Seb

Odpowietrzałem sobie klocki ostatnio i niefortunnie zalałem przez przypadek tylne klocki żywiczne (nowe) olejem, przejechałem się z 20km i drą się niesamowicie przy dotknięciu klamki. Niestety mój błąd powinienem je wyciągnąć i zablokować tłoczki klockiem do blokowania ale z lenistwa zrobiłem to na założonym kole. Wyciągnąłem klocki, odtłuściłem zmywaczem do hamulców wypaliłem je nad ogniem w kuchni aż się z nich kopciło i nic się nie zmieniło dalej trzeszczą przy hamowaniu. Mam komplet nowych do założenia, ale z ciekawości pojadę na jakieś górki i zobaczę czy da się je przy mocnym użyciu dotrzeć hamując mocno z górki i przypalić je na kole, dla nauki i testów Alkohol izopropylowy średnio nadaje się do zmywania klocków według mnie, zmywacz do hamulców samochodowych jest lepszy.

W warsztatach samochodowych bardzo często śruby grzeje się prawie do czerwoności przed odkręcaniem głównie po to, aby osłabić rdzę na gwincie i zredukować opór gwintu inaczej mówiąc łatwiej odkręcać zardzewiałe śruby jak są gorące. Tutaj chyba bym bał się że ciepło ze śruby spali/zniszczy Ci lakier na ramie. Szczerze mówiąc nie wiem jak to u Ciebie wygląda ale wbicie torxa/wykrętaka jest najszybszym rozwiązaniem, potem jak to nie pomoże bym próbował osłabić oś od strony haka rozwiercając minimalnie mniej niż średnica gwintu osi/haka, wtedy już raczej nie powinno mieć co trzymać skoro zebrałeś część materiału gdzie przykręcona jest oś.

Mam dwa starsze rowery i w żadnym wózek przerzutki nie jest w idealnie prostej linii z zębatkami i wszystko działa tak jak powinno.

Jak wyżej. Szkoda czasu na tłuczenie w to młotkiem i przecinakiem raczej nie zejdzie, jak nie zeszło ściągaczem dedykowanym. Kiedyś to przerabiałem i nie bawiłem się z tym tylko wziąłem szlifierkę kątową i pociąłem ramiona aż same odpadły. Musisz zeszlifować metal/aluminium z ramion w jednym miejscu do kwadratu osi suportu albo naciąć tarczą do cięcia metalu wzdłuż ramion do osi suportu jak masz dostęp. Sporo zabawy a jak nie masz szlifierki to musisz podjechać do kogoś kto ma. Samo od tłuczenia młotkiem raczej nie zejdzie.

Miałem ten problem w swoim MTB, dotknięcie klamki powodowało bardzo głośne skrzypienie hamulców nie do zniesienia. Kiedyś najprawdopodobniej klocki dostały jakiegoś smaru i wsiąknęło w całe klocki, niestety nic nie pomogło, ani ścieranie klocka ani odtłuszczanie ani wypalanie nad ogniem Wymieniłem klocki na nowe i problem zniknął.

Nie mam ulubionej marki. Jak mi trzeba to kupuję te opony które są aktualnie w promocji czyt. aktualnie najtańsze z firmowych. Każdy poleci Ci co innego, wyciągnij średnią polecanych z forum to pewnie coś Ci wyjdzie lub po prostu kup to co chcesz. Ja jeżdżę w jednym rowerze na Specialized Ground Control 2.3 to klocki w teren, mają za zadanie przejechać każdy teren jaki napotkam.

Trzymałem rower na balkonie kilka lat. Rdzewieje mocno wszystko co może rdzewieć Rower był przypięty łańcuchem do barierki w razie wspinaczkowych ninja bo dało się dość wejść na balkon z ulicy. Nie miałem zadaszenia więc deszcz padał na rower i słońce na niego świeciło. Przykryłem go plandeką wodoodporną ale pewnie każdy pokrowiec na rower da radę.

Koła składałem zgodnie z książką "Zinn i sztuka serwisowania roweru górskiego". Bez centrownicy jest bardzo ciężko wycentrować koło bo na niej wyraźnie widać bardzo dokładne bicia w każdym kierunku, do tego potrzebujesz urządzenie do sprawdzania osiowości koła względem ramy czy środka osi piasty(nie wiem jak to nazwać) co by obręcz z oponą była na środku widełek. Sporo trzeba ogarnąć żeby było dobrze. Naprężenie szprych to jak czary woodoo i szamanizm Tak nie ma novateca center lock na 36 szprychach a przynajmniej nie kupisz takiej piasty w Polsce. Za granicą pewnie dostaniesz, tam dostaniesz wszystko tylko pewnie poczekasz tydzień, dwa lub miesiąc. Szukałbym 32H bo 36H to chyba wymiera. Na szybko najtańsza tylna piasta novateca 157PLN z przesyłką allegro lub ok 305 PLN inny chyba lżejszy model -> nie chce mi się przeszukiwać internetu za DT swiss (niech znawcy DT swiss znajdą konkretne piasty pod twoje wymagania) ale mi wychodzi jakieś 600PLN + musisz kupić end capy do podmianki za 150-170PLN ( nie wiem co to jest ten simplon od DT swiss co ktoś tam na allegro sprzedaje) Obręcze bym kupił coś ala pancerne do enduro/DH węższe skoro używasz opon 1.6 to pewnie taka szerokość wewnętrzna obręczy jak masz teraz czyli 19mm lub odrobinę szersza. Niestety ile ludzi tyle opinii o obręczach, ja zaufałem DT swiss i się nie zawiodłem. Według mnie kup sam piasty i obręcze, daj kołodziejowi niech dobierze pancerne szprychy i nyple i będzie pan zadowolony lub dopytaj co on proponuje aby było pancernie. Bo wydasz na centrownicę, tensometr, narzędzie do osiowości koła, kolejny 1000PLN. Ale to tylko moja opinia

