Ranking

Słoneczne mamy lato tego roku.

Bo snopek.

Gdzie OCZY poniosą.

bo mechy

Bo piaskownica wstydu 2

Bo w tle Wisła i S7.

Bo nie wszędzie usunięto skutki Lipcowych Burz......

Bo tu za jakiś czas będzie najpewniej asfalt

W sumie to w fajnym miejscu mieszkam.

Hej, przed zakupem pytałem o Wasze opinie - teraz rewanżuję się wrażeniami. Jesteśmy po kilku kilkudniowych wyjazdach - w różnych warunkach, z garścią podjazdów, po przenoszeniu, wrzucaniu rowerów na samochód, do pociągu. Wygoda w codziennym użytkowania napędu z Alfine i Gatesem jest ogromna. Nigdy na rowerze nie było mi tak cicho. Pasek z tworzywa właściwie nie wydaje dźwięków, więc gdy jedziemy tylko we dwoje słyszymy tylko szum marathonów. W sytuacji kiedy nie jest się miłośnikiem dbania o klasyczny napęd, to potężna zmiana. Jest również intrygująco czysto - nie mogę się przyzwyczaić, że rower nie ma miejsc, z którymi należy unikać kontaktu. Można złapać, oprzeć się o wszystko, brudząc się najwyżej jakimś suchym błotem. Konieczność regulacji - brak. Napęd 1x1 z paskiem, który ma wytrzymywać nawet 20-25 tysięcy km, powodują, że w praktyce w tym okresie nie ma żadnej potrzeby dbania o funkcjonowanie napędu. Oprócz wymiany oleju, rzecz jasna. Jest bezpieczniej w terenie - nie ma wystającej przerzutki, więc nie ma stresu w lesie o hak przerzutki czy samą przerzutkę. Nie ma obaw przy stawianiu rowerów przy sobie gdzieś w transporcie, że sąsiedni rower wygnie hak przerzutki, itp. Jest dużo prościej "w kokpicie" - lewa manetka zniknęła, na prawej jest całość 11 przełożeń. W końcu - jest ogólnie skromniej wizualnie, może mniej kumaty złodziej uzna, że to rower nie wart zachodu? "Bo nie ma przerzutek". Możliwość zmiany przełożeń podczas postoju - genialna sprawa chociażby w mieście, na światłach. Mam też już bardzo subiektywne odczucie niezłego "ułożenia" przełożeń - najczęściej jeżdżę na przełożeniach 6-9, więc jest odpowiedni zapas w jedną i w drugą stronę. Tyle zalet. Z wad... Wciąż mam wrażenie bardzo słabej kultury pracy manetki. W porównaniu z manetkami Deore XT to niebo i ziemia. SL-S700 jest twarda, nieprzyjemna w pracy, jakby z jakiejś niskiej tandetnej grupy. Wciąż mnie to irytuje, bo to jednak nieunikalny punkt styku człowieka z rowerem. Mimo nominalnej bardzo podobnej wagi do naszych poprzednich transów Krossa (ok 17 kg, w zależności od wyposażenia), rowery z Alfine sprawiają wrażenie cięższych. Nie wiem, czy to kwestia przeniesienia środka ciężkości do tyłu i tylko subiektywnego wrażenia większego ciężaru, czy czegoś innego, ale wrzucając rower na samochód czuję rzeczywiście że jest ciężej niż z krossami. To samo przy wnoszeniu roweru gdzieś, przenoszeniu, itp. Podczas samej jazdy innego rozłożenia ciężaru nie stwierdziłem, ale może dlatego, że nigdy specjalnie nie było to dla mnie kłopotem. No i prawdopodobnie najistotniejsze. Podjazdy. To wykres porównania mojego Alfine/Gates z Krossem Trans 11 (ostatecznie okazało się, że jest 24x50): http://www.gear-calculator.com/?GR=SA11&KB=46&RZ=24&UF=2230&TF=90&SL=2.5&UN=KMH&DV=speed&GR2=DERS&KB2=26,36,48&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF2=2230 Jak widać, uciekają aż cztery najlżejsze przełożenia (na czerwono). Właściwie jest tak, że równie dobrze z krossa mógłbym wymontować najmniejszą tarczę z przodu - osiągnąłbym efekt obecnego zasięgu przełożeń mojej Alfine 11. W praktyce podczas jazdy znaczyło to tyle, że przez te małe kilkadziesiąt dni na nowym rowerze musiałem kilka razy zsiąść z roweru i prowadzić. Potem zawsze zaglądałem do broutera i szukałem miejsca, gdzie zsiadałem - wszystko to były podjazdy oznaczane przez broutera jako 10-15%. Z lżejszymi na Alfine 11 nie miałem problemu. Jak to ocenić? Z jednej strony to pewnie zdyskwalifikuje rozwiązanie przed najambitniejszymi rowerzystami. Z drugiej - na te około 30 dni na rowerze zsiadałem nie więcej niż 10 razy, w tym ze 3-4 razy na szutrowym podjeździe w Alpach. Podsumowując - zupełnie nie chcę wracać do tradycyjnego napędu. Uciążliwości w postaci incydentalnej konieczności zsiadania z roweru nie ruszają mnie - jest ich tak mało, że mogę z nimi żyć, dostając w zamian całą wcześniej wymienioną wygodę. Istotna uwaga - jeżdżę na Gatesie w wariancie CDN, a więc teoretycznie miejskim, nieprzeznaczonym na wyprawy. Taki był w fabrycznym setupie, więc świadomie badam teren. Ale w sakwie do Austrii i Niemiec pojechał pasek CDX, już typowo wyprawowy. Ważę w okolicach 100 kilo, więc chyba słusznie zakładam, że CDN dostaje mocno w kość. Na razie jednak wszystko jest ok. Gdy nadejdzie czas, wymienię tylko Gatesa z wariantu CDN na CDX - i pasek, i tarcze. Dla świętego spokoju. Z "innych wydarzeń" mieliśmy jeszcze między innymi takie atrakcje (powodzie w Niemczech): ... ale ponieważ po wyjeździe już był czas na pierwszą zmianę oleju w Alfine, to niestety musiałem zrezygnować z testu odporności całego zestawu na takie przygody Szy.

