mocart

Cześć @radomir Mam drobną prośbę. Nie mam elopsa 920 jednak mam Alfine 11 w swoim rowerze. Jako napinacz używam tego dwukółkowego Alfine CT-S500 a teraz okazyjnie za 40 dyszki kupiłem CT-S510 czyli dokładnie taki jaki masz w tym elopsie. Mój jest zamontowany na hak a tego co widzę w elopsie jest on tak jak na instrukcji montowany bez haku, bezpośrednio na osi koła. Może mi zrobić fotkę jak oni ten napinacz firmowo zamontowali? Wstawił bym sobie do potestowania na jakiś czas ten jednokókowy. Czy ta rama jest wyprofilowana pod ten napinacz jak tam haka nie ma i czy jest tam jakaś podkładka? Sorry za nietypową prośbę ale ciężko na sieci jakieś filmy lub fotki wyszukać. Jakbyś miał chwilkę czasu to proszę o fotkę jak on jest zamontowany w elopsie. Z góry dzięki!

Cześć Panowie, podepnę się do tego samego tematu bo mam ten sam rower tylko na ramie M17. Amor ten sam. Kupiłem rowerek we wrześniu jako zapasowy na zimę żeby nie katować mojego głównego roweru. I jestem bardzo z niego zadowolony, troszkę rzeczy w nim poprzerabiałem ale ogólnie jak dla mnie jest super. Rower jest jeżdżony całą zimę (praktycznie codziennie przynajmniej na chwilę) i w miarę tego co mogłem czyszczony. Fakt były dni kiedy nie dawałem już rady go pielęgnować po powrocie z pracy do domu. Już teraz widzę że na koniec sezonu powymieniam w nim linki i przeczyszczę pancerze. Reszta jest w miarę dobrym stanie. Jedyna rzecz jaka mnie niepokoi to właśnie ten amortyzator zooma. Kilka dni temu zauważyłem że na tylnej części jest on trochę zabrudzony i zacząłem się zastanawiać czy to rdza czy coś innego bo niezbyt mogę to zmyć. Wrzucam fotę żebyście sobie spojrzeli jak to wygląda. Czy to możliwe że mogła już go po sezonie chwycić rdza? Czy mogą to być inne zabrudzenia. Widać jeden na dolnej części wystającej z goleni. Czy wydaje wam się że można to jakoś sczyścić bez rozbierania tego amora czy czas na jego rozbiórkę aby zobaczyć w jakim jest stanie. W sumie rower nowy i zastanawiam się czy takie rzeczy w razie czego można zgłaszać na gwarancji czy nie ma na to szans.

u mnie natomiast na rower zimowy w tym sezonie wskoczyło takie cudo na dojazdy do pracy, wkładka antyprzebiciowa i nie za gesty bieżnik

tak, obejrzałem co mogłem na necie, jak wyregulować linkę. ustawienie przerzutki na 2 mm i równolegle do mechanizmu. Naciąg jest ok. Regulowanie śrubami H i L nie pomaga. poddalem sie kupiłem za cztery tych altusa 310, mam nadzieje ze ta drobna inwestycja zrobi z tegoi roweru maszynę bez kompleksów

Cześć, mam pytanie dotyczące wymiany przerzutki przedniej w tym rowerze: X-Cross 2.0 M17 męski Czarno-czerwony 2023 | Sklep rowerowy Rowery-indiana.pl Przeglądając wiele porad dotyczących jazdy w zimę ma rowerze i konserwacji rowerów na zimę doszedłem do wniosku ze najbardziej ekonomicznym dla mnie rozwiązanie będzie zakup budżetowego roweru na zimie. Mój główny rower posiada Alfine 11 i w sumie całe koło jest więcej warte niż wspomniana Indiana. Dlatego jeżdżenie w śniegu, po zasolonych ulicach, ma dużo większy sens którego cena nie przekracza 1200PLN, nawet jak wszytko w nim wymienię w wyniku rdzy to i tak nie stracę więcej niż w głównym rowerze :). No i to tykle tytułem wstępu i tu pytanie. Indiana w takiej roli jest dla mnie wspaniała i idealna. Jedyna rzecz, która mi w niej nie pasuje to ta przednia przerzutka MicroShift. Może nie znam się na poprawnym ustawieniu tej przerzutki ale siedzę i do 2 tygodni staram się już ustawić. Tylną przerzutkę na spokojnie sobie wyregulowałem ale ten przód to porażka. Powoli zaczynam się poddawać. Przyszło mi do głowy żeby zamiast się nadal nią katować może warto ją podmienić na jakiegoś Tourneya. Nie wierzę już w możliwość poprawnego ustawienia tego microshifta. Czy ktoś może mi powiedzieć która z przerzutek Shimano pasowała by to obecnej konfiguracji tego roweru? np SHIMANO FD-TY601 albo coś innego. Oczywiście mówię o czym w cenach do 60PLN. Nie chcę nadmiernie inwestować w tą zmianę. Sorry za takie proste pytanie ale nie miałem za dużo do czynienia z doborem takich napędów.

