Cała aktywność

Masz jakieś doświadczenia, gdzie ubezpieczyciel przyczepił się do dzwonka? Wątpię, żeby w przypadku kiedy kogoś uszkodzisz lub coś zepsujesz rowerem, chcieli robić oględziny roweru. Raczej oprą się na protokole z kolizji lub wypadku, a tam będzie stało np. nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu. Musieliby wykazać, że brak dzwonka przyczynił się do zdarzenia, a to według mnie jest nierealne. To nie jest część odpowiedzialna za aktywne przeciwdziałanie zderzeniu, tak jak hamulce, kierownica, względnie napęd. Jeżeli nie było czasu na hamowanie lub zmianę toru jazdy, to tym bardziej nie było na użycie sygnału.

Bo nie zawsze wiatr w oczy

Albo kolego @wymiennik jest druga opcja bardziej przyjazna. W Connect zapisujesz się do beta testów i pobierasz wersję 31.61 która teoretycznie 😉 powinna rozwiązać twoje problemy . Jak to nie przyniesie skutku to pojedziemy z "obniżką " . Aha jest jeszcze kwestia taka ,że CZASAMI przy aktualizacji firmware trzeba też wymusić aktualizację zainstalowanych aplikacji (Komoot, itp ) bo mogą się nie " lubić " w obecnej formie . Komoota masz teraz najnowszą wersję z 1 września 2026 o numerze 4.26.3 . Więc polecam BARDZO ! jego aktualizację i ponowne testy zachowania " całokształtu " 😁

jak zmienisz drogi leśne na las https://ibkbike.pl/products/bikes-trail-cannondale-habit-3-grey https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/rowery-trailowe/neuron/al/neuron-6/4004.html?dwvar_4004_pv_rahmenfarbe=M118_P11 https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-wyprzedaz/rowery-gorskie/spectral-5/4011.html?dwvar_4011_pv_rahmenfarbe=M178_P01&dwvar_4011_pv_rahmengroesse=L&dwvar_4011_pv_wheelsize_varianttable=29

Full będzie 2 -4 kg cięższy od HT, no i serwis droższy... Z kolei trail będzie cięższy od HT XC, ale pozycja może być nieco bardziej wyprostowana. Jak za 6 k, to dobry sprzęt : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-corratec-revo-bow-elite-pd56931/?v_Id=310158 - najwyżej w przyszłości wymienisz GX na Shimano.

@Wojcio Przegapiłeś największa atrakcje w Bialobrzegach. Tam się je lody!

@porcelanowy Ten nowy Muirwoods jest spoko, bardzo mi się podoba, bo sporo mógłbym z nim zrobić, ale mam wrażenie, że Kona albo Breezer w podobnych/trochę większych pieniądzach oferuje więcej. QR mi nie wadzi, QR w nietypowych rozmiarach już trochę tak. No i napęd jest taki se. Przejście z 13-15-18 na kasecie do 13-15-17 to niby niewielka rzecz, ale bardzo nie chciałbym do skoku z 15 na 18 zębów wracać. No i najgorsze, że tam cholera wie, czy blat 38T wejdzie, z Ameryki mi napisali, że 36T niemal na pewno pasuje, ale powyżej to nie wiedzą, bo przecież po co coś takiego sprawdzać. Niby 36T powinno mi niemal zawsze wystarczyć, ale...

