Seb

Co ty tam za piastę masz czy to shimano HB-MT200B, 141 QR Centerlock, bębenek HG? Masz kilka wyjść od najtańszej do coraz droższych: 1. Nie robić nic, jeździć na tym aż zabijesz piastę co będzie bardzo trudne jak ją będziesz regularnie serwisował. Wątpię abyś złamał oś piasty to nie takie proste. 2. Możesz poszukać piastę podobną lub taką samą jak twoja pod standard 148x12 i przepleść koło. Udałoby przeszczepić szprychy jak wymiary byłyby podobne piast, ale tu już trzeba doczytać i poszukać czy taka piasta ma taki sam korpus czy nie. 3. Kupić nowe koło, jak Ci nie zależy aby obydwa koła były takie same, ewentualnie poszukać takiego samego koła jak masz pod drugi standard osi. Szukaj koła pod taki sam standard bębenka jaki masz w swoim rowerze jak chcesz ewentualnie tylko podmienić koło. 4. Wymiana na jakąś inną piastę typu Novatec, DT swiss, Hope czy co tam jeszcze jest i przeplatanie koła od nowa.

Tu masz tematy o konwersji w tych ramach ale niestety niewiele z nich wynika: https://www.forumrowerowe.org/topic/259194-piasta-tylna-shimano-141-qr-w-marin-rift-zone-2022/ https://www.forumrowerowe.org/topic/252546-piasty-nieszczęsny-141-boost-qr/?&page=2#comments Każda piasta tylna pod standard jaki tam masz czyli 148x12mm i taki sam bębenek będzie pasować. Z tego co przejrzałem to raczej będziesz musiał przeplatać koło pod nową piastę.

No tak masz rację, na szybko pisałem.

Sprzedaj nerkę przynajmniej pojeździsz fajnym rowerem jak zdrowie pozwoli W tej cenie co być nie kupił będzie podobnie. Ja przy 180cm jeżdżę na ramie 19" tylko że to MTB na 29" kołach czy tam rozmiar M, rozmiar to musisz sprawdzić w jakimś sklepie. Według mnie 19" lub M-ka ale to zależy. W tej cenie amortyzator to zbędny bajer, ale co kto lubi. Można też poszukać coś ze sztywnym widelcem ale sztywny widelec to na utwardzone ścieżki głównie czy miasto. Twój rower jest spoko w tej cenie masz tu parę innych co by za łatwo z wyborem nie było: kands 28 canavaro, cross lazaro elitary v1, giant roam 4 disc, rock machine crossride 300, attabo sano 4.0, lazaro aero v3 meski 19

Poczytałem o obręczach, piastach, szprychach i nyplach w sumie doszedłem do wniosku że mój rower do lekkich nie należy i nigdy lekkim nie będzie to buduję wytrzymałe koła. Obręcze dt swiss e539 podobają mi się z wyglądu dlatego takie wybrałem. Buduję komplet kół przód/tył, graty zamówione praktycznie wszystkie poza szprychami tył bo tutaj muszę piastę tylną dostać i pomierzyć czy się zgadza z rysunkiem technicznym który znalazłem z wymiarami. Jak się zgadza to tylko muszę domówić szprychy na tył. Ciekawostka szprychy mi wyszły przód 292/290mm a tył 294/292mm Wszystkie części: Obręcze: DT Swiss E593 29" - 2x140PLN + 15PLN wysyłka - 295 PLN Piasta przód: Novatec D041SB-B15 BOOST 15x110mm 32h - 141PLN Piasta tył: Novatec D792SB-CL 135mm QR 32h 8-11S - 329 PLN Szprychy: DT Swiss champion 2.0 czarne, 64 szprychy ok. 210 PLN Nyple: DT Swiss – mosiężne czarne 12mm - 40 PLN Koło tył: ok 600 PLN, koło przód: ok. 400 PLN W tym tygodniu przyjdzie mi wszystko, to będę składał

Kontakt to środek do elektroniki: Allegro k2 kontakt sprey, IPA to izopropanol, alkohol izpropylowy: IPA Coś gdzieś Ci nie łączy albo naderwałeś gdzieś przewód. Zdejmij ze szprychy magnes i czujnik, ręcznie pomachaj nimi tak jakbyś jechał czy łapie na liczniku coś. Jak nie łapie to znaczy że licznik-podstawka lub kabel przerwany/naderwany gdzieś.

