motobecane_

znalazłem suwmiarkę i wychodzi, że w dźwigni jest 6mm gniazdo. dzięki, mam taki zestaw w domu, ale obecnie jestem za granicą.

mam rower decathlon riverside 500e. w rowerze jest zamontowany zestaw hamulcowy tektro tkd32, ale dźwignia jest troszkę inna niż w zwyczajnym tkd32. seria dla decathlona musiała być jakaś osobna czy coś. w każdym bądź razie muszę uzupełnić olej i chciałbym wiedzieć jakie są gwinty w gniazdach, do których podłącza się wężyki strzykawek. jeden facet ma na sprzedaż bleeding kit, ale tylko z końcówką m5 i m7. za nic w świecie nie mogę znaleźć info czy to będzie pasować. gdzieś znalazłem info, że do tektro to m5 i m6 ale to ogólne info do wszystkich hamulców co wydaje się mało pewne. Ktoś może wymieniał i wie?

hamulec br-rs505. nacisnąłem hamulec bez koła (tarczy). po wciśnięciu tłoczków z powrotem i zamontowaniu koła okazało się, że hamulec prawie nie hamuje. klamka miękka można ją docisnąć aż do kierownicy. zrobiłem odpowietrzanie wg. instrukcji shimano (tylko bez blokowania tłoczków bloczkiem). jest lepiej, ale nadal mogę wcisnąć klamkę prawie do kierownicy. W czym problem? Czy źle odpowietrzylem? czy może być to inna przyczyna?

co myślicie o średniej i dużej zębatce? dodam, że łańcuch na rowerze był bardzo wyciągnięty.

@Lezia dzięki, spróbuję:)

Już raz pytałem i ocena była, że spoko, ale mam problem. nowy łańcuch mocno hałasuje właśnie na blatach korby i czuć na pedałach wibracje. Łańcuch, kaseta, przerzutka są nowe. Blaty wyglądają tak, jak na zdjęciu. Dotrze się to, czy łańcuch się znisczy i tyle z tego będzie?

Dzięki!

Co myślicie? Korba pracowała trochę ze zużytym łańcuchem. Zmieniam naped i wymieniam kasetę i przerzutkę tył (no i łańcuch oczywiście) i zastanawiam się na blatami.

dzięki za wyczerpującą odpowiedź. jeszcze dwie wątpliwości - ze specyfikacji wynika, że grx812 nie jest przystosowana do napędów 2x11, a jedynie 1x11. dlatego muszę zmienić wózek tak? - teoretycznie max dla grx810 to 11-34, rozumiem, że praktyka pokazuje, że 36 też wejdzie? pojemność ma 40t, a ja będę miał 41t w napędzie.

z przodu jest korba z zębatkami 50-34t i przerzutka Shimano 105 FD-5801. tylna przerzutka grx 810 obsługuje różnicę zębatek z przodu 16t. korba grx ma 46-30t. nie znalazłem żadnych zębatek 46 lub 30 i okolicach, z bdc 110 i pasującą do napędów 2x11. zastanawiałem się nad napędem 1x11 lub 1x12. ale raczej wolę zostać przy 2x11, gdyż mam tylko jeden rower i chciałbym, żeby był jak najbardziej uniwersalny.

cześć, mam gravela całego na shimano 105 2x11. no i trochę zajechałem kasetę, muszę ją wymienić. docelowo chcę też przerobić napęd, aby był nieco przyjemniejszy w terenie (chodzi głównie o zakres przełożeń). chcę to zrobić jak najtaniej czyli wymieniając jak naj mniej. wymyśliłem, żeby kupić kasetę 11s taką jaką miałem, czyli od 105 11-34, kupić przerzutkę grx 2x11, i w przyszłości korbę grx 46-30. czy to zadziała? z tego co wyczytałem wszystko powinno pasować, z wyjątkiem innej linii łańcucha w korbie - (43,5 w 105 i 47 w grx) czyli będę też musiał wymienić przednią przerzutkę? ewentualnie, czy jest jakaś inna prostsza droga do takiej transformacji - uterenowienia napędu? obecnie brakuje mi przełożeń na cięższych podjazdach, a mam za dużo zapasu na asfalcie.

Co myślicie o tej kasecie? Szczególnie o tych zadziorach? można na to założyć nowy łańcuch?

Może troszkę przesadziłem, spadł raz na dość ostrym zjeździe bardziej pod MTB niż gravela. Nie Pamiętam nawet czy z przodu, czy z tyłu. I manetki nie trzeba zmieniać? średni wózek i kaseta 11-32T Czemu wróciłeś?

cześć, mam cuba nuroad na osprzęcie shimano 105 napęd 2x11(dokładnie tył: RD-5800GS, przód: FD-5801, klamki ST-RS505, kaseta cs-5800). Chciałbym zrobić upgrade, zamienić tylną przerzutkę na coś bardziej w teren, żeby łańcuch tak nie latał i żeby nie spadał na wybojach. czy to ma sens i czy jest taka możliwość, czy raczej musiałbym zmienić wszystko?

czołem. odnawiam rower i jest w nim ładna korba z zintegrowaną tarczą, której zęby wyglądają jak na zdjęciu. czy można do tego założyć nowy łańcuch (z tyłu nexus 3)? wolałbym raczej uniknąć wymiany korby, bo ta jest ładna, oryginalna, z drugiej strony rower jest dla siostry, która mieszka za granicą i lepiej, żeby nie musiała zaraz wymieniać łańcucha i korby. co myślicie?