Ranking

Bo "nad jeziorem"

bo się skończyły wakacje

bo jak zapiaszczać napęd to po całości

Bo grzybek

Bo Wawel oświetlony.

Bo na "zaginionym" szlaku.

Rower na zdjęciu.

Bo California Über Alles

Nie wiem czy ma sens wrzucać te fotki znowu bo chyba przynajmniej część z nich już tu była ale proszę bardzo: To jest dość klasyczny już model velomobila z epoksydu szklanego o nazwie Quest rozmiar XS czyli do 180cm wzrostu. Im masz mniejszy bardziej dopasowany tym mniejsze ma wymiary i będziesz szybciej tym jeździł. Oczywiście pod górę sporo się traci. Ale nawet pętlę wokół Tatr pojechałem tym ciągle nieco szybciej niż kiedyś kolarką. Natomiast po płaskim bardzo wygodnie się płynie bo jest pełne zawieszenie. Z góry jest szaleństwo, wszystkie kręte strome zjazdy trzeba cały czas kontrolować prędkość. Łagodne zjazdy po dobrych drogach są najszybsze bo można się puścić. Wiatr tak nie pomaga ani nie przeszkadza jak na otwartym rowerze. Jak jest zimno zamykam szybę i nic mi nie wieje. Przy minusowych temperaturach wychodzę z domu w kurtce zimowej. Wyciągam sprzęt, zdejmuję kurtkę, którą wsadzam do środka i od razu wsiadam. Jadę wtedy w jednej - dwóch cienkich elastycznych koszulkach. Przy tych temperaturach jak teraz 8-15C wystarczą krótkie spodenki do biegania i podkoszulek z krótkim rękawem. Bardzo ważne są dobre opony, lekkie dętki w tych rowerach bo opory toczenia to największa zmora. Po płaskim w trasie 200km trzymam spokojnie 40km/h a jak pisałem nie jestem jakimś orłem kondycyjnie. Jak na ten model to są dobre prędkości, jak na mnie też. 37lat na rowerze szosowym. Lepsze i gorsze sezony, musiałem w końcu spróbować czegoś innego. Piszę o tym wszystkim żeby pokazać inną perspektywę budowę roweru i podróżowanie nim. https://www.facebook.com/reel/1106497614164200

Widziałem kilka tego typu tematów na forum, ale zamkniętych. Czasami zdarza się, że mocowanie śruby od koszyka na bidon obraca się i nie możemy jej wkręcić, lub wykręcić. Co zrobić w takim przypadku? Instalujemy tzw. nitonakrętkę. Jak to zrobić i jaką nitownicę wybrać wg moich doświadczeń?

@spidelli dzięki! Na przyszłą niedzielę zaplanowałem coś ciekawego, czego chyba nie ma w polskim internecie. Mianowicie serwis dampera Brain przy założeniu, że chcemy wykonać go w "domowych" warunkach bez tych wszystkich drogich narzędzi. Film już się robi 😉

Bo Piątek i Geometryczny Środek Polski

Bo rześki start:

