Znajdź zawartość

Witam, przymierzam się do zmiany roweru i po wstępnej analizie stanęło na wybór pomiędzy modelami Trek 520 2019 i Fuji Touring Disc. Za Trekiem dla mnie przemawiają absolutnie klamkomanetki, nigdy nie jeździłem na bar-endach, na tylnim bagażniku będę miał zamontowane siodło z dzieckiem i zależy mi na bezpiecznym i wygodnym podróżowaniu/obsłudze roweru. Raczej nie będziemy jeździć na jakieś totalne bezdroża z dala od cywilizacji więc niezawodność nie jest dla mnie aż tak kluczowa. Dodatkowo do Treka mogę też zamontować grubsze opony, a nie przepadam za jeżdżeniem na zbyt ciękiej oponie + nie jestem specjalnie lekki (95kg). Minusem tutaj jest oczywiście cena. Fuji wydaje się mieć jedynie dwa mankamenty w stosunku do Treka, tj. bar-endy no i znacznie mniejsze możliwości włożenia grubszej opony. Z opinii użytkowników wynika, że max to 700x38c i jest wtedy już dosyć ciasno, choć spokojnie można jeździć. Z drugiej strony jak patrze, to np. osprzęt w Fuji jest zdecydowanie wyższej klasy niż w Treku, a cena jest znacznie niższa, to jakieś 1400 zł różnicy. No i Treka nie da się nigdzie, ale to nigdzie kupić, potrzebuję rozmiar na wzrost 190cm i muszę czekać do końca stycznia 2019 ;( A Fuji nowy model mogę mieć już w październiku.. Czy waszym zdaniem opłaca się doinwestować do Treka?

W ramach ciekawostki wrzucam info, że na sezon 2019 Kross został kolejną firmą z gravelami w ofercie. 3 modele, 2 aluminiowe i jeden, uwaga, stalowy. Linia się nazywa Esker, oznaczenia Esker 2.0/4.0/6.0. Ceny wyjściowo 3 500zł, 4 500zł (stal), 6 000zł. Szczegóły znalazłem tutaj http://naszosie.pl/2018/09/06/nowosci-krossa-na-2019-szosy-przelajowki-gravele/ pewnie w necie można się doszukać czegoś jeszcze jeśli ktoś jest zainteresowany.

Cześć, już kiedyś na Forum dostałem od Was pomoc przy wyborze pierwszego roweru, więc mam cichą nadzieję, że znowu będziecie w stanie mi doradzić. Mój stary cross niedawno został skradziony, a jako że traktuję rower jako uniwersalny środek transportu, muszę zainwestować w nowy sprzęt. Mój budżet to mniej więcej 3500 zł, oczywiście im mniej, tym lepiej, ale wiadomo - jeśli to ma być sprzęt na lata, to nie ma sensu oszczędzać np. 200 zł. Przechodząc do rzeczy, chciałem spróbować czegoś nowego i kupić pierwszy rower z barankiem i geometrii bardziej szosowej niż crossowej. Jeżdżę dużo po wałach, szutrach, po mieście i często zdarza mi się wjechać do lasu (ale nie na totalne bezdroża), więc zacząłem na poważnie zastanawiać się nad gravelem. Wymiary - mam 195 cm wzrostu, noga 94 cm, ale za to jestem stosunkowo lekki (nie więcej niż 90 kg). Jest to mały problem, ponieważ niektórzy producenci (np. Romet) kończą rozmiarówkę ram na 58 cm, a będę potrzebować czegoś co najmniej 60 cm. Wstępnie zorientowałem się w ofertach i w oko wpadły mi następujące rowery (ceny katalogowe): 1) Marin Gestalt 1 (~3750 zł) klik 2) Marin Lombard (~3000 zł, ale tutaj może być większy problem z dostępnością) klik 3) Marin Nicasio (też ~3000 zł, ale jest na clarisie, a nie sorze jak poprzednicy, chociaż nie wiem czy w ogóle odczuję różnicę, jako że będzie to mój pierwszy rower z napędem szosowym. Tutaj też nie wiem jak będzie z dostępnością.) klik Powyższe Mariny występują w rozmiarze 60 cm, poza tym są prześliczne. 4) Kona Rove AL (~2800 zł, też na clarisie i ramie 59 cm, chociaż wg tabelki powinno być dla mnie na styk) klik 5) Romet Boreas 1 (~3200 zł, tutaj jest napęd 1x10 i sam nie wiem co o nim myśleć, ciężko mi go rozpatrywać jako wadę ani jako zaletę) klik Problem Rometa jest, jak już z resztą wspominałem, rozmiarówka, która kończy się na 58 cm i obawiam się, że może być to dla mnie za mało. Nie mniej, będę się orientować w ofertach pobliskich sklepów z rowerami, może gdzieś znajdę rometa w wersji 58 cm i będę miał okazję się do niego przymierzyć. Osobiście skłaniam się ku Lombardowi. Co sądzicie o powyższych rowerach? I dodatkowe pytanie - jest tutaj może jakiś właściciel crossa, którego pierwszym rowerem z barankiem był właśnie gravel? Jak wspominacie przesiadkę z jednego typu roweru na drugi? I co sądzicie o gravelu jako pierwszym baranku? Niektórzy piszą, że przez to, że jest to rower do wszystkiego sprawia, że jest do niczego. Szukając teraz roweru dla siebie odniosłem wrażenie, że gravel idealnie wpisuje się w moje preferencje, stąd mam mały mętlik w głowie. Pozdrawiam, Mikołaj

Jestem z Gdańska i szukam Gravela dla siebie. Z racji tego, że w Trójmieście jest sporo dróg szutrowych (przez las) oraz niewielkich wzniesień, a przy okazji chcę sporo też jeździć po asfalcie i nie musieć się zastanawiać, czy wybrać szosę, czy MTB, to wybór padł właśnie na szutrowca. Mój wzrost to 193cm, a przekrok to 88 cm. Waga około 100kg. Zakładam tym samym, że powinienem szukać rozmiarów ramy 58 - 61cm ? Nigdy nie jeździłem na szosie. Do tej pory MTB i cross. Chciałbym się skupić na sztywnych osiach i dobrym stosunku ceny do pozostałych podzespołów. Celowałbym również w 1x11 lub 2x11. Marin - fajne modele, ale bez sztywnych osi. CUBE 188100 CROSS RACE - wersja z mechanicznymi hamulcami, wersja PRO droższa, ale ma hydrauliki, warto? Octane One Gridd - chyba najbardziej mi się podoba. Coś innego? Spec? Trek? Fuji? Jest Romet Boreas 2, ale to chyba rower widmo? Nigdzie go nie mogę znaleźć.

Po dłuższych poszukiwaniach na placu boju zostały dwa modele: Cube Nuroad i Ridley X-trail. https://cube.pl/2018/rowery/road/road-cyclocross/nuroad/cube-nuroad-blacknred-2018/ http://www.bike4race.pl/product-pol-1203-Rower-gravel-RIDLEY-X-TRAIL-A-Sora-Mechanical-Disc-kolor-XTA-02BS-Copper-Black-Reflective.html Cube wydaje sie mieć lepszy osprzęt, ale Ridley mogę mieć ok. 700zł taniej. Pytanie czy warto dopłacać do trochę lepszego osprzętu? W pobliskim sklepie mają jeszcze: https://www.specialized.com/pl/pl/diverge-e5-elite/p/129178?color=239512-129178

Siemanko, znalazłem u dziadka w stodole stary rower, jeśli dobrze zrozumiałem dziadka to odkupił go od kogoś kto jeździł w wyścigach pokoju ze 20 lat temu. Albo w jakimś innym tour. Chciałbym doprowadzić rower do stanu użytkowego, i sobie trochę na nim pośmigać. Zna ktoś ten model? mógłby powiedzieć coś więcej o nim? Może w jakim okresie był produkowany> Załączam zdjęcia w linkach, zdjecie 1 zdjecie 2 sorry za jakość, ale mam stłuczone szkiełko koło apartu w telefonie.

Hej, Rama holdsworth stelvio do gravela będzie dobra? Chce zrobić rower na długie wyprawy na stalowej ramie, a o tej ramię brakuje opinii na internecie. Chciałbym wrzucić tiagre do niej i kola z oponami 35mm. Prosiłbym również o inne propozycje ram w okolic 1-1,5 tys. zł.

