Cała aktywność

Wyglądają jak tłoczone RT10, nawet tarcze z Ali za 50 zł mają ostrzejsze krawędzie i szlifowane powierzchnie tarczy. Te na zdjęciach wyglądają jakby kontakt z klockami miała połowa powierzchni.

Esker 5.0 tutaj jest trochę taniej. https://www.rowerynajtaniej.pl/pl/p/Rower-28-Gravel-KROSS-ESKER-5.0-GRX-rama-L-51-cm-szary-grafitowy-R25/10571

Sugerując się tym to 19.

Zabawy za oceanem. Chyba Kolumbia

Z tego wszystkiego najlepiej wziąć to: https://allegro.pl/oferta/rower-gravelowy-szutrowy-28-romet-boreas-1-lite-grafitowo-szary-m-54-18670116415?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=promo&utm_content=ps&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_ss_ps&ev_adgr=rowery_ss_ps&ev_campaign_id=22363934825&gad_source=1&gad_campaignid=22363934825&gclid=Cj0KCQjwi8nRBhDhARIsAHZf_pZhVnNu98lNElu8ZHL6qiB_3hXNm7D11BjWx0mUnyigUNILGEQOSoUaAvFpEALw_wcB Po decathlonach można je trafić jeszcze taniej.

Cześć, Niecały rok spędziłem na emtb typu full power (bosh cx gen 5). Fajnie to podjeżdża, ale jakoś tak nie zaszczepiłem się na to całe ebajkowanie. Ostatnio już praktycznie nie jeżdżę ciężkich tras enduro. Nie skaczę ogromnych hop. Liczyłem, że mając więcej czasu dzięki emtb będę więcej jeździć po trasach mtb, ale jak mam z korby dojechać do lasku wolskiego to przejazd asfaltowy nie daje żadnej przyjemności, ładowanie tego na bagażnik to też kłopot. Także rozważam powrót do lekkich rowerów trail. Na codzień chce rano na szybko wyskoczyć pośmigać po Zakrzówku (trasy xc), lasek wolski, dolinki podkrakowskie. Na wyjazdach jeżdżę głównie obecnie po trasach glacensis, Świerardów. Jak jestem w bike parku to głównie trasy niebieskie ewentualnie te łatwiejsze czerwone ale bez skakania ogromnych stolików. Wiem że najlepiej byłoby zostawić emtb, ale praktycznie będzie się kurzyć w garażu, to już wolę na te okazjonalne ostre podjazdy wypchać rower analogowy. Nie wiem co tam obecnie jest na rynku, ale rozważam: - Scott Spark 920, miałem kiedyś poprzedni model 930 i podjeżdżał jak demon. Ten nowy ma więcej skoku 140/120. Serwis i tak robię w serwisie. Dodatkowo Sparka mogę wyrwać w znacznie lepszej cenie niż katalog. - Canyon Neuron CF8/7, CF8 jest teraz w cenie praktycznie CF7 tylko że malowanie tylko zostało takie niezbyt atrakcyjne przynajmniej dla męskich odbiorców Dodatkowow chat GPT polecił mi jeszcze Treka Fuel EX, i jakiegoś Orbea. Widuje ludzi na roweru Pivot, ale sprawdzałem i ceny są z kosmosu...

6 śrub - to nie centerlock - oczywiście mój błąd. zestaw do hamulców - w porządku, nasadka do kasety, jest OK, choć są też takie z trzpieniem prowadzącym, dzięki temu trudniej coś zepsuć, bo nie powinno się ześlizgnąć podczas odkręcania/dokręcania. SP41 jest OK - nie ma co kombinować. końcówki linek -czymkolwiek, zaciskarka konektorów, szczypce itp. bedą OK Suport - uważam, że ten XT po taniości jest wystarczający dla zwykłego śmiertelnika, który nie papla się w błocie po osie codziennie.

