Skocz do zawartości

marcin1212

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    635

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez marcin1212

  1. marcin1212
    Tak jak w pierwszej wiadomości. Czuc to pod stopa, poziomica tylko potwierdza odczucia. W teroetycznym scenariuszu os pedalu zakreśla wałek. W tym przypadku zakreśla stożek, 1 stopień, przy 10cm platformy to około 2mm roznica gora dół. Aptekarstwa ale wyczuwalne pod noga Pytanie czy mozliwe ze jest zeby cos złożyć zle/ krzywo (zawleczka wchodzi na miejscu, sruby dokręcone naprzemian, z odpowiednim momentem) czy moze cos jest nie tak z samym ramieniem.
  2. marcin1212
    Hmm, zdjęcie wiele nie pokaże bo po zamontowaniu wygląda tak jak powinno. Cięzko to przedstawić różnica wychodzi dopiero przy pomiarze poziomicą elektroniczną, no i czuć pod butem. Pozdr, Marcin
  3. marcin1212
    sprawdzone na dwóch parach pedałów, jest tak samo. Pozatym wychylenie powiększe się wraz z zaciskaniem śrub na korbie.
  4. marcin1212
    Nowa korba XT m8100, nowe pedały platformowe, teoretycznie wszystko proste. Po dokręceniu lewego ramienia korby (po pół obrotu na kazdą śrubkę, z zalecanym momentem), pedał w dolnym położeniu nie jest równoległy do położenia u góry, różnica około 1 stopnia (wyczuwalne przy pedałowaniu). Na prawej stronie wszystko jest idealnie równoległe. Przed dokręceniem, po samym nałożeniu lewej korby na oś, wyczuwalny jest delikatny luz, pedał układa się rownolegle. Po dokręceniu plastikowej śrubki luz znika, pojawia się lekka różnica między górą a dołem - poniżej pół stopnia. Po skręceniu dwóch śrub mocujących różnica wzrasta do około 1go stopnia. Gdzie może leżeć problem?
  5. marcin1212
    Nie zaznacze bo ociera w trakcie jazdy, przy mocniejszym pedałowaniu, ale po sladzie na tarczy widać że ociera po całości. Tarcza prosta.
  6. marcin1212
    Pomogło? Mam to samo w nowych m8100. Tył cichutki, przód ostatnie metry bardzo głośny. Wystarczy zmienić klocki, czy tarcza też do wymiany jeżeli coś bylo zatłuszczone?
  7. marcin1212
    Cześć, Założyłem nowe hamulce m8100 z tarczą MT800 180 mm i zawuażyłem że przy mocniejszym depnięciu na pedały słychac cykliczne dzwonienie tarczy Po oględzinach wyglada na to że tarcza ociera o zacisk, w miejscu montażu dolnej śruby - jest tam taki jakby dodatkowy bolec metalowy - widoczny na jednym ze zdjęć., Wygląda jakby było tam za mało miejsca bo szpara między tym elementem a tarczą jest minimalna. Czy tak to ma wyglądać? Da rade coś z tym pokomibnować? Widelce Fox Rythm 32, piasta DT350 CL
  8. marcin1212
    Nie jeszcze. Zacząłem brac pod uwagę dołożenie do karbonowych obreczy.
  9. marcin1212
    Marcin, jakieś konkretne obręcze masz na myśli? Może faktycznie warto dołożyć trochę i pójść w carbon. Pytanie, jak bardzo takie koła odstają od takich składanych prze DH ? To jest dla mnie całkowicie nowy temat, czytam że opinie są różne, ale z tego co też widze to raczej większość kół do MTB jeżeli w karbonie to jest już hookles. Jest się faktycznie czego obawiać?
  10. marcin1212
    Dzięki za odpowiedzi. XR 1700 chyba faktycznie jest budowany na XR391. Katalogowo waga wychodzi jakieś 80 g więcej - różnica wynika pewnie ze szprych? ZTR Arch, wagowo teźż ciut, więcej i mniejszy limit wagowy - 104kg Jest jeszcze ZTR Crest. Tutaj jest prawie 100 g lżej, ale limit to tylko 100 kg. Dandy horse. Czy to są obręcze robione prze nich? Czy branudją tylko coś innego? W dandy horse są, z tego, co widzę, tylko 24 szprychy, w DT – 28.