Cześć! Planuję kupić rower typu gravel. Po pogrzebaniu w necie ograniczyłem wybór do poniższych modeli: 1) Marin Argenta Elite (MSRP 3900 zł, Tiagra, karbonowy widelec, hamulce dual pivot) 2) Marin Gestalt 1 (4000 zł, Sora, aluminiowy widelec, hamulce tarczowe mechaniczne) 3) Marin Gestalt 2 (4500 zł, Tiagra, karbonowy widelec, hamulce tarczowe mechaniczne) Na pierwszy rzut oka najlepszą opcją wydaje mi się Argenta Elite. Nie bardzo rozumiem dlaczego jest wyraźnie tańsza od Gestalt 2. Chodzi o rodzaj hamulców? Niestety nie ma wielu informacji na temat tego modelu w internecie... Mam bardzo ograniczoną wiedzę na temat rowerów. Czy przeoczyłem coś ważnego? Jeżeli chodzi o hamulce - warto zainwestować w tarczowe? Która z powyższych opcji brzmi dla was najlepiej? zestawienie specyfikacji Argenta Elite z Gestalt 2 Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Dzięki

Witam, Mam problem z dobraniem wielkości ramy. Mam rower na oku. Ma 176 cm oraz nogę 80 cm. Który rozmiar będzie odpowiedni? Mam dylemat między 52 a 54. Rower z Uk więc nie mam szans przymierzyć. Rower wg producenta to gravel, ale raczej bliżej mu do przełaja. Porównałem wiele rowerów pod względem geometrii i najbliżej wychodzi SCOTT SPEEDSTER GRAVEL 20, a wg producenta M/54. Proszę o pomoc.

Cześć, przeszukując internet (niemiecki ;P) w poszukiwaniu roweru dla siebie natrafiłem na takie coś (opis w mieszanym angielsko-niemieckim): https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/gravel-bike-fuji-tread-1-5/856426185-217-4728 czy ktoś miał z takim sprzętem do czynienia? Bo cena wydaje mi się atrakcyjna... Pozdrawiam!

Witam, Krótkie pytanie, Romet Boreas 2 czy Accent Furious? Pomijamy aspekt wizualny i skupiamy się na różnicach technicznych. Oba posiadają Sram 11, karbonowy widelec, podobną wagę. Natomiast nie do końca jestem świadomy (gdyż nie znam się) innych różnic, w tym dotyczących hamulców. Bardzo bym prosił fachowców o pomoc.

Witam, Na sprzedaż posiadam widelec karbonowy marki Supra, widelec jest w stanie bdb nie posiada żadnych wgnieceń czy rozwarstwień karbonu. Kupiłem go 3 tygodnie temu jako używany w sklepie. Zamontowałem go w swoim rowerze i nigdy nie był jeżdżony przeze mnie ponieważ składam sobie rower i nie ukończyłem projektu także z mojej strony jest on praktycznie nie jeżdżony. Widelec bardzo dobrej i sprawdzonej konstrukcji na pewno wytrzyma wiele a przejedzie jeszcze więcej ;-) Poniżej podam kilka podstawowych parametrów : - Długość rury sterowej 26 cm ( można sobie przyciąć w razie potrzeby ) - Rozstaw widełek to wewnątrz 10 mm a na zewnątrz 12 mm czyli do standardowej piasty w tym przypadku zadziała do 99% piast dostępnych na Polskim rynku w tym Shimano - rura sterowa również carbonowa - przez co sam widelec jest niezwykle lekki i bardzo wytrzymały ze względu na swoją świetną konstrukcje będzie sprawiał że każdy rowerek będzie miał świetną geometrię. Widelca nie ważyłem ale strzelam na oko że będzie miał między 250 - 380 gram wagi 220PLN Dla chętnych i zdecydowanych klientów WYSYŁKA GRATIS W razie kontaktu proszę pisać na meila sajgon10@gmail.com