Bo dzisiaj po bagnach... @Joker86 Niestety mój bidon po trzech sezonach delikatnie przecieka, na plus że nie brudzi się ustnik.

Bo nie chce mi się wymyślać powodu.

Bo wrócił po latach na dziadkowe włości, a tu taka ścinka... W tyle, za mgłą, Stóg Izerski, który był mi od brzdąca krainą letniego popasu (Czerniawa Zdrój).

Bo dwa rodzynki w tłumie, a w zasadzie poziomki: Tandemów półpoziomych, to ja jeszcze nie widziałem, a tu od razu dwa takie. Prawdopodobnie Hase Pino. Ciekawa maszyna.

Bo,Żniwa cd...Tym razem bez kombajnisty w tle..😁

bo lato trwaj...

Niby ładnie, ale zimnooooo

Cześć. Ostatnio zakupiłem rower gravel Marin Four Corners, dosłownie nie cały tydzień temu. Podczas zakupu został mi wybrany rozmiar ramy L, podczas przymiarki(jestem laikiem w tych sprawach) nie odczułem nic niepokojącego, sprzedawca powiedział, że wszystko jest okej. Dzisiaj zrobiłem pierwsza dłuższa trasę, 60km i bardzo dziwnie mi się jechało, jakby nie czułem w ogóle tego roweru(wcześniej jeździłem dwa razy po 20 km było w miarę okej) sama pozycja nie była uciążliwa mimo to odczuwalny jest ból w plecach co wcześniej nie występowało. Czy jest możliwość ze rama jest na mnie za duża, ja mam 177 wzrostu. W tabelce Marina rozmiar L jest 178-185, M 168-178. Czy istnieje opcja wymiany jeżeli faktycznie jazda nie sprawa przyjemności i rama okazała się za duża? Fakt, nie zweryfikowałem tabelki Marina podczas zakupu, po prostu Pan wydawał się na tyle profesjonalny, że uznałem, że go posłucham. Dzięki za pomoc, pozdrawiam