No i właśnie pękło mi te kolejne 2000 kilosów. Cztery miesiące, trochę szybko ten czas leci. Jak macie jakieś ciekawe zamienniki to wklejcie linka, jak nie to chyba będę musiał kupić znowu oryginale. Przy takim zużyciu oleju alfinka okazuje się wcale nie taka tania i bez serwisowa. W sumie full serwis mojego starego roweru wynosił mnie 300PLN rocznie tu same olejowanie wynosi 200PLN na rok

@munioman nie wiedziałem wcześniej tego wpisu i pytań. sprawa już zamknięta, kupiłem ostatecznie SEA TO SUMMIT CAMP PLUS S.I. i jak dla mnie jest idealna w rozmiarze regular. Faktycznie jedno co mi w niej nie pasuje to że po złożeniu wchodzi jedynie w tylnią sakwę bo na przód mi się nie mieści, no ale jak to mawiają zawsze najciężej o ideał.

No właśnie oglądałem te wszystkie z demobilu. Ale one mają wspólną cechę, są składane pod top plecaka i nie mają dobrych wymiarów pod torby. Wiec w sumie przy takiej szerokości wolę mieć kilka razy tańsza karimatę. Jak nie znajdę czegoś sensownego to podmienię sobie po prosty starą karimatę na nową i oleję tę mate. Jeszcze poszukam sobie coś max do 1,2KG i jak nie znajdę to chyba dam sobie spokój

Usiadłem sobie i mając chwilkę czasu zupdatueje trochę posta. Może się komuś na coś przyda. 1,2KG jaki posiadał mój Zefal po adaptacji do ortlieba cały czas mnie rozwalał, czułem to cały czas i wydawało mi się to całkowicie zbędnym nadmiarem wagi. Dlatego też ostatecznie zdecydowałem się to zmodyfikować, mam nadzieję do wersji która mi dłużej posłuży. Wywaliłem te zaczepy Dehna zostawiając jedynie 10mm (ścianka 2mm) rurki na mocowania Ortleba ale zmieniłem całkowicie ich montaż. Udałem się do punktu spawalniczego i tam za 120PLN dospawałem te dwie rurki. Efekt taki .... Zefal waży tyle ile potrzeba czyli 622g a Ortlieby można zaczepiać i zaczepy zatrzaskują się całkowicie. Rurki są może podwieszone ciut wyżej ale nie jest tak źle. No to może tyle już w tym temacie poniżej fory z wersji 2 adaptacji bagażnika. Myślę, że na tym już pozostanę.

Cena faktycznie super i domyślam że ze jak wojskowa to i jakość niezła ale duża po spakowaniu jak czytam: wymiary złożonego 54 x 14 cm. na stronie producenta hannah ma napisane: "rozměr po sbalení:20 x 37 cm (16 x 65 cm)" wiec moge upakować do ortleba back rollera z spiworem w jedną torbę. A 54cm to już sporo. opcjonalnie zastanawiam się nad Robens Campground 50 ale strasznie ciezki jest. Wolałbym ta hannah ale zastanawiam się cały czas na jej jakością a w szczególności nad tymi zaworami. Hannah można kupić za jakieś 250PN nówkę wiec cena też nie jest zła

Moja stara karimata pękła i zaczynam się zastanawiać na zakupem maty samopompującej. Wypatrzyłem sobie coś takiego: LEISURE 5,0 WIDE, magnet II - mattress - HANNAH - 94.66 € (outdoorweb.eu) Czy ktoś ma taką matę, jak się sprawują zawory, mata utrzymuje powietrze, etc?

możesz napisać jaki widelec wstawiłeś do tego DS?

