Ranking

Bo na przełęczy.

Bo to już klasyka

Bo dajże żywo pejzażyk ze Ślężą:

Bałtowie bełtają nad Bałtykiem

Bo jednak prawy profil jest korzystniejszy

Bo truskawki

Zważając na ubiegłoroczne doświadczenia Mazursko - Suwalsko - Litewskie i dużą ilość szutrów, postanowiłem kupić gravela, który pozwoli mi na założenie szerszych opon niż 40 mm (tyle przyjmowała moja Cortina, którą jeździłem w ubiegłym roku). Uznałem, że Giant Revolt nadaje się do tego celu znakomicie (opona do 53 mm wg producenta) i nabyłem w drodze kupna. Wahałem się dość długo, na co zmienić stockowe opony Giant CrossCut AT 2, 60TPI, 700x38c, X-Shield, tubeless (na mleku) i wreszcie zdecydowałem się na Terra Hardpack Continentala, w rozmiarze 29"x2" z dętkami butylowymi tegoż producenta. Mleko nie moja bajka, temat mi nie znany, rower ma być pod turystykę, w tym z sakwami, po 100 km dziennie - butyle mi leżą i tyle. Zawsze mam ze sobą zestaw naprawczy w spraju i zapasową dętkę - na dwie osoby i przez 5 czy 6 lat musiałem go użyć dosłownie raz. Mleko pachnie mi komplikacjami. Odebrawszy opony i dętki pełen byłem obaw czy zmieszczę balon 29 cali w ramę - ale okazało się, że weszło ładnie. Miejsca w dolnych widełkach było jakieś pół centymetra - trochę mało - wprawdzie nie zamierzam tym rowerem uprawiać cyclocrosu ale nawet w słoneczny dzień w lesie może trafić się błoto, a poza tym wciąż mam w pamięci lepką glinę, która zabiła napęd w Cortinie. Postanowiłem skorzystać z Flip Chipa czyli przełożyć wihajster w tylnym trójkącie z pozycji short na long co o 1 cm wydłuża bazę kół. Posiłkowałem się tym filmem: Miałem problem z mocowaniem zacisku hamulca - na filmie tego nie widać ale ta instrukcja wyjaśnia, że śruby też trzeba przełożyć. Tu Flip po stronie hamulca: Z drugiej strony śrubka łączy go z hakiem przerzutki. Balon z bliska: Przy okazji okleiłem sobie folią miejsca, gdzie błoto może wycierać lakier - łatwo było je znaleźć, bo już zdążyłem go już nieco przerysować. Ale na razie folia zatrzyma ten proces. Zapomniałem zważyć przednie koło w nowym wcieleniu - oryginalne ważyło 1,9 kg - jak wypakowywałem rower z kartonu to zauważyłem, że coś jest nie tak Ale jeszcze będzie okazja to zważę, ciekaw jestem wyniku i nie obawiam się za bardzo bo te Giantowskie opony to druciaki. Po pierwszej jeździe 40+ km jestem zadowolony - nabiłem 3 bary z 4,5 dopuszczalnych i opona okazała szybka na dobrym asfalcie i dobrym szutrze (na czym mi zależało), ładnie wygładza gorszy asfalt czy kostkę brukową (na czym również mi zależało). Na gorszych drogach i leśnych korzeniach trochę rower skakał jak piłka ale jakby mniej kopał po rękach. Myślę, że te opony dobry zakup do turystyki. Gdyby ktoś się zastanawiał, czy mieć krótkiego czy długiego i duże balony to nie ma nad czym

uwielbiam takie bezargumentowe pitupitu - a ja mam kilka tysięcy kobinacji od SIS'a do XTR w wersji złotej, ... , a mój wujek jest generałem - co za przedszkole

Bo niedziela na daczy

Bo rzepiara.

Bo zielony wąwóz.