W tym przedziale cenowym rowery są bardzo podobne do siebie, podstawowy osprzęt. Sztywny widelec to zazwyczaj lżejszy rower. Napęd 3x, 2x, 1x to już od ciebie zależy co chcesz każdy z nich ma wady i zalety. Każdy z tych rowerów sprawdzi się do ogólnego zastosowania. Nie polecam żadnych konkretnych rowerów po prostu podałem przykład innego roweru. Już napisałem co ja bym brał pod uwagę. Nie ma chyba nic gorszego niż kupić rower który Ci się nie podoba wizualnie.

Nie bardzo rozumiem co ma mój post do Gianta Blat to potoczna nazwa przedniej zębatki rowerowej przymocowanej do prawego ramienia korby. Możesz mieć 3, 2 lub 1 zębatkę z przodu w zależności od roweru. Najpopularniejszą opcją aktualnie jest 1 zębatka jak np w Marin Presidio 1 gdzie masz napęd 1x8 ale są inne opcje jak lazaro aero V3 gdzie masz napęd 2x9, kands pure masz 3x8. W ogóle ten marin to chyba już nie do kupienia w ramie M/L Chcesz rower głównie do miasta i technicznie rzecz ujmując każdy rower spełni te wymagania: miejski, MTB, crossowy, gravel pewnie też. Tu już tylko ty zdecydujesz co chcesz i co wybierzesz. Jakbym ja kupował rower w tym przedziale cenowym to bym wybrał pewnie Marin Presidio 1 jak znajdziesz w swoim rozmiarze lub miejski podany przeze mnie. Z tych co podałeś to pewnie lazaro aero V3 też by się nadał.

W tej cenie nie spodziewaj się lekkiego roweru. Ja bym nie szedł w amortyzator z przodu tylko w sztywny widelec, do miejskiej jazdy go nie potrzebujesz. Amortyzator w tej cenie jest dla wyglądu tylko. Tak samo jak nie potrzebujesz 3 blatów z przodu chyba że koniecznie chcesz. Napęd 3x z przodu w rowerze do miasta to trochę absurd. Z tego co tutaj było podane to Marin Presidio 1 Ja bym zaproponował rower miejski np. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-vortrieb-modell-1-2-pd51385/?v_Id=280259

Gratuluję własnej inicjatywy przy wymianie korby. Klucz dynamometryczny niepotrzebny przy takich operacjach ale jak już kupiłeś to na pewno się przyda. Podkładki plastikowe na łożyskach suportu są po to aby ustawić odpowiednią odległość korby dla danej szerokości mufy itp. jak prawidłowo powinno być masz lub powinieneś mieć w instrukcji. Ta mała plastikowa blaszka to zabezpieczenie przed zgubieniem śrub: Jest to element zabezpieczający, który wchodzi w wycięcie na osi korby. Jeśli śruby imbusowe mocujące lewe ramię korby poluzują się podczas jazdy, blaszka ma za zadanie zapobiec ich całkowitemu wykręceniu i zgubieniu, a także ograniczyć ryzyko zsunięcia się ramienia z osi. Powinna być ona nasunięta na obie śrubki i całkowicie schowana w tym wycięciu, jeżeli wystaje to znaczy że coś jest nie tak. Dla własnego lepszego samopoczucia, przejedź z 50-100km rowerem i posprawdzaj te śruby jeszcze raz czy się nie poluzowały. Wszystkie śrubki w rowerze raz na jakiś powinny być kontrolowane czy nie są poluzowane.

Jeżdżę w SPD na rowerze MTB i mimo że automatycznie wypinam się z pedałów jak potrzebuję to zdarzają się głównie po zimowej przerwie wpadki jak na wiosnę zaczyna się znowu jeździć W zeszłym roku zatrzymałem się by napić wody przy ławce w losowym miejscu i wypiąłem się z prawej strony a przewróciłem się na lewą stronę przy prędkości 0km/h czyli po prostu położyłem się z rowerem na bok na szczęście na trawę. Zero obrażeń tylko zaskoczenie że nie zdążyłem się wypiąć i podeprzeć lewą nogą. Tydzień temu w sobotę bujałem się po lasach i robiłem sobie krótką przerwę pod jakimś losowym drzewem i jak się zatrzymałem to akurat w miejscu gdzie już wyhamowałem była mała niewidoczna w trawie nierówność czy dołek i ta sam sytuacja jak wyżej, położyłem się na bok bo wypiąłem się z drugiej strony niż rower chciał i się położyłem na liście przy prędkości 0 km/h. Brak obrażeń tylko się otrzepałem z liści i udawałem że nic się nie stało.