Według mnie składasz koła które przekraczają wartość roweru. W tym roku składałem sobie koła i za chwilę składam drugi komplet do drugiego roweru bo jestem bardzo zadowolony z tego co wyszło. Super to działa i się toczy. Złożyłem na piastach novatec na maszynówkach, szprychy DT champion 2mm, obręcze dt swiss enduro/DH -> ostatnio wkręcił mi się patyk w koło i tylko po przyjeździe do domu lekko wycentrowałem koło po tym i naprostowałem ręką przerzutkę z hakiem i działa elegancko. Komplet mi wyszedł 1000PLN Dobre piasty 32h lub 36h, szprychy 2mm, obręcz do cięższych zadań i powinno to być ultra pancerne koło na lata. Zaplot na 3krzyże jest najbardziej uniwersalny jeżeli chodzi o wytrzymałość. Obręcze 29" i 28" mają takie same średnice EDIT1: Gotowców kompletów raczej nie znajdziesz pod twój rower, zostaje składanie u kołodzieja lub samemu to nie jest aż tak skomplikowane jak się wydaje. Jednak trzeba mieć klucz do szprych ewentualnie tensometr, ja tam złożyłem z poradników z internetu i naciąg na słuch i działa elegancko.

Jak nie bardzo wiesz co chcesz to idź do sklepu typu decathlon czy CR czy inny osiedlowy najbliżej Ciebie przymierz sobie MTB, crossa i gravela zobacz jak to w dzisiejszych czasach wygląda z siedzeniem na takim rowerze. Pomęcz jakiegoś sprzedawcę za to mu płacą 🙂

Żaden problem przejść na oś 15x110 ale trochę zabawy jest. Kupujesz amortyzator powietrzny jaki Ci pasuje 29" tapered oś 15x110 (recon, raidon, reba, manitou czy inny) z takim samym skokiem. Przycinasz na taką samą wysokość jak stary amor. Nabijasz nową gwiazdkę. Kupujesz dowolne stery takie same jak masz (trzeba sprawdzić średnicę góra i dół główki ramy) najprawdopodobniej potrzebujesz -> zs44/28.6 | zs56/40 ale mogę się mylić, wybijasz dolną i górną miskę, wbijasz nowe wkładasz łożyska, nabijasz bieżnię na amortyzator. Koło dowolne pod twoje mocowanie hamulca czyli pewnie 6 śrub, oś 15x110, z sensowną piastą albo zaplatasz z nową piastą na starej obręczy. EDIT1: w sumie spora ingerencja w rower ciekawe co na to producent i gwarancja.

Nie jestem w stanie znaleźć co to za stery tam są pewnie jakieś losowe z napisem producenta roweru. Główkę ramy masz pod amor tapered, więc wystarczy pokombinować ze sterami i zamontujesz tam co chcesz. Masz na szybko z AI bo z tego co widzę to raczej ma rację: Mimo że sama główka ramy jest przystosowana do widelców stożkowych (Tapered), to seryjnie montowany amortyzator SR Suntour XCT30 HLO posiada prostą rurę sterową 1 1/8". Aby zamontować taki widelec w rozszerzanej na dole główce ramy, producent zastosował specjalną bieżnię redukcyjną na stery (zmieniającą dolne 1.5" na 1 1/8"). Jeśli planujesz wymianę amortyzatora: Możesz kupić nowoczesny amortyzator z rurą Tapered (wtedy zdejmujesz dolną bieżnię redukcyjną i zakładasz standardową bieżnię 1.5" pod łożysko ZS56).

Daj linka co ta za rower. Jak masz rurę sterową 1 i 1/8" i masz stery półzintegrowane to możesz wymienić stery na takie z zewnętrznym dolnym łożyskiem tzw stery redukcyjne i przejść na amortyzatory tapered . Musisz rozebrać stery i zmierzyć średnicę osadzenia misek i szukać sterów pod główkę ramy jaką masz.

Bardzo problematyczny temat, bo nikt o zdrowych zmysłach nie poleci Ci konkretnych rowerów używanych w tej cenie. Przykro mi ale według mnie na sensowny nowy rower to za mało. Co nie znaczy że się nie da ale jak coś będzie nie tak (uszkodzona rama lub rower, zajechany napęd i kolejne PLN-y do wydania aby móc jeździć) to kto będzie ponosił za to odpowiedzialność. Bez podstawowej wiedzy na temat rowerów i jak kupić używany to bym się nie odważył. Musisz się zaprzyjaźnić z kimś kto się zna na rowerach i Ci pomoże przy wyborze ewentualnie.

Obstawiam hamulce -> do sprawdzenia czy gdzieś nie ocierają.