Cała aktywność

Ja ważę 67-68kg przy 173cm. Powiem tak. Z wagą powyżej 85 kg nie ma sensu i nie bawiłbym się w lajtowanie roweru. Inaczej. Oczywiście można lecz żadnego super rezultatu się nie osiągnie. Trzeba najpierw jak jest potencjał powalczyć z samym sobą. A nie potem wrzucać do sieci fotki złamanych kierownic schmolke, śrub w sztycach lub pękniętych tytanowych osi. Swoją drogą jak we wszystkim jest margines. jak napisane 85kg, to nic się nie stanie jak ważysz 90. Dla mnie biker powyżej 90kg to przepraszam juz nie zawodnik xc. Wtedy może lepiej bez urazy ujeżdżać e-rowerki lub szukać dla siębie wytłumaczeń w postaci limitów wagowych. Przy takiej masie moim zdaniem nie ma alternatywy innej niż xtr. Niech nikt nie pisze o ich wadach, bo jeżdżę na nich od początku i nigdy nie czułem się zawiedziony. Jeśli (raz mi się to zdarzyło) pojawi się mały luz, to należy rozebrać, przesmarować i odp. skontrować pedał i spokój na lata. Jak się ktoś przewróci lub walnie pedałem w kamień i pęknie mu oś, to nie jest to wina xtr. Ja jestem tylko na przestrzeni lat zawiedziony wagą xtr. Za dużo w tych pedalkach niepotrzebnego "mięsa" i z uporem maniaka unikanie łożysk maszynowych, po których wymianie otrzymywalibyśmy działanie pedałek jak ze sklepu. Teraz jakby coś padło i tak od shimano niczego nie kupimy. To nie czasy, kiedy kulkę, uszczelkę, zapadkę lub konusik dało się kupić.

Ok, dzięki, tylko które konkretnie do tego zastosowania? Bo znowu tego pełno jest - Green, Plus, Racer, Deluxe, Mondial, itp.

Najlepiej coś co cały czas "dzwoni" nie musi być głośne - zwierzęta mają lepszy słuch niż się nam wydaje. Jednym słowem - głośny napęd jest najlepszy!

O ile to znajomy serwis i faktycznie tylko złożą do kupy. Jak dojdzie standardowa regulacja itp. to lepiej się spodziewać 150zł a co niektórzy wyceniają się i na 250zł. To chyba oddajesz regularnie na przeglądy, gdzie potem pompują. Mi średnio ze dwa razy w roku na rower wychodzi dopompowanie, więc +/- 6 razy rocznie pompka idzie w ruch. Na początku jak się ustawia pod siebie, to też wygodniej mieć pod ręką, no chyba że komuś wystarcza na oko, a nie empirycznie czy faktycznie chodzi tak jak chcemy.

Mój sezon "ciemny" jeszcze się na dobre nie zaczął, ale że jestem pechowcem jeżeli chodzi o dziki (już miałem dwie przygody) to szukam czegoś elektronicznego/elektrycznego (?) do lasu żeby w newralgicznych miejscach dać wyraźny sygnał, że ja tu jestem 🙂. Zależałoby mi żeby po naciśnięciu chwilę to "grało". Na Ali jest dużo tego, na Allegro trochę też. Używa ktoś czegoś podobnego?

Czyli jazda w spd, do tego platformy na dojazdy? A jakieś konkretne buty byłbyś w stanie polecić czy to kwestia mocno indywidualna?

5 dych. Popijając kawkę to jest kurde godzina roboty.

Lampka jest spoko ale znajdź do niej dodatkowy uchwyt tak by ja dostosować do montaży nad i pod kierownicą (mam 3 rowery i chciałbym móc lampkę przekładać między nimi bez przekładania tej "szyny" na lampce.