Hej, jak w tytule. Gdzie w okolicach Katowic i czy wogóle można wypożyczyć gravela na jeden dzień? Póki co znalazłem sklep z aż jednym rowerem plus w Gliwicach ale drogo w opór 260zl za - fakt meridę na wypasie ale to gruba przesada gdzie np w Wiśle mogę mieć e-mtb enduro za 230. Ktoś coś? Rowery raczej premium typowo do ścigania (wiec decathlon rent odpada) i tak bym tym pomykal po asfalcie.

@Janisz, kartę piasty znalazłem jako grafikę, pośród wielu fotek dacii duster Ale katalogi Treka (Bontragera) powinny być dostępne gdzieś online, w końcu to producent premium. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-cross-country/procaliber/procaliber-8/p/21841/ ^ to strona tego modelu (wynika z tego, że to model z 2016 roku, bo jak wybierze się rocznik 2018 to idzie do tego) i tam masz odnośnik (w dziale serwis) do pdfa z fabrycznymi częściami ramy. W "specyfikacja" masz podaną nazwę każdej części/podzespołu. Więc łatwiej potem szukać zapasu jeśli coś jest do wywalenia bo pękło albo skorodowało., albo było wymienione a chcesz doprowadzić do stanu fabrycznego vintage Co ciekawe, szukając tak dla sportu katalogu części serwisowych w końcu posłużyłem się AI, która mi tak rzekła: Dostęp do pełnych schematów serwisowych (tzw. Exploded Views) i unikalnych numerów katalogowych (SKU) Trek dla modeli z rocznika 2018 jest fabrycznie ograniczony dla klientów detalicznych. Pełne rysunki techniczne z rozbiciem każdej osi, podkładki i łożyska są udostępniane przez producenta w zamkniętym portalu Trek B2B (Dealer Portal) dla autoryzowanych serwisów. Czyli nie jest aż tak różowo. Odesłało mnie też do: Podstawowe specyfikacje i instrukcje ogólne sprawdzisz na stronie internetowej, w zakładce Bike Tech Library - Trek Bikes. Znajdziesz tam tabele momentów dokręcania śrub oraz kompatybilności akcesoriów. Z tym, że tam wracamy do tego linku, co podałem wyżej więc nic ciekawego. Generalnie, jak posłużysz się dobrym AI i spromptujesz to odpowiednio, by zapewnić dobre dane na wejściu, to wyszuka Ci części krok po kroku. Np. przykładowe odpowiedzi: Łożyska piast: W tych piastach zastosowano standardowe maszynowe łożyska uszczelniane (Enduro/Bontrager). Zwykle w przedniej piastach Boost pracują łożyska 6902 (15x28x7 mm), a w tylnej kombinacja 6902 oraz 6903 (w korpusie bębenka). Albo: Zestaw naprawczy IsoSpeed (Hardware Kit): Oryginalny zestaw uszczelek, śrub i podkładek do rozdzielacza rury podsiodłowej. W bazie producenta figuruje on jako Trek ProCaliber IsoSpeed Parts Kit. Czy o łożyskach sterów: Zintegrowane, górne łożysko IS42/28.6, dolne IS52/40 (łożyska skośne 45°/45° dedykowane do rur tapered E2). I tak krok po kroczku możesz wszystko wyłapać, jeśli wyjdzie, że musisz coś wymienić. Ameryki nie odkrywamy, ale siły technologii w służbie człowieka

Grubsza tarcza to ruch w dobrą stronę. Inna sprawa że oceniając po wyglądzie to zostanę przy tarczach srama (hamulce Shimano), bo nie napawają optymizmem.

jeśli rozmiarówka jest standardowa to, powiedziałbym, że raczej 17, a już na pewno nie 21 i nie chodzi tylko o "miejsce", ale też o długość ramy

Nie ma. To jest flex-stay.

