Cała aktywność

Jeżeli cenowo jest rozważany Esker 7.0, to ja bym się skłaniał do DSX FS. Cięższy pewnie z kilogram ale ma amortyzację, co na kamienistych drogach się z pewnością przyda. Regulowana sztyca być może się przyda jak są bardziej strome i techniczne zjazdy. Zakres kasety szerszy (rocznik 2026 na oficjalnej stronie 10-51) ale trzeba się upewnić, bo widzę rozjazd specyfikacji między marinbikes.com, a np. marinbikes.com.pl Między rocznikami, też widzę, że są różnice. DSX 1 ma od 11-51, przez 11-50, po 11-48; DSX FS 10-51, 11-51 No ale to moje bardziej terenowe preferencje, no i zależy co poza tą jedną wycieczką, czy okoliczne trasy są w miarę gładkie, czy jednak potrafi wytelepać.

Siły zrównoważone nie wykonują pracy. To raz. Wykres pokazany przez @marvelo pokazuje siły, nie ich źródła. Jeżeli noga w cyklu odpoczynku jest oparta na pedaly, to sama jej waga wywiera jakąś siłę na pedał. To dwa. Poza tym uciekasz w retorykę zamiast dyskutować z bogatym materiałem który kolega marvelo podaje. To trzy. Jak to szło - nie przekonasz kogoś faktami przeciwko czemuś, w co ten przesądem uwierzył?

@akkwlsk wyglądu stalowych rurek nic nie zastąpi, no może poza nie malowanym tytanem😁 ale jestem w stanie zaakceptować wygląd karbonium. W kwestii ew napraw stal wygrywa zdecydowanie, fakt, naprawa stalówki nie jest też tak czasochłonna, a warsztatów pracujących z karbonem tak wielu jeszcze nie ma. Gdzieś tam mielą zużyty karbon i dodają do asfaltów, betonu itp. Kwestia podejścia do ekologii. Serce jest stalowe 😁 rozum chciałby spróbować czegoś nowego 🙃

W zasadzie ten wpis @marvelo brzmi jakby poszukiwał prawdy czy piramidy zbudowali kosmici, czy może jednak ludzie. No i fajnie, ostatni artykuł mówi że jednak to nie pomaga. No a jednak robiąc trudny podjazd na MTB, znacznie łatwiej jest te kilkanaście sekund "pociągnąć". Wiem, bo próbowałem i zachęcam żeby spróbować także samemu.

Po pierwsze, maksymalną siłą, którą można wcisnąć w pedały, jest waga* rowerzysty. Ale poza tym to, jak rzekę dość często - zależność bez magnitudy to propaganda. Limit, nawet teoretyczny, na jakimś rowerze poziomym, gdzie można się zaprzeć o fotelik, jest o rząd wielkości większy od limitu związanego z ograniczeniem oddechowo-naczyniowym. Więc nawet, formalnie mając rację, w praktyce zawsze limitem będzie ten drugi. *czyli masa * g, więc w niutonach.

waga 78kg, budzęt do 600 zł

Witam Poszukuje jak w tytule Thule Sport 2 Przyczepka rowerowa - [uchwyt na rowerek biegowy] Poszukuje mocowania / uchwyt na rowerek biegowy

Nie oatrz na dl gornej rury, patrz wpierw na reach i stack. To powinno sie zgadzac. Dopiero pozniej mozna zerkać na mostek, szerokośc kierownicy, offset sztycy... jednak najwaźnoejsza jest dlugośc i wysokość ramy, bo tego nie zmienisz. Mostek możesz zapytać w sklepie przy kupnie czy nie podmienia na inna długość.

W obecnych czasach, gdzie wszystko jest na wyciągnięcie ręki , a technika poszła do przodu to jest łatwy proces Są warsztaty,wyjazdy grupowe gdzie ludzi uczy się wręcz jeździć na rowerze z tymi wykresikami włącznie. Są miejsca gdzie można sobie pożyczyć stosowne rowery i samemu dojść do wielu rzeczy przy zastosowaniu używanych technik, zamiast rzeźbić przez x lat pisząc bardziej doświadczonym, którzy niejednokrotnie zjedli zęby na tym, że to są bzdury To są jakieś jaja Rusz się z piwnicy, wyklikaj stosowne skoro biegły w jutuby, pomacaj doświadcz temat ad hoc A gdzie. Depcze adidasy.

Można, tyle że sama piasta, do której pasują te końcówki, to jak planowany koszt całego koła: 350 to około 790zł, końcówki +/- 150zł = 940zł.

