luker7

ech nadal mam problem z tą sztycą. Motorex tylko maskował problem bo tu trzeba przyznać że tłumił trzaski bardzo dobrze, ale tylo do czasu. Wydaję mi się że te trzaski powstają w ramie na końcu sztycy, a już na pewno za wezłem łączenia rur górnej z podsiodłówką. Poszukałem troche w necie i często pada rozwiązanie by owinąć koniec sztycy taśmą elktryczną. Tylko u mnie ciężko to przecisnąć przez wlot rury. Jak sobie poradzić z tym? Dlaczego z aluminiową sztycą nie było problemu?

podobne śrubki są montażu hamulców szczękowych w szosie. Są dostępne do kupienia w różnych długościach, może mają tę samą średnice.

Nie zbyt dużo doświadczenia w tym temacie ale dużo zeleży od marki roweru i czy to będzie rower z polskiej dystrybucji.

ja wciąż mam pulsometr adidasa polecany na forum i jedynie zmieniam opaski. Przez przypadek zaliczył jedno pranie w pralce i taki odświeżony działa do dziś.

wymień może opaske, one też się zużywają

dla mnie wygląda dobrze. mięśnie muszą przyzwyczaić się do wysiłku.

Z tych co wymieniłeś to Polygon jest bardzo ciekawą propozycją w tej cenie. Masz tam najlepszy crossowy amortyzator. Kwestia napędu - czy potrzebna ci większa zębatka z przodu, żebyś nie skończył na używaniu tylko kiku przełożeń z tyłu, ale to proste do zmiany.

Z drugiej strony to jest nakrętka to haka przerzutki. I jakbyś chciał kupić hak na zapas to nie jest pewne czy dostaniesz ją w komplecie. Pytaj producenta.

pasty do docierania zaworów nie miałem, natomiast myślałem o zastosowaniu uszczelniacza do opon schwalbe blue doc dlatego że bardzo przypominał fabrycznie zastosowany środek. A Tego Motorexa kupiłem u sprzedawcy co porcjuje z dużej puchy po 20ml za 17zl, także nie tak źle tylko żeby było to trwałe rozwiązanie.

Siodełko San Marco Gnd Racing 195g Sztyca Ursus 202g Kółka na obręczach Ztr Arch MK4 1705g Pasta do karbonu motorex

@nossy Wszystko było czyszczone kilka razy i to strzelanie było słychać z rury podsiodłowej. Dopiero ten motorex pomógł. Bardzo sympatyczny specyfik -bardziej jednolita maść niż pasta. Nałożyłem go nie tylko na sztyce ale także rure podsiodłową (na tyle ile mogłem rozsmarować palcem) bo większość tego smaru została przy wlocie rury.

Jeśli chodzi o geometrie to na rowerze endurance uzyskujesz mniej pochyloną pozycje. Rower ma większy stosunek stack do zasięgu. Dla osób z długimi nogami w stosunku do tułowia geometria endurace jest dużo lepsza ponieważ rower łatwiej dopasować i też uzyskasz sportową pozycje na rowerze. Dobierz rower też po jakich drogach jeździsz. Do Gianta Tcr zmieścisz opone do 32mm do Defy max 38.

tak właśnie myślę, że lepszy będzie taki specyfik bez drobinek. Sprawdzę tego moterexa i dam znać czy zadziałało. Oby, bo troche drogie te pasty.

A spróbować ten uszczelniacz do opon? Czy to głupota? Bo jestem pewny że to nie był to shimano anti seize który jest smarem. To było mazidło jak uszczelniacz i z jakimś czasem wyschło jak wyschnięte mleko krowie na bluzce bawełnianej. Czy jest jakieś ryzyko rozpuszczenia żywicy karbonu? Edit Może nie będe kombinował bo nie wiem czy to jakiś glutów nie pozostawi w ramie i kupię motorexa.