Kwestia możliwości amortyzatora i terenu, bo o ile rąk nie będzie wyrywać tak tył nadal sztywny Mam trasę Gdańsk - Wejherowo mieszanką czerwonego i czarnego szlaku i na jednych sekcjach szybciej i sprawniej jest grawelowym, na innych fullem (i nie mówię o jakichś ekstremach, tylko dziurawej gruntówce). Całościowo wychodzi bardzo podobnie, a frajda z jazdy tak czy inaczej jest tylko w trochę innych kategoriach. Śnieg to temat rzeka, bo możesz mieć cienką warstwę puchu na równym twardym podłożu, a możesz mieć ciężki kopny. Jeżdżąc po mieście czasami przydałyby się zapasowe komplety opon, bo rano może się dobrze jeździć po ubitym zmrożonym, a wracając z pracy po rozłażącym się topniejącym. Np. Kenda Klondike 29x2,1" niby dostosowana do jazdy w terenie, kawał zimowej opony. W praktyce po ubitym śniegu ma gorszą trakcję niż Marathon Winter 1,6" czy GT 365 2" (dopóki się nie zetrą lamelki). Zimą większe znaczenie ma bieżnik i guma niż sama szerokość (nie powiem na tych 2" jest stabilniej niż 1,6"). Z błotem jest podobnie. Jest rzadkie kiedy wąska opona może mieć przewagę, bo dogrzebie się do dna, jest gęste, kleiste gdzie nawet fat będzie się ślizgał i grzązł. Na pewno xc będzie lepiej dopasowany do jazdy w terenie niż sztywny grawel ale to nie znaczy, że wszędzie zrobi się łatwo i gładko. Szersze opony dają większą stabilność, wybaczają więcej błędów na nierównościach ale nie są panaceum na wszelkie przypadłości jazdy w terenie. Resztę załatwia samozaparcie, technika, para w nogach. Fat w tym względzie też problemu nie rozwiąże, a doda innych (np. mniejsza dostępność opon, obręczy). Tyle że jazda grawelem to mieszanka terenu i dobrych dróg. W takim przypadku trzeba by co chwila w facie spuszczać lub pompować, a trochę objętości do ogarnięcia jest. XC na oponach +/- 2,4" w tym względzie jest zdecydowanie uniwersalniejszy i łatwiej o jakiś kompromis masy opon, komfortu i trakcji, wydajności jazdy po twardym i w terenie. Bo się człowiek przyzwyczaja i traci punkt odniesienia. Tak samo mam z mieszczuchem, ciężki z dodatkowymi oporami na planetarce i dynamie. Na co dzień nie czuć zamulania ale jak się siądzie na lepszy, to różnica jest oczywista. Najmocniej się o tym przekonałem jak pojechałem nim na testy rowerów i pojeździłem jakimiś szosówkami (pierwsze wrażenie jak rakieta, kilka ruchów korbą i 40 na liczniku), przełajami, czy nawet lepszymi xc. Potem wsiadłem na swój i pierwszy moment, to wrażenie jakby mi ktoś hamulce zaciągnął. W tym roku zmieniłem koła i dętki w grawelowym, poszło około 1,3kg w dół. Pierwsze wrażenia, że idzie jak rakieta. Teraz po ponad pół roku już tak dużego nie robi, bo się przyzwyczaiłem do tego poziomu dynamiki.

AC 435mm, sztywna ośka. https://www.bike24.com/p2735878.html

Następny naiwny, który myśli, że ludzie kupują fulle po to żeby jeździć w terenie

@RabbitHood Dyskwalifikacja! Pytanie było o fulla:)

Zamówiłem Chisela FS shimano 2025 -> 450 pln powyżej zakładanej kwoty (z bikeinn)

Dobry materiał, zalajkowane, kanał w subskrybcji od jakiegos czasu Temat przerabiałem kilka miesięcy temu u siebie i gdybym oglądnął ten film pewnie skończyłbym z fajniejszą nitownicą Wtedy kupiłem dość nietypowo dla siebie (mam tendencję do zakupu przewymiarowanychw stosunku do potrzeb narzędzi) po prostu produkt z najpopuarniejszych na alledrogo.. Nitownica przyszła w pod marką OnDragon z innym pudełkiem i kolorem rączki ale generalnie nie odrzuciła mnie ( blacha dość gruba), no i spełniła swoje zadanie. Nie planowałem uzywania jej do nitonakrętek stalowych, wspomnianych w materiale. Gdzie są one stosowane w rowerach - w ramach stalowych, karbonowych (korozja)?

