Cała aktywność

A ja mam pytanie o koła karbonowe do MTB. Generalnie są dwa typy obręczy wysokość (stożek ) 23-25mm lub 30mm. Szerokość wewnętrzną zakładam 30mm. Czy ktoś mi podpowie jakie są lepsze do amatorskiego XC Trailu bez tłuczenia po górach i bez ścigania? Ważę 80kg nago, rower full Giant Trance.

Nie wiem w jakiej konfiguracji kupiłeś te Evanlity ale nawet najcięższe są i tak 120g lżejsze od SWR. Niby nic ale jednak coś.

Siedzą fabrycznie w zaciskach Dura-Ace, zjeździłem z dwa komplety, fajnie to hamuje a waga niziutka. Para klocków raptem 8,49€, już 8,99€ Oczywiście trzeba lubić żywiczne jak ja 😉

Jak długo jeździcie z prędkością dostosowaną do ruchu na chodniku, to możesz kazać im się odwalić, bo nie popełniasz żadnego wykroczenia, a wręcz stosujesz się do nakazu. Wykroczenie popełnisz jako opiekun pozwalający dziecku do lat 10, będącemu pod Twoją opieką, na samodzielną jazdę po DDR. Widuję też rozwiązanie hybrydowe gdy ddr jest równolegle z chodnikiem - tata po ddr, a bobo na chodniku. Nota bene "pędzące 40km/h ciężkie elektryki" (a i 50-60 km/h też się zdarzają) to w 99,9% przypadków nielegalne (bo niezarejestrowane/nieubezpieczone) skutery czy motorowery i też ich na DDR nie powinno być. I to, że nic się z tym nie robi, mimo poważnych wypadków z udziałem kierujących takimi bolidami, to prawdziwy skandal. Jakoś autem bez blach wyjechać na ulicę nie ma odważnych, ale takimi elektrodziwolągami na DDR to już setki.

Ronn McFarlane-Pinetops Providence - Original Organ Music by David Hicken

Tak dokładnie jest, ale w drugą stronę też to działa niestety. Jak jadę chodnikiem z Córką a obok jest ścieżka to piesi mi zwracają uwagę - "obok jest ścieżka".

Cześć, Zaliczyłem dużo gleb i uszkodziłem kilka przerzutek, ale takiego probelmu nigdy nie miałem. Nie wiem jak.to wygląda bez opaski zaciskowej, ale teraz masz za krótki pancerz. Przerzutki Shadow nie wymagają tak długiego pancerza jak klasyczne, no ale u Ciebie jest go jakoś mało.

https://vm.tiktok.com/ZNRRDbkCM/

Pozdrow'er 😘 https://vm.tiktok.com/ZNRRDW5cD/

On teraz używa Wilier Filante, ale w wersji SLR jak się nie mylę. Wrzucił na YT trochę filmów testowych, nawet z jakimś kolarzem PRO. Pisałeś mi Nossy, że w moim budżecie lepiej byłoby się rozglądać za nowym rowerem. No i Wilier Filante SL spełnia kryterium cena - jakość. Bartek mówił, że włoski, że bardzo porządny, że ma kod rabatowy, że wszyscy jeżdżą na Madone, więc ten jest bardziej oryginalny, że to jest maszyna kompletna. Trzeba moim zdaniem jednak pamiętać, że p. Bartek współpracuje (czego nie ukrywa) ze sklepem Rowery.pl (Jedlicze), a oni zajmują się głównie sprzedarzą Wiliera... Wygląda jednak na to, że marketing przy tej marce kosztuje mniej niż przy Treku W tak zwanym międzyczasie, kupiłem koła Evanlite New Disk, Kiedy rozmawialiśmy z Bartkiem o Wilierze to wspominał, że na moim miejscu zostawiłby Evanlity i sprzedał koła Wilier MICHE SWR EVO 50 CARBON

I dobrze zrobiłeś, w tym zakresie p.Bartek ma wiedzę i nie jest to tylko jutubowe napinanie. W zasadzie wyłożył Tobie rzeczywistość taką jaką jest. Madone będzie trochę wygodniejszy w tylnej części niż tcr (przez konstrukcja całego węzła podsiodłowego jest tam lepsza amortyzacja). Natomiast całościowo tcr prowadzi się nieco bardziej aksamitnie i responsywnie, trudno mi to opisać. Tarmac jest duuużo sztywniejszy. A Propel....no właśnie go testuje i z racji posiadania tcr mam już pełne porównanie. Propel jest bardzo sztywny na przodzie , każda dziura przez którą tcr przelatywał w Propelu kończy się próbą wyłamania barków. Z kolei tyłna część ramy, czyli to co wchodzi w tyłek - tu już jest dobrze. Na Orce jeździłem raz, na podstawowym karbonie, wg mnie dość komfortowy rower, świetnie podjeżdża....na zjazdach tcr prowadzi się lepiej, na płaskim nieco szybszy. Tylko tutaj Orcę miałem na mniejszym stożku i innych oponach więc to też robi różnicę. Ogólnie pozytywne zaskoczenie. Testowane w górach. Z ciekawostek na jakimś ostatnim wyścigu przełajowym w Holandii koleś ogolił wyścig właśnie na Orce z przełajowymi oponami. Co do geometrii to Propel ma dokładnie taką samą geometrię jak Tcr (no dobra delikatna różnica w obniżeniu suportu). Różnicę robi sztywność konstrukcji, przekroje rur i brak slopingu górnej rury, on nawet inaczej zakręty bierze niż tcr. Zresztą nie ma co gadać...Propel to rower który z całą pewnością nie powinien być w sferze Twoich poszukiwań. Coś więcej wspominał o Filante SL- pytam bo mi z bani nie chce wyjść ten rower?

