Cała aktywność

Odniosę się do modelu BSC300T, którego określę jednym słowem niewypał. Model ten stanowi wyraźny krok wstecz, w stosunku do poprzedniego, udanego BSC300 (bez literki T). Dlaczego ? Zacytuję z reddita: Jak bardzo źle to wygląda, pokazuje ten filmik na YouTube. W skrócie: BSC300T wygląda jak BSC300 z kolorami wypranymi wybielaczem. Niestety zwykły BSC300 jest już dostępny tylko u Januszy, po januszowych cenach i bez gwarancji. Zamiast tego polecam więc kupić bezmapowy BSC200S. Rewelacyjny kontrast, rewelacyjna bateria, radary, jak się powiększy (guzikiem) przybliżenie do 50m, to nawet ta nawigacja bezmapowa daje radę. A że w większości jeżdżę po znanych terenach, sprawdza się super. Chociaż mam go razem z BiNavi, to BSC200S używam częściej. Często da się go kupić poniżej 200 zł na ali. Warto go więc kupić nawet jeśli ma się inny licznik/nawigację. Bo jest po prostu mały i przez to poręczniejszy, a kontrast lepszy niż w wielu droższych modelach.

@kazafaza dzięki za odpowiedź! Jeżeli poszedłbym do serwisu by złożyli rower w omawianym stanie, to ile taka usługa uczciwie może kosztować? wątpię, że gdziekolwiek w lokalnym serwisie byłby aż tak szczegółowy cennik, dlatego pytam... Nie chcę by ze mnie zdarli

schwalbe marathon - nie zajedziesz ich.

Jak za rok ma być gravel to teraz właśnie jest czas by na starym sprzęcie opanować prawidłowe nawyki a na szajsie z platformą po jednej stronie tego się nie da zrobić.

Vortrieb 1.2 przeceniony na 1699 zł. (dla zalogowanych) https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-vortrieb-modell-1-2-pd51385/?v_Id=280261

Przecież Ci napisali, masz zły hak direct mount przede wszystkim. A po drugie skos działania tej przerzutki jest dostosowany do kaset 10-51 i nawet jak zmienisz hak może to nie chodzić najlepiej. Najtaniej i najlepiej zmienić przerzutkę.

Mam na sprzedaż tytułowe gacie YKYW ponoć najwyższy model tej firmy . Rozmiar EU XL. Gacie dosłownie jak nowe tylko trzy ( 3) razy się w nich przejechałem. Cena to jedyne 150 zł plus koszt wysyłki 10 zł. Jak coś to pisać na piva w celu dogadania reszty.

zamieniłem Darthmoory pro na Hakuri Evo I jestem mega zadowolony. Trzymają znacznie lepiej, mają maszynowe łożyska i dają bardzo dobre podparcie. Darthmoory mi zdechły po 1.5 roku, ale jeżdżę też zimą i głównie enduro. Lekko nie miały. https://hakuri.pl/pedalyaluminioweczerwonemtb

Przerzutka przednia i wiotka okolica suportu korba może trzeć łańcuchem o przerzutkę w czasie mocnego duszenia. Do sprawdzenia... znam to z Grx400 w stalowej ramie.

Cześć, na rynku jest mnóstwo opon, wolę więc posprawdzać możliwości i podpytać np. tutaj o radę. Tutaj moje preferencje: - Riverside 500 z błotnikami - Preferuję jazdę po szosach, choć szutry i nawet piachy w lasach się zdarzają na większości tras. Najlepsze osiągi chciałbym mieć na szosie, ale reszta żeby jakoś mocno nie odstawała. - Najważniejsza dla mnie prócz prędkości jest nieprzebijalność, waga ma mniejsze znaczenie, choć fajnie gdyby wzmocnienia były z jakichś lżejszych materiałów. Prosiłbym o propozycje z kilku półek cenowych z uzasadnieniem.

Ja jakiś czas miałem takie - CrankBrothers Double Shot. Na nizinach, w jeździe rekreacyjnej da się przywyknąć i wyrobić nawyk poprawiania w celu wpięcia. Ale obecnie leżą w szafie i mam dwustronne zatrzaski. W górach nie wyobrażam sobie - jak w zjeździe się stoi, to nie ma jak poprawić. Platforma wpinana w zatrzask to jeszcze gorzej - te co miałem za łatwo się wypinały i odpadały. I wreszcie są pedaly zatrzaskowe po obu stronach, ale z taką platformą i z pinami, że da się jechać bez wpięcia - tu polecam Crank Brothers Mallet E, ale nie tanio, nie lekko, a jazda bez wpięcia nie w każdych butach - mi było dobrze w górskich traperach na vibramie. Sugeruję ostatecznie dwie pary pedałów i dobry klucz. Samo wyjdzie, które zostaną …

Jak wkręcasz geje w korbę to pedałujesz "do tyłu", nienapędowo. No chyba, że miałeś na myśli że stoisz z przodu roweru i kręcisz do przodu @unnameduser: fajnie, że się nie boisz i pytasz jak się samemu zabrać za sprzęt ale na Twoim miejscu wybrałbym dobry lokalny serwis rowerowy i nawiązał z nimi kontakt. Nawet zlecił zlożenie roweru bo jak coś klęknie i będziesz musiał korzystać z gwarancji to może okazać się, że "spaprałeś" mając podstawową wiedzę/brak doświadczenia i zostaniesz na lodzie. Serwis pomoże Tobie jak się przydarzy wieksza akcja typu zalewanie hamulców, przeplatanie / prostowanie kół... Warto mieć dobrych specjalistów w takich przypadkach a jak zaczniesz z nimi relację od narodzin roweru tym lepiej. Piszę z obustronnego doświadczenia