zastosowanie: Szosa, gravelling, przełaje nawierzchnia: wilgotna - sucha, twarda - luźna Nasza najbardziej odporna na brud opona Road Plus. Zapewnia trakcję opony plus-size połączonej z gładką charakterystyką na brudnych nawierzchniach. Gładka korona bieżnika zapewnia gładką jazdę na twardym asfalcie, żebrowanie w kształcie diamentu w średniej sekcji opony zapewnia doskonałą trakcje przy bardziej wymagającej nawierzchni. Delikatna boczna kostka zapewnia trakcję i ochronę gdy wjedziemy na mało uczęszczane szutry. Zewnętrzny rozmiar opony odpowiadający normalnej oponie 700x30 mm zapewnia jednak dużo większy komfort przy takich samych osiągach. Zaleca się sprawdzanie cisnienia w oponach przed każdą jazdą. WTB zaleca następujące ciśnienie: 50 - 80 PSI (3,5 - 5,5 bar) Rozmiar: 650x47c waga: 535g Poziom: TCS Road Technologie :Dual Compound DNA, Aramidowa linka Dostępne 2 sztuki.

Witam do sprzedania Kierownica Alpkit Love Mud Bomber rozmiar 44 cm. Kierownica jest praktycznie nowa zakupiona 12.01.2018. Założona tylko raz do testów, niestety nie dogadaliśmy się. Cena 140 zł z wysyłką.

Proszę o wycenę GT Grade model 2015. Rower kupiony rok temu jako nówka, na liczniku 1100 km, stan bardzo dobry. Wycena sprawia mi kłopot z powodu małej popularności modelu i niewielkiej podaży używek. Specyfikacja: KOLOR matte navy RAMA NEW Grade Double Butted Triple Triangle™ alloy frame with smooth welds, hydroformed (TT,DT) WIDELEC Grade Carbon 1 1/4-1 1/8" threadless alum steerer KORBA FSA Vero Compact 50/34 WKŁAD SUPORTU FSA Sealed Cartridge PEDAŁY Low Profile Nylon w/ Toe Clips PRZERZUTKA PRZEDNIA Shimano FD 3500 PRZERZUTKA TYLNA Shimano RD3500 Sora 9spd MANETKI Shimano RD3500 Sora Sti KASETA Sun Race 9spd 11-28 ŁAŃCUCH KMC X9 OBRĘCZE Alex ATD470 disc specific road 22mm tall profile OPONY Kenda Kwest 700 x 28 30tpi, wire bead PIASTY (F) Formula 6 bolt disc sealed 28h, (R) Formula 6 bolt disc sealed casette 32h SZPRYCHY 15g stainless steel HAMULCE Bengal MB-7000t Mechanical disc brake, 160mm rotor DŹWIGNIE HAMULCOWE Shimano RD3500 Sora Sti KIEROWNICA New GT DropTune Ultra Light double butted 6061 alloy bar with 14degree flair MOSTEK GT Design 3D forged 6061, 4 bolt face plate STERY Integrated FSA sealed bearing SIODŁO New GT Bio-Morphic ROAD duel density base SZTYCA two bolt aluminun

Kończy się rok i temat tegorocznego wyścigu w którym wziąłem udział również chciałem zamknąć. Oto pełna relacja z wyścigu >TUTAJ< W skrócie: pogoda była fatalna pomimo lata (17 września) lało, nie było za ciepło, ale całe szczęście oszczędził nas wiatr. Impreza promowała rowery typu gravel, ale MTB było równie dużo. W swojej kategorii nie byłem ostatni, ale to nie był też wymarzony debiut. Czy warto brać udział w amatorskich wyścigach MTB? Odpowiedź na to pytanie oraz całą relację znajdziecie na docelowym blogu. Kliknij w link powyżej! Natomiast do Forumowiczów mam prośbę; jeżeli masz wolną chwilę napisz coś o swoich tegorocznych zawodach kolarskich, a może właśnie o Jura Tour? Piszcie!

