Ranking

Bo jak szumi potok, to jedzie się przyjemniej 😉

Musiałem robić zdjęcie niemal z ziemi, żeby nie złapać w kadrze dwóch niewiast, które ćwiczyły jogę czy coś takiego. Nie ukrywam, że dopiero po 30 min zauważyłem, że w tle też są całkiem fajne widoki.

Bo wczoraj wyszedłem na szybki gravel i taki oto widoczek z technicznej drogi POK* się mym oczom ukazał. Zwykłym starym szajsungiem 21, szkoda że można dodać tylko jedno zdjęcie bo fotka Babiuszki też revelka 😉 *POK - Północna Obwodnica Krakowa

Bo w lesie wiatr łba nie urwie, mówili...

By zachować równowagę od spożywania kalorii.

Bo mieli rację - faktycznie w lesie łba nie urywało w odróżnieniu od otwartych przestrzeni

Święta w Puszczy ze zwierzyną. 75km, na "rozkładzie" locha z 4 młodymi, łania, sarna

Bo odjechałem od stołu.

Bo inwestycja powoli się zwraca😄

Las Trekas

Bo kwiatecek

Bo kolory coraz bardziej soczyste

bo tak mowil poprzednik

Bo sobota to czas jechać w las

Bo ekran z bratkiem, kto tu jest taki stary że pamięta taki program? A tak serio to Radosnego Alleluja dla wszystkich.

Bo lubię tu wracać 🙂

Yellow Duck wiosny znak....

Rower ?

Bo jestem już w stanie wrócić z pracy, ogarnąć dzieci i jak żona wróci to zrobić jeszcze 1-1.5h roweru zanim zapadną ciemności \o/

Bo kwietne dywany.

Bo przebisilexy pięknie zakwitły w tym roku

3 za darmo a kolejne w abonamencie connect+ 😈

Ale żeby prawą goleń objeść 😨

Kawałek Marsa na Ziemi.

Bo jednak kret nie zeżarł

- Mamo, mamo pojedziemy w góry? Popatrz na zdjęcie, jak ładnie! - Synku, po co? Przecież mamy góry zaraz obok domu. Góry obok domu:

Bo kładka na księżyc się skończyła

Bo jeszcze więcej zieleni

Bo taki "kamyk" znalazłem

Bo na pograniczu Saksonii i Turyngii @nctrns @_Matt_ Szwajcaria Saksońska, na wschód od Pirny 🫶

Bo kto widział wcześniej 25% uphill, a teren zna, to wie że za Stawem Wawelskim szlak skręca w prawo, objeżdża te 25% i leci gdzieś na masyw Włodarza przez Cesarskie Skały

Będzie działać jak najbardziej poprawnie w napędzie 1x11 z kasetą 11-45.

Zigfir - 7903 km (mtb, szosa + trenażer) [2224 km outdoor] D1ckSteele 2936 km (szosa, gravel, trenażer) provayder - 2686km (MTB, szosa, rolka 529km) bashey_pl - 2250km (GRV, Cross, trenażer) [1450km dwór] chester_jds - 2029 km (MTB, GRV) smw44199- 1705km (cross outdoor) ernorator - 1565 km (szosa, gravel, trenażer) JWO - 706 km (MTB) Sansei6 - 666 km (MTB) schwinn0 - 446 km (trenażer) revolta -368 km (MTB) michalr75 - 314 km (terenówka) Jacekddd - 311km (velomobil - rower poziomy)

Z tym game changerem to jest tak....w przypadku nowego tcr'a zastąpienie fabrycznego zestawu koła pr2 (waga 1980gram), opony Giant gavia na zestaw koła sl1 42mm 1440gram plus opony Conti gp5000s tr 25c totalnie zmieniło oblicze roweru....generalnie zmiana kół i opon. to najbardziej odczuwalny upgrade roweru. No ale te Twoje koła nie są złe, jak jeździsz po płaskim , nie wykonujesz sprintów, nie masz dużych, częstych podjazdów to może warto spróbować pójść na początek w szerszą oponę na mleku i obniżyć ciśnienie (28-32c). Owszem nie są lekkie, ilość szprych dobra do wagi, którą miałeś, cały układ jest zapewne sztywny, ale efektywny. Dla mnie jeśli chodzi o wygodę , komfort , responsywnośc to w kolejności wygląda to tak: karbonowa dobra rama , dalej sztyca karbonowa, dalej opony i koła. W myśl zasady jeśli sercem roweru jest rama to koła są jego duszą. Wymiana sztycy- to już przegadane.

Zamówiłam u banless. Przyjdzie. Zamontuję, dam znać z jazdy. Kombo ponoć nie jest złe w rowerze, a wymieniać nowych komponentów nie ma sensu, zajadę - wymienię na Shimano 🙂

Tak sobie myślę, że te duchy na postoju to jest mały pikuś i jedynie zjadają baterię. Da się z tym żyć i pewnie za jakiś czas to poprawią.

A najlepsze to jadę koło płota wszystko jest ok . Stanę zaczyna się rajd duchów, ruszę to znowu wraca do normy. Tak samo jest ze szpalerem drzew . W 515 czegoś takiego nie było. Ale tam była inna technologia ( częstotliwość ) pracy radaru. Zobaczymy czy coś się zmieni jak wydadzą nowe firmware. "Wiącha" też jest szeroka jak zauważyłeś. Ciut szersza niż w 515 . Ale to dobrze i nie dobrze 😉. Dobrze bo na zakrętach nie traci kontaktu z obiektem tak jak inne radary. Źle bo" zbiera" cały ruch z okolicy 😁 . Ale po za zurbanizowanym terenem , współbieżnymi drogami nie ma problemu i takie sytuacje są marginalne. Tak właśnie trzeba ustawiać czujniki w Edku. Wczoraj testowałem z ciekawości warunek w SBL sterowania AT 1600 "panelem solarnym " w 1040 odnośnie sytuacji jazdy tunelem . Szybszy czas reakcji niż gps. Muszę się jeszcze poszlajać pod różnymi obiektami w celu kalibracji .