Zamiast szlifować trzeba było oddać. Sprzedali Ci do M6000 a nie MT500, jedno i drugie Deorka, ale jedna górska, druga turystyczna. Kup B01s albo jakikolwiek zamiennik, to podstawowe klocki Shimano, do zacisków MT500 i niżej, czyli z serii MT200, MT400.

Dokładnie, muszą pasować.

Ja dzisiaj: Kask Fox Speedframe Buty Fizik Terra X5 SPD Shimano Deore XT

Do klamkomanetek jest potrzebna inna śruba montażowa: https://allegro.pl/oferta/shimano-sruba-przewodu-hydr-st-r9120-r9170-r8020-r-10831462757 W komplecie jest w zestawie BH90: https://allegro.pl/oferta/shimano-dura-ace-ultegra-105-sm-bh90-jk-ssr-1700mm-10884782874 U mnie z zaciskami SLX klamkomanetki GRX działają elegancko.

Tiagra 4700 jest generalnie kompatybilna z całym GRX'em, ze samą sobą oraz każdą szosową grupą 11s od Shimano. Generalnie wszystkie te grupy są "jedenastkowe" a wszystko co z Tiagry i niższego GRX'a robi grupy 10s to jedna zębatka w prawej klamkomanetce. Można sobie mieszać co się chce - zgadzać się musi tylko ilość przełożeń w klamkomanetce z tym jaką mamy kasetę oraz nie należy stosować łańcucha 10s z przednią przerzutką 11s - reszta co się chce i jak się chce. Oczywiście zasada pojemności napędu, długości wózków czy dobranie p.przerzutki pod blaty korby obowiązuje - ale to jest oczywistość. Można sobie np. założyć korbę grx 10s z przednią przerzutką 11s łańcuchem 11s dać z tyłu tiagrę 4700 10s i tylko klamkomantka i kaseta zdecydują czy napęd jest 11s czy 10s

Napisałem, że miałem 4700 to było przed wypuszczeniem GRX. Może to jest to samo. W każdym razie 4700 nie było kompatybilne wstecznie.

Tylko żebys posmarował odpowiednim smarem, a nie jak to niektórzy robią, stosują smar do łożysk a potem jak filip z konopii opisują o przestrogach danego modelu amorka bo felerne.

@2wheels4evera szorty w których się jeździ na rowerach enduro?

Bo chyba jednak jesień... delikatnie puka.

Ja to jednak kupię te dystanse - mieszkam blisko takich okoliczności przyrody i póki niski stan wody odsłania połowę koryta rzeki to fajnie się po takich glonach śmiga , szkoda tylko ramy, bo się od razu zapycha i trzeba mielić piasek między kołem a suportem

Bo to jedyna droga na drugi brzeg Raby w promieniu kilku km.

Bo wandale leśni: A taka fajna ścieżka była... Dla miejscowych, czarny szlak: https://www.google.pl/maps/@54.4480039,18.4764237,285m/data=!3m1!1e3

Hold my cerveza Pozdrow'er

Bo sezon na żniwa.

Wigry po małej modyfikacji Pozdrow'er 🤗

Bo,Żniwa cd.........

Bo żwirownia z innej perspektywy Pozdrow'er

Prawilny Brizzly 🙃 Pozxdrow'er

Bo tam stawiałem pierwsze kroki na nartach. I - jak widać po komentarzach - nasi tu byli http://www.skisprungschanzen.com/PL/Skocznie/POL-Polska/E-Łódzkie/Łódź/1660-Las+Łagiewnicki/

Bo mi @siemalysy tracka podrzucił