marcin1212

Tak jak w pierwszej wiadomości. Czuc to pod stopa, poziomica tylko potwierdza odczucia. W teroetycznym scenariuszu os pedalu zakreśla wałek. W tym przypadku zakreśla stożek, 1 stopień, przy 10cm platformy to około 2mm roznica gora dół. Aptekarstwa ale wyczuwalne pod noga Pytanie czy mozliwe ze jest zeby cos złożyć zle/ krzywo (zawleczka wchodzi na miejscu, sruby dokręcone naprzemian, z odpowiednim momentem) czy moze cos jest nie tak z samym ramieniem.

Hmm, zdjęcie wiele nie pokaże bo po zamontowaniu wygląda tak jak powinno. Cięzko to przedstawić różnica wychodzi dopiero przy pomiarze poziomicą elektroniczną, no i czuć pod butem. Pozdr, Marcin

sprawdzone na dwóch parach pedałów, jest tak samo. Pozatym wychylenie powiększe się wraz z zaciskaniem śrub na korbie.

Nowa korba XT m8100, nowe pedały platformowe, teoretycznie wszystko proste. Po dokręceniu lewego ramienia korby (po pół obrotu na kazdą śrubkę, z zalecanym momentem), pedał w dolnym położeniu nie jest równoległy do położenia u góry, różnica około 1 stopnia (wyczuwalne przy pedałowaniu). Na prawej stronie wszystko jest idealnie równoległe. Przed dokręceniem, po samym nałożeniu lewej korby na oś, wyczuwalny jest delikatny luz, pedał układa się rownolegle. Po dokręceniu plastikowej śrubki luz znika, pojawia się lekka różnica między górą a dołem - poniżej pół stopnia. Po skręceniu dwóch śrub mocujących różnica wzrasta do około 1go stopnia. Gdzie może leżeć problem?

Nie zaznacze bo ociera w trakcie jazdy, przy mocniejszym pedałowaniu, ale po sladzie na tarczy widać że ociera po całości. Tarcza prosta.

Pomogło? Mam to samo w nowych m8100. Tył cichutki, przód ostatnie metry bardzo głośny. Wystarczy zmienić klocki, czy tarcza też do wymiany jeżeli coś bylo zatłuszczone?

Cześć, Założyłem nowe hamulce m8100 z tarczą MT800 180 mm i zawuażyłem że przy mocniejszym depnięciu na pedały słychac cykliczne dzwonienie tarczy Po oględzinach wyglada na to że tarcza ociera o zacisk, w miejscu montażu dolnej śruby - jest tam taki jakby dodatkowy bolec metalowy - widoczny na jednym ze zdjęć., Wygląda jakby było tam za mało miejsca bo szpara między tym elementem a tarczą jest minimalna. Czy tak to ma wyglądać? Da rade coś z tym pokomibnować? Widelce Fox Rythm 32, piasta DT350 CL

Nie jeszcze. Zacząłem brac pod uwagę dołożenie do karbonowych obreczy.

Marcin, jakieś konkretne obręcze masz na myśli? Może faktycznie warto dołożyć trochę i pójść w carbon. Pytanie, jak bardzo takie koła odstają od takich składanych prze DH ? To jest dla mnie całkowicie nowy temat, czytam że opinie są różne, ale z tego co też widze to raczej większość kół do MTB jeżeli w karbonie to jest już hookles. Jest się faktycznie czego obawiać?

Dzięki za odpowiedzi. XR 1700 chyba faktycznie jest budowany na XR391. Katalogowo waga wychodzi jakieś 80 g więcej - różnica wynika pewnie ze szprych? ZTR Arch, wagowo teźż ciut, więcej i mniejszy limit wagowy - 104kg Jest jeszcze ZTR Crest. Tutaj jest prawie 100 g lżej, ale limit to tylko 100 kg. Dandy horse. Czy to są obręcze robione prze nich? Czy branudją tylko coś innego? W dandy horse są, z tego, co widzę, tylko 24 szprychy, w DT – 28.

Chce zmienić oemowe kola w HT Scott Scale, tak zeby zgubić trochę na wadze i zyskać na wytrzymalosci i sztywności. Budżet powiedzmy 2500PLN. Moja waga to 82kg. Styl jazdy to XC. Czy znajdę cos lepszego niz zestaw od lemon bike: 350tki, xr391, D‐Light ? https://lemonbike.eu/produkt/dt-swiss-xr391-straightpull/#configuration Zastanawiam sie jeszcze nad karbonowymi Elitewheels, ale bardziej niz na urwaniu dodatkowych 200gram zalezy mi na niezawodności. Pozdr, Marcin

Na sprzedaż praktycznie nowy rower Kross Soil 3.0 2018 zakupiony w 2020 roku. Topowa specyfikacja fabryczna. Opony zalane mlekiem. Rower większość czasu stał nie jeżdżony, przebieg 500km, stan idealny. Do roweru komplet dokumentów, dowód zakupu. Dodatkowy wymienny link pod damper zmieniający geometrie. Rama: Aluminium Superlite, Revo Virtual Suspension, skok 130mm, Boost Rozmiar L 18.5" Amortyzator: Fox Performance Elite 34 FIT4 (skok 130mm, 3 pozycje blokady, regulacja odbicia i tłumienia) Damper: Fox Performance Elite DPS (3pozycje blokady, regulacja tłumenia) Tylna przerzutka: SRAM GX EAGLE Manetki: SRAM GX 1x12 Kaseta: SRAM CS-1275 Eagle (10-50T) Łańcuch: SRAM GX Eagle Korba: Sram GX Eagle 32T Koła: DT SWiSS M 1900 Spline R TLR (15x110, 12x148) 27.5" Hamulce Sram Guide RS Opony: Schwalbe Nobby Nic SnakeSkin Addix Speed Grip (27,5"x2.6") Kierownica: Ritchey WCS Trail 760 mm Mostek: Ritchey WCS Trail 60mm Sztyca: Rock Shox Reverb, 150 x 440mm Siodło: WTB Volt Race Cena: 5 900 PLN Link do OLX: https://www.olx.pl/d/898205762/?bs=olx_pro_listing&isPreviewActive=1&sliderIndex=1

Za 70 zl to dostaniesz dobre hamulce a nie jakies sprężyny.

tyle że ta druga pod sztywną oś.

Sh już chyba nie produkuje tej grupy, z tego co kojarzę to kiedyś był to odpowiednik LX, ale do trochę cięższych niż xc zastosowań.