@bartosz11111Hej, mam pytanie. Dual sport ma sztywny widelec dopiero od tego roku. Czy zmieniałeś w swoim DS widelec ? Możesz mi napisać model widelca jaki dokupiłeś, gdzie i cenę? Też się zastanawiam na wymianą tego amortyzatora na sztywny bo ciężko mi dobrać pod niego przedni bagażnik

hej @bzyk69 Wrzucam wersje 1 mocowania dla Ortlieb Sport Roller na Zefalu. O samym mocowaniu napisałem wyżej. Teraz cześć dotycząca samych sakw. Menu: zainstalowany bagażnik Zefal 1 dętka rowerowa do pocięcia 1.1cala mocowanie elektryczne prętów równoległych DEHN 306020 - 4 sztuki rurka aluminiowa szerokości bagażnika x 2 sztuki ( średnica fi 10mm, ścianka 2mm) śruby M5 x30mm ( plus podkładki ) 4 sztuki + nakrętki samozaciskowe ) 2 tytrytki plastikowe czarny lakier matowy Tak jak napisałem jest to pierwsza wersja. Zalety: pasuje idealnie do sakw, włącznie z poprawnym ułożeniem sakw vs długość bagażnika. Zarówno uchwyt blokujący jak i dolne plastikowe odboje pasują do kształtu bagażnika. Co mi nie pasuje? Ciężar zacisków Dehn (3 sztuki to 0,4Kg ponieważ wykonane są ze znalu). W kolejnej wersji będę starał się je zmienić na coś innego aby zejść ze 0,2 kg na wadze konstrukcji. Obecnie bagażnik z mocowaniami waży ok. 1,2 kg co moim zdaniem nie jest dobrym rozwiązaniem. Wolałbym zejść poniżej tego kilograma. w moim przypadku zależało mi na dodaniu 10mm rurek uchwytowych ponieważ na takich rurkach mam zbudowany tylni bagażnik. Zefal jest na rurkach 8mm dlatego w przypadku użycia łącznika Dehn musiałem podłożyć dętkę pod mocowanie uchwytu na bagażniku aby średnica obydwu elementów była zbliżona. Dodatkowo musiałem dodać od przodu tytrytkę pod dodaną rurę bagażnika żeby bardziej odstawała od linii bagażnika. No i tyle. Jak ktoś znajdzie lepsze rozwiązanie niech się nadpisuje ponieważ ja bym jednak chciał to w przyszłość zmodyfikować jeszcze. Foty w załączeniu

Dzięki za info, poczytam sobie jeszcze o tych olejach. Na pierwsze przelanie zapewne sobie kupię Shimano ale na następne wolałbym kupić już jakąś alternatywę. Co do sprowadzania z Niemiec to nie jest aż taki absurd. W zeszłym roku chciałem kupić Ortlieba na kierownicę w starej wersji (tej bez mapnika na topie). Szukałem coś w dobrych cenach w Polsce ale ostatecznie okazało się ze najbardziej opłacalne jest kupić w Niemczech. Zawsze może poszukać zamiennika za 10 zeta ale czy to już aż taka różnica jak wydał ok. 1 500 tysiaka na inter-11?

Co do samego bagażnika to go założyłem. Rewelacji nie ma (dla mnie wydaje się on duży i niżej nie mogę go osadzić) no ale wydaje mi się że się dobrze trzyma. Poczytałem na nacie co ludzie sugerują jeszcze i ostatecznie założyłem ich obręcze na amortyzatory ( w sumie jak się urwą to samemu można je dorobić z obejm na rury) To co dodałem do ich montażu do dwie dodatkowe sprawy pod obejmy nałożyłem dętki rowerowe aby mieć pewność że nie będą się zaciski ślizgać na rurach (wrzucam fote) dodatkowo zmieniłem podkładki pod śruby (oryginalne są za wąskie) - też widać na fotce. Pojechałem sobie na dwie godzinki i pojeździłem na szutrowo kamiennej dróżce. Po 1,5h godzinnym wypadzie wszystko jest nienaruszone i na swoim miejscu. W sumie nawet na chwilę obecną użyłem zwykłych śrub a nie samohamujących (są one w zestawie) aby móc w razie czego jeszcze podregulować ten bagażnik. Jak przez kilka tygodni będzie ok to je też założę. I tyle na temat samego bagażnika. Działa ok na moich amortyzatorach, one pracują i nić nie przestawia się. Co do Ortlebia - to inna historia. Na fotkach widać tanie Lidlowe Crivity które pasują jak ulał, sprawdzałem także sakwy Basil`a i też pasują hook-on z zaczepami. No ale Ortleby nie. Za wysoko są zaczepione i dolna blokada nie ma możliwości zaczepienia. Do bagażnika będę montował dlatego aluminiowe rurki równoległe do ten górnej (przekrój fi10mm,ścianka 2mm) i wtedy wrzucę fotę jak to zadziała. Ale czekam na uchwyty, które zamówiłem gdzieś na sieci ponieważ spawanie aluminium nie wchodzi w grę ( jestem po rozmowie z lokalnym Panem spawaczem). Rurka 10 mm o ściance 2mm spokojnie utrzyma sakwy, a że z tyłu mam bagażnik też na runkach 10mm to torby będę mógł zakładać naprzemiennie na przód lub tył. Zefal jest robiony niestety na rurkach 8mm i trochę będę musiał pokombinować z wyrównaniem średnic pod zaczepy (powinny być te same średnice rurek) Poniżej foty z tego jak to wygląda obecnie. No ale ogólnie jestem w miarę już zadowolony bo wreszcie mogę obciążyć już tył bo mam tam planetarne, która wydaje mi się cięższa niż kaseta którą miałem pierwotnie.