Biorę po uwagę wszystkie propozycje jakie podaliście, z tego wychodzi że co bym nie zbudował i tak będzie to w miarę lekkie jak na standardy MTB i pancerne koło w tych pieniądzach. Jest bardzo mało piast pod standard 135mm QR? Trochę się zatrzymałem z nowinkami technologicznymi i nadrabiam teraz i takie mocowania to już wyszły z użytku z tego co widzę czy się mylę? Czy piasta 135mm QR tylna z bębenkiem 8/9/10 to jest to samo co 8/9/10/11? Czy tam już trzeba kombinować z jakąś nakładką/podkładką dystansową na bębenek?

Przejechałem 35km dzisiaj bo ładna pogoda, po lasach i wałach wrocławskich, Wyjeżdżając już z lasów osobowickich i wracając już do domu, widzę z daleka że stoją 4 kosze na śmieci w tym miejscu: https://maps.app.goo.gl/FbNom438PaUEMoz49 i ktoś wyrzucił niedogaszonego grilla do czarnego plastikowego kosza i z daleka widziałem że się kopci z niego i akurat jak przejeżdżałem obok to się zaczął kosz palić WTF Zatrzymałem się, wyciągnąłem swoją butelkę z wodą pitną ugasiłem pożar, poprosiłem przechodzącą obok parę z wózkiem dziecięcym, żeby mi przypilnowali roweru bo muszę skoczyć zaczerpnąć wody z Odry w butelkę i ugasić całkowicie ten tlący się kosz. Byłem jedyną osobą która się zatrzymała przy palącym się koszu na śmieci. Pożar ugaszony jedno wezwanie straży pożarnej mniej, obstawiam że zajęłyby się wszystkie 4 kosze które tam stały. Wrocław uratowany.

Niestety po zdjęciach nie jesteśmy w stanie tego stwierdzić tylko po tym jak przerzutka zmienia koronki. Film instruktażowy jakie są objawy krzywego haka czy przerzutki: https://www.youtube.com/watch?v=j-SUsm1ow0o

Byłem zmęczony mocno alkoholem jak pisałem wczoraj. W temacie chodzi o tylne koło nie o komplet ale w sumie jak by wyszło fajnie to mógłbym, zbudować obydwa koła. Mam nadzieję że taki temat może zostać jak jest. W sumie to fakt zapomniałem napisać coś o sobie waga 85kg ale chcę zejść z wagi poniżej 80kg, plus plecak z podstawowymi narzędziami, kanapką i dętką. Żadnych dzieci ani fotelików nie będę woził. Nie ścigam się w maratonach ani nic, po prostu lubię jeździć rowerem. Piasta nie musi mieć centerlocka może mieć mocowanie 6 śrub najwyżej kupię nową tarczę. Nie mam nic przeciwko kołom bezdętkowym ale nigdy nie miałem. Rower to starszy MTB tyrany w terenie czyli jazda po lasach i polach w trudniejszym terenie, czasem się wjedzie w jakieś krzaki i kamienie a czasem lekki teren i ścieżki rowerowe. Po górach też zdarzało mi się jeździć i po singletrackach ale to niezbyt czesto. W enduro, freeride czy DH to ja nie umiem. Fabryczne koła w moim rowerze mają 32H więc założyłem że to taki standard dla MTB w dzisiejszych czasach. Czy po prostu fabryczne koła w rowerach są takie biedne że muszą mieć 32H?

Witam. Długo zastanawiałem się czy założyć ten temat i czy jest sens ale w sumie jestem ciekawy opinii innych na temat kół i obręczy MTB składanych samodzielnie do starszych rowerów. Będę składał koło tylne (i może przednie ale to kiedy indziej) do mojego staruszka, gdyż ponieważ trzymałem go na zewnątrz przez jakiś czas (błąd straszny) i szprychy z nyplami w fabrycznych kołach stały się jednością i nie da się centrować koła z tego powodu. Fabryczna piasta to shimano fh-rm66 32H QR 9mm 135mm, kaseta 9 rzędów, mocowanie tarczy centerlock, działa i wszystko z nią w porządku ale chciałbym złożyć budżetowe koło jak się da. Zaplotłem w życiu ze 3 koła więc lubię majsterkować i mam centrownicę więc zaplecenie koła to dla mnie zabawa przy piwku i filmie. Jeżeli składanie się nie opłaca to ewentualnie całe koło lub komplet. Budżet jest ok 600-800PLN ale jak trzeba to coś się dołoży. Mój rower staruszek to sensa catena tnt 29er 2014 https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/mountain-bikes/sensa-catena-tnt-special-review Sporo ulepszeń osprzętu było było więc fabrycznie tam jest połowa osprzętu. Koło chciałbym żeby było w miarę lekkie ale bez szaleństw i mam świadomość że lekkie to drogie zazwyczaj więc budżetowe się kłóci mocno ale nie zaszkodzi zapytać ekspertów i wydaje mi się że temat może się przydać innym bo sporo osób szuka budżetowych nowych kół. Chciałbym obręcz o szerokości 30mm bo lubię szersze obręcze ale 25mm też przejdzie mam opony Spec Ground Control 2.3 jako że rower jest czarny mat i białe akcenty to fajnie by było jakby obręcz była czarna a napisy na obręczy były białe. I chciałbym żeby szprychy były czarne a tam gdzie wentyl białe ale to już zależy od tego czy dostanę daną długość w białym kolorze i chyba kapslowane obręcze. Piasta na maszynówkach pewnie novatec bo to chyba jedyna tania piasta bo mam teraz shimanowskie na kulkach. Mój zestaw co ja bym wybrał przykładowo: Piasta tylna NOVATEC D792SB-CL 135mm QR 32H: https://allegro.pl/produkt/piasta-tyl-novatec-cld792sb-10x135-mm-qr-shimano-11s-32-center-lock-15108da4-8033-40a6-bef9-cc02a1f796bb?offerId=15162162962 Szprychy i nyple to dt swiss lub sapim tutaj to co tańsze i bardziej dostępne w danej długości. Tu liczę na was. Obręcz to pewnie im droższa tym lepsza DARTMOOR Tomcat 29" 32h 30mm: https://allegro.pl/produkt/obrecz-rowerowa-dartmoor-29-622mm-32-h-hamulec-tarczowy-d11f975f-4fe3-43cf-a87b-046bc6c08093?offerId=18485204950 DT Swiss E 593 Disc 29er 32H 30mm: https://allegro.pl/produkt/obrecz-rowerowa-dt-swiss-29-622mm-32-h-hamulec-tarczowy-1d12237b-b557-4121-bb25-b4bfa06fe87a?offerId=17848094503 Dt swiss XR 391 25mm: https://www.centrumrowerowe.pl/obrecz-dt-swiss-xr-391-pd19634/?v_Id=129180&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=16059005709&gclid=CjwKCAjw-8vPBhBbEiwAoA39WkrUAYNVh73ygu_fM5qY3ROL2PlXusQVCu2IvecPAeLvLAI7ua1RZhoCMOYQAvD_BwE Czy to ma sens?

@chudzinki ja to rozumiem i może faktycznie to z mojej strony zabrzmiało jakby mocniejszy naciąg sprężyny coś tu zmienił - zasady działania v-brake to nie zmieni tak jak piszesz. Jeżeli będzie odpowiednia odległość klocek-obręcz to będzie to działać i hamulce będą odbijać przy założonej lince to spoko. Nigdy nie spotkałem się z tak słabo działającym odbijaniem sprężyny jak pokazałeś - ale tak ma pewnie być. Dlatego napisałem że więcej nie jestem w stanie pomóc tutaj.

To niestety nie pomogę więcej. Albo się technologia zmieniła w nowych v-kach i ja się nie znam i tak ma być, że sprężyna wygląda jakby nie działała. Przecież to będzie ocierało o felgę przy każdej jeździe nie wspominając o tym że wystarczy minimalnie rozcentrowanie koła i już klocek hamulcowy będzie dotykał obręczy co obrót koła. Tam nie ma miejsca na błąd regulacji. Możesz pobawić się w oddalenie klocka od obręczy, tak jak w tym linku który podałeś z facebooka, tam po prostu gość zamienił podkładki przy mocowaniu klocka odwrotnie niż miał i zwiększyło to zakres pracy ramienia hamulca. Poglądowy filmik jak normalne v-ki powinny odbijać https://www.youtube.com/watch?v=Tz-Kw_NHglg Jest taki patent na podgięcie tej sprężyny/druta żeby zwiększyć napięcie sprężyny ale to na własne ryzyko. Dla mnie osobiście taka słaba praca sprężyny i całego hamulca byłaby nie do zaakceptowania.