https://www.kellysbike.com/pl/gravel-c603/ Soot, czyli sadza. - sztywne osie przód/tył - 3 mocowania na bidon - TRP Spyre - piasty Novatec Soot 50 - shimano 105 4.800 PLN Soot 30 - shimano claris 3.800 PLN Całkiem ciekawe rowery. Drażni trochę przewód tylnego hamulca puszczony na zewnątrz ramy, ale poza tym chyba nie ma się za bardzo do czego przyczepić. Nigdy nie wiem, czy te otwory na dole to na bagażnik, czy tylko do montażu błotników. Przednia przerzutka jest chyba direct mount. Obręcze 17 mm i Rapid Roby szału nie robią, ale to zrozumiałe. Są przynajmniej piasty na maszynach. Soot 50 można porównać do GT Grade 105, który cennikowo kosztuje 5.700 PLN, a nie ma sztywnych osi (ma z kolei hamulce TRP HY/RD). Merida Cyclocross 400, która nie ma sztywnej osi z tyłu, ma sztycę na 1 śrubę i nie jest gravelem została w tym roku wyceniona na 5.200 PLN. Z Silexem to już w ogóle pojechali. Krótko mówiąc, ceny katalogowe Kellysa są dobre. Ten Claris w tańszym modelu to chyba nowość. Moim zdaniem przeskoki pomiędzy przełożeniami przy 8rz są za duże, więc raczej warto dopłacić do wersji na 105, ale fajnie, że się nie cackali i wsadzili sztywne osie w obydwu modelach. Przy okazji zwróćcie uwagę na pewną kwestię (tylne widełki / kąt podsiodłowy / kąt główki / górna rura / rozstaw kół): Kellys Soot | 430 / 73 / 71.5 / 568 / 1033.5 GT Grade | 430 / 73 / 71.5 / 565 / 1031 Giant TCX | 430 / 73 / 72 / 560 / 1030 Giant ma większy kąt główki (co prawda tylko o 0.5 stopnia, ale jednak), a mimo to rozstaw kół ma taki sam albo proporcjonalnie większy niż pozostałe rowery (np. Kellys ma górną rurę o 8 mm dłuższą od Gianta, ale jego rozstaw kół jest większy tylko o 3.5 mm). Myślę, że Giant ma po prostu bardziej wygięty do przodu widelec i wcale nie byłby bardziej "nerwowy", a wniosek z tego taki, że sam kąt główki niewiele mówi i rozstaw kół jest bardzo istotny.

Cześć, sprzedam prawie nowe koła Specialized Hayfield 700c / 29er pod tarcze 6-bolt Unikat, nie do kupienia na rynku, wyjęte ze Specialized Sequoia Elite z przebiegiem ~150-200km. Koła są mega stylowe, czarna anoda, czarne szprychy, wszystko lekko matowe. Ciekawy i szeroki profil obręczy 25mm wewnętrznej, 30mm zewnętrznej, 15mm wysokości, 32 otwory, tubeless ready, KONKRETNE. Piasty na osie 12mm, Disc, 6-bolt. Standardowe szprychy, takiej samej długości z przodu i z tyłu ( !!! ), na wypadek konieczności wymiany nie trzeba ze sobą wozić 4 różnych długości. Stan idealny z minusem, są ryski od transportu roweru i może być drobne bicie bo jeszcze od nowości nie były szprychy podciągane. Sprzedaję bez opon, dętek, kasety i tarcz widocznych na zdjęciu. cena 945zł do negocjacji Link do zdjęć https://www.olx.pl/oferta/kola-specialized-hayfield-gravel-bikepacking-tubeless-700c-29er-12mm-CID767-IDpxccD.html

Cześć, sprzedam prawie nową kasetę Sunrace 11 biegów 11-36 CZARNA^^, mam ją w nowym rowerze, przejechała ~150-200km stan idealny z minusikiem bo widać na niej ślady od łańcucha;) Wygląda fantastycznie, jeszcze nie zdążyłem nawet zdjąć plastikowej osłony, która chroni szprychy, bardzo dobra waga i super zmiana biegów (mam taką samą w drugim rowerze). cena 199zł do negocjacji Polecam! Na innych ogłoszeniach mam pozostałe komponenty napędu na sprzedaż Pozdrawiam, Wojtek

Cześć, sprzedam prawie nową korbę FSA Gossamer Pro Compact 2x11 , mam ją w nowym rowerze, przejechała ~150-200km stan idealny z minusikiem bo pewnie gdzieś się znajdzie ryska od transportu i ślady łańcucha na anodzie zębatek Korba jeszcze się błyszczy, spójrzcie na ramiona. Zębatki mają ciekawą wielkość 32 i 48z oczywiście oryginalne FSA. Materiał : Al 6061/ T6 cold forged, Zębatki: CNC (Al 7075 / T6) cena regularna ~800zł, na promocji stoi po 750zł, oddam okazyjnie za 550zł do negocjacji Na innych ogłoszeniach mam pozostałe komponenty napędu na sprzedaż Pozdrawiam, Wojtek

feral - dziki, brutalny, zwierzęcy, zdziczały rama: karbon sztywne osie przód/tył otwory na bagażnik opony do 50c napęd: SRAM Rival 1x11 waga: ok. 9 kg cena: 9k - 10k PLN Moim zdaniem wizualnie bardzo dobrze się prezentuje. http://veloprofit.com/pl/prosto-eurobike-2017-accent/

