Cała aktywność

Witam. Jestem tu nowy i jestem totalnym laikiem rowerowym, więc będę wdzięczny przy okazji za wyrozumiałość jeśli najnormalniej w świecie nazewnictwo w samym tytule jest błędne, ale nie wiedziałem jak to poprawnie nazwać. Poniżej wrzucę link do krótkiego nagrania które bardziej zobrazuje problem, ale generalnie przy zakręceniu tylnym kołem, wszystkie te zębatki z tyłu się bujają. W moim mieście, w serwisie, powiedzieli że to normalne, ale patrzyłem w paru innych rowerach i żaden nie miał czegoś takiego. Czy może ktoś nakierować mnie, co się wydarzyło i w jaki sposób mogę się tego bujania pozbyć?Dodam że rower jest nowy, kupiony w zeszłym tygodniu. Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam.

'[ Pozdrow'er😘

Aż mi się nie chce wierzyć by sztyca 150-ka była problemem no ale może ja głupi jestem i się nie znam. Po drugie trzeba dokładnie czytać co kto pisze. Kto miał by się u licha ścigać trailówką jak jest model typowy pod enduro i o tym pisałem bo to widać na EDR-e. Jedna z bardziej utytułowanych marek z masą zwycięstw w generalce choćby Bruni'ego w zjeździe elita kobiet w enduro i nie tylko. Można czegoś nie lubić i ok ale są jakieś granice szukania kija do dupska by obrzydzić komuś markę. @NerfMe moja niechęć do podstawy Trance wynika z faktu, że testowałem ten model i Trance X bo taki miał być docelowy dla znajomego. Za mało skoku z tyłu aczkolwiek rower miał być pod najtrudniejsze Beskidzkie szlaki czyli choćby Śląski czerwony na Buczkowice lub z Baraniej na Wisłę niebieski. Nie chcę po prostu pakować kogoś na minę jak dokładnie nie wiem jakie zastosowanie. A co do Maestro pełna zgoda bo sam mam Reigna. Kończąc o ile deklaracja jazdy pytającego nie odbiega od planów to Spectal jest bardzo mocnym akcentem do takiego zastosowania i kończy zarazem z nieszczęsną Francuską marką.

W sumie specyfikacja całkiem dobra chociaż w opisie piszą, że hamulce mechaniczne a są hydrauliczne oraz nie chwalą się, że rowe ma sztywne osie a sądząc po piastach zdaje się, że ma. Chyba nic lepszego w tej cenie nue znajdziesz - Cube Nulane ma gorszy osprzęt (Cues 1x8 albo 1x9), a inne mają osie qr i/albo aluminiowe widelce. Jest jeszcze Kellys Soot 20 do kupienia poniżej czy w okolicach 3 tys. zł ze sztywnymi osiami, karbonowym widelcem, hydraulicznymi hamulcami i napędem Claris 2x8

Zrób zdjęcie przerzutki tylnej .

Ja tylko podpowiem, że Waltly robi tytanowe ramy wedle widzimisię za 1400 dolców z cłami/wysyłkami/ośkami. Ja mam 29+, ktoś jeszcze był z Waltlym w jakimś wątku, niebawem jeden grawel będzie zaprezentowany ale ja się nie wysprzęglam za właściciela. 10k budżetu minus 5180zł (wedle kursu z dziś) i zostaje kupa kasy na resztę gratów. Nie znam się na gotowcach, ja bym składał, tym bardziej jeśli ma być dystans i sakwy

Cześć, jak w tytule szukam blatu 40 zębów na mocowanie 104 , rozstaw symetryczny. Do napędu 2 lub 3 rzędowego. Najlepiej klasy deore lub wyżej ale każdą rozważę. Może komuś się kurzy w szafie

Hmmm...gdy prowadzę to nic nie słychać. rzeczywiście może to co innego... jutro obejrzę jeszcze dokładniej.

Dla mnie to brzmi jak ocierająca tarcza hamulcowa, niekoniecznie o klocki. Może też trzeć o mocowanie zacisku. Dasz jakieś zdjęcie tej okolicy? Zawsze można założyć koło ze zdjętą tarczą i się przejechać.

Poczekajmy, jest tu dużo ludzi z fachową wiedzą praktyczną, może ktoś wpadnie na ten film i z czymś z jego praktyki mu się to skojarzy. Pytanie pomocnicze - czy jak prowadzisz rower to też słychać te dźwięki, czy tylko jak na nim siedzisz, czyli rama i koła przyjmują obciążenie?