Przyznaję się, nie czytałem 10 stron tematu i nie oglądałem żadnego wklejonego film. Z ciekawości obejrzałem teraz, też ten drugi filmik. Ja tam sprzeczności nie widzę: jeden mówi o zastosowaniu ABS w jeździe cywilnej, a drugi uczy, z tego co wywnioskowałem jazdy rajdowej, to raczej dwa inne światy. Jakbym nie miał ostatnich doświadczeń ze szkolenia, to pewnie bym nie napisał nic w tym temacie Zobaczyłem, że ktoś pisze o tym że ABS jest zły, więc zapropowałem potestować. Jak się czegoś doswiadczy to można sobie zdanie wyrobić, a nie opierać się na filmiku. Moim zdaniem to nie jest żaden wyidealizowany wzorzec, po prostu obecne samochody mają naprawdę dobre systemy ABS, trzeba się nauczyć z nimi współpracować.

Cześć ponownie Nie wiem jakie tu są kosy i sztamy, dlatego trochę boję się przyznać, ale jestem po usłudze BikeSelection (Bartek z RoudRacing). Na tapecie pojawił się oczywiście Wilier Filante SL. Dobraliśmy rozmiar L. Ja z kolei zacząłem też trochę przyglądać się Orbea Orka OMX. Co myślicie? Pan Bartek ze wspomnianego RoudRacing, mówił mi, że konfort będzie trochę mniejszy niż w Madone, a większy jak w Tarmacu. Najgorzej jednak wspomina Propela, mówił, że na tym nie mógł jeździć. Myślę że to jest sprawa nie tylko twardości roweru, ale też geometrii, która nie lubi brzucha

Jakie macie patenty na ochronę przed łamaniem się końcówki czy też samej linki przerzutki? Co gleba na prawą stronę, to linka do naprawy. Próbowałem wymienić plastikową końcówkę na aluminiową - pomogło trochę. Do tego na trytkę linkę do ramy, żeby jak najmniej odstawała, ale wczoraj znów linka zgięta.

Tu jeszcze dla zobrazowania co to jest "stopień poślizgu" i jak zachowuje się opona podczas napędzania i hamowania i że to nie jest tak jak np. w przypadku stalowego koła lokomotywy:

Dziękuję za pomoc

Kupiony deft

Airbrakeer S 489PLN Link Airbrakeer S 519PLN Link Wklejany wcześniej FOX Mainframe MIPS L jeszcze taniej 131->111PLN Link

@Talrand AGU te tańsze są mieszanką polyester / merino .

https://www.focus.pl/artykul/opona-zleen-racerunner-radical Opona ma bardzo niski profil, oraz większą powierzchnię styku z podłożem, nawet przy zwiększeniu ciśnienia. Jednocześnie mniej pracuje na boki, czyli żegnamy podwijanie w zakrętach. Przynajmniej takie są zapowiedzi w tej chwili (premiera się opóźnia). Wątpliwości budzi stosunkowo miękka mieszanka, która teoretycznie stoi w sprzeczności z deklarowanymi mniejszymi oporami toczenia. Na plus niższa masa. Na minus wyższa cena. Niestety obręcz będzie bardziej narażona na uszkodzenia/zarysowania - przy wyższym profilu opona część "atakujących" kamieni i korzeni wyłapie, a przy niższym niekoniecznie...

Nie wiesz w sumie czego chcesz od roweru ale kashimy szukasz, kup co ci się wizualnie podoba bo i tak różnicy żadnej nie odczujesz

W takim razie poszukam chyba tych nowszych wersji. Jeszcze spytam bo jeśli chodzi o nowe rowery to podobne cenowo do 4k są też orbea alma h20 i h30. Jest to może lepszy wybór niż ta 300 lite?

Zamówienie wysłane, już się zaczynałem zastanawiać czy nie anulują... Z promocji: w mtbclassicparts przeszli płynnie z Black Week do Cyber Week - ciągle -20%

Ok, każdy mówi aktualizować. Czemu mam mieć lepiej od Was haha;)

Żadnych. Proste, sztywne, mocne. W lato wjechałem w jakąś dziurę, okazało się, że to źle zabezpieczony odpływ deszczówki, którego kratki się rozsunęły. Huknęło, szarpnęło, myślałem, że już po obręczy. Ale dojechałem kilkaset metrów do bazy i okazało się, że uszkodził się tylko lakier i wierzchnia ("ozdobna") wartwa karbonu. Nowa wersja jest na piastach z ratchetem, więc jeszcze bardziej bezobsługowa niż moja na zapadkach.