nossy

Defy poza zasięgiem budżetowym, contand ar1 do wyrwania....do każdego.z nich wchodzą max 38c z bieżnikiem. Sam używam contenda ar jako lekkiego gravela (rewolt był już zbyt taczkowaty). Obecnie mam tam założone 36c i serio nie potrzebuje więcej....dużo ścigałem się w maratonach mtb , na szosie lubię szutry i bruki więci może dlatego strefę komfortu mam lekko przesuniętą. Mając taki budżet wolałbym dozbierać trochę do karbonowej ramy. Może jakiś podstawowy Canyon endurance, a może: https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-gravel-xp-grx-2x12-2026/ https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-kross-esker-7-0-rival-pd36998/. ....patrząc jednak na potrzeby to już abstrahując od tego czy Gravel, czy road+ to napęd raczej z dwójką na przodzie.

Po pierwsze- to Karkonoska ma być remontowana? Byłoby super, tylko jak ludzie zaczną tam zjeżdżać to już oczyma wyobraźni widzę te dzwony..... Po drugie-w tej cenie trudno będzie znaleźć Tobie coś lepszego. Nie wiem jaki masz wzrost ale w podobnym budżecie jest jeszcze Raymon Kirana. Sensa jednak trochę bardziej znana w PL więc łatwiej sprzedać. Kupujesz rower za 6,5k i zostaje 500zł na dobre opony (no bo jednak w górach na zjazdach dobrze jest mieć możliwie najlepszą oponę na jaką możemy sobie pozwolić). Z czasem może jakieś lepsze koła. Przełożenia w każdym 50/34-11/34 więc na góry spoko, a jak zabraknie to nowa 105 pozwala włożyć kasetę 11-36. Czy warto dołożyć....warto, ale żeby to maiło sens to do rowerów pokroju Orbea Orca, Merida Scultura, Giant TCR, Giant Defy. Otrzymujesz wtedy lepsze ramy, lżejsze....no ale musisz się liczyć z wydatkiem ok.9tysi. Drugi (moim zdaniem nieco mniejszy) sens to dopłata do di2: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-sensa-giulia-gf-105-di2-special-pd48365/ Dlaczego uważam, że ma mniejszy sens- bo sam różnicę wolałbym wsadzić w lepsze koła i da to więcej niż di2. No chyba, że masz możliwość kupienia roweru na di2 , a później dokupienie lepszych kół. Szukaj po sklepach , negocjuj ceny bo jednak rowery trochę stoją więc idzie wyrwać dobre promki niekiedy. https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-giulia-gf-space-gem-limited-105-di2-2025/ ...tak jako przykład choć rozmiary duże zostały. Fanem stożków 50mm na góry też nie jestem.

Za 4k???.....kurcze może gdzieś na zwykłych hamplach , ale na tarczach to już trudno będzie. A w tych czasach to chyba tylko taki zakup ma sens. A póki co...ta Sensa wypada najlepiej. !05 2x12.Rama niezbyt wyrafinowana, ale w tym budżecie i ze 105 na pokładzie nie ma co narzekać

....i miały totalnie inne geometrii. Mtb 26 cali miały dłuższe mostki, 29 krótsze. Inne geometrii, inne mostki. qrde oczywista oczywistość znana całemu światu ,a tu zdziwienie że mostek wpływa na prowadzenie roweru. No pewnie można skrócić mostek, przysunąć siodło na maksa do przód, wszystko można. Kto komu zabroni.

Ciekawe info z tym tcr. Nie jeździłem na żadnym to się nie wypowiem....tzn. kiedyś miałem i reacto i Sculturę i ta druga to był super góral i fajna na zjazdach, ale to były czasy hampli obręczowych więc to był zupełnie inny rower niż te obecne. Obadaj specyfikacje....dla mnie Giant, Merida to topka jeśli chodzi o karbon, robią go sami, walą też mnóstwo ram dla innych producentów. Merida ma nieco lżejszą ramę niż Canyon (ale te ponad 100gram różnicy mało zauważalne), nie wiem jak pracuje karbon CF3. w tej ramie- w Reacto jest baaaardzo sztywno. Canyon ma nieco lżejszy napęd tzn.: 11x30 vs 11x34. Na sztywnych ściankach możesz podziękować za to 34 tym bardziej jeśli na przodzie będzie 52/36. No ale przy tej kwocie zmiana kasety to żaden wydatek. Może się mylę-jeśli tak to niech ktoś mnie sprostuje, ale tutaj jest mała przewaga nowej 105 bo obsługuje kasety 11-36 co daje przełożenie przy korbie 52/36 1-1. Na ściankach pow.15% dla mniej wytrenowanej nogi to dobre rozwiązanie. No ale ultegra raczej dedykowana dla innej grupy. Warto porównać geometrię, długości mostka, korb itp. Rower ma pasować....

Pisząc o Willierze masz na myśli Rapidę, czy Fillante? Rapida wygląda jak Aero, ale ma prześwit na opony 36mm i geometrię coś pomiędzy race, a endurance. Czy jest różnica między 105,a Ultegrą....w di2 (bo teraz ta druga to tylko elektronika) delikatna jest....ale nie jarałbym się na dany rower tylko dlatego, że ma ultegrę. Oczywiście jak się uda znaleźć dobrą ramę z ultepgrą to super. Podstawa to dobra rama (lekka, sztywna tam gdzie ma być sztywna, a zarazem wygodna, dalej koła. Oczywiście koła zawsze można sobie.z czasem kupić lepsze. Wg mnie dla amatora (szczególnie który się nie ściga) 105 jest wystarczająca. Wszystko zależy ile chcesz wydać....w budżecie 15-20 kupisz kompletny sprzęt jak wklejony Canyon, czy giant tcr adv pro 0 (tutaj poczytaj o hooklesie bo nie każdemu ten temat leży)- wyrwiesz pewnie za 20k bo się wszyscy rzucili na nowego Propela i Defy więc tcr'y stoją. Druga droga to zakup np.: takiego tcr'a na 105 di2 za pewnie ok.10-11k z rabatem i doposażenie w koła jakie chcesz i pomiar mocy jaki chcesz. Wagowo wyjdzie pewnie 7,6kg.

Giant Tcr, Merida Scultrura, Orbea Orca....to topka górali, allrounderów w tej chwili. do tego Canyon Ultimate, Willier Triestina Rapida, może fillante (dość klasyczna linia, a przy tym bardzo aero rama- bardzo niskie opory). Dobry tor przyjąłeś...ja mam Aero, ale na góry jednak lekka , klasyczna rama dla mnie jest lepsza...tak więc lekka szosa zamiast się sprzedać została z przeznaczeniem na góry, a Aero na płaskie i pagórkowate ścigi.

Zmiana mostka wpłynie na jego prowadzenie. Negatywnie oczywiście. Przejście zz 90 na 80 jakoś przejdzie, ale na 70 to już dość mocno wpłynie na jego nerwowe prowadzenie. Siodło masz dobrze ustawione?

A jaki długi masz tam mostek i jaka jest TT oraz baza kół. Mostka nie można skracać w nieskończoność....28mm w szosie to dużo.

Czy rozważasz zwiększenie budżetu o 1-1,5 tysiąca....pytam bo 6k to trochę mało jak na karbonową ramę, wystarczy na dobrego alusa. Za ponad 7k dorwiesz np.: Sensa Giulia na karbonowej ramie.

Nic tylko brać za taką kasę. Tak jak wspomniał @Greg1 napęd spoko, na 28-32c luzem zrobisz każdy szuter-nawet więcej niż 300m.. Napęd tiagra jak i hamulce spoko.

Nawet jak wjechał w kosmo dziurę to uszkodzeniu powinna ulec felga, opona (znacznemu), a nie rama. To nadal świadczy kiepsko o ramie...

Rzuć okiem jeszcze na Sensę- od paru sezonów to "gwiazda" forum jeśli chodzi relację cena/wyposażenie. Co do Rometa....nie wiem jak z alu mtb/xc, czy ramy polskiej produkcji , czy ściągane z Chin, ale nawet jak ściągane to malowane w PL.

zaraz Tobie powiedzą, że to pewnie jazda w grupie i wożenie się na kole....jak oceniasz zmianę po tych paru już jazdach?

Nikt tu nie dyskutuje , że mechaniki są gorsze od hydrauliki...to raczej logiczne. Ale akurat te shimano jak na mechaniki nie są takie złe, Mechaniki są tak do dupy, że posiadając hydro ultegry, 105, avida jakoś nie znajduje motywacji, żeby wymienić w szutrówce mechaniki na hydro-choć oczywiście nie byłby to dla mnie żaden problem. Przyjąć można , że w każdym przypadku masz tutaj średnie hamulce, a w Sensie za te same pieniądze pozagrupowe obręczówki. Bierz to co się bardziej podoba i w lepszym stanie. Plus dla Rometa taki, że masz nowszy standard hamulców więc jak się spodoba to możesz sobie wymienić na hydrauliki (oczywiście będzie trochę kosztować). W tej sensie zawsze zostaniesz ze starszym typem hamulca.

Nie znam dokładnej specyfikacji tego Rometa jak i Sensy (musiałbyś wstawić), ale wiele lat jeździłem na hamulcach obręczowych shimano 105 z klockami s.105 i działało to dobrze. Teraz mam parę zestawów tarczowych hydraulicznych i jeden zestaw tarczowy mechaniczny TRP po zmianie pancerzy, klocków....i z przyzwoitymi tarczami działa to dobrze. Modulacja wiadomo-nie ma podejścia do hydrauliki, ale roweru używam głównie w sezonie jesień-zima i to raczej w warunkach średnich. Nie wiem jednak czy chciałbym wracać do hamulców obręczowych. Pytanie gdzie i jak chcesz używać szosy, czy teren płaski, czy pagórkowaty, czy jeździsz niezależnie od pogody, czy tylko w słoneczne dni.

w tym huraganie to jak rozumiem hamulce tarczowe mechaniczne?

A czy to nie jest tak, że w tyt. rękojmi odpowiedzialność spada na sprzedawcę w przypadku wady ukrytej ( o której wiedział i zataił przed kupującym)? ....nie wiem , nie znam się, tak usłyszałem tylko od prawnika występującego w sprawie więc jestem ciekaw.

Zmarło dwóch ludzi...mówmy albo dobrze albo wcale. 3 strony pie....a o domysłach, rozsądku, braku rozsądku, oceniania na podstawie nie wiadomo czego, jeden mądrzejszy od drugiego., każdy z patentem naprawdę absolutną.

wyluzujcie...zmarło dwóch ludzi i tyle i aż tyle. Roztrząsanie o winie orga , a głupocie startujących ma średni sens i poza gilganiem ego poszczególnych osób niewiele wnosi do czegokolwiek. Wczoraj odbyły się MP w kolarstwie, a także Baranowski Tour. Tak więc nie były to jedyne zawody w tym kraju. Poza tym każdy wie na co się pisze. Każdy niech sam ocenia swoje możliwości i robi co chce.

Ale tak sobie myślę....do kogo kierowałeś reklamację-do sklepu, czy treka bezpośrednio. Co na to sklep? Możesz to olać i żyć dalej albo rzeczoznawca , rzecznik praw konsumenta, sąd, ugoda- choć pewnie skończy się na rabacie. Nerwy i czas stracony w gratisie.

Z daleka wygląda to na zabawę rozpuszczalnikiem i nieudolną zaprawkę. Nie chce mi się wierzyć, żeby ktoś z fabryki wypuścił taki bubel. Nawet w przemyśle wg różnych norm branżowych taka wada eliminuje powłokę jako pełnowartościową. Abstrahując od tego, że w niczym to nie wadzi to wygląda to średnio, wątpię aby przeszło to kontrolę jakości. Jeśli Ty nic nie grzebałeś, ani sprzedawca/sklep to lipa. Czy pod palcem czuć jakieś nierówności, chropowatość lakieru itp?

To może wspomniany wyżej Kross Alta (taka dość estetyczna szosa typu road+). Z graveli masz jeszcze: https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-gravel-xp-grx-2x12-2026/ Z popularnych opcji jest jeszcze giant revolt 1. Dość popularny sprzęt w świecie graveli choć to taki bardziej turystyczny gravel, mi ten rower akurat nie leży. Ten Formentor robiłeś na szosie, czy gravelu? Tak rzucę jedna myślą tylko- nie jako prawdę objawioną, ale jako coś do przemyślenia. Skoro główne trasy to asfalt, a chcesz zjechać sobie na delikatny szuterek to może jakaś szosa typu endurance/road+ z możliwością wsadzenia szerszych opon 35-38c. Coś w stylu Giant Contend AR (sam używam jako lekkiego gravela), van rysel edr (nie pamiętam który to dokładnie model, może ktoś podpowie), kross alta, coś ze stajni cube. Jest tego trochę.

Gratuluje zakupu i szerokości....niecałe 10k za adv.1 to bardzo dobra cena. @koro....szukasz okazji do 10k za di2, dokładasz chińskie karbony za 2k i masz fajny sprzęt. Ultegra fajna, ale 105 robi robotę od wielu lat. Jest jeszcze wspomniany wyżej corratec cct, ale jak to jeździ to nie wiem. Wiele lat ścigałem się na ramach corrateca i złego słowa nie powiem....ale było to pierdylion lat temu i od tego czasu mogli pójść w lepszą lub gorsza stronę. Z całą pewnością rower też w jakiś sposób wart uwagi. Co do topowych ram. Po przesiadce z aluminiowej ramy np.: Sensy przesiadka nawet na podstawową ramę któregoś z producentów/składaczy wymienionych przez @ernorator wraz z karbonowymi kołami będzie dużym przeskokiem. Trzeba już sporo jeździć i mieć mocno sprecyzowane potrzeby i oczekiwania żeby czerpać zyski z ram s-worksa , najwyższej dogmy, gianta SL, itp. W centrumrowerowe.p, jest chyba orbea orca z di2 i karbonowymi kołami chyba za ok.12k. W tym budżecie sam wolałbym celować w nowy rower.

No to już kwestia indywidualna i generowanych mocy- szczególnie na lekkim zmęczeniu. W tej Sensie masz pewnie 50/34-11/34, czyli najlżejsze 1-1. I pytanie jak jechało się Tobie np.: taką Przehybę. Czy jechałeś już na najlżejszym, czy miałeś jeszcze rezerwę czy nie i było to już udeptywanie kapusty? Wiadomo-waga samego roweru, jego odpowiednia sztywność, waga kół, opony to wszystko trochę pomaga, ale wiadomo- podstawa to generowana moc i kadencja.