To jest temat rzeka. Po pierwsze to akurat obręcz dt rr521db to bardzo fajna, sztywna obręcz i idzie na tym zrobić bardzo fajne jak na alu, sztywne koła o wadze ok.1650-1800gram w zależności od piasty i szprych. No właśnie pytanie ile masz szprych, jakie szprychy i piasty i jaka waga setu. To dość ważne w dalszych rozważaniach. Po drugie karbonowa sztyca dużo daje, przerabiałem to u siebie w jednym z rumaków. Mam alu road+ który robi jako szutrówka i tu wymiana sztycy na karbonową sporo dała. No i w tym road+ miałem zestaw kół dtswiss r511, szprychy cx ray, piasty dt 350- fajne sztywne koła, które kiedyś miałem innym karbonowym sprzęcie startowym. I tutaj wymiana kół na zestaw mavica allroad S (cena 870zł na CR waga 1770gram) sporo wniosła do komfortu. Być może do sprintu zbierają się nieco gorzej, ale to serio bardzo komfortowe koła z bardzo cichą piastą (też jest Ratchet) i zarazem bardzo fajnie się toczą. Więc może to jest jakaś droga.... Po trzecie ostatnio nieco komfortu dodałem sobie w Propelu z karbonowymi kołami slr1- prosty zabieg opona Conti gp5000 s tr 28c , mleko i 4,5 bara ciśnienia. Jeśli asfalty kiepskie, a waga Twojego zestawu Twojego zestawu to 1700-1800gram to może opony 30-32c na mleku. Conti gp5000 s tr będzie szybkie, Vittoria corsa next nieco wolniejsza, ale bardziej komfortowa. Ale znowu wracamy do pytania-jakie dokładnie masz koła? Po czwarte-karbonowe koła. Czy dodasz komfortu to nie wiem bo nie wiem co masz. Jeśli jeździsz po płaskim to stożek 50mm będzie oki, ale może być sztywniejszy. Jeśli jeździsz po górach to stożek 35-40mm. Generalnie stożek 38-42 uważam za najbardziej uniwersalny, szczególnie dla niewprawionego amatora. Przy tym budżecie celuj w polskie koła Evanlite, No Limited, Vinci. W jednym sprzęcie (karbonowy TCR) jeździłem na alu dt Swiss r511 i karbonowych kołach slr1. Na płaskim różnica przy stałej jeździe to może 1-1,5kmh , średnia pow. 30kmh, ale kiedy w grę wchodziły zawody, ustawki to tutaj znaczna przewaga karbonowych stożków 42mm. Na podjazdach też lepiej, na zjazdach....no tutaj lepiej wypadał niższy stożek dtswiss r511 szczególnie jak mocniej wiało. Po piąte- rama. Emonda to bardzo fajna rama nakierowana na podjazdy, ale z alu nie wyciśniesz tyle co z karbonu. Komfort idzie z całego zestawu z kołami włącznie. Chcesz wydać 4k na nowe koła. To ja wolałbym karbonową ramę endurance, na alu kołach z oponami 28-30c na mleku (czyli opchnąć obecny rower i dołożyć wspomniana kwotę do nowego rumaka).

Ciemno już, zgasły wszystkie światła

Kupujesz piasty, obręcze, szprychy i masz. Dokładnie. Miałem kolegę który kupił koła na stożku do mtb i już nie zyje. Umarł ze wstydu.

Dzisiaj pogoda wybitnie rowerowa 🙂

Samotny byk z ciężkim sercem przemierza opustoszałe knieje, spóźniony na najważniejszy spektakl natury - rykowisko. W ciszy wiosennego poranka jego dumny niegdyś ryk staje się jedynie cichym wspomnieniem przegapionej szansy. (Czytała Krystyna AI Czubówna)

Bo się rozwija i zieleni

Bo były widoki.

Bo znalazłem sprzęt, w którym nie trzeba nic zmieniać

Patrzcie kogo spotkałem ostatnio. Tadej to super gość. Nie dość, że zapozował z moim rowerem, to okazało się, że jest wielkim fanem Forum Rowerowego i nawet sobie koszulkę z tej okazji zrobił.

Nad Wisłą 😉

A bo płasko, ale za to pusto.

Bo takie tam 25%* * - kto tędy wjeżdżał, ten wie, że...

A można wiedzieć dlaczego chcesz w szosie napęd Cues? Cues nie jest grupą grawelową. Cues został stworzony, żeby zastąpić najtańsze 7-8-9 rzędowe grupy mtb/crossowe/trekkingowe typu Tourney, Alivio, Altus. Co prawda też występuje jako grupa 10-rzędowa ale też Deore jest już 12-rzędowe a nie 10-rzędowe jak kiedyś. Cues z założenia ma być wytrzymały, trudny do zajechania przez użytkowników, którzy za bardzo nie przejmują się czyszczeniem, smarowaniem czy innymi tego typu bzdurami. Jest cięższy, bo musi być bardziej wytrzymały, mniej precezyjny w działaniu, bo nie wymaga się tego od niego bo ma po prostu działać. W szosach są napędy szosowe, no chyba, że chcesz świadomie Cuesa z wszystkimi jego wadami i zaletami