  11. marcin1212
    Chce zmienić oemowe kola w HT Scott Scale, tak zeby zgubić trochę na wadze i zyskać na wytrzymalosci i sztywności. Budżet powiedzmy 2500PLN. Moja waga to 82kg. Styl jazdy to XC. Czy znajdę cos lepszego niz zestaw od lemon bike: 350tki, xr391, D‐Light ? https://lemonbike.eu/produkt/dt-swiss-xr391-straightpull/#configuration Zastanawiam sie jeszcze nad karbonowymi Elitewheels, ale bardziej niz na urwaniu dodatkowych 200gram zalezy mi na niezawodności. Pozdr, Marcin
  12. marcin1212
    Na sprzedaż praktycznie nowy rower Kross Soil 3.0 2018 zakupiony w 2020 roku. Topowa specyfikacja fabryczna. Opony zalane mlekiem. Rower większość czasu stał nie jeżdżony, przebieg 500km, stan idealny. Do roweru komplet dokumentów, dowód zakupu. Dodatkowy wymienny link pod damper zmieniający geometrie. Rama: Aluminium Superlite, Revo Virtual Suspension, skok 130mm, Boost Rozmiar L 18.5" Amortyzator: Fox Performance Elite 34 FIT4 (skok 130mm, 3 pozycje blokady, regulacja odbicia i tłumienia) Damper: Fox Performance Elite DPS (3pozycje blokady, regulacja tłumenia) Tylna przerzutka: SRAM GX EAGLE Manetki: SRAM GX 1x12 Kaseta: SRAM CS-1275 Eagle (10-50T) Łańcuch: SRAM GX Eagle Korba: Sram GX Eagle 32T Koła: DT SWiSS M 1900 Spline R TLR (15x110, 12x148) 27.5" Hamulce Sram Guide RS Opony: Schwalbe Nobby Nic SnakeSkin Addix Speed Grip (27,5"x2.6") Kierownica: Ritchey WCS Trail 760 mm Mostek: Ritchey WCS Trail 60mm Sztyca: Rock Shox Reverb, 150 x 440mm Siodło: WTB Volt Race Cena: 5 900 PLN Link do OLX: https://www.olx.pl/d/898205762/?bs=olx_pro_listing&isPreviewActive=1&sliderIndex=1
  13. marcin1212
    Za 70 zl to dostaniesz dobre hamulce a nie jakies sprężyny.
  14. marcin1212
    tyle że ta druga pod sztywną oś.
  15. marcin1212
    Sh już chyba nie produkuje tej grupy, z tego co kojarzę to kiedyś był to odpowiednik LX, ale do trochę cięższych niż xc zastosowań.
  16. marcin1212
    Rozumiem że za czujnik kadencji i prędkości robi jeden element widoczny na zdjeciu, nie trzeba prowadzić dwóch osobnych kabelków? Jak wyglada mocowanie sensora do korby? Ciekawe jak z dostępnością cześci zamiennych w przypadku zerwania/ zgubienia jakiegoś elementu. Nie pokazuje średniej kadencji?
  17. marcin1212
    @Pificio, dlaczego sugerujesz wyrzucenie owoców z jadłospisu?
  18. marcin1212
    oo widzisz beskid, czyli jednak są ludzie którzy nabijają więcej niże te 120-130psi. Z tego co czytałem to w pamięci zostawały mi nieco nieższe ciśnienia. Rozumiem że warzysz nieco ponad 9 dyszek? Jutro spróbuję z takim ustawieniem. Edit Sprawdziłem teraz że przy napompowanej tylko pozytywnej komorze golenia górne wystają jakieś 107mm (skok ustawiony na 100), ale przy spuszczonym powietrzu z obu komór zostaje jeszcze jakieś 15mm, czyli wychodzi na to że tak naprawdę do wykorzystania jest jakieś 90mm skoku. Czyli te wartości SAGu w okolicahc 30mm to już ponad 30%. jak jest u was z tym skokiem rzeczywistym?