Weź ze sobą podstawowe narzędzia do naprawy w razie kapcia jak masz dętki. Ze dwa bidony wody czy butelkę 1,5L lub jakiś izotonik chyba że masz sklepy po drodze to możesz na bieżąco kupować picie. Ja tam lubię sobie banany jeść w przerwach na banany i jakieś batoniki energetyczne ale nic nie stoi na przeszkodzie żebyś sobie np. kanapki z serem i szynką zrobił czy skoczył na pizzę po drodze Przejedziesz bez problemów, pij cokolwiek podczas jazdy, zrób 1 lub 2 przerwy na batoniki czy banany i będzie git. Może Cię będzie tyłek bolał trochę bo nie przyzwyczajony pewnie tak długo jechać ale taki dystans to nic strasznego. Jak wyżej koledzy mówią powiedz sobie że jedziesz tylko się przejechać kawałek i zaatakuj tą trasę 70km

Jeżeli składałbyś to tak jak powinno być to sprężyna powinna bardzo mocno odbijać w przeciwną stronę niż jest koło czyli na zewnątrz w kierunku ramy czyli powinieneś mieć klocki hamulcowe w stanie spoczynku napierające na golenie amortyzatora. To wszystko trzeba składać na smar nie na sucho. Ten wystający drut to sprężyna i on powinien być zablokowany o ten bolec na górze w odpowiedniej pozycji. Tak na zdrowy rozsądek włóż te hamulce tak jak uważasz że powinny być i poruszaj drutem w różne pozycje, w jednej pozycji powinna zacząć stawiać opór opierając się o bolec (nie wiem jak to bardziej wytłumaczyć). Sprężyna w środku mogła złapać rdzę, brud, starość i nie sprężynuje bo nie ma jak się ruszać i jest zablokowana. I nie wiem jak w przypadku twoich hamulców ale tą sprężynę powinno dać się wyciągnąć, wyczyścić i złożyć na smar. Możliwe że coś w środku się wyrobiło/uszkodziło. Śruby regulujące poluzuj do połowy czy troszkę więcej one służą do regulacji napięcia kiedy ono już jest i aby obydwie strony chodziły równo nie do tego aby naciągać na maxa sprężyny z obu stron kiedy nie ma naciągu od strony sprężyny. To tak nie działa jedna strona zawsze będzie bardziej ciągnąć od drugiej i po to one są żeby kasować ten problem wkręcając je minimalnie podczas końcowej regulacji. Obstawiam zardzewiałą, zapieczoną lub uszkodzoną sprężynę w obydwu ramionach. Możliwe że da się ją wyczyścić przesmarować podgiąć trochę bardzie i zacznie działać. Edit1: Jak klocki masz w pionie i wkładasz zacisk to w ogóle nie odbija w żadnej pozycji, coś mi tu nie pasuje. Na sucho bez przykręcenia ramienia też nie odbija? A jak masz z tyłu ramy 3 otwory na sprężyny to i zakładasz tam to też nie działa? Śruba od piwota którą jest przykręcone ramię nie blokuje przypadkiem ruchu hamulców?

https://sprint-rowery.pl/blog/post/hamulec-w-rowerze-nie-odbija-mamy-na-to-sposob Coś robisz nie tak najprawdopodobniej, wrzuć zdjęcia jak możesz jak to wygląda bo wróżymy z fusów. Dawno temu odszedłem od hamulców v-brake ale mam je w starszym MTB Tam powinny być śrubki do regulacji napięcia sprężyny którymi się reguluje naciąg. Jak masz stare linki i pancerze (czy gdzieś zgięte za mocno) to one też będą stawiały opór i mogą uniemożliwić prawidłowe odbijanie hamulca. Możesz mieć uszkodzone, połamane sprężyny lub coś jest z nimi nie tak po prostu. Hamulec powinien stawiać opór kiedy go wkładasz na piwot aby zaczepić sprężynkę o otwór. Obstawiam pogiętą, uszkodzoną lub wyrobioną sprężynkę odpowiadającą za naciąg.