Trochgę się wykosztowałem, ale wreszcie jest pełne 150mm skoku Ed/ Pierwsze wrażenia z użytkowania; nie dziwię się że w wersji V3 tak rozwalało ten ślizg. Sztyca wraca z bardzo dużą szybkością (i niestety nie można tego regulować), a stuknięcie towarzyszące całkowitemu wysunięciu jest tak głośne, że aż nieprzyzwoite. Pod tym względem imo lepiej było w poprzednim moim mykmyku; trochę wolniejszy powrót, ale i znacznie delikatniejsze stuknięcie.

Shimano wprowadza 2,2mm tarcze w rozmiarach 200.i 220mm, zapewne z myślą o dostawcach jedzenia poruszających się 50km/h i szybciej w miejskiej dżungli. No ewentualnie także dla rowerzystów zjeżdżających po pionowych ściankach https://bike.shimano.com/pl-PL/stories/article/new-shimano-thick-rotors-and-deore-brakes.html?utm_source=Klaviyo&utm_medium=email&utm_campaign=MTB | Hero | DEORE XT %2B Thick rotors launch&utm_id=01KT152SP50XR2QQ0YWJGZ9C66&Profile_id=01KKZX13ATM252MDRSXYWCMCFG&_kx=rEVjWAgex5umpW2q-eES7pSfPl0v2TjRXZEmXVEE7JE.XWAxQH Pozdrowerki!

Czy dobrze widzę że nie ma w ogóle punktu obrotu przy suporcie i w całości opiera się na odkształceniu sprężystym?

Witam. Mam problem z elektrykiem Scott epatron 920. Po każdorazowym wyjęciu baterii np do transportu nie mogę uruchomić roweru. Diody na manipulatorze wędrują w górę i w dół po czym mrugają 4 razy. Podobno jest to błąd elektryczny chociaż komputer serwisowy go nie widzi. W serwisie uruchomili rower po dłuższym staniu, ale problem wraca za każdym razem. Czy ktoś zetknął się z takim problemem i jak go rozwiązał. Z góry dziękuję za podpowiedź.

Bo kolorowe

Idę w karbą. Nie wiem jeszcze co z nim zrobię, ale za 900zł za leżaka, aż żal było nie wziąć. Dla internetów - Cane Creek Double Barrel Air nie wchodzi. Nie łudziłem się, że wejdzie, ale spróbować musiałem. Poza tym - lekkie to. Jakieś 1,4kg.

@gnomon to proste. Wystarczy, że przy resecie tłoczków wciśniesz je lekko pod kątem i to wystarczy. Potem naciskasz klamkę i po sprawie

Bo tam będzie MOP

Mnie zastanawia....jak to możliwe, że te ceramiczne niektórym pękają cyklicznie - mam 7 rowerów na porcelankach, przejechane z 85tys km w sumie na wszystkich - usterek tego typu ZERO. Jedna sztuka posikała się w drodze ze sklepu do domu, nie zaglądałem do środka, nie wiem czy to uszczelka czy inny problem, wymienili mi na nowy i TYLE. Od tamtej pory, tj chyba 2018 rok, wymieniam tylko tarcze i klocki. Mam jedną zasadę, tłoczki cofam na otwartym układzie i sprawdzam czy oba są ruchome. A no i jeszcze druga zasada, zawsze dbam o równe ustawienie zacisku względem tarczy. W jedym rowerze musiałem nieco zmodyfikować zacisk FM, tj podszlifować podstawę zacisku, bo nie dało się ustawić wszytkiego w osi.

Bo widoczek.

Dziękuję za troskę Czasami zaglądałem ale do pisania nie miałem weny, trochę też inne sprawy mnie pochłaniały, nie samym rowerem człowiek żyje ale żyje i jednak wciąż z rowerem Tytuł relacji miał być bardziej romantyczny ale automat antyspamowy mi nie puścił "daszków": Trochę się zirytowałem ale sam pamiętam jak nie raz zgłaszałem inwazję botów Vietcongu na Forum