Bewitched Diabolical Death Mass

Czasem minut i te minuty robią różnicę. U-lock U-lockowi nierówny. Ceny tych zabezpieczeń wahają się od kilkudziesięciu złotych do ponad tysiąca. Najtańsze U-locki przetniesz nożycami, tak bardzo są tandetne. Poszukaj sobie na YouTube. To przecież logiczne, że sam fakt, że coś jest w kształcie litery U, nie czyni tego z automatu mocnym i nie do sforsowania. Jeszcze się liczy z jakiej kompozycji materiałów jest wykonane i jakiej jest grubości. Inna sprawa to zamek, który również musi być solidny.

Odniosę się do modelu BSC300T, którego określę jednym słowem niewypał. Model ten stanowi wyraźny krok wstecz, w stosunku do poprzedniego, udanego BSC300 (bez T). Dlaczego ? Zacytuję z reddita: Jak bardzo źle to wygląda, pokazuje ten filmik na YouTube. W skrócie: BSC300T wygląda jak BSC300 z kolorami wypranymi wybielaczem. Niestety zwykły BSC300 jest już dostępny tylko u Januszy, po januszowych cenach i bez gwarancji. Zamiast tego polecam więc kupić bezmapowy BSC200S. Rewelacyjny kontrast, rewelacyjna bateria, radary, a jak się powiększy (guzikiem) przybliżenie do 50m, to nawet ta nawigacja bezmapowa daje radę. A że w większości jeżdżę po znanych terenach, sprawdza się super. Chociaż mam go razem z BiNavi, to BSC200S używam częściej. Często da się go kupić poniżej 200 zł na ali. Warto go więc wziąć nawet jeśli ma się inny licznik/nawigację. Bo jest po prostu mały i przez to poręczniejszy, a kontrast lepszy niż w wielu droższych modelach.

@kazafaza dzięki za odpowiedź! Jeżeli poszedłbym do serwisu by złożyli rower w omawianym stanie, to ile taka usługa uczciwie może kosztować? wątpię, że gdziekolwiek w lokalnym serwisie byłby aż tak szczegółowy cennik, dlatego pytam... Nie chcę by ze mnie zdarli

schwalbe marathon - nie zajedziesz ich.

Jak za rok ma być gravel to teraz właśnie jest czas by na starym sprzęcie opanować prawidłowe nawyki a na szajsie z platformą po jednej stronie tego się nie da zrobić.

Vortrieb 1.2 przeceniony na 1699 zł. (dla zalogowanych) https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-vortrieb-modell-1-2-pd51385/?v_Id=280261

Przecież Ci napisali, masz zły hak direct mount przede wszystkim. A po drugie skos działania tej przerzutki jest dostosowany do kaset 10-51 i nawet jak zmienisz hak może to nie chodzić najlepiej. Najtaniej i najlepiej zmienić przerzutkę.

Mam na sprzedaż tytułowe gacie YKYW ponoć najwyższy model tej firmy . Rozmiar EU XL. Gacie dosłownie jak nowe tylko trzy ( 3) razy się w nich przejechałem. Cena to jedyne 150 zł plus koszt wysyłki 10 zł. Jak coś to pisać na piva w celu dogadania reszty.

zamieniłem Darthmoory pro na Hakuri Evo I jestem mega zadowolony. Trzymają znacznie lepiej, mają maszynowe łożyska i dają bardzo dobre podparcie. Darthmoory mi zdechły po 1.5 roku, ale jeżdżę też zimą i głównie enduro. Lekko nie miały. https://hakuri.pl/pedalyaluminioweczerwonemtb

Przerzutka przednia i wiotka okolica suportu korba może trzeć łańcuchem o przerzutkę w czasie mocnego duszenia. Do sprawdzenia... znam to z Grx400 w stalowej ramie.

Cześć, na rynku jest mnóstwo opon, wolę więc posprawdzać możliwości i podpytać np. tutaj o radę. Tutaj moje preferencje: - Riverside 500 z błotnikami - Preferuję jazdę po szosach, choć szutry i nawet piachy w lasach się zdarzają na większości tras. Najlepsze osiągi chciałbym mieć na szosie, ale reszta żeby jakoś mocno nie odstawała. - Najważniejsza dla mnie prócz prędkości jest nieprzebijalność, waga ma mniejsze znaczenie, choć fajnie gdyby wzmocnienia były z jakichś lżejszych materiałów. Prosiłbym o propozycje z kilku półek cenowych z uzasadnieniem.