Cześć po przerwie wracam na szlak Odra-Nysa - tym razem w okolicach Szczecina i dalej w stronę Zalewu Szczecińskiego. I jest to zdecydowanie inna Odra-Nysa niż dotąd (i to nie tylko dlatego, że od tego miejsca nie ma nic wspólnego ani z Odrą ani z Nysą). Ogólnie historii do opowiadania zrobiło się mnóstwo - więc i materiału zrobiło się sporo - tym bardziej, że pierwszy odcinek "bezrzeczny" wydał mi się trochę bezbarwny (a może jest wyciszający? chociaż właściwie Odra-Nysa na sporych odcinkach jest "wyciszająca"...). Tak więc wpadłem na taki pomysł, żeby pokazać ten etap od Mescherin do Blankensee w dwóch różnych wersjach: przejazdu szlakiem jak go poprowadzono oraz postanowiłem pokazać wersję/objazd autorski w którym zahaczam o Szczecin ale nie wbijam się w centrum (czyli coś dla wszystkich tych którzy potrzebują np. odwiedzić jakiś większy sklep ale niekoniecznie na wyprawie przez zielone tereny chcą się wbijać w miejskie klimaty... albo też można przenocować gdzieś z dala od samego centrum, zrobić jakiś dzień odpoczynkowy itp.) Także pierwszy odcinek to właśnie wariant "klasyczny", szlakowy. Start w Staffelde, a po 55 km dobijamy do Blankensee. Spokojne rolnicze krajobrazy, wiatraki, puste lokalne drogi, takie głębokie wschodnie Niemcy: Wersja przez Szczecin biegnie tak, że od Staffelde skręcamy na Blue Velo i wjazd od strony Kołbaskowa i Przecławia. Typowe przedmiejskie klimaty hal magazynowych a potem rozrzuconych osiedli. Zaplecze, czy jak to nazwać "mega-pitstop" skupione w jednym miejscu: czyli duże sklepy takie jak Kaufland, kilka fastfoodów, Decathlon i Castorama (gdyby się okazała potrzebna) mniej więcej w jednym miejscu i potem tak boczkiem, boczkiem, żeby miasto nie wciągnęło, w stronę Lasu Arkońskiego, koło jeziora Głębokie (kąpielisko) i potem już z powrotem w stronę granicy. Całość krótsza (ok. 41 km zamiast 55 km) - i na pewno bardziej urozmaicona ale przez to "niespokojna" No i po tych alternatywach w końcu już można spokojnie zmierzać w stronę Zalewu Szczecińskiego, najpierw razem wspólnie ze szlakiem Kolejki Randowskiej do Rieth - a od Rieth już wspólnie ze szlakiem Wokół Zalewu Szczecińskiego - dalej do Ueckermünde - i tu już jest bardziej letniskowo, nadzalewowo i na pewno zdecydowanie bardziej odmiennie od tego wszystkiego co do tej pory na Odrze-Nysie można było spotkać. Na koniec duża plaża i mała (ale zaskakująca starówka) i chyba dość wrażeń jak na jeden odcinek. ślady gps: Do Blankensee szlakiem: https://www.komoot.com/tour/2497548451/zoom Do Blankensee wersja alternatywna: https://www.komoot.com/tour/2552998660/zoom Nad Zalew Szczeciński do Ueckermünde: https://www.komoot.com/tour/2587114529/zoom

Przydatny film, obejrzałem jeszcze z rozpędu drugi o press-fitach, dziękuję 👍

Przecież to analogiczny kawałek alu jak oryginał. Czemu miałby nie działać?

