Cała aktywność

Spece z pepperka https://www.ibksport.eu/specialized levo?_q=specialized levo&map=ft z BD popatrz na e-radony. z Cube np AMS HYBRID ONE44 SLX focus - 180 skoku to dużo - na wyrypy, nie na tripy Pisząc podstawowy zawias miałem na myśli podstawowe RS lub Fox - grubość lag w zależności od wagi- Twojej i roweru

Kaseta SLX M7000 ma 11 rzędów i w każdym są przełożenia 15-17-19. Cena 200 parę złotych. 11-40T: 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40 11-42T: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42 11-46T: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46

Bardzej by mnie interesowało, dlaczego mając stojak, stawia rower na siodle.

Wygląda to tak, że kompletnie nie zależy mi na nowym sprzęcie. Trochę tego towaru naprzerzucałem u siebie i z czasem wiem, że człowiek tylko stratny jest bo i tak zmieniał od razu fabrykę na to co chciał mieć. Do tego rynek strasznie się zmienił. Możecie przesyłać mi sprzęty do ok 20 tyś, a nóż może trafi się fajna sztuka z drugiej ręki. Zależy mi na ukierunkowaniu się co do modelu silnika - jakieś dwa/trzy co by były niezawodne, na których byłbym wstanie przejechać do 100km, poszaleć pod górkę jak i z górki. Na komponentach coś tam się znam, ale roweru z pełnym zawieszeniem nie miałem, dlatego mała podpowiedź co do zawiasu też byłaby mile widziana. Wczoraj miałem chwile to zajrzałem na bikediscount, rzucił mi się w oczy np. ten cube https://www.bike-discount.de/de/cube-stereo-hybrid-one44-pro-800-vulcan-n-orange albo taki facus https://www.bike-discount.de/de/focus-sam2-6.7-slategrey

A kto Robercikowi zabroni. A może to jego prywatny las i stojaki ma co kawałek , a co stać go.

1500-1800 przewyższenia - to i muszą zjazdy być ... , na 80-100km i 1000up wydaje się, że wystarczy Ci SL (wysoka kadencja, lekki do ~20kg,) np silnik Bosch SX lub TQ-HPR 50 -starszy, 60 nowszy, im bardziej popularny producent silnika "tym łatwiej go naprawisz". Szukaj na przecenach (raczej EU) - patrz na ramę i silnik, zawias zawsze możesz łatwo wymienić, a jak nie będziesz ostro cisnął po górach w dół, to podstawowy zawias wystarczy.

To Robercik ma mobilny serwis czy może na przejażdżki po lesie zabiera stojak dla ozdoby i pełnowymiarowe narzędzia? 🤔

@kaido2 Zacxnijmy od tego, że jak już się przekonaliśmy, podejmuję czasem bardzo nieprzemyślane decyzje. Byłem przekonany, że mi wystarczy faktycznie na płaski Wrocław parę przełożeń, dlatego z oryginalnych 1x8 (z najgorszą dostępną kasetą 12-32, taka mi kiedyś zamontowali w ramach serwisu w Decathlonie w 2019 roku, gdy bałem się sobie ręce ubrudzić, wstyd się przyznać - która miała wszystkie wady kasety 11-34 bez jej zalet) zrobiłem 1x9 (36x11-36) (to, dlaczego nie 1x10 to długa historia). Jednak okazało się, że jak mnie los poprowadził drogą przez las, gdzie tylko drogi nie było już od paru lat, to cisnąłem na najniższym przełożeniu męcząc się okrutnie. To samo jak jechałem przez pole ze sterczącymi suchymi badylami. Itd. nie wiem, może z czasem zacznę jeździć normalnie, ale dotychczasowe parę miesięcy jeżdżenia to zawsze jakieś ścieżki po samym brzegu jeziora dookoła bobrowych nor, haszcze i wertepy i cholernie bym się ucieszył z najniższego przełożenia w stylu 0,8. Do tego chciałbym mieć rower, z którym wsiadam do pociągu, wysiadam sobie w Kotlinie Kłodzkiej i nie żałuję podjętych decyzji życiowych.

Co do kwestii osadzenia łożyska od razu na osi to korby to nie jestem do końca przekonany co jest lepsze. Jak łożysko padnie i zaczyna się kręcić " na smyka" to kawałeczek plastiku miedzy nim , a osią nic nie daje, a wręcz może powodować jeszcze gorsze uszkodzenia. Bo plastik momentalnie zniknie i wtedy powstają już całkiem solidne luzy, które mogą destrukcyjnie wpływać na oś korby.

Bo tartak 🦫

Ten łacznik to przeżytek. Co gorsza on jest z jednej strony zacisniety na stałe na przewodzie, niczym przewody pod banjo.

Mleko to mleko, zero zabawy z jakimiś dętkami, co prawda sam używam dętek w 2 rowerze, ale jak ją szlag trafi to od razu przechodzę na mleko. Nie ma co kombinować, tylko iść w sprawdzone metody .