Wszystkim wielkie dzięki za udział w dyskusji 😁 Co do tarcz, trochę szedłem teorią, że im większe tym lepsze. Z Waszego podejścia wnioskuję, że co bym nie robił z mt500 to z g*wna bata nie ukręcę zatem zostawiam tarcze, które mam i wrzucę jakiś zestaw nowych klocków. Jako, że aktywnie bierzecie udział w poście to co byście mi polecili od siebie? Bo ile bym nie czytał to tyle opinii. Tarczę mam Rt56 ale nie ograniczałbym się tylko do żywicznych...tarcz mi nie szkoda. Jakieś ebc czy jagwire? 🧐 Zestaw do napełnienia / odpowietrzenia + płyn https://allegro.pl/oferta/zestaw-box-do-odpowietrzania-hamulcow-rowerowych-shimano-olej-mineralny-16631870075 Czy coś innego polecicie? Idąc dalej, jak SEB napisał, nie trzeba mieć certyfikatu NASA. Chętnie nauczę się serwisować rower. Żeby nie było, w domu mam trochę narzędzi: zestaw narzędzi Honitona jest (min. grzechotka 1/2" i 1/4") i wiele innych ale obecnie żadnych stricte rowerowych 😎 Rozumiem, że to przyda mi się do sterów jak i do suportu? Tzn. kompletny ostatni zestaw. TOOPRE Zestaw https://a.aliexpress.com/_EGfggaO Co do bębenka, serio go nie ruszać? Bo na tym filmiku co wrzucałem wcześniej widać, że pożałowali tam smaru jak nie wiem co. Co do smarów, poniższy zestaw chyba wystarczy: - Motorex Bike Grease 2000 - MOBILGREASE XHP 222 - LT 43 Taki klucz do kasety, będzie ok? https://allegro.pl/oferta/klucz-bike-hand-do-kaset-hg-yc-126-16766201816 Bacik to chyba nie ma większego znaczenia jakiej firmy. GREYVELO pisałeś u kluczu do centerlocka ale mnie to nie dotyczy bo tarcze mam na 6 śruby czy jestem w błędzie? Linki i pancerze. Tu chyba nie ma co kombinować i taki zestaw jest ok czy są różne warianty linek i pancerzy? https://allegro.pl/oferta/zestaw-linek-i-pancerzy-przerzutki-ot-sp41-optislick-18655222980 Coś do takie zestawu dokupić? Zaciskarka do konektorów przyda się do zarobiebia końcówek linek? Co do suportu. Czy wydaje dźwięki... nie wiem. Przy rowerze będę za niecałe 2tyg. U mnie są łożyska wciskane. Pytanie, może przy tym serwisie zrobić upgrade 😬 i to wymienić na jakieś inne polecane przez Was cudo. GREYVELO pisałeś o BB-MT800 Press Fit. Te 60zł to nie majątek przy tej reanimacji. Czytałem na forum o Token Ninja ale aż takiego upgrade mój rower raczej nie potrzebuje. CHESTER_JDS dzięki za podrzucenie foto. Te informacje Bontragera są ogólnodostępne na stronie czy to jakiś katalog co tylko wybrani mają do niego dostęp? Jak zapomniałem o jakimś kluczu / nasadce to prośba...napiszcie. Dodam, że wygłaszałem swoje auto, robiłem w nim audio sc (procesor dźwięku/ wzmacniacze / strojenie z mikrofonem) i mam wrażenie, że serwis roweru jest bardziej skomplikowany 🤣 A no i jak uważacie, że jest sens podmiany jakiś łożysk / komponentów na inne to chętnie wysłucham porad 🙃

59 strona i mamy zdjęcia sprzed plandemii 🙃 Btw @KrissDeValnor Marin Bolinas 27,5 er na kołach 28, grx'y, cues'y i inne psowate. 🫠 I Giant talon 3 https://katalog.bikeworld.pl/2018/web/produkt/rowery/mtb_650b_hardtail/giant/54712/talon_3_ge Na 27.5 x 2.8'' w sprzecznej konfiguracji🙂 Pozdrow'er😘