Podtrzymuję to, co napisałem na końcu. Pokonywałem ten podjazd treningowo (a potem zjazd z hamowaniem do zera z takich prędkości) setki razy na różnych rowerach, z hamulcami szosowymi, V-brake i canti i nigdy nie było takich problemów, by klamka w trakcie jednego hamowania się zapadła. Obręcz po zatrzymaniu spokojnie można było dotknąć gołą dłonią i była tylko lekko ciepła, żadnego smrodu gumy, hamowanie bardzo przewidywalne i nawet na canti wystarczająco skuteczne. Tanie V-ki Promax z klockami wymienionymi na szufladkowe to już potęga i bez problemu można oderwać tylne koło od ziemi, ale modulacja pozwala do tego nie dopuścić. Z perspektywy kilkudziesięciu lat jazdy na hamulcach obręczowych hamulce tarczowe odbieram jako wręcz niebezpiecznie słabe i nieprzewidywalne. W warunkach górskich zjazdów asfaltem to już w ogóle sobie tego nie wyobrażam. Tak, fizyki nie da się oszukać a tarczówka jest właśnie taką próbą oszukania, projektem z góry stojącym na gorszej pozycji z punktu widzenia pojemności cieplnej i chłodzenia. Klocek jest mały, umieszczony blisko osi koła i bardzo blisko tarczy, masa i powierzchnia tarczy dużo mniejsza od obręczy. Same wady. Ja wcale nie pragnąłem hamulców tarczowych. Po prostu obecnie człowiek, kupując rower górski, jest na nie skazany. Tak, są jeszcze wyjątki, ale żaden rower z V-kami mi do końca nie pasował, a o kupnie samej ramy i składaniu też można już zapomnieć. Jak widać, największym problemem są właśnie duże prędkości i odprowadzanie ciepła. Cóż, spróbuję jeszcze jakieś droższe klocki metaliczne (spiekane), może wymienię pancerze na Jagwire Keb (by uzyskać trochę więcej siły ścisku i zapasu odległości klamki od kierownicy przy dużym nacisku), może inne klamki. W ostateczności założę oryginalną, cięższą tarczę Tektro na przód.

Dzięki za wszelkie rady. Wybór po dzisiejszych przymiarkach w sklepie padł na Nulane'a .

https://allegro.pl/oferta/rower-elektryczny-bulls-e-stream-evo-am-4-czarny-rama-l-925-wh-17438513610 Poprosiłem o raty 0%

Emonda to fajny góral więc z tych dwóch poleciłbym Ridleya i TCR'a. Jako posiadacz jednocześnie Contenda AR (jako szutrówki) i Tcr'a to wiadomo, że mój głos na tcr'a. Czuć dużą różnicę względem Contenda. Wiadomo jest szybszy, o niebo lepiej podjeżdża i o niebo lepiej zbiera się do sprintu....ta druga cecha wydaje się mało potrzebna, ale pomyśl że każde wyjście z zakrętu to przyśpieszenie, dokręcenie....tu serio czuć mega różnicę. Przy tym wszystkim jak na rower sportowy jest wg mnie dość wygodny , przyzwoicie tłumi drgania. (to mój trzeci tcr- każdy z innej generacji, obecny z 2021- jest już nowsza generacja od tego roku więc pewnie będziesz celował w model z lat 2020-2024). Z innych propozycji to Sensa Giulia Evo disc https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-giulia-evo-disc-hazy-grey-ultegra-2024/ Z nowych w budżecie masz jeszcze: https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-giulia-g3-disc-105-2x12-2024/ ...klasyfikowany jako coś pomiędzy sportowym, a endurance i chyba właśnie jest- nie wiem jak rozmiar tylko. Ogólnie mają dobrą ofertę rowerów używanych.

żeby wycofać stary przewód musisz obciąć jego końcówkę taśma nie utrzyma zlepionych przewodów, są na ali takie specjalne wkręty - wkręcasz takiego w stary przewód a jego drugą stronę w nowy - toto wysrzyma jeśli kupisz nowy zacisk razem z przewodem to przewód będzie zaślepiony na końcu takim gumowym kondomem z uchem do przyczepienia "sznurka" i przeciągania, można wtedy starym przeciągnąć "sznurek" zakupiony przewód osobno przychodzi suchy, tak samo zacisk kiedy odkręcisz przewód od zacisku i od strony klamki nie będzie zaślepki (ani klamki) to olej z niego wycieknie, jeśli będzie zaślepiony i nie będziesz tym przewodem wyczyniał różnych ewolucji to nie wycieknie (kapilara) z zacisku po odkręceniu przewodu olej nie wyleci jeśli przyłącze będzie w najwyższym punkcie, zawsze jednak ciut powietrza wlezie