Jak śmigałem dużo na MTB w terenie to gleby były ...no może nie na porządku dziennym ale zdarzały się i przyjmowało się to jako norma w tym sporcie. Teraz prawdziwego MTB to wychodzi mi może kilka godzin rocznie, z racji pogorszenia techniki no i upływu lat jazda jest też bardziej zachowawcza więc gleba to naprawdę rzadkość. Ostatni raz leżałem jak w zeszłym roku jak zjeżdżałem z Gancarza do Rzyk na MTB ocztywiście

Ale jak masz dobrze wykonana rame, to taka ninja nie ma zastosowania...i nie ma jakichkolwiek zalet, a może powodować problemy, np wypracuje oś korby gdy łożysko w ninja stanie.

Dzięki za odpowiedź. Pomysł jak każdy inny. Bardzo lubię ten rower, przerobiłem już sporo sprzętu ale ten model siedzi mi wyjątkowo i raczej go nie sprzedam. Dlatego myśl o modyfikacji. Będę próbował. pozdrawiam

Liczy się całość. Nie ma sensu kupować ani dobrego silnika + słabe wyposażenie, ani na odwrót. Nie skreślałbym innych silników niż Bosch, tym bardziej, że w tym budżecie w ogóle trudno jest dostać sensownego elektryka z pełnym zawieszeniem, bo większość kosztuje co najmniej ok. 20 000 zł. Z rowerów dostępnych stacjonarnie chyba najsensowniejszy będzie Rockrider E-FEEL 700S 29": https://www.decathlon.pl/p/rower-elektryczny-gorski-mtb-all-mountain-rockrider-e-feel-700s-29/_/R-p-330291?mc=8615085

Hasło do wyszukiwarki "angleset headset". Polecić można zestawy firmy works components, cena na gotowo około 400zł https://workscomponents.com/ Być może na aliexpress jest coś tańszego. Oprócz średnicy sterów ważna jest też długość rury sterowej oraz pytanie czy wystarczy długości rury widelca, więc nie mając na warsztacie ramy i widelca nie podjąłbym się doboru sterów. Montaż będzie kosztowny, bo nie wystarczy wcisnąć tych misek. Trzeba je wcisnąć tak by siedziały idealnie pod właściwym kątem, co zazwyczaj wymaga kilku prób. Moim zdaniem to poroniony pomysł.

Witam Państwa, Wam pytanie odnośnie sterów do Kross R8 z 2015r. Chciał bym unowocześnić trochę ten rower o zmienić kąt główki z oryginalnego 70 na 68. Wyczytałem że jest możliwość znany sterów i uzyskanie 1,5 stopnia. W moim rowerze jest ster Stery - VP A45AC3 pół-zintegrowane tapetowany. Bardzo proszę o informację czy jest dostępny taki ster obojętnie pod ten model i z możliwością zmiany kąta? Z racji tego że zdrowe leciwy proszę o rozsadne przedziały kwotowe. pozdrawiam

I po płaskim jak stół Wrocławiu, chyba że wzgórza trzebnickie w totalnym syfie. 1x8 na jedno i drugie spokojnie styknie.

Bo czas na popas

@Rafał87 No mam nadzieję robić jakieś 80-90km na tydzień, obecnie zimą robię po 45km, ale będę też używał do dojazdów do pracy po 6km w jedną stronę. Zwykle jeżdżę w terenie z gatunku leśna błotnista droga, droga polna z kałużami, czasem na przełaj po bezdrożu zupełnym - 40% i reszta twarde nawierzchnie. Rower to będzie albo jakiś fitness/cross (cross ze sztywnym widelcem to jeszcze cross? :D) z nietypową kierownicą pod bardziej aerodynamiczną pozyję na asfalt (lubię eksperymenty) albo typowy gravel, ale raczej to pierwsze. Jakbym brał Deore, to chyba 12x, bo bardzo nie lubię skoku z 15 na 18 zębów z tyłu, no chyba, że źle pamiętam, jak te kasety są zestrojone.

Ubity cieniutki śnieżek na stromym leśnym ale gładkim zjeździe i co ciekawe gleba na samym dole, już prawie zero prędkości, chciałem lekko na ścieżkę skręcić - ułamk sekundy, zero szans i na boku, pechowo.

Ja mam odwrotnie. Jak widzę ten archaizm z tarczami na śruby to mnie to od razu to odpycha. Nigdy więcej! To jak nakręcane wolnobiegi zamiast kaset na wielowypust bębenka, albo korba na kwadrat zamiast jakiś wielowypust. Nawet Chris King się upierał a w końcu piasty na CL zrobił. Te upierdliwe płaskie śrubki to archaizm do kwadratu, że się powtórzę 😉

@KNKS v1, 2.0 wyszedł niedługo po zakupie Problemów nie zauważyłem, nawet w największe upały. Z tym że ja raczej mało kiedy jeżdżę dłużej niż 2h. Obstawiam że przy jeździe w górach, przy małej prędkości i dużym wysiłku może być średnio, natomiast w płaskopolsce jest ok.

@przecietny.kolarz Gamechanger 2.0 ? Co powiesz na temat przewietrzania ? Czy z racji specyfiki otworów wentylacyjnych nie "gotuje" głowy ? Oczywiście pytam o warunki/prędkości szosowe.