Ja jakiś czas miałem takie - CrankBrothers Double Shot. Na nizinach, w jeździe rekreacyjnej da się przywyknąć i wyrobić nawyk poprawiania w celu wpięcia. Ale obecnie leżą w szafie i mam dwustronne zatrzaski. W górach nie wyobrażam sobie - jak w zjeździe się stoi, to nie ma jak poprawić. Platforma wpinana w zatrzask to jeszcze gorzej - te co miałem za łatwo się wypinały i odpadały. I wreszcie są pedaly zatrzaskowe po obu stronach, ale z taką platformą i z pinami, że da się jechać bez wpięcia - tu polecam Crank Brothers Mallet E, ale nie tanio, nie lekko, a jazda bez wpięcia nie w każdych butach - mi było dobrze w górskich traperach na vibramie. Sugeruję ostatecznie dwie pary pedałów i dobry klucz. Samo wyjdzie, które zostaną …

Jak wkręcasz geje w korbę to pedałujesz "do tyłu", nienapędowo. No chyba, że miałeś na myśli że stoisz z przodu roweru i kręcisz do przodu @unnameduser: fajnie, że się nie boisz i pytasz jak się samemu zabrać za sprzęt ale na Twoim miejscu wybrałbym dobry lokalny serwis rowerowy i nawiązał z nimi kontakt. Nawet zlecił zlożenie roweru bo jak coś klęknie i będziesz musiał korzystać z gwarancji to może okazać się, że "spaprałeś" mając podstawową wiedzę/brak doświadczenia i zostaniesz na lodzie. Serwis pomoże Tobie jak się przydarzy wieksza akcja typu zalewanie hamulców, przeplatanie / prostowanie kół... Warto mieć dobrych specjalistów w takich przypadkach a jak zaczniesz z nimi relację od narodzin roweru tym lepiej. Piszę z obustronnego doświadczenia

Nigdy takim sposobem porządnie nie dokręcisz. A działa tam na tyle duża siła (nogi) że grozi jednak osłabieniem czy wyrobieniem gwintu. klucz dynamometryczny nie jest zasadniczo potrzebny osobom z dużym doświadczeniem, które czują te momenty w rękach. Jak ktoś nie ma doświadczenia, to na ogół ciągnie go by dokręcić „porządnie” co kończy się jak kończy. Ponieważ ostatnio zerwałem gwint w aluminiowym mostku, to jednak doceniam taki wynalazek jak klucz dynamo. i na podsumowanie: jak nie kupuje się topowych narzędzi za miliard, to wydatek na normalne amatorskie zwróci się szybko w postaci braku kosztów ratowania spier…onych gwintów czy śrub w nich tkwiących na amen.

Bosch cx gen 4 - 26.5kg, opony 29x2.6 enduro na 18PSI (czyli na miętko) i pełne zawieszenie 160/160. Na płaskim ponad 25km/h (a tak naprawdę 26.5) odcięcie czuć z racji oporów opony i ciężko przyspieszyć, ale to nie silnik daje opór. Jak masz kopyto, to spokojnie pociągniesz i ze 30km/h. Musisz wtedy pocisnąć z 250W. Na 25km/h bez silnika - jakieś 200W, 22-gdzieś ze 150W. Jak zapomniałem ładowarki, to spokojnie robiłem trasy po 30-50km nad morzem bez silnika przez tydzień i żyję. Z drugiej strony miękkie opony i zawieszenie plus niski środek ciężkości powoduje że jest mega stabilny i płynie po nierównościach. Do prędkości jest szosa...

Z tym, że tutaj przynajmniej na 4/5 najmniejszych słychać "ocieranie".