@kubix22 doskonale Cię rozumiem, też mnie wkurzają wszelkie niechciane odgłosy. Gdzieś a propos tych zabaw z AI napisało, żeby spróbować nacisnąć na wózek przerzutki w kierunku korby (luzując łańcuch niejako) i sprawdzić, czy wówczas nie ma takiego dźwięku. Było też o niewłaściwej odległości przerzutki od kasety (śruba "B"), co tam jeszcze można wymyślić... zacznij od nasmarowania łańcucha jeśli dawno tego nie robiłeś. 300 km to żaden przebieg i nic nie można zużyć w takim dystansie, oprócz smaru na łańcuchu. Z filmu nie widać żadnej krzywizny, ale czasem takie rzeczy wydają się ok, dopiero przyrządem wychodzi co innego. Jak będziesz miał cierpliwość, to dojdziesz, co nie tak (wymiana łańcucha, haka, przerzutki

Każdy gravel za 6k będzie ważył praktycznie tyle samo czyli dużo. Preferencje co do "wyglądu" są indywidualną kwestią. Dobór roweru zaczyna się od tego gdzie i jak zamierzasz jeździć a także jakiej pozycji podczas jazdy oczekujesz.

Jednak dla mnie forum teraz to masakra, nie mogę patrzeć na tę sieczkę..... Dla mnie AdBlock i jego klony to podstawa higieny w necie....

Czeka mnie wymiana opon. Do tej pory oryginalne od krossa. Chciałbym utrzymać prędkość z możliwością przepraw przez gorszy teren. Z polecajek myślę o Vittorii Terreno T30 drutowej bo można ją wyrwać za 8 dych w CM lub w Deca. Jeżdżę treningi wokół komina oraz wycieczki z sakwami głównie z tyłu 100-150km dziennie. Przeszło 80% asfalt. Vittoria Terreno T30 38C

Prawdopodobnie to bębenek Formula FH-117K nierozbieralny , w sensie pewnie można próbować wybijać itd ale można się narobić, zepsuć i stracić czas. Wyszła ulepszona wersja tego bębenka V2 , ale najlepsze jest to że nigdzie nie mogę go dostać , ze Stanów przecież nie będę ściągał , masakra jakas

@chester_jds, tak łańcuch był sprawdzany i jest ok. Kołeczka przerzutki też są ok, powiem więcej, z początku sam je podejrzewałem i je wymieniłem. Szczerze najbardziej bym podejrzewał właśnie krzywy wózek przerzutki lub hak, ale on mi się wydaje prostu, widać pod koniec nagrania ukazałem perspektywę z tyłu. Rowerem da się jeździć, ale dźwięk jest mocno irytujący, bo świadczy o tym, że coś tam nie gra, a to miesza w głowie To jest nowy rower, mam go może z 6 miesięcy i zrobiłem może 300km...

author ronin/ronin sl

Nie wiem, co to są dropy. Nic nie odstaje i nie zawadza o szprychy, Nie mam chyba lepszego sprzętu do nagrywania. Film można, w Edge klikam tego linka i tam, ustawić prędkość. Mógłbym, ewentualnie, ekstrahować audio i spróbować jakoś wyczyścić dźwięk, ale nie wiem ile mi to zajmie. wiem, że tam jest masa dźwięków zbędnych: łańcuch, opona o szosę, uchwyt na fona itd...

Wlascicielem marki Lapierre jest Accel Group, mają też chyba Ghosta i Haibike w portfolio. Generalnie pół asortymentu centrum rowerowego. Ogłosili upadłość kilka tygodni temu. Ja tym Lapierre zesty jezdziłem i imho paździerz bo siodełko jest bardzo wysoko i nie da się opuścić. Na płaskim wydaje się że super a na zjazdach -5 lat do skilla. Szkoda kasy. Na pewno nikt sie na tym poważniej nie sciga. Padlo tu info, ze lapierre zesty byl uzywany na pucharze swiata. Pogooglowałem i nie, już prędzej Lapierre Spicy - podobnie wygladajacy ale inny model

Kaseta Shimano XT CS-M8200 10-51, bo okazało się, że tej, którą zamówiłem wczoraj nie mają na stanie.