Wygląda na to że musisz kupić to gdzieś u Niemców albo w innym sklepie EU, z dostawą wyjdzie ci ok 12-14EUR + dwa ze tygodnie czekania. Pogoogluj sobie oznaczeniami: czarna: Y-37R98130 srebrna: Y-37R98120 np. Shimano Oil Port Bolt w/ Seal for SG-S700 / SG-S7001-11 Internally Geared Hubs - bike-components lub Shop Alfine Oil Port Bolt SG-S700/7001-11/Y-37R98120 now | ROSE Bikes Ciekawe czy są jakieś alternatywne oleje, zapewne tak, no ale mało osób w sumie ma te piasty i niewiele o nich piszą na necie.

Czyli doczytałem dobrze, 2 000 km, czyli średnio co pól roku. W sumie 5 000 km by wychodziło co rok, co ma jakiś sens, ale ta wymiana co 2 000 km jakoś boli. Jeszcze jedno pytanie, czy po pierwszych 1 000 wymieniliście tylko sam olej czy daliście do czyszczenia całą piastę z potencjalnych opiłków. Sorry, może pytanie głupie ale jedni w sieci piszą że warto zmienić olej a inni że po pierwszym tysiącu watro ją rozebrać o wyczyścić wszystko co tam się zebrało na początku.

Hej, podłączę się do tematu żeby nie otwierać nowego, ale sprawa dotyczy też oleju w Alfine. Co ile wymieniacie olej w tej piaście ?. Po obejrzeniu wielu filmików na necie wychodzi ze zawsze pierwsza wymiana ma być w okolicach 1 000 km. W sumie niedawno bo ze dwa miesiące temu założyłem tą piastę i po 2 miesiącach mam już 800 km, wiec zapewne za chwilę będę rozglądał się za pierwszą wymianą oleju. No ale patrzyłem na materiały na necie i wynika z nich że następne trzeba robić co 2 000 km. Alternatywnie mówią że jak się intensywnie jeździ to co rok. Nie uważam, że jeżdżę intensywnie, po prostu jeżdżę codziennie i zapewne te 2 000 zrobię po pół roku. I tu pytanie? Wiec jak to jest z tym olejem ... zmieniacie go raz na rok czy po 2 000 km ?

Ja mam Dual Sporta 1, który jest na tej samej ramie Alpha Gold Aluminium co DS1 (różnice są w osprzęcie modeli). U mnie było 2x7 wiec spokojnie jeżeli chodzi Ci o mocowanie możesz dokupić do niego to co siedzi w DS2 lub DS1 i będzie Ci pasowało. Poza tym popatrz sobie na stronie Treka na różne konfiguracje dual sportów i FX i czegoś tam jeszcze. Ten jest chyba dwu blatowy Dual Sport 2 Gen 4 | Trek Bikes (PL). Na przód wkładają 46/30, 170mm i z tego co patrzyłem w sklepach jest to jakiś prowheel

Dzięki za info, chyba też pójdę w opcję DIY bo nikt nic nie pisze. Zamówiłem Zefala i zrobię to podobnie do gościa z Niemiec hxxs://www.youtube.com/watch?v=I6kL0wuchSY Trochę ciężkie może na końcu się okazać to rozwiązanie bo wychodzi mi, że zamknę się w jakimś 1,2kg z tymi mocowaniami do rur (ale ja je teraz stosuje w starym moim Giancie do błotników). Ale odpada problem punktu zaczepienia. Dolna obejma opiera się na wypustce na śruby SUNTOURa, a amulmiowy wspornik ogarnie pozycjonowanie górnego mocowania

