Cała aktywność

Spuść powietrze i ściśnij amor do końca. Innego wyjścia nie ma. Na ściśniętym kręć.

sprawdzone na dwóch parach pedałów, jest tak samo. Pozatym wychylenie powiększe się wraz z zaciskaniem śrub na korbie.

Cos musi być krzywo. 😉 obstawiam pedał 🙂 Chyba możesz podmienić pedał i zobaczyć czy inny będzie prosto. To chyba też czuć przy pedałowaniu.

Moja była sobie kupiła, ale ja rekomendowałem. Trochę zazdroszczę.

Pięknie, też mam pasek i Alfine 8, ale bez prądu i przebiegi u mnie mniejsze...

Byłem dzisiaj w dwóch sklepach, co prawda nie jeździłem ani Boschem, ani Panasoniciem, ale jakieś wnioski wyciągnąłem. Co do jazdy, to w jednym sklepie interesujący mnie rower był nieprzygotowany do tego (brak pedałów). Drugi sklep jest umieszczony niemal w centrum miasta, gdzie okazji do rozpędzenia się powyżej 25 nie ma, bo zaraz skrzyżowania, światła, piesi. Ale mimo że nic nie zakupiłem, to czasu nie zmarnowałem. Zasadniczo w obu sklepach sprzedawcy twierdzili to samo - że zarówno Bosch jak i Panasonic nie tworzy żadnych oporów powyżej 25 kmph. I że oba silniki są porównywalne, nie ma jakiejś przewagi w reklamacjach jednego nad drugim i raczej obydwa niezawodne. I obydwa są ponad moje potrzeby. Potem już trochę samemu, trochę za pomocą sprzedawców, a trochę po tym co Wy tu napisaliście, stwierdziłem, że jednak rower crossowy da mi lepszy bilans korzyści do strat. Znalazłem już Macina, ale nie team, tylko cross. Dziś siedziałem na takim i jakimś haibike'u mtb hardtail. Utwierdziłem się, że pozycja crossowa jest dla mnie dużo naturalniejsza. Czułem się na nim jak w domu, czyli jak na obecnym Treku. Taki rower będzie szybszy, nieco lżejszy, lepszy w mieście. A opony ma jakieś 10mm szersze od obecnego mojego Treka, więc nadal będzie śmigał po szutrach i leśnych duktach. Jako że zaczął się weekend, to daję sobie czas do poniedziałku z zamówieniem i na przespanie się z decyzją. Muszę też się dowiedzieć co z gwarancją i tzw. przeglądem zerowym, nie wiem jak sklepy w necie to organizują, bo przesyłać za miesiąc roweru na przegląd mi się nie widzi. Jak już będę go miał pod nogami, to zrobię dość obszerną relację z odczuć wszystkiego.

Myślę, że odgłos wkurzonej pumy załatwi dzikie świnie na amen (od 20 sekundy śmiało można wzywać egzorcystę ) : PS gdyby u nas można to było usłyszeć w ciemnym i pustym lesie, to KOM'y na Stravie zapewnione

Jak ten czas szybko płynie. Właśnie minęło 15 miesięcy jak stałem się szczęśliwym posiadaczem Scott Passage eRide 10 Belt. Odpukać, jak dotychczas nic się nie zepsuło i tylko jeździć. Stan licznika do dzisiaj na załączonej fotce. Nie bójcie się przekładni planetarnej w tylnej piaście, a także paska karbonowego. Nie wyobrażam sobie już jazdy na "zwykłej" przerzutce i łańcuchu. Niech rower Was niesie w najpiękniejsze miejsca bez żadnych awarii.

Ja w starym rowerze, z taką samą korba, po prostu wywaliłem przednia przerzutkę, kupiłem tarcze 36 zębów od Chińczyka i śmigam w konfiguracji 1x10. Na początku zostawiłem kasetę 11-36. Obecnie zmieniłem na 11-42, bo brakowało mi jednak czasem miękkich przełożeń. Rower używany na mazowszu.

Śmiecham z autogwizdków 🤡 Kanadyjskie miśki to jednak insza liga niż nasze samury, odyńce, lochy czy warchlaczki… Swoją drogą jeśli takie maleństwo jest w stanie wystrachać niedźwiadka to nasze dziczki zapewne od razu przerobi na kaszankę 🤡

Śmiej się. W Kanadzie są specjalne dzwonki na niedźwiedzie doczepiane do plecaka.

Dzwon od krowy się nada - hałasuje nontop, gdy mućka w ruchu. A na poważnie: https://mtbbell.com/collections/mountain-bike-bells Oczywiście klony / podróby / fejki na alixie obecne. ...aeszcze jeśli komu na szosę /tt /tri takowe potrzebne

najlepiej działa głośno powiedzieć "uwaga"

https://www.olx.pl/d/oferta/rekawki-kolarskie-shimano-CID767-ID1bUiU3.html?bs=olx_pro_listing

Mają prędkość zbliżających się aut. Jak miałem Magene to więcej widgetów było niż w Garmin 1040. Tutaj też raz udało mi się ustawić,ale potem coś poprzestawiałem i znaleźć nie mogłem ^^

Mieszkam w UK więc jest tu dość płasko, po górach raczej nie jeżdżę, dojeżdżam też codziennie rowerem do pracy. Wymiana na napęd 1xxx nie ma sensu zbyt duże koszta. Czyli ta środkowa zębatke mogę kupić inna z większą ilością zębów i zostaje wszystko jak jest? W zasadzie rozwiązali by to sprawę. Tylko teraz 32t czy 34t zamiast tej 30t? Jak sprawdzić jaki mam rozstaw tych zębatek? Po prostu mierze odległość śrub i tyle? Czy jeśli mam korbę SLX te zębatki kupuje z serii SLX czy lepiej xt?

@pecio, kolejny chce żebym do rana nie dojechał 😋. A tak mniej więcej ile czasu "dzwoni" po naciśnięciu przycisku? Ponoć śpiewać każdy może, ale nie ja 😀. To może gwizdek zamiast dzwonka?

Po ant+ bez problemu połączysz z dwoma komputerkami. Pasek na ekranie powinien być w każdym komputerku obsługującym radar. Prędkość aut z tego co kojarzę da się zrobić tylko dzięki polu danych ConnectIQ, może da się zrobić coś podobnego na Karoo, bo on też ma swój system "rozszerzeń". Nie kojarzę, by inne komputerki miały taką funkcjonalność wbudowaną. Zmiana trybów oświetlenia powinna być możliwa na każdym komputerku obsługującym światła po ant+. SBL nie wrzuca nic do Varii, tylko automatyzuje komendy wysyłane na bieżąco do urządzenia przez komputerek. Ponownie, może jest podobna opcja w Karoo - musisz zrobić research.

Jedziesz i co kilometr odpalasz taki wynalazek ... Wszystkie dziki w lesie stoją na baczność w szeregu przy drodze a misio zdaje raport taktyczny z przebiegu ewakuacji fauny z trasy przejazdu ....😉😁 Oczywiście żartowałem . 😁

Hej, mam RTL515 i chce kupić dwa komputery, by: mieć powiadomienia dźwiękowe tożsame z tymi w aplikacji żeby radar był podłączony do dwóch komputerów na raz ->Rozumiem, że to standard dla komputerów z ANT+ radar? Możecie polecić coś sensownego? Bryton 420? Natomiast gdybym chciał dodatkowo: widzieć prędkość aut mieć pasek na ekranie zmieniać tryby oświetlenia ->To muszę kupić komputer od Garmina? Który najtańszy, nawet z używanych będzie działaċ? Czy jakaś opcja wrzucenia wsadu SBL do Varii bez komputera od Garmina? Nie potrzebuje nawigacji w komputerze i fajnie byłoby zmieścić się w ok. 300 zł za szt :-] Pozdrower

Zrobiłem tak jak radzisz. Efektów brak - tłumik dalej się obraca razem ze śrubą - nie jest zaciśnięty na goleni. Z tego co się domyślam i wyczuwam, tłumik ma na powierzchni radełkowanie, które po dokręceniu śruby wrzyna się w materiał goleni dolnej (aluminium) i jakoś tam trzyma, dopóki się go nie wybije. Jak się wybije, obraca się swobodnie. Może jakieś inne pomysły, jak temu zaradzić? Pozdrawiam

Co do niedźwiedzi: If it's brown lay down, if it's black fight back, if it's white goodnight. 😉

Ściśnij amortyzator żeby "shaft" oparł się o dolne golenie i wtedy spróbuj odkręcić. Powinno to wygenerować wystarczająco dużo oporu, żeby tłumik przestał się ruszać razem ze śrubą.

A gdzie tym rowerem jeździsz? Jak po górach to możesz pomyśleć o przejściu na napęd 1xx, ale na pewno nie 1x10 bo będą zbyt duże kompromisy i dziury w napędzie. Minimum 1x11 a najlepej 1x12 ale to już spore koszty (wymiana manetki na 11 lub 12s, wymiana tylnej przerzutki i kasety, a kasety 12-rzędowe są dość drogie, wymiana korby na 1-rzędową albo po prostu zostawienie obecnej tylko z jedną, środkową tarczą wymienioną na NW). Mógłbyś dać z przodu tarczę 32 albo 34T i być miał taki napęd jaki chcesz i używasz w 80%. Napęd 2xx chyba za wiele nie zmieni w Twoim przypadku bo dalej będziesz miał przerzutkę z przodu, korbę z tarczami 36/26T (pewnie trzeba będzie kupić nową), tył może zostać jak jest, manetki też, więc będzie taniej ale czy lepiej? Chyba bym wolał zostać przy 3x10 i ewentualnie wymienił środkową tarczę na większą

ok