no nie wiem, niekoszernie wygląda połączenia głowki 44mm z widelcem 1 1/8

Przeczytałem jeszcze raz swoje wcześniejsze wpisy i z ich kontekstu wynika, że dostosowuje ciśnienie do terenu. Wydaje mi się, że korzystam z zalet grubego, ale może mi się tylko wydaje Nie posiadam pomiaru, moje rowerowanie jest zbyt amatorskie aby wkładać 2 koła w pomiar. Odnoszę wrażenie, że napisanie o tych prędkościach ludzie odebrali tutaj jak przechwałki. Miałem na celu zaznaczyć, że jazda fatem nie jest taka ciężka, jak się wydaje. Zekker Ciebie już nie mogę zacytować, to wklejam: (odnosisz się do regulowania ciśnienia w trakcie jazdy) ""Tyle że jazda grawelem to mieszanka terenu i dobrych dróg. W takim przypadku trzeba by co chwila w facie spuszczać lub pompować, a trochę objętości do ogarnięcia jest. XC na oponach +/- 2,4" w tym względzie jest zdecydowanie uniwersalniejszy i łatwiej o jakiś kompromis masy opon, komfortu i trakcji, wydajności jazdy po twardym i w terenie. "" W ogóle nie będę ładował się w dyskusje o słuszności jednego roweru nad innym, bo to często podszyte jest obroną słuszności wyboru własnego roweru. Być może złotym środkiem będzie jakieś 2,4-3.0 cala, kto wie. A co do regulowania ciśnienia, to planując trasę robię to tak, że raz upuszczam przed lasem/terenem i pompuje po wyjeździe z niego. Nie wygląda to jak upierdliwe schodzenie z roweru 6-7 razy w ciągu wyjazdu. Temat dotyczy pytania czy warto posiąść fatbajka, trzeba poznać dobrze swoje potrzeby i absolutnie nie zwracać uwagi na to, co ludzie piszą o tym rowerze. To jest taka nisza, że kiedy sam byłem przed zakupem tego roweru, to filmy o tym oglądałem z 2008-2017 mniej więcej, nic świeżego się nie znajdzie, bo prawie nikt nie jeździ niezelektryfikowanymi fatami. Uznałem, że szukam czegoś z dobrym osprzętem, dobrej marki i idę w to i jest git.

Napisał ktoś, kto pewnie tylko DDR'y widział...

@glados_v9 Nie ma w tym nic nieeleganckiego, na dodatek nacisk na korbę nie ma najmniejszego znaczenia. Stopka może ma jakiś minimalny sens w miejscu gdzie jest równo i twardo, w terenie o to trudno, a fulla raczej kupuje się do jazdy w terenie. Milion razy widziałem jak rower mojej żony, lub rowery moich kolegów się przewracały, bo nóżka zagłebiała się w podłoze i rower tracił równowagę. Ostatni rower w którym miałem stopkę to Wigry 3, jakieś 35 lat temu...

Oś korby która ma nieść szarpane 800 W ma się mścić za statyczny nacisk kilkudziesięciu newtonów? Nóżka w rowerze używanym do jazdy w terenie jest po prostu niebezpieczna, dlatego rowery dedykowane do zastosowań innych niż rekreacja nie mają mocowań.

Dla mnie to trochę patologia opierać fulla o drzewo lub kłaść na glebę. Bardzo nieeleganckie i problematyczne - uszkodzić łatwo gdy się rower przewróci, a kładzenie na ziemi - gdy kierownica jest węższa niż 800mm, powoduje nacisk na korbę od boku - suport potem się zemści. Ja całe życie miałem w rowerach nóżkę, więc odruchowo też w e-fullu szukam jej nogą na postoju. @chudzinki, dzięki, poszukam następnym razem krawężnika w lesie. Fajnie wiedzieć że są ludzie dla których ten problem jest kompletnie z czapy, tak jak @Tyfon79.

Chisel comp Evo jest na ekspozycji w epicentrum w Gdyni.

brzmi jakby PKP

Nie żałuj kobiecie, i kup coś sprawdzonego z amortyzatorem, a nie jego atrapą... Godzinę temu wklejałem w innym temacie : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-prorace-4-9-pd50005/ - po lekkim tuningu za jakiś czas, to będziesz jej tego roweru zazdrościł, albo sam nim jeździł

Kilka drobiazgów od Wolf Tooth 😉

bo szlag mnie trafia, że jeszcze tydzień temu można było Sądeckie łąkowe enduro se objechać bez umrażania dupy z tego ugotowałem 😉

Zupy z tego nie będzie.