Cześć. Na początku może napiszę, że zapoznałem się z dyskusją z 2016, z wątku https://www.forumrowerowe.org/topic/204188-sakwy-czy-sakwy-ortlieb-back-roller-będą-pasować-na-bagażnik-przedni/#comment-1853847 Mamy obecnie rok 2023 wiec minęło kilka lat a tam nie znalazłem do końca odpowiedzi na moje pytanie. Szukam bagażnika na przód, do torb Ortlieb Sport Roller Plus (mocowanie QR2.1) najchętniej typu low-rider czy jak to tam zwał na amortyzator przedni. Ostatnio zainwestowałem trochę w napęd wiec nie chciałbym zmieniać amortyzatora na sztywny, chciałbym dokupić coś na to co mam w rowerze. Stockowo mam SUNTOUR`a w podstawowej wersji, który nie ma w sobie żadnych dodatkowych otworów montażowych ( dodaje też fotkę do posta). Ortelieb poleca bagażniki Tubusa ale nie ma ich jak zainstalować na suntourach. Po przeglądzie rozwiązań na rynku wychodzi że na 100% pasował by TOPEAK TetraRack M1 ale jakoś wydaje mi się topornym, drogim i złożonym rozwiązaniem, wiec wolałbym coś innego. To co wyczytałem w sieci to: - bagażnik przedni Crosso: https://crosso.pl/produkt/bagaznik-rowerowy-przedni-low-rider/ - ale tutaj nie do końca jest wytłumaczone czy można to założyć na widelec bez uchwytów na V-barke ( ja ich nie mam ) czy czy zaczepy Ortlieba się na nim zamykają do końca.\ - Zefal https://www.zefal.com/en/racks/133-raider-front.html - to jest obecnie mój leader ale nie widziałem nigdzi ezadnej fotki czy to w ogóle zadziała. - Sport Arsenal https://www.szumgum.com/bagaznik-aluminiowy-przedni-do-widelca-amortyzowanego-expedice-sport-arsenal.html?gclid=CjwKCAjwoIqhBhAGEiwArXT7K-YTlV7ZT--ScsVmNo-d0lqL2cKc1CeGoXEp_467_0u_-OAZY6JlRxoCPI0QAvD_BwE - czy tu zadziałają zaczepy ortelieba ???? - A może coś takiego jak Massload https://www.rowerystylowe.pl/p-136/przedni-bagaznik-rowerowy-na-sakwy-low-rider/w-95/kolor-czarny - chyba jakiś brand Basila wiec jakoś zapewne ok, ale z tego co widzę górę można zaczepić ale co z dołem. Wiec jak ktoś może wrzucić info i fotę jak coś takiego ma rozwiązane to byłbym wdzięczny za pomoc. Tak dodatkowo wrzucam fotę jak to u mnie wygląda na przednim kole.

@szy Nie wrzuciłbyś gdzieś na YT jak obraca Ci się koło z tą piastą ja się ją ręką zakręci do tyłu ? Przejechałem wczoraj swoje pierwsze 20 KM i strasznie jestem zadowolony jednak jak powiesiłem rower na stelaż to widzę że koło straszne ma opory jak zakręcę nim do tyłu. Nie sądzę że coś mam żle złożone ale chciałem zobaczyć jak to wygląda u innych.

Dopiszę tylko tak dla potomności jakby ktoś czytał ten wątek z podobnym założeniem konwersji na Alfine. Ostatecznie u mnie wszysko zadziałało, testuje sobie właśnie nową Alfine i jestem mega zadowolony. W całej tej przekładce jest jeszcze jedna sprawa związana z ramą. Ja wybrałem zębatkę 39T i udało mi się bez żadnych kombinacji ale jak wspomniał @yapabaka konstrukcja ramy to też jest sprawa do sprawdzenia. U mnie na mini-mini zębatka 39T podpasował do ramy roweru. Jak będę w przyszłości myślał o 42T to już zapewne będą potrzebne odpowiednie podkładki. U mnie zębatka 39T pasuje do ramy praktycznie idealnie no ale w przypadku innych mogą z tym być problemy. Dzięki wszystkim za pomoc

A zrobiliście tylko wymianę za pomocą strzykawki czy rozkręcaliście całe piasty i czyściliście je wymieniając olej? @szy a powiedz mi jeszcze, na ten wypad miałeś odblaski na kołach? czy są one tam wymagane tak jak w Niemczech czy nie. Wiem że to może głupie pytanie ale chamiałbym wiedzieć czy tam jest takie wymaganie?