GreyVelo

Na tej fotce widać jak małe są kulki w tych łożyskach:)

Tam jest PF 92, mufa 41, oryginalny suport RF na łożyskach 6806 zdaje się. Nowy suport RF koszt z 2xx zeta, Token chyba podobnie o ile jest do kupienia, nowa korba slx chyba stówkę droższa.

Kurcze faktycznie, Trek zawsze musi coś .....dorzucić co nie pasuje do układanki jak nie lipne hamulce, to tutaj suport. Hm.. sensowne opcje są dwie: 1 - wkładasz suport XT MT800 i wymieniasz korbę na Shimano, 2- wymieniasz korbę na Sram Dub i jakis suport Sram/Token. Jeśli zostajesz przy korbie RF - koledzy muszą się wypowiedzieć czy Token robi PF na oś 30mm bo ja nie mam takiej wiedzy.

@pecio Skoro soft 31.31 jest OK, może teraz wzięli się za optymalizację czasu pracy na baterii w serii x50

@dorjan gratuluję pomysłu i realizacji projektu. Sam wkrótce stanę przed wyborem dla syna roweru w rozmiarze 24" i tym postem dałeś mi temat do przemyśleń - dziękuję.

Ceny obecnie takie są, dlatego najczęściej kupujemy w zimie lub polujemy na promki. Taśmy raczej o 2-3 mm szersze niż wewnętrzna obręcz. Używam mleka Doc Blue/Stans, u mnie sie sprawdza, nie szukam zamienników. Zawory to według uznania.

W sprawie linek i pancerzy - pancerze możesz kupić na metry lub zestaw dedykowany pod MTB tam jest bodaj 3m pancerza i 2 linki z zapasem, w innych te 1.7 m pancerza na moje oko za mało jak pancerz idzie w ramie, ale głowy nie dam, mogę się mylić, zmierz jakiej długości masz teraz. W czym suport XT jest lepszy od obecnego - powtarzam jak nic obecnemu nie dolega - nie ma tematu, jeśli wymaga wymiany to ten XT będzie najlepiej zainwestowaną kwotą 60 zeta w suport. Opony- temat poruszany nie tylko na tym forum, kup jak radzi kolega Seb to co jest na półce, pasuje rozmiarem, kolorem i ceną. Powiem tak: każda z opon od Vittorii, Pirelli, Maxxis, Schwalbe, Specialized czy Continental "sprawdzi się na suchym... jak i mokrym jeśli dostosujesz prędkość do warunków, bo w błocie, jeżeli nie są dobrane dokładnie pod tą nawierzchnię wszystkie zachowują się tak samo" . Musisz sam zdecydować co jest dla Ciebie ważne czy trwałość, czy bardziej waga czy jeszcze coś innego. Raczej nie jesteśmy zawodnikami pro, nie mamy po 10 różnych zestawów kół i opon, więc szukamy optymalnego dla siebie zestawu i to jest normalne. Jeśli mogę coś zasugerować, odwiedź stronę (nie wiem czy można, żeby bana nie zarobić) zza oceanu o ludziach którzy uprawiają sport na rowerach wyposażonych w sakwy i inny szpej: bikepa......com- tam przed wyścigami po bezdrożach można zobaczyć sprzęt, na którym będą startować - raczej wybierają się na sprawdzonych w boju oponach, polecam lekturę.

6 śrub - to nie centerlock - oczywiście mój błąd. zestaw do hamulców - w porządku, nasadka do kasety, jest OK, choć są też takie z trzpieniem prowadzącym, dzięki temu trudniej coś zepsuć, bo nie powinno się ześlizgnąć podczas odkręcania/dokręcania. SP41 jest OK - nie ma co kombinować. końcówki linek -czymkolwiek, zaciskarka konektorów, szczypce itp. bedą OK Suport - uważam, że ten XT po taniości jest wystarczający dla zwykłego śmiertelnika, który nie papla się w błocie po osie codziennie.

To była prowokacja do tej dyskusji właśnie, koledzy…napisaliście już wystarczająco dużo, aby twórca tego wątku wyciągnął właściwe wnioski przynajmniej w temacie wielkości tarcz.

Również będę namawiał to samodzielnej pracy - to zaprocentuje Musisz się przygotować: mentalnie :), zakupić kilka sprzętów bo to też się przyda nie raz: klucz do kaset + bacik, klucz do centerlocka, zestaw do odpowietrzania hamulców, zestaw imbusów lub multitool rowerowy - specjalnie nie będą wymieniał producentów bo każdy kupuje pod siebie, co chce i za ile chce, plus jakiś smar jeśli nie masz (np. BG 2000 Motorex), praskę z Ali... zobacz forumowy wątek -sprawdzone zakupy z Ali... i to powinno wystarczyć na początek. Teraz tak... chcesz wymieniać pancerze i linki: kup, przycinaj pancerze na długość tych oryginalnych, montuj i przeciągaj linkę- niczym tego nigdy nie smarowałem, choć podobno można. Suport - jeśli wydaje dziwne dźwięki lub kręci się z wyczuwalnym oporem przy obrocie korbą, kup sobie BB-MT800 Press Fit za parę dyszek(chyba 6) i zapomnisz na parę lat co to suport. Kasetę/korbę - już wiesz Z poradników w necie, które mogę polecić to: Park Tool (szacun dla Calvina Jones'a) oraz LoveMTB - ma genialny, krótki filmik o regulacji napędu, od wymiany linki do regulacji na manetce - jak już do wszystko wymienisz

Tarcze 203mm zamontujesz z adapterem np. takim: ISMMAF203PPA

Uchwyt pod siodełko MTB dla Varia'tki.

Oczywiście, już się poprawiam. BG Motorex to lubiany i ceniony przez wielu smar Bike Grease Motorex. Hamulce - zestaw, który masz jest na BH59 i niech tak zostanie. Jeśli chcesz wymienić hamulce na jeszcze lepsze nie ma problemu podejdzie i XT, jak i Magura, to samo jeśli chodzi o tarcze (jeśli jest potrzeba i rama przyjmie można 180 z tyłu dołożyć +adapter). Śrubki dokupisz w serwisie rowerowym lub necie bez problemu. Zestaw opon Barzo/Mezcal, o których piszesz jest jak najbardziej poprawny, sprawdzony, optymalny.

Dobrze Ci kolega Seb radzi, od siebie mogę dodać, że kasetą się nie przejmuj bo z tego co widzę, wystarczy ja zdjąć, zalać np. naftą, zostawić na noc i wyszorować szczotką z mosiężnym włosem (taka wąska wersja, żebyś dotarł wszędzie) - kupisz w markecie budowlanym za grosze razem z naftą. Łańcuch kupiłbym nowy bo moim zdaniem szkoda na niego zdrowia i czasu. Linki lub/i pancerze do sprawdzenia, jeśli biegi nie wskakują - do wymiany. Rebe ogarniesz sam (na YT jest wiele filmików jak to zrobić, o ile masz narzędzia lub będziesz chciał sobie takie zakupić i się czegoś przy okazji nauczyć lub każdy serwis ją ogarnie. Stery do wyczyszczenia i nałożenia nowej warstwy smaru (np. BG Motorexa) Jeśli chodzi o odczucie wizualne, na pewno przyda się jakiś APC i pasta, choćby Tempo do wyczyszczenia na błysk.

Już podskoczyła cena o 100 ale i tak taniej niż u nas