Czym straszy karbon? Proste, wyglądem Jedno i drugie da się już w dzisiejszych czasach, w Polsce, w miarę bezproblemowo naprawić w przypadku fakapu. Jeżeli nie masz rozterek czysto moralnych (karbon po zużyciu jest odpadem, stal można recyklingować w zasadzie bez końca, w najgorszym przypadku wraca do gleby jako tlenek żelaza ). Pozostaje kwestia samych uszkodzeń. Na karbonie się nie znam, ale jeśli planujesz na tym rowerze pokonywać większe, kilkudniowe dystanse, z utorbieniem, no to stal wygrywa moim zdaniem, bo daje gwarancje dojechania do celu. Widziałem stalowe ramy, które po zderzeniu z samochodem wystarczyło naprostować jechały dalej. Przegrzany spaw? Zdarza się, ale to od pojawienia się pęknięcia, do faktycznego unieruchomienia ramy spokojnie dokończysz wyprawę. Karbon jest chyba bardziej zero-jedynkowy w tym temacie. Ale ja nie jestem obiektywny!

ja zmieniłem z 1x12 xt na Di2 cues 1x11 w eMTB i jest znacznie lepiej, uważam. Wytrzymałość i praca pod obciążeniem mocno na plus.

Zrobiłem mały rozpoznanie tematu i produktów do uszczelnienia dętki po przebiciu nie jest dużo. Jeżeli ktoś uprawia Bikepacking, to można taką puszkę 75/100ml wrzucić do torby, natomiast ciężko mi sobie wyobrazić wożenie tego w kieszeni czy nawet małej torbie. Najlepiej chyba pozostać przy łatkach samoprzylepnych lub zapasowej małej dętce. Przy odrobinie wprawy, można załatać dętkę bez zdejmowania koła.

Cześć, mam prośbę odnośnie wyboru kolejnego gravela. Obecnie od kilku lat jeżdżę na Ridley Kanzo A w rozmarze M (183 cm, przekrok 83) https://www.bike4race.pl/product-pol-2047-Rower-gravel-RIDLEY-KANZO-A-GRX600-2x12s-kolor-KAA-04Bs-Belgian-Blue-Black.html Chciałbym przejść na karbon i tutaj pierwotnie napaliłem się na Bianchi Impulso Comp w rozmairze L https://velopoint.pl/gravel/4380-rower-gravelowy-bianchi-impulso-comp-grx610-celestegraphite-glossy.html?srsltid=AfmBOoqvos8EpyblhyprFKxT7L3E0ocHFtZv3ciqzZrQpwQwKO73K3a7 ale pojawiła sie ciekawa opcja (i tańsza) na rower Scott Addict Gravel 50 https://www.wysepka.pl/rowery-gravel/15335-rower-gravelowy-scott-addict-gravel-40.html?srsltid=AfmBOopt7YEJ0Yhfew_VE8EjAon2JYTK7a0w_RPgdcdySWTAcdcE91Jm Zacząłem porównywać geometrie wyżej wymienionych rowerów i im dłużej czytałem tym mniej rozumiałem Zasadniczo zawsze przy wyborze rowerów trzymałem się zasady że górna rura nie dłuższa niż 570 i mostek 100mm i zazwyczaj to się sprawdzało. Wcześniej miałem też szosę Giant TCR Advanced 2 z 2020 roku (zmieniałem mostek 110 na 100) Generalnie szukam czegoś co nie będzie bardzie znacząco bardziej agresywne niż mój obecny Ridley, który tez ma specyficzną rozmiarówkę - jedni uważają że Kanzo są agresywne, a inni że niekoniecznie, wiec sam zgłupiałem. Dla mnie Kanzo jest dość wygodny ale sztywny i na gorszych szutrach czuć to mocno. Obecnie mam w Ridleyu wszystkie podkładki pod mostkiem ale myślę, że 1 cm w dół nie spowodowałby u mnie dyskomfortu (lata temu na X-trailu, czyli poprzedniku Kanzo miałem niżej kierę). Bardziej nastawiam się na Scotta bo mostek ma 100 a w Bianchi 110 i zmiana na 100 może być bardziej kłopotliwa. Będę wdzięczny za pomoc i wskazanie czy w tych rowerach geometria jest wybitnie odległa od tego co mam w Kanzo. Pozdr.

@Eathan mapy wrzucałem jakiś czas temu na 30.18 . Obecnie mam 31.23. Po drodze do tej aktualizacji były "małe" 😉(w narracji Garmina ) problemiki ale nigdy z łącznością WiFi. Mapy staram się zawsze wrzucać po kabelku ( te ich fabryczne) . "Własne " to już oczywista oczywistość , że bezpośrednio do foderu Garmina. Po za tym te NAJNOWSZE !!!!????🤣🤣 mapy Garmina bazują na danych OSM z przed PÓŁ ROKU !! Czyli jak zwykle wszystko u nich jest NAJ...... Pomijam fakt o którym już wszyscy trąbią , że mapy są z.....ne i Edki po instalacji ich wpadają podczas jazdy w pętle restartów. I jeszcze dodam , że jak Garmin zrobi to co planuje to ja przechodzę na starą Sigmę po kabelku. A co zamierzają uczynić ...... ano zrobić społecznościówkę gdzie nie będziemy mieli wpływu ma prywatność swoich danych . Kolejny z..xxx..ny RYJKSIĄŻKOWY w wykonaniu Garmina. 🤮

Powoli przymierzam się do poskładania świeżego grawela. Od dłuższego czasu zastanawiałem się nad wyborem ramy, pierwotnie miała być stalowa z plastikowym widelcem, ale... Tu zaczyna się kłopot, wkradła się myśl że może w końcu warto spróbować karbonu, urwać trochę wagi i nadal korzystać ze sprężystości. I tym sposobem zrobiłem sobie problem, do kupna jeszcze trochę ale niezdecydowanie jest spore. Mam wytypowane dwie ramy o mniej więcej podobnych parametrach i wymaganiach które mają spełniać. Ceny również zbliżone. Karbon z Azji, podobno sprawdzony producent, a użytkownicy z tego co znalazłem zadowoleni. Zresztą czy któraś z marek że średniej półki wypieka swoje ramy gdzieś indziej? Premium możliwe że tak, ale reszta nie sądzę. Ogólnie znam wady i zalety obydwu rozwiązań, (karbonu w teorii;) Może jest ktoś kto miał podobny dylemat i coś podpowie? Grawela mam do wszystkiego po trochu, czyli w koło komina na szybko, weekendowe dłuższe wycieczki, raz na jakiś czas sakwy/bikepacking i czasami start w jakimś grupowym kręceniu. Na koniec, o stal raczej się nie obawiam, jeżdżę na stalowych ramach od dawna. A karbon najbardziej kusi niższą wagą, i straszy... no właśnie czym straszy?😉

Zmieniłem rower i mam napęd 11-50 Cues 1x11 U6000, ostatnie 25 tyś przejechałem na CS-HG400 11-36 + Deore RD-M 591 z manetką Acery. Porównując kulturę pracy jest podobna - nie zauważam opisywanego opóźnienia zmiany biegów ( być może dotyczyć to podstawowych Cues z serii 3000) a jeśli widzę różnicę to na plus - mam wrażenie że zdecydowanie łatwiej zmienia biegi pod obciążeniem podczas jazdy pod górę. Nie wiem czy będę korzystał z największych trybów - dotychczas wystarczało mi 36 a tu jest 51. Mam w zapasie nowe manetkę i przerzutkę Deore XT 9 rzędów, kasetę i łańcuch też, myślałem że je założę po zużyciu tego Cuesa ale jak on naprawdę wytrzyma że 20 tyś to może być za ładnych kilka lat - może wtedy już będę wykorzystywał większe koronki? Może zmienię tarczę z przodu z 38 na 42 - zmieści się w ramie.Póki co jestem zadowolony z tego Cues - pracuje całkiem dobrze, może przy jeździe nastawionej wyłącznie na osiągi by się nie sprawdził.

Istnieje tylko jeden sensowny zamiennik do rowerów trekingowych - RS Paragon Gold. Bywa dostępny od czasu do czasu w b.bdobrej cenie w przedziale 400-600zł (cierpliwie trzeba się czaić po niemieckich sklepach).

Najprościej kupić dętkę TPU, włożyć do woreczka strunowego i wozić w podsiodlowce razem z mini łyżkami do opon i multitoolem

Na ranty coś dałeś choćby woda z mydłem czy na sucho? Generalnie jeśli taśma szczelna, to nawet po kilku strzałach powinna się sklejona opona rozejść.

Ile ważysz? Jaki masz budżet?

Typ na czerwonym karbonowym Gravelu, wczoraj około 17 w miejscowości Pęcice pod Warszawą. Jade DDR, a naprzeciwko on gapiący się w telefon. Był tak zajęty że zjeżdżał na moją stronę, mineliśmy się na gazetę i niewiele brakowało żebym musiał zjechać na drogą pod prąd żeby uniknąć wypadku. Najwyraźniej nie zrobiło to na nim wrażenia, bo gdy ja się odwróciłem i krzyczałem co robi, on nadal gapił się w telefon i nawet nie spojrzał czy wszystko jest ok.

Witam posiadam rower KTM Avenza trekking koło 28" i amortyzator SR Suntour NEX HLO ale coś słaby jest, jakiś taki ...hm jak dla mnie na sztywnym jest luz około 3mm czyć na kierowniku że jest lekki skok, kiedy włącze amortyzator , to tłumienie takie do d...y. Amor siada Warunek tak aby dało zamontować się lampkę...i regulacja sztywności oraz blokada . No chyba że da sie go naparawić

@marvelo a Ty jeździsz w pedałach wpinanych? Jakie są Twoje odczucia?

Piasty 135 i 142 mm są takie same tylko maja inne kapturki. Więc można kupić dobrą piastę od szwajcarskiego uznanego producenta - też na 28H - i okapturować ją, np czymś takim: https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-180/240s/350-rw-disc-brake-5x135mm-qr-conversion-kit