Cześć, Na początek - dylemat polega na wyborze właściwego typu roweru pode mnie. Kolarstwo WybierzAkcesoria Rowerowe Posiadam MTB Kellys Gate 30 z 2018 r., który to podszedł 2 lata temu w odstawkę na poczet Gravela - Cube Nuroad EX. Po dwóch latach doszedłem do wniosku, że stanowczo brakuje mi amortyzacji. Wróciłem na trochę do Gate'a, i tak - z amortyzacją jazda jest przyjemniejsza, jednak sporo cięższy od gravela (14,6 vs 11,3 kg). Pierwszy pomysł był taki by wymienić w nim koła i opony na lżejsze, ale widelec jest pod starszy typ piasty 15x100 (już mniejszy wybór i droższe zestawy kół w porównaniu do 15x110), więc jeszcze wymiana widelca - całość nieopłacalna, zatem - nowy sprzęt. Gravel: cenię lekkość, szybkość na równych ścieżkach, możliwości bagażowe oraz napęd 1x. Irytuje mnie brak amortyzacji, baranek. MTB: cenię komfort. Irytuje mnie ogólna ociężałość. W obu typach nie odpowiada mi mocno pochylona pozycja. Czego nie szukam: chyba wyleczyłem się z baranka rowerów crossowych, trekingowych; Mierzę się więc z dylematem - jaki typ roweru spełni w większości moje oczekiwania: wygodna, niekoniecznie zupełnie wyprostowana ale wygodna pozycja; moje jazdy: 20-30 km (dwa - trzy razy w tygodniu); 50-60km (dwa razy w miesiącu); raz na jakiś czas pod 100km; teren: drogi leśne i polne (70%), ścieżki i asfalt (30%), sporadycznie w mniej uczęszczane, trudniejsze tereny; napęd 1x; minimum deore, jednak preferuję wyższe grupy - ewentualnie mieszane; prosta kierownica; możliwość zabrania min. bagażu: narzędzia, kurtka, przekąska (wiem, że w skrajnym przypadku - zawsze można jakaś torbę na kierownicę wrzucić); optymalizacja parametrów: cena/waga/jakość; Proszę o Wasze propozycje w jakim kierunku się rozglądać. Natomiast, osobiście skłaniam się ku MTB Trail, przy czym: dolne widełki dotyczą hardtail'a, górne - full'a (wiem, że muszę załapać się na promocję); budżet ewentualnie można nieco naciągnąć, w przypadku gdy rower będzie posiadał już dobre i w miarę lekkie koła; opony zostaną wymienione na coś o niższych oporach; aluminium czy karbon - sam nie wiem, chyba aluminium ma większe możliwości dla ewentualnego montażu bagażu; 183cm, 89kg, noga 88cm; czy full na "zwykłe jazdy" to przesada? - być może, ale skoro wszystkie inne pojazdy mają amortyzowane tylne zawieszenie to dlaczego w rowerze jest to przesadą? Proszę też o Wasze propozycje w tym segmencie, ewentualnie wyprowadzenie mnie z błędu

Powitoł Bo to był dobry dzień

@DokumosaU mnie w użyciu Fuchs RG2, ale to zasadniczo ta sama bajka, czyli wodoodporny, syntetyczny litowy smar do łożysk. Teraz na bank potraktuję to łączenie priorytetowo. Nadmiar smaru i odrobina syfu mogą załatwić łożysko za x tysięcy kilometrów, a jak widać podchodząca "od tyłu" woda to zgon niemal natychmiastowy.

Cześć, mierzyłem Silexa 400/700 i przy wzroście 182 pasowała mi rama S. M ujdzie, ale na S było wygodniej.

Ja dobieram rowery po reachu, pojade na wszystkim co ma miedzy 380 a 390mm, glowka ramy od 150mm...co Ci powie przekrok? Jedna rama ma wiekszy slopping, inna mniejszy....jak sztycy starczy to podsiodlowja nie ma znaczenia.

Bo wszędzie drzewa dookoła.

Tym gorzej.

Rodzinna wycieczka z Warki do Spały (zaraz będę spał). 107km po trasie wyznaczonej Komootem. Mało szosy, trochę dobrego szutru, sporo piachu i jedno miejsce w którym Komoot trochę pofantazjował i przedzierając się przez chaszcze odkryliśmy kryjówkę majora Hubala. Jak miło jedzie się przez Polskę. W Białobrzegach przepyszna kawa z ciastem, w Nowym Mieście wspaniała pizza (lepsza niż wskazuje wygląd lokalu) a w Spale hamburgery. Kiedyś to może człowiek trafił na flaczki jak miał szczęście.

Bo indianery odeszły...

Najnowsza jaka jest w ścieżce beta

Z racji tego że już w kończącym się sezonie miałem rekordową ilość kapci, to zmieniłem mleko ( Stans i tak się skończył ) Stans może i dobry na mikro dziurki i do ogólnego uszczelnienia, ale coś pokroju małego gwoździa ( "pozdrawiam wszystkich drwali którym się nie chce zbierać z ziemi gwoździ do znakowania drewna" ) za bardzo latać nie chciał, może ten Peatys będzie lepszy. Zobaczymy.

@wymiennik Utwórz pusty plik o nazwie force.tmp, skopiuj ten plik oraz plik gupdate.gsp do katalogu Garmin. Uruchom ponownie urządzenie. Musisz sobie jeszcze znaleźć poprzednią wersję firmware, jeśli wcześniej nie zrobiłeś jej backupu. Poszukaj na forach Garmina.

Bierzesz wcześniