Ranking

Bobry raczej nie są entuzjastami XC i celowo dewastują moja ulubiona rundkę 🙄.

@mocart Nawet trzy cale nie gwarantują wcale Że po piochu będzie jechoł doskonale.😉 Pozdrow'er😘

bo mam na imię 2,25 cala i wydaje mi się że przejadę przed drobny piach

Bo szlak leśny.

Bo grodzisko.

Bo to by było na tyle: Trasa Pszczółki - Sobowidz, wyjazd w stronę Skarszew. Może kiedyś się doczekamy pociągnięcia trasy dalej.

@wr81 ja muszę się w końcu przełamać i zacząć sprzedawać te zromadzone graty. Bo pojawiają się nowe, jeszcze fajniejsze i jeszcze bardziej (do niczego nie) potrzebne, a miejsca zaczyna brakować

Bo idzie zmiana pogody

Miał być Evoc, a wyszło Thule 🙂 bardzo fajnie wykonana.

Bo kolejne oznaki wiosny.

https://biostern.abstore.pl/ - MEGA POZYTYWNA Zakupy w Biosternie zawsze udane, bezproblemowe i z reguły najtańsze, ale tym razem naprawdę zrobili na mnie duże wrażenie. Zadzwoniłem, że potrzebuję tego i tego, i kiedy są w stanie wysłać. Uprzejmy Pan sam w trakcie rozmowy zaproponował, że upewni się, czy wyświetlany jako dostępny na stronie towar na pewno jest na stanie i zadba o to, żeby paczka wyszła tego samego dnia, by kolejnego była u mnie. I tak też się stało. Zakupy nie były duże, a mimo to komuś się chciało. I o to chodzi w handlu detalicznym, a nie o bycie obrażonym na klienta.

Bo na dróżkach coraz tłoczniej.

Otwieram posta z powiadomienia, wyświetla mi się początek i pierwsze zdjęcie i myślę "no je**ięty, dwa pęta salcesonu wrzucił" 🤣

@Dokumosa brzmi to bardzo niepokojąco dla mnie - w tym momencie, po poniższej dostawie mam 6 kompletów kół 29 w standardzie boost i 2 ramy pasujące... A przyszedł oczekiwany, chyba najlepszy strzał z kontrowersyjnego outletu (zamówienie z 25 stycznia ze statusem "on stock"...).... Opakowane dość poprawnie (mogłoby być coś dodanego sztywniejszego na endcapy), pudło bez uszkodzeń pomimo że z tektury cieńszej niż inne. W środku to co miało być czyli LP AM 30mm ( a nie podmienione Ghosty XC26mm jak @marcin_ostrów krakał ;)) 1708g para bez wentyli, z taśmą. Produkcja 2023 (marzec i grudzień). Bebenek MS zgodnie z opisem, chodzi dość głośny, aż za (zapadki nie ratchet). Endcapy siedzą mocniej niż w DT zdecydowanie, muszę to hjakoś zdjąć i przesmarować. Pierwsze obręcze hookless.

@chrismel to jest Twój punkt widzenia, demonizujesz wąskie opony, a one tez pracują, jest grupa ludzi która sobie radzi na rozmiarach szosowych nawet w mieście, na ostrym kole są wąskie opony. Ja nie widzę potrzeby posiadania szerszych opon. Jak ktoś cierpi na oponie 25c i nie potrafi sobie z tym poradzić, bo telepie, bo niekomfortowo, to czy potrzebuje roweru szosowego? To jest typ roweru którego nie ma potrzeby posiadania. Można pozostać przy trekkingu. @ElPolakkko hydraulika to raczaj 5-7 tyś, żeby mieć jakiś wybór. P.S. W Polsce są obecnie jedne z najlepszych dróg w Europie, bo nowe, więc nie wiem skąd to jojczenie. Wrócę do oferty BMC. Tu masz filmik z rowerem o tej samej ramie To jest rama z okresu gdzie jeszcze producentom się chciało robic rowery szosowe w alu, rama ma wiele fajnych ciekawych rozwiązań.

Dodam od siebie specialized Jett 16. Używkę kupiłem za 800zł. Stanowczo zachęcam by rower nie miał pełnej osłony łańcucha, miał normalne stery ahead i był cały aluminiowy, wliczając widelec. Korba nie dłuższa niż 95mm. Woom jest gówniany koszmarnie bo ma kierownicę typu BMX. Jak chcesz by użytkownik jeździł w przyszłości na normalnych rowerach i ogarniał jazdę w terenie to musi mieć normalną kierownicę, co najwyżej z niewielkim wzniosem. Użytkownik na zdjęciu ma aktualnie 106,5cm wzrostu: https://photos.app.goo.gl/Xjr952yoBsvsCHYG6 Na priv mogę wysłać materiały prezentujące pozycję jaką ten rower wymusza na pumptracku.

Nic nie kupuj, będzie pasował.

Pomieszkaj trochę w dużym mieście, najlepiej kilku różnych, to zweryfikujesz wyobrażenie o czystości i wygodzie...

Ostatnie elementy układanki.* - suport Token Ninja BB841T-41 - owijka PRO Race Comfort *w sumie to brakuje mi jeszcze kabla do tylnej przerzutki, bo ten przysłany z grupą jest minimalnie za krótki, ale to już przy okazji zamówię i podmienię. Oczywiście owijkę od razu chciałem pomacać, więc wyciągnąłem jedną rolkę z pudełka i częściowo rozwinąłem. Jak już udało mi się zwinąć i włożyć z powrotem do pudełka, na jego boku zobaczyłem to... 🤦‍♂️😅 @Greg1 słuchaj, @dfq dokupił rower do dzwonka, więc... 🤣

Bo na ten szlak lepsza byłaby kozica, a nie baran:

Bo gdzieś w krzakach urwałem szprychę...

Bo Obszar Natura 2000 Ostoja Nadliwiecka

Tym razem w kolorze

Bo 19st. było, a tu wciąż śnieg.

Bo czarno białe

Niestety nie wiem jak Ci bardziej pomóc masz tu piastę klasy deore i XT: https://allegro.pl/oferta/piasta-tyl-shimano-deore-fh-m5100-8-9-10rz-135mm-36h-cl-15580019370 https://allegro.pl/oferta/shimano-xt-fh-m8000-center-lock-9-10-11s-piasta-tyl-36h-17176326713 nie pomogę bardziej niż teraz przy tych wymaganiach.

@wr81 zdecydowałem się na Thule, bo na bukłaku mi najbardziej zależy. Mocowanie rury jest boskie 🙃 Pojemności się obawiałem, ale mi styknie. Evoc byłby za duży. Na razie wszystko pasuje. Pośmigam i zobaczę jak się sprawuje. Jest obiecująco. Minus paski do ściągania w pasie - nie wiem jak je ogarnąć, bo zwisają za bardzo. Cena wpadła ok, podobnie do Twojej, ale na Allegro - miałem bony, to wyszło ciut ponad 100 zł 😉

Nie musi, na pomiar krzywizny haka to nie wpłynie.

Ja tam nie wiem, ale 99% moich klientów otrzymuje towar na drugi dzień po zamówieniu. Telefonów też całkiem sporo i to wszystko wydaje mi się właśnie normalne. No ale przyznaję, że cenowo do xtremesa to nie podskoczę Tak swoją drogą to z tymi telefonami to różne historie się trafiają. Jakiś czas temu rozmawiałem chyba ze 20 minut z Panem w kwestii dopasowania suportu do jego pojazdu i doszliśmy do jakiegoś tam wniosku. No ale wieczorem jeszcze sobie usiadłem i przejrzałem specyfikacje i wyszło mi, że jednak trzeba inny model niż uzgodniliśmy. No ale było już późno, nie dzwoniłem, następnego dnia zapomniałem. No a za 3 dni Pan do mnie dzwoni z pretensjami, że suport nie pasuje. No cóż...mogłem jedynie przeprosić. Przyznaję, że trochę głupio mi się zrobiło...no ale gdyby zakup był u mnie to pierwsze co bym zrobił to wysyłka właściwego. Inna sprawa, że pewnie gdyby kupił następnego to bym sczaił sprawę i wysłał prawidłowy model, A w zeszłym tygodniu dostałem w wiadomości na allegro oficjalne zgłoszenie reklamacji na suport Tokena z prośbą o przysłanie kuriera po odbiór sprzętu. Po 15 miesiącach zaczął słabo się kręcić. Na szczęście w archiwum były stare wiadomości ..sporo ich było. Typowe tak jak między klientem szukającym wiedzy, a sprzedawcą, który jest w stanie coś doradzić. Kilkanaście pytań i odpowiedzi na przestrzeni 3-4 godzin. Wątek się urwał, zakupu brak. Teraz info i reklamacja. Tak więc z tymi relacjami klient-sklep różnie bywa. Natomiast jako sprzedawca nadal uważam, że telefony od klientów należy odbierać, a zamówienia powinny dochodzić w większości przypadków na następny dzień, ewentualnie kolejny jeśli złożono je popołudniu.

W sumie 3x prawda

@Dokumosa powiem tak, to jest mój plan na weekendowe wieczory, wrzucić jeszcze kilka rzeczy na giełdę. Niestety to co wrzuciłem jakiś czas temu na próbę (korba m7100, klamkomanetki hydro rival 22, maxxis reaver itp) nie spotkało się z jakimkolwiek realnym zainteresowaniem... Za tydzień wrzucę na olx.. Z drugiej strony diabeł wciąż działa i z tych ram Radona co wrzucam w wątku o okazjach chodzi mi po głowie Cragger S jako kolejny rower dla starszego syna... Prawie wszystko (oprócz ramy) leży...

No chyba jednak nie w każdych skoro na błocie pływają. Moje doświadczenia z Wolfpackiem są pozytywne, jeździłem na zestawie Cross/Race i dobrze to jechało w każdych warunkach, nawet po błocie i piachu, tyle że Cross to już agresywniejszy bieżnik więc i opory toczenia większe. Zmieniłem później Race na Vredestein Black Panther Superlite i ta ostatnia jednak gorsza na wilgotnym i w piachach, natomiast nadrabia mniejszymi oporami na twardym i suchym. CST wydają się ciekawą opcją z tego co czytam.

100cm - 16" https://www.decathlon.pl/p/rower-dzieciecy-btwin-500-robot-16-cali/_/R-p-145222 whoom 3 (16'') - olx

Poszedł klej, sama tarcze postanowiłem wkleić na klej do gwintów czerwony , po wklejeniu już się nie dało jej zdjąć , a sama nakrętkę wkleiłem na klej dwuskładnikowy epoksydowy. Później zrobiłem test i próbowałem odkręcić z 40n i nie dało się wykręcić. Za jakiś czas zobaczę podczas używania czy wszystko ok, ale uważam że misja się powidła i oby nie trzba było tego wymieniać już 😂.

Na sztywniaku korzystałem z zestawu race + speed w rozmiarze 2.25. Ogólnie byłem zadowolony, jeżdżę głownie po Jurze KRK i objeżdżam maratony w dolnej części kraju. Przód oczywiście race i z niej byłem bardzo zadowolony, różne ciśnienia na różne warunki, nie bałem się agresywnie atakować zakrętów dla mnie na przodzie przy dobrze ustawionym amortyzatorze kleiła się bardzo fajnie, tył speed, fajna, bardzo szybka opona, niestety kostki znikały w oczach, póki nowa fajnie radziła sobie na miękkich podjazdach. Drugi komplet ''wygraliśmy'' założyłem żonie do fulla, po pierwszej jeździe uznała, że dużo lżej jej się jeździ, lepiej prowadzi, rower bardziej przewidywalny. Tył przy jej wadze 55kg i raczej mniej agresywnej jeździe, śmietnik po sezonie, i nie jest to 10kkm, a raczej około 2-4kkm. Całość u mnie oczywiście na mleku. Generalnie fajne opony, miękkie, lekkie. Do Race kiedyś jeszcze może wrócę, speed raczej, ze względu na szybkie zużycie odpada, chociaż pewnie wszystko co miękkie będzie tak kończyć. Obecnie rozmyślam nad Pirelkami, wciąż szukam tego idealnego zestawu, no i chyba wracam do 2.25.

Zostałem wywołany do tablicy, więc też coś napiszę od siebie. U mnie nadal przód i tył w wersji Speed. Z opon jestem bardzo zadowolony, podobnie jak byłem z Mezcali. Generalnie większych zastrzeżeń nie mam, może poza nieco małą przyczepnością przedniej opony w ostrych i szybkich zakrętach, ale Mezcal pod tym kątem był gorszy i bardziej się zapychał. Cały czas jeżdżą z mlekiem bez żadnej wtopy. Jeśli chodzi o warunki to raczej suchy teren bez błota. Obecnie opony od roku jeżdżą w fulu downcountry i spisują się bardzo dobrze. Myślę nad przesiadką na Race lub nawet Cross w celu uzyskania lepszej przyczepności - w realu ich nie widziałem lub powrót do ulubionej Vittorii, tylko tutaj blokuje mnie waga i te szare ścianki boczne.

@Jurek63 Grodzisko Stradów. Trochę się tam zmieniło porównując do tego co było kilka lat temu.

Skoro celem programu nie jest np. promowanie zdrowego trybu życia i lokalnej turystyki, a poprawa mobilności i ekologia, no to chyba logiczne, że dojazd do roboty jest ważny? Pochodzę z prowincji, cały powiat ma ok. 35 tysięcy mieszkańców. Nikt tu roweru nie rozważa jako poważnego środka transportu, a bez samochodu jesteś jak bez nogi. Ważne drogi wyjazdowe z miasta są krajowe i wojewódzkie, gdzie na rowerze będziesz non stop wyprzedzany i traktowany jak zawalidroga (a drogi są kręte i pagórkowate, więc możesz po prostu zostać niezauważony). Do sąsiedniego miasta powiatowego pewnie dałoby radę dojechać bocznymi drogami, ale mocno na około. Bardzo chętnie bym pod tym względem zobaczył statystyki ruchu rowerowego np. Suwałki vs Ełk. Ci pierwsi mocno postawili na infrastrukturę rowerową w mieście i okolicach, a w Ełku raczej średnia krajowa.

Nie jestem jakiś super światowcem ale w tych miastach Niemiec i Danii, które zwiedzałem (w tym rowerem), wliczając w to rowerową stolicę Europy czyli Kopenhagę, ludzie dojeżdżali do pracy / sklepów głównie analogowymi "szrotami" tzn. były to proste, często stare ale w 100% działające rowery. W Kopenhadze większość rowerów nie była przypinana bo ze względu na ilość dojeżdżających np. na dworzec nie było ich gdzie przypiąć. Stawiam tezę, że to nie akumulator ale ścieżki / pasy rowerowe oraz zmiana mentalności mogą przenieść ludzi z samochodu na rower. Natomiast najlepszym rozwiązaniem jest rozwinięta komunikacja publiczna bo możesz jej używać niezależnie od tego czy pada, jest zimno albo wieje w czoło 50 km/h. BTW: nie wiem jakie dopłaty dają we Francji ale mają tragiczny deficyt budżetowy i z każdym kwartałem jest gorzej więc nie wiem czy to jest przykład do naśladowania.

Teraz jeszcze, że by ten kask pasował do czegokolwiek musisz kupić rower od Bianchi

https://www.instagram.com/p/DHI7AlcMjCb/

Dawno , dawno temu za siedmioma aktualizacjami ...... była opcja zmodzenia aby z automatu wszystkie aktywności wędrowały tam gdzie potrzeba. Obecnie nie ma takiej możliwości a fajfusy z G nie widzą w tym problemu. Od bardzo dawna toczę z nimi w tej materii wojnę. Jedynie przed jazdą ( zmiana ustawień ) lub po trzeba ręcznie wszystko przypisywać do danego sprzętu. Ja nawet już nie szukam rozwiązania bo co aktualizacja Connecta to się wszystko wysypuje. Ręce opadają . A najlepsze w tym wszystkim jest to , że jest coraz gorzej . Przestaje ogarniać ten cały niedorobiony burdel. A szpej /czujniki mogą się same dodać z automatu w stosowne miejsce lub w zależności od możliwości komunikacyjnych komputera mogą powędrować na " pierwszą " stronę ( okładkę 😉) w magazynie Connect.

Bo biało czarne

Co myślicie o błotnikach do Maestro?😉 Pozdrow'er😘

Bo chwila na zwiedzanie.

Jakie Państwo ? Jak kupisz elektryka i dostaniesz te 2500 zł to mi zabiorą żeby Tobie dać. Mało tego. Nie zabiorą mi 2500 tylko pewnie ze 3500 no bo jeszcze są jakieś koszty operacyjne. Kto więc skorzysta ? Pomysłodawcy i urzędnicy.

😃🤣😆 Foto pożyczone z internetu , nie jestem fascynatem hełmofonii, ale te śruby Surli mają pierwszowojenny klimat

Mało, dużo, to zależy. Ja potrafiłem rozciągnąć łańcuch xtr-a po 800km. No ale wtedy byłem w formie. Natomiast wracając do Cuesa. Dzisiaj właśnie walczyłem z Cuesem 8000, 2x11rz. Całość, czyli manetki, przerzutki, mechanizm korbowy(46/32), łąńcuch(LG500) i kaseta(CS-LG700, 11-45T). No i powiem, że jak dla mnie wyregulowanie tego wszystkiego, żeby działało tak jak w/g mnie powinno jest wręcz niemożliwe. Haczenie łańcucha albo na najniższych koronkach kasety, albo na najwyższych z bonusem w postaci braku chęci współpracy z największą zębatką kasety. Dopiero wkręcenie prawie do maximum śruby naprężającej w przerzutce tylnej, tak, żeby łąńcuch obejmował jak najmniejszą ilość zębów na koronkach kasety, przyniosło w miarę dobry efekt. Ale tylko "w miarę". Występują w dalszym ciągu, bardzo, bardzo minimalne, ale zawsze, haczenia na drugiej od dołu zębatce kasety, no i przerzucając na najwyższe zębatki kasety trzeba robić to z wyczuciem, czyli troszkę bardziej, czy też dłużej przytrzymać dźwignię manetki. Oczywiście, uprzedzając pytania, hak prościutki, łożyska suportu prawidłowo, łańcuch prawidłowo. To wszystko oczywiście robione i regulowane na stojaku, bez obciążenia. Ktoś wcześniej napisał, że Cues pod obciążeniem będzie działał lepiej, ale coś mi się wierzyć nie chce. Tak jak kolega tobo, uważam, przynajmniej do tej pory, że jak coś działa słabo bez obciążenia, to będzie działało jeszcze gorzej pod obciążeniem, a nie odwrotnie. No chyba, że to jakiś wyjątek potwierdzający regułę 🙃. Ponieważ, jednak nie mogłem pogodzić się, z takim, moim zdaniem byle jakim działaniem napędu, postanowiłem, zgodnie z opisem kolegi Cahir_83 zmienić kasetę. Ja zmieniłem na CS-HG800 (11-34T)11rz. no i problem po prostu zniknął. Śrubę naprężającą w tylnej przerzutce można spokojnie odkręcić, biegi chodzą idealnie, nic nie haczy, zmiany są natychmiastowe, jest tak jak być powinno. Wniosek z praktyki widać jest taki, że kasety HG (przynajmniej 11rz.) współpracują bezproblemowo z całą resztą Cuesa 8000. Jestem bardzo ciekaw, czy ktoś jeszcze przerabiał temat Cuesa 8000, może ktoś na tym jeździ, może pod obciążeniem jednak jest lepiej, może są jakieś "haczyki", o których ja nie wiem, przy regulacji.

Jakieś herezje rozpowszechniacie. Klocek typu wąskiego będzie miał na tarczy szerokiej więcej miejsca. Nie wykorzysta całej powierzchni roboczej tarczy. Ale wszystkie tarcze shimano made in China - czyli niższe modele niż rt-mt800 to chłam przeokrutny - szkoda robić upgrade hamulców zostawiając takie podłe tarcze.