Każdym rowerem czy to MTB czy cross czy inny da się jeździć po górskich terenach, ja swoim starym 18 letnim krossem 26" z v-kami i uginaczem którego nie można nazwać amortyzatorem, zjeździłem połowę gór polskich w terenowych trasach. Rower się nie złamał ani nic mu się nie stało, jest ze mną do tej pory i rower nigdy mnie nie ograniczał w żaden sposób. To od właściciela zależy czy dasz radę w terenie czy nie, lepszy osprzęt tylko pomaga nie decyduje o tym czy możesz na jakąś ścieżkę wjechać czy nie. W myśl tej zasady kup co uważasz za słuszne my tutaj możemy doradzić lub podpowiedzieć, jak chcesz gravela przymierz w sklepie i zobacz czy Ci podejdzie, nie ograniczaj się tylko do MTB. Na gravelach się nie znam więc nie podpowiem na co patrzeć. Obstawiam że mnóstwo osób jeździ gravelami po terenie mało wygodnie ale się da. Znam mnóstwo osób co jeżdżą trekkingiem po górach, ciężkich szlakach i mają gdzieś że to rower nie terenowy. Możesz też rozważyć rowery crossowe lub trekkingowe jak potrzebujesz bagażnika, to rowery na kołach 28" (chociaż w dzisiejszych czasach to nie jestem pewny czy tylko z takimi kołami) z amortyzatorem. Edit1: Do twojego stylu jazdy pasuje mi MTB lub cross ale to tylko przypuszczenia 🙂

Nie lubię gdy idę na rower i jak patrzę na pogodę, słońce świeci ptaszki śpiewają i wszystko jest OK a jak już jestem zebrany i wychodzę na przejażdżkę to idą chmury i straszy deszczem Nie lubię jak jadę sobie moim zwykłym rowerem 20-25km/h po ścieżce rowerowej co i tak jest już dość szybko i mnie wyprzedza dostawca jedzenia na jakimś rowerze-odrzutowcu 40km/h+ WTF

Szukaj rowerów z damską geometrią ramy XS lub S (w calach to jakoś 14" i 15") fajnie by było się przymierzyć do ram ale wiadomo że w sklepach nie mają wszystkiego. Przymierzyłbym się do rowerów z kołami 27,5" i 29" w jakimś stacjonarnym sklepie. Przykłady rowerów: MTB XC Rockrider Race 540 29" bardzo fajny rower ciężko będzie znaleźć coś na lepszym osprzęcie od innych producentów w tej cenie. (trzeba by chyba szukać S ramy) Trek Marlin 6 gen 3 jest półką niżej jeżeli chodzi o ogólnie osprzęt. (plus tylko to za firmę i napis na ramie) MTB RAYMON Nayta Ultra nie wiem co to za firma ale centrumrowerowe.pl poziom rockridera i damska rama (chyba) są rozmiary dostępne dla kół 27,5" i dla 29". https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-raymon-nayta-ultra-pd46316/?v_Id=249074 Kellys Gate 70 29" całkiem niezły rower - damski odpowiednik to pewnie jakiś Kellys Mystery 30 czy 50. Cena sporo powyżej 4000PLN. https://allegro.pl/oferta/rower-kellys-mystery-50-rozmiar-s-kola-27-5-18240503609?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=freelisting&srsltid=AfmBOooBVCln0QJ1WNPJVc2Qws68hPPkdfGHoUwR11izTouOvFTH0dfGo4U Cube Access WS Race na szybko wyszukany na allegro rama 16" koła 27,5", ciężko powiedzieć czy rama będzie OK ale na powietrznym amorze i na poziomie rockridera. https://allegro.pl/produkt/rower-mtb-cube-access-ws-race-rama-16-cali-kolo-27-5-fioletowy-83d57fa5-a23e-4903-9fc5-2c63bb4a1242?offerId=16598655909 Patrz na główkę ramy żeby była tapered bo to taki standard teraz. Ja bym wybrał rower z powietrznym amorkiem, hamulcami hydraulicznymi i ten co ci się podoba najbardziej z wyglądu. Jest dużo innych rowerów na gorszym czy lepszym osprzęcie wyszukanie paru innych sztuk zajęło mi kilka minut.

Ciężko będzie kupić sensownego fulla w tej cenie, w sumie to nawet ciężko kupić sensownego HT w tej cenie. Żeby kupić rower w tej cenie to musisz mieć wiedzę z mechaniki rowerowej, co sprawdzić w danym rowerze żeby wiedzieć czy nie jest to zajeżdżony rower, czy rama jest cała i nie pęknięta gdzieś. Serwis takiego roweru po zakupie może wyjść koszmarnie drogi żeby doprowadzić go do stanu używalności i najlepiej samemu umieć go zreanimować.