Po przygodach (trochę na przekór) z innymi markami SPD-ków... Czas w końcu zamontować Shimano M540

Bo która bardziej błękitna, ta prawdziwa, czy sztuczna? Okolice Kiezmarka, stare koryto Wisły.

Struś pędziwiatr.

Bo pierwszy dzień października pozytywnie zaskoczył.

Bo odpoczynek pod krzyżem .

Jeżeli w domu 20*C to za mało, obniż do 19*C 🤣

Bo góral na singlach się nie zmieści:

Bo w oczekiwaniu na zimę ☃️

Najlżejszy dropper świata, Vertical Helium w rozm. 30.9x410 mm. Co ciekawe świat nie stoi w miejscu - dropper pojeździł chwilę w rowerze, a firma już pokazała kolejne, lżejsze wcielenie 😉

Krowy niszczą planetę, chyba że są z Mercosur 😎 Bo zakręt

Jest równorzędne. Po pierwsze w naszym prawie nie każda kradzież jest przestępstwem. W zależności od wartości będzie to wykroczenie lub przestępstwo. Po drugie, jeszcze raz, to nie są zabezpieczenia uniemożliwiające kradzież, to jest wymierzenie "kary" po kradzieży. Od tego są sądy, inaczej to jest lincz, bezprawie. Po trzecie, celowe działanie mające na celu uszkodzenie ciała jest przestępstwem. Może zadam takie pytanie, które może nas dotyczyć bezpośrednio. Jeździmy rowerami w różnych miejscach, nie czarujmy się, nie zawsze legalnych. Czy zatem rozwieszanie linek między drzewami, rozkładanie kolców i innych pułapek jest według ciebie usprawiedliwione? Dokonujemy wykroczenia lub przestępstwa, to można na nas zastawiać pułapki grożące poważnymi obrażeniami, kalectwem, czy nawet śmiercią?

W obu przypadkach dochodzi do narażenia życia i zdrowia dla zabawy. Te filmiki nie powstały, żeby zabezpieczyć rower, tylko po to żeby zadać cierpienie i zarabiać na tym. To jest patologia.

Rower przywiązany linką (dostatecznie długą, by złodziej nie zauważył jej od razu i mógł nabrać prędkości), odpięte hamulce lub zaciski kół, podpiłowane ramy czy np. poduszka powietrzna w siedzeniu spełniają wszystkie kryteria świadomego działania mającego spowodować szkody u sprawcy kradzieży (a potencjalnie także u osób postronnych) - to klasyczny przykład "booby trap". W większości przypadków nagrywającego nie obchodzi nawet sprzęt, który rzekomo zabezpiecza, bo często kończy się to jego uszkodzeniem, tak jak w tym przypadku: Ktoś igrający z życiem drugiego człowieka jest bardziej godny potępienia niż ktoś tylko pożądający czyjejś własności. To, że Youtube, zamykający ludziom kanały za mówienie prawdy, jednocześnie pokazuje takie filmy w kategorii rozrywki jest dla mnie niepojęte. Żyjemy w czasach, gdy usiłowanie zabójstwa jest zwykłym "prankiem".