  19. marcin1212
    O widzisz o tym nie wiedziałem że należy wychodzić z takich wartości po 50psi. Dzisiaj nabiłem 115+/105- i SAG praktycznie został w miejscu na poziomie 28-30mm. Maksymalne ugięcia natomiast oczywiście zwiększyło się do ~87mm. Puklus piszesz że ujemna komora na koniec, ale rozumiem że jeszcze przed sprawdzeniem SAGu? Shotgun po co takie komentarze?
  20. marcin1212
    Dlatego dziwne wydalo mi sie to co pisze artwro... Tak,spuszczam negatywna, pompuje pozytywna do okreslonej wartosci - (testowalem 100-130), pompuje negatywna 10-15 psi mniej i sprawdzam SAG. Efekt, jak pisalem nie schodze ponizej 25%
  21. marcin1212
    Sugerujesz pompować więcej niż 130psi?
  22. marcin1212
    Przy ponownym podłączeniu pompki mam jakieś 10psi mniej w pozytywnej i 15 w negatywnej. Żeby była jasność - jeśli mówimy o SAG-u to podczas pozycji "jak do jazdy" czyli z rękami na kierownicy, tak? Przy każdym ustawieniu sprawdzam SAG 2-3 razy - różnica 2-4mm
  23. marcin1212
    Panowie mam problem z ustawieniem pod siebie Reby Dual Air - rocznik 08. Waże 92kg, Reba ustawiona na 100mm. Próbuję ustawić ją tak żeby SAG mieć w granicach 20mm, i coś mi nie idzie, cały czas oscyluje w graniach 26-30mm. Dzisiaj próbowałem od 100 do 130psi w + komorze, do tego 10-15psi mniej w negatywnej i ciągle to samo. Dzisiaj jeździłem na ustawieniach 125+/115. To dało mi SAG w granicach 28mm. W dodatku wykorzystane tylko jakieś 80mm skoku (sporo szybkich zjazdów z korzeniami, uskokami itd). Dodam że przy takich ustawieniach golenia górne wystają nad uszczelkę jakieś 105-107 mm. Pompka Rock Shoxa. Jakie ustawienia sugerujecie wypróbować?
  24. marcin1212
    Panowie planuję oddać Rebe 08 dual air do serwisu i chciałbym od razu przestawić skok amortyzatora. Obecnie mam ustawione 80mm i po sagu zostaje trochę ponad 60mm - mam wrażenie iż przez to że jest to już końcówka skoku amortyzator nie jest czuły pomimo zastosowania zasady 10%, choć to być może wina braku serwisu. Chciałbym zwiększyć skok amorka tylko teraz pytanie na jaką wielkość 100 czy 115mm? Czytałem wcześniej w temacie że co poniektórzy ustawiali go na 115mm i pompowali mniejsze ciśnienie, dzięki czemu amortyzator pracował bardziej płynnie. Tylko czy 115 to nie za dużo i może lepiej zostać przy 100mm? Rama to No saint angel 18". Jeżdżę xc, zależy mi na tym aby amortyzator był czuły. Ważę 90-92 kg z planami w dół
  25. marcin1212
    Wydaje się że nie najgorszy, ale może pojawić się problem z przetrenowaniem. Jeśli zaczynasz przygodę ze sportem po przerwie, lepiej nie przeginać bo szybko może się odechcieć. Ja sam wracam do roweru, również z zamiarem zrzucenie kilogramów. Planuje jeździć 3-4 razy w tygodniu i odżywiać się w miarę sesnownie. Mam nadzieję że to da jakieś rezultaty. W póżniejszym czasie - jesień/zima myślałem żeby właśnie włączyć do tego jakąś siłownie. Najważniejsze żeby jazda sprawiała przyjemność. W prosty sposób połączysz przyjemne z pożytecznym. 2 godziny na rowerze to nie jest jakiś wyczyn, szybko lecą Taka ilość ruchu prędzej czy później musi dać jakieś efekty.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...