Najpierw disclaimer - trochę to będzie eksperymentalne Ciekawe, bo dźwięk jest bardzo głośny, a z wyglądu wszystko jest idealne. Zacząłem bawić się z AI, promptując coraz bliżej w temacie takiego dźwięku i sensowne pomysły, które ewentualnie można podsunąć do sprawdzenia (pośród masy halucynacji, jak to z AI), to: Kółeczka przerzutki zamienione miejscami: Górne kółeczko (Guide Pulley) i dolne (Tension Pulley) różnią się od siebie. Górne ma fabryczny luz boczny, który pomaga w cichej zmianie biegów, a dolne jest sztywne i często kierunkowe. Jeśli podczas czyszczenia zostały zamienione miejscami lub założone odwrotnie, łańcuch będzie głośno "szurał" i terkotał na każdym biegu. Zbyt szeroki łańcuch (niedopasowany do napędu): Jeśli w napędzie np. 10-rzędowym założono łańcuch przeznaczony do napędów 9-rzędowych, jest on fizycznie za szeroki. Biegi mogą wchodzić poprawnie, ale szerokie ogniwa będą nieustannie ocierać o wewnętrzne ścianki wózka przerzutki, generując metaliczny szum. Zużyte i luźne tuleje kółeczek: Jeśli kółka wózka mają ogromny luz boczny z powodu zużycia, łańcuch zamiast iść prosto, "pływa" na boki i zaczyna trzeć o metalowe ramiona wózka. Wytarte gniazda i luz na osi kółek wózka: Górne kółko przerzutki (guide pulley) ma fabryczny luz boczny. Jeśli kółka są stare, ten luz staje się zbyt duży, a zęby kółek wycierają się niesymetrycznie. Łańcuch wchodząc na kółko na każdym kolejnym ząbku "ślizga się" po jego ściance, zanim wpadnie w gniazdo, co daje ciągły, głuchy terkot. Zablokowane lub zatarte łożysko górnego kółka (Guide Pulley): Górne kółko kręci się najszybciej i przyjmuje cały brud z kasety. Jeśli wewnątrz tulejki lub łożyska maszynowego wyschło smarowanie, kółko nie obraca się płynnie, lecz stawia mikroskopijny opór. Łańcuch zamiast gładko po nim płynąć, "przepycha" zęby kółka siłą, co na każdym kolejnym ząbku generuje głuchy, seryjny klik. Odwrotnie założone górne/dolne kółko (Kierunkowość): W napędach 2x (szczególnie Shimano) kółka wózka bardzo często mają wyznaczony kierunek obrotu (wytłoczona strzałka na plastikowej ściance kółka). Jeśli kółko zostało wyjęte do czyszczenia i założone odwrotnie, jego specjalnie profilowane zęby (które mają ułatwiać ciche schodzenie łańcucha) uderzają o wewnętrzne płytki ogniw, wywołując nieprzerwany terkot. Kierunkowość łańcucha: Niektóre łańcuchy (np. Shimano) są kierunkowe. Jeśli zostały założone napisami do wewnątrz (w stronę koła), będą głośniej pracować. Lekko skrzywiony wózek przerzutki (lub sam hak): To najczęstszy powód. Jeśli wózek jest minimalnie skręcony (np. po oparciu roweru), to choć linka wrzuca biegi poprawnie, dolna lub górna część wózka stoi pod delikatnym kątem. Łańcuch wchodząc lub schodząc z kółeczek, cały czas trze wewnętrzną stroną ogniw o wewnętrzną ściankę metalowego wózka. Potraktuj to jako checklistę do potencjalnej weryfikacji. Ponieważ nie zdarzyło mi się zamienić kółeczek, ani założyć odwrotnie w stosunku do pokazanego kierunku obrotu, to nie wiem, czy to nie jest kolejna halucynacja (chociaż sprawdziłem źródło tej informacji i ktoś kiedyś miał taki przypadek). Szerokość łańcucha to mi przyszła do głowy najpierw, ale czy to możliwe w Twoim przypadku? Przerzutka z filmu nie wygląda na zajechaną, więc z powyższych, niezwiązanych z zajechaniem, można mówić o odwrotnie zamontowanych kółkach (lub zamienionych) względnie skrzywionym (zwichrowanym) wózku przerzutki. Z filmu wydaje mi się, że łańcuch jest założony napisami do zewnątrz. Rozumiem, że jak byłeś na serwisie na regulacji, to sprawdzono wyciągnoięcie łańcucha i nie było zastrzeżeń?

Tej tulei w środku bębenka nie da się przesunąć w bok? wówczas masz już jak wybić łożysko. Coś w stylu pokazanym na tym filmie (ustawiłem od miejsca nas interesującego): Można też użyć specjalnego narzędzia, które wkładasz w łożysko po czym rozpychasz jego końce, mając zaczepienie - na tym filmie od ustawionego momentu. Z fotki wynika, że tam jest luz między tuleją i łożyskiem, chyba takie narzędzie miałoby miejsce na wejście. A może Twój bębenek wymaga prostszego/ skomplikowańszego podejścia, to już trzeba by jakiś service manual, żeby zobaczyć, jakie tam są komponenty względnie jaka jest instrukcja "deassembly"

Nie namawiam, ale tu masz już tylko 20% ponad budżet (@Tyfon79 miał go na myśli) : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-lapierre-zesty-cf-8-9-pd50033/ Co do gwarancji, to właścicielem Lapierre był Ghost (z nim też coś nie halo ?), ale nie interesowałem się bliżej tym tematem, mimo że sam posiadam rower tej marki. ASTM 3 to mają moje XC HT...

Nie tak dawno, a może nadal, można było trafić w fajnych cenach Marina Nicasio 2 z węglowym widelcem. Bombtrack był w promocji w Decatlonie, kilka modeli było stalowych, zależy do czego. Rama Ritchey i składać? Ale budżet może nie wystarczyć. Jest tego całkiem sporo, nawet dzisiaj widziałem podróżnika na Finna, cały w stali, obładowany że aż miło. Mamy nasze marki, Antymateria, Karamba, coś tam jeszcze by się znalazło. Pytanie do czego szukasz, stal to niezły kierunek jeśli nie zależy ci na wadze i pakujesz sporo szpeju. Zresztą nie tylko do włóczęgostwa się nadają, zawody też można obskoczyc. Jest tu całkiem rześkie towarzystwo od rdzewiejących rurek, może podpowiedza więcej.