą wartość samego roweru — samo malowanie będzie dość drogie — ale liczę się z tym

@nossy dzięki! Szukałem trochę po forach wpisów osób, które również zajmowały się Mistralem i faktycznie narzekali na trudno dostępne części. Liczę się więc z tym, że będę musiał szukać elementów po pchlich targach. Do polerowania chromu zamówiłem wełnę stalową w różnych gradacjach. Rama niestety wymaga serwisu ze względu na kilka miejsc z korozją, więc zdecydowałem, że nie będę zajmować się tym sam, tylko zlecę to fachowcom

[kaido2]

Jeżeli nie ma luzów, to nie ma sensu wymieniać podzespołów na nowe  Faktem jest , że jakość jest podła jak całość roweru i zapewne nie tyle co kulki , a bieżnie szybko ulegną zużyciu i po tym fakcie można cokolwiek wymieniać w przypadku gdyby to miało sens   Ponieważ rama dla Mistrali, Wagantów, Pasatów była jedna i jak wspomniałem podła, to naprawdę grubo bym rozważał branie się za to, chyba że ma to wisieć na ścianie  Ramy te potrafią pękać w okolicy mufy suportu na rurze podsiodłowej po niedużym przebiegu, a niewiadomo ile to ma przejechane, zwłaszcza, że to jest newralgiczne miejsce gdzie gnije na zewnątrz jak i wewnątrz . Druga sprawa oryginalny widelec i tu nie chodzi o to przetarcie Gdyby to dotyczyło powiedzmy czechosłowackiego Favorita, czy Eski to zupełnie inny temat, pod kątem użytkowym oczywiście