Srajtu-lejtu. Śmigam od ponad 30 lat i jak może przerobiłem kilkanaście "napędów" to wszystko . Ale kilkaset ???? Nawet jakbym srał kasą i co tydzień wymieniał .......😱

jeszcze nie bity 🤣

Cześć. Po bardzo podobnej przygodzie, zaopatrzyłem się dwie lampki przednie, zasilane wymiennymi ogniwami 18650. Pierwsza to Towild BR800, jest mała, moc 800 lumenów, odcięcie takie sobie. Druga to CYCLAMI X7, trochę większa i mocniejsza, z bardzo dobrym odcięciem. Obydwie lampki można zamontować albo pod licznikiem, albo bezpośrednio na kierownicę. Mają wymienne ogniwa (już raz wymieniałem w trasie, świetna sprawa) i możliwość ich ładowania przez port USB C. Z X7 jestem na tyle zadowolony, że kupiłem też taką żonie. Pzdr Rysiek

@chudzinki Mam zakaz dotykania jej nowego roweru 😎 Mogę go tylko ostrożnie zawieźć do serwisu 😎 Poza tym ja za stary już jestem, żeby kobitę do czegoś namawiać a potem wysłuchiwać, że to moja wina 😉

@Ronol jednocześnie nie, ale można je łatwo zamieniać. Chyba, że znajdziesz jakieś mocowanie GoPro, które jest podwójne. Wtedy pewnie uda się założyć. Można też pokusić się użycie o zakup mocowania pod komputerek garmin edge => https://trigar.pl/pl/p/Uniwersalny-uchwyt-zewnetrzny-Garmin-VariaEdge-010-12384-00-/1237 I teraz od dołu dajesz ION RT na tych 2 zaczepach, które podałem. Natomiast od góry dajesz tę lampkę, którą podałem wcześniej. Ona ma mocowanie w standardzie Garmina. Więć na 1 uchwycie będą dwie lampy jednocześniej. BTW ten uchwyt garmina da się kupić dużo taniej.

Dokładnie. Z tego sklepu możesz śmiało kupować. Szef firmy, @ACTIVIA , jest użytkownikiem forum.

Tego też Ci nikt nie powie, który rower będzie lepszy dla Ciebie. Ja bym wybrał Nulane ze względu na napęd 2x10, sztywne osie i karbonowy widelec ale dziesięciu innych mogłoby wybrać Gianta ze względu na amortyzator i napęd 1x11. Ja osobiście uważam, że do szybkiej jazdy lepszy jest Nulane. Do rekreacyjnego, nieśpiesznego toczenia się z rodziną też się nadaje. Ale Giant ma bardziej rozpoznawalny napis na ramie a to dla wielu ma większe znaczenie niż lepszy osprzęt

Pedały dobiera się nie do danego modelu tylko do własnych preferencji. SPD, platformy czy obustronne? Sporo tematów jest na ten temat. Losowe przykłady:

W swoim gravelu też mam opony 2.0. Bardzo dobrze mi się to sprawdza. Na super asfalt pompuję 4 bary, na gorszy asfalt i dobre szutry 3 bary, na las 2 bary, zimą 1,7 bara.

Z kasetą 11-42 jeżeli takowa wybierze jest w zestawie przedłużka, do 40-ki wystarczy dokupić. Koszt parę groszy ( 7,50 płaciłem) . Przy takich archaizmach będzie to działać bez zarzutu Z takimi oponami i blatem 48? Szosowy rower zaczyna się od tarczy 53 i opon 25c w slicku

Jako żywo, panie. "Jeżdżony pod dachem, niepalone"

Są ludzie, którzy nie wyobrażają sobie jazdy na rowerze bez amortyzatora a i są tacy co wolą sztywne widelce. Mam Cube SL Road, czyli poprzednika Nulane, mam 183 cm wzrostu, ważę 90 kg i nie mam żadnego problemu z jazdą nim bez amortyzatora. Co więcej, mam też grawela i szosę i też nie tęsknię za amortyzatorem. Takim rowerem z założenia nie jeździ się w ciężkim terenie, po kamieniach czy korzeniach więc w pozostałych przypadkach wystarczy amortyzacja z opony 40-42c i lekko ugiętych rąk

R10 zaliczony w maju ubiegłego roku. I powiem tylko, że na Kluki nie ma co się pchać. Rowerowo to żadna atrakcja. Nie wiem jaki idiota wcześniej wytyczył trasę przez to "bagno". Latem jest tam luz, ale resztę roku jest gnój. Skoda nerwów i zachodu. W ubiegłym roku spotkaliśmy ekipę, która była wcześniej we wrześniu. Wjechali na Kluki o 18, i wydreptali się stamtąd o 21. Taki był syf. Na szczęści jest już zmieniona trasa na coś normalnego dla rowerzystów. Kolejna kupa, to potężne piachy w lasach (Krakulice) w drodze do Łeby. A tak trasa ładna i przyjemna.

Moja 6-latka ma nowego Canull Air 24, mogę potwierdzić wagę równo 9kg. Napęd 1x7 ( zgodnie ze specyfikacją miało być 1x8), manetka SIS Index ( a nie obracana), a na tym mi zależało bo często dzieciaki mają z tym problemy. Opony 24 x 1.5 ( a w specyfikacji 24 x 1.75), ale to mi akurat nie przeszkadza. Jeśli ktoś chciałby optymalizować wagę (sam jeżdżę na szosowych więc wiem jakie to ważna) to można się jeszcze pobawić, zainwestować z 200-400zł i zejść z wagą do 8.5kg (inny łańcuch, może lepsze opony, drobniejsze pedały, zdjąć oryginalne odblaski i 500g na pewno odpadnie). Jednak moja mała już próbowała jeździć na ROMET Junior 24 i dała radę bo bardzo chciała duży rower ( ten miał 13.5kg), przesiadając się na Canull 24 było widać, że ma ogromną przyjemność z jazdy, widać różnicę wagową. Chciałbym się przymierzyć jeszcze do Yupii 24 (bo starsza córka 9-latka ma rozmiar 27.5) i zakończyli mnie jakością wykonania!! Oczywiście to też super lekkie rowery, bo jej ma 10,1kg (sprawdzone na wadze domowej). Więc jeśli 3x większy rozmiar waży tylko 1kg więcej to obstawiam że rozmiar Yupii 24 zejdzie poniżej 8.5, ale to musiałbym jeszcze potwierdzić. Patrzcie proszę na funkcjonalność i przeznaczenie roweru. Jeżeli dzieciak nie jeździ już na poważnie, (ogarnia pump track, zasuwa na fajnych ścieżkach leśnych i drobnych zjazdach.. bo takich 7-latków też już widziałem), a rower będzie miał żeby pokręcić się po osiedlu, pojechać z rodzicami na przejażdżkę, to nie będzie potrzebować amortyzatorów ( to i tak w rowerach do 3tys zł będzie tylko żelazo i sprężyna), wielkich opon, napędów 2x10+..bo to wszystko waży.

Kup sobie zwykłą śrubę o podobnej długości z gwintem na całej długości, jak Ci nie przejdzie przez klocki i drugą stronę zacisku to śrubę łbem we wkrętarkę/wiertarkę i pilnikiem usuniesz zbędną część gwintu.

Bo Uznam - miasto i wyspa

Jest nowy przebieg R10, który całkowicie omija Kluki. Spr na Velomapa - masz aktualną trasę

No to zamieniłem Sorę na używanego Apexa. Nie bardzo umiem w owijanie kierownika, ale to był mój pierwszy raz 😎

Bo Robinsonów (szwajcarskich) akurat nie było

Bo piachy (Puszcza Niepołomicka)

Bo ogrody.

Zwróć uwagę na Rockrider EXPL 540 - w tej kategorii cenowej zdecydowanie się broni.

Mam za sobą kilkaset kombinacji napędów i zdecydowanie homogeniczne nie działają najlepej. 8, 9,10, 11 i 12 biegów, kasety od altusa do xtr, łańcuchy sram, shimano, kmc, campagnolo.

Bo schronienie od deszczu

Bo rzepakowałem A może bo truskawkowałem 😁

Kilka niezbędnych drobiazgów

Bo kapliczka (Ostra Góra)

Naprawdę masz tak słabe nogi że do elektryka potrzebujesz 12 rzędowego napędu? SX daje maksymalnie 340% wspomagania + twoje 100% powinno wystarczyć. Zrób upgrade na 10 a nawet 9 rzędów a łańcuch i kaseta wytrzymają kilka razy więcej. Nie proponuję 8 rzędowego SRAM EX 1 bo pomimo super trwałości odpłynęli kompletnie z cenami.

Mam cztery rowery składaki na chińskiej ramie. W tym dwa mtb enduro do ciężkiego tyrania. Kosztowały dużo więcej niż 6500pln. Nie mam klapek na oczach