Nigdy takim sposobem porządnie nie dokręcisz. A działa tam na tyle duża siła (nogi) że grozi jednak osłabieniem czy wyrobieniem gwintu. klucz dynamometryczny nie jest zasadniczo potrzebny osobom z dużym doświadczeniem, które czują te momenty w rękach. Jak ktoś nie ma doświadczenia, to na ogół ciągnie go by dokręcić „porządnie” co kończy się jak kończy. Ponieważ ostatnio zerwałem gwint w aluminiowym mostku, to jednak doceniam taki wynalazek jak klucz dynamo. i na podsumowanie: jak nie kupuje się topowych narzędzi za miliard, to wydatek na normalne amatorskie zwróci się szybko w postaci braku kosztów ratowania spier…onych gwintów czy śrub w nich tkwiących na amen.

Bosch cx gen 4 - 26.5kg, opony 29x2.6 enduro na 18PSI (czyli na miętko) i pełne zawieszenie 160/160. Na płaskim ponad 25km/h (a tak naprawdę 26.5) odcięcie czuć z racji oporów opony i ciężko przyspieszyć, ale to nie silnik daje opór. Jak masz kopyto, to spokojnie pociągniesz i ze 30km/h. Musisz wtedy pocisnąć z 250W. Na 25km/h bez silnika - jakieś 200W, 22-gdzieś ze 150W. Jak zapomniałem ładowarki, to spokojnie robiłem trasy po 30-50km nad morzem bez silnika przez tydzień i żyję. Z drugiej strony miękkie opony i zawieszenie plus niski środek ciężkości powoduje że jest mega stabilny i płynie po nierównościach. Do prędkości jest szosa...

Z tym, że tutaj przynajmniej na 4/5 najmniejszych słychać "ocieranie".

Nowa korba XT m8100, nowe pedały platformowe, teoretycznie wszystko proste. Po dokręceniu lewego ramienia korby (po pół obrotu na kazdą śrubkę, z zalecanym momentem), pedał w dolnym położeniu nie jest równoległy do położenia u góry, różnica około 1 stopnia (wyczuwalne przy pedałowaniu). Na prawej stronie wszystko jest idealnie równoległe. Przed dokręceniem, po samym nałożeniu lewej korby na oś, wyczuwalny jest delikatny luz, pedał układa się rownolegle. Po dokręceniu plastikowej śrubki luz znika, pojawia się lekka różnica między górą a dołem - poniżej pół stopnia. Po skręceniu dwóch śrub mocujących różnica wzrasta do około 1go stopnia. Gdzie może leżeć problem?

Też używam tych pompek rzadko, często nawet po zimie nie trzeba dobijać, ale jak już trzeba, to nie łatwo pożyczyć, a do serwisu w takiej sprawie jechać to głupio. Co do dynamometrycznego - ja czuję, że mam rękę z wyczuciem, ale jak pierwszy rower to warto - najprostszy.

@lesku10 zapewne moerzone blaszanym.przymiarem, który rozpycha rolki na zewnątrz. To nieprawidłowy pomiar i można ten przymiar od razu do kosza wrzucić

Przerzutkę jak widać aż rozerwało na 2 części. Nie wiem jaka byłą przyczyna czy to ze starości po prostu. Jadę i przy zmianie biegu usłyszałem głośny trzask a potem zaczeło trzeć.

Na najmniejszej zębatce kasety prawie zawsze będzie najgłośniej, a już na pewno, kiedy jest nieco zużyta - nietrudno o to na płaskim i przy siłowym kręceniu, a do tego sprzyja temu mniejsza ilość zębów, i co za tym idzie, gorsze opasanie przez łańcuch = mniej punktów styku i szybsze zużycie...

bo popadało

Pompka do amora nie jest absolutnie niezbędna - przez 10 lat użyłem jej raptem kilka razy, i to w 4 rowerach Jeżeli mam SAG +/- 20%, to mało mnie pompka obchodzi. Oczywiście jak ktoś sam serwisuje amortyzator, to jednak się przyda Pedały praktycznie dokręcają się same - wystarczy delikatnie wkręcić w ramiona korby, którą następnie trzeba trochę pokręcić ręką do przodu, i włala A kluczem z lewej strony kręcimy w lewo, a z prawej w prawo, wszystko. PS mimo trzech karbonowych ram, i jednej karbonowej sztycy, nie miałem nigdy klucza dynamometrycznego EDIT jedyne co dostałem gratis, to pedały i odblaski - nawet w rowerze z Fox'em Factory

Dziś inną trasą i inne tryby poszło 44% baterii - mojej żonie 75%. Po asfalcie i dobrych szutrach spokojnie można liczyć ponad 100 km przy całkiem sporych przewyższeniach - w sumie prawie 1400 ma w górę i w dół.

bo po prawej skały i po lewej skały - czyli Czeska Szwajcaria

Rękojmię daje sprzedawca i nie ma prawa żądać żadnych przeglądów - choć czasem trzeba go przekonać przy pomocy rzecznika konsumentów. Nie wiem jak w Niemczech.