Dzień dobry Szukam roweru gravelowego o wygodnej (nie sportowej geometrii) rozmar 54cm - cena max 3500 zł - rama aluminiowa - hamulce tarczowe - osprzęt min. Tiagra - max 2letni - dwa blaty z przodu Proszę o jakieś ciekawe propozycje Pozdrawiam

Firma Rose od lat produkuje prócz rowerów szosowych także przełajówki. W naszej ofercie mamy zarówno rowery na ramach aluminiowych jak i karbonowych. Wciąż w produkcji mamy sprawdzony model na cantileverach, ale w obliczu coraz większej popularności tarczówek coraz więcej naszych modeli posiada właśnie taki typ hamulców. Nowość na ten sezon to model PRO CROSS: idealne narzędzie by z łatwością przedrzeć się przez błoto i piach czy jechać po szutrowych dróżkach. Atutem nowego ROSE PRO CROSS to lekka, ważąca 1390 g, starannie wykończona, aluminiowa rama z polerowanymi spawami, z wewnętrznym prowadzeniem przewodów oraz wykonanym w pełni z karbonu widelcem High Performance Disc, który regularnie otrzymuje najwyższe noty w międzynarodowych testach. Rama i widelec wykonane są zgodnie ze standardem FlatMount dla montażu hamulców tarczowych. To rozwiązanie oszczędza wagę i idealnie rozprowadza moment siły przy hamowaniu. Poza tym PRO CROSS imponuje sportową, wyważoną geometrią. Do wyboru jak zwykle kilka grup: SRAM Apex i Force oraz Ultegra i 105 od Shimano. Oczywiście dzięki konfiguratorowi można rower przystosować pod siebie. Rama PRO CROSS przygotowana jest do montażu błotników, oświetlenia, a także podpórki więc PRO CROSS można łatwo zmienić w rower do wycieczek. Model dostępny jest w ośmiu rozmiarach ramy od 49 cm do 64 cm, dwóch wersjach kolorystycznych i cenie od 1399 euro. Rower można już konfigurować i zamawiać na naszej stronie: https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery/rowery-przeajowe/pro-cross/

Silex znaczy krzemionka. Będzie to pierwszy gravel/adventure Meridy. forward geometry jak w rowerze górskim (długa górna rura i krótki mostek) wysoka główka ramy, żeby zająć komfortową pozycję bez podkładek (większa sztywność) sztywne osie przód/tył w karbonowej ramie zintegrowany zacisk sztycy waga ramy: 1.050g (karbon) / 1500g (aluminium) waga widelca: 500g maksymalna szerokość opon: 42mm / 2.25" na kołach 27.5" / 35 mm (fabryczne) z błotnikami http://road.cc/content/tech-news/226698-merida-launch-silex-gravel-and-adventure-bike-2018 http://www.bikeradar.com/road/gear/article/merida-silex-first-look-50494/ https://www.merida.nl/nieuws/de+nieuwe+merida+silex%3A+every+road+is+yours%21/2017-07-25/

Hej, wychodz mi że fajnie byłoby mieć rower w stylu ostatnio modnych nazw Gravel Commuter 1x10/11 Rower głownie na dojazdy do pracy i jazdy po mieście, a mój cross już sie troche znudził w dodatku za chwilę cały osprzęt będzie wymagał wymiany. Założenia: 1) Chciałbym się pozbyć przedniej przerzutki 2) Koła 28'' - opony tak około 35c Moja uwagę przyciągają np. Accent Furious, Giant AnyRoad ale bez kosztu ramy chciałbym wydać max 1500 Czy macie pomysł na ramę na której można by zrobić taki rower Mam ujeżdżanego od kilku lat Kellysa Saphix i nie wiem czy ta rama ma sens. (ktoś wie z czego ona były i ile waży taka rama ?) Może coś bardziej szosowego albo bardziej MTB (mam też szosę ale używam ją do jazdy sportowej)