Wydało się 😁

Hej trzeci dzień jazdy szlakiem Odra-Nysa: start w Zgorzelcu chwilę po 8:00, meta we Frankfurcie nad Odrą w założeniu około godz. 20:00. Dystans: 194 km, suma podjazdów: 660 m - czyli całkiem niezły kawałek "mięska", żeby je osobno opisać W teorii miało być "równo", ale w praktyce teren nieco bardziej urozmaicony niż mogłoby się wydawać - zwłaszcza przez systematyczne zjazdy i podjazdy z nadrzecznych skarp, które się kumulują. Dzień wcześniej 144 km z górkami, więc w nogach już coś było. Pierwsze kilometry to spokojne przetoczenie się przez Stare Miasto w Görlitz. Jeśli ktoś ma czas - zdecydowanie warto zatrzymać się tu na dłużej. Miasto ma klimat, historię i ciekawą zabudowę. Nie spieszę się na Moście Staromiejskim - odbudowanym w 2004 roku - i nie spieszę się na starówce, jeszcze się dzisiaj zdążę "naspieszyć" W Rothenburgu warto zahaczyć o rynek – spokojne, zadbane miejsce, ale jeśli ktoś jedzie "na czas" (a ja chyba muszę właśnie zacząć), to jest to raczej punkt orientacyjny niż przystanek. Kolejne odcinki wiodą przez słabo zaludnione tereny. Nysa towarzyszy tylko z nazwy – w praktyce przez większość czasu jedzie się dość daleko od rzeki, choć szlak generalnie trzyma kierunek nadrzeczny. Nawierzchnie bardzo dobre, asfalt na wałach – miejscami wręcz idealny, jedyne zakłócenie to cykliczne "pach-pach" na (chyba) dylatacjach asfaltu na wale. Ok. 70. kilometra wjazd do Bad Muskau. To najciekawszy punkt dnia - zespół pałacowo-ogrodowy Mużaków. Park w stylu angielskim, Nowy Zamek, zrewitalizowane alejki - wszystko na bardzo dużym obszarze (800+ ha). W sezonie sporo ludzi, ale teren rozległy, więc nie odczuwa się tłoku. Sam Nowy Zamek to już bardziej zatłoczona część - z dużym ruchem spacerowiczów. Przy planowaniu trasy warto rozważyć tu nocleg - dałoby się spokojnie spędzić kilka godzin. Dla mnie to był tylko przystanek, więc dalej ruszyłem na Forst - 30 km przez dość odludne tereny, więc zapasy trzeba mieć wcześniej. Forst - mijam tylko "z zewnątrz", klimat raczej senny. Pozostałości mostów z czasów przed II WŚ i wrażenie "opustoszałego brzegu" - szczególnie w kontraście do Mużakowa a może nawet Rothenburga. Dalej trasa prowadzi przez Guben - miasto sprawia pozytywne wrażenie. Dość żywe i bardziej harmonijne po obu stronach rzeki niż np. Mużakow/Łęknica. Po Guben widać już lekkie zmęczenie. Odległość do Frankfutu – no sumarycznie wychodzi trochę więcej niż z planowania... Zaczyna się kalkulacja czasu i energii – zależało mi, żeby dotrzeć do hotelu jeszcze przed zamknięciem dostępnych opcji gastro (idealnie by było jeszcze się wykąpać). Szlak Odra–Nysa w tym fragmencie robi dość szeroki łuk na wschód, dlatego zdecydowałem się zjechać z niego i polecieć cięciwą tego łuku. Z map wynikało, że jest ddr-ka – i faktycznie, asfalt bardzo dobry, prawie płasko, w zasadzie idealna alternatywa na ostatni odcinek. Na końcu jeszcze jeden podjazd (trochę z zaskoczenia), potem zjazd do Frankfurtu nad Odrą. Dotarłem o 20:36 - tak więc sprytny plan, mogę powiedzieć, w zupełności się powiódł - ale przez chwilkę było, no tak lekko na krawędzi - zresztą nie pierwszy raz na tym wyjeździe No solidny dzień nieco wymagający fizycznie, ale bardzo dobry do jazdy z fajnym kontrapunktem między bardziej "miejsko-zwiedzającymi" Görlitz i Mużakowem a kilometrami odosobnienia na wale Nysy - czy też później Odry. No właśnie - samej rzeki mało - zwłaszcza będąc przyzwyczajonym do rozlewisk od Kostrzyna w dół Odry - ale zawsze to nowe doświadczenie ślad gps: https://www.komoot.com/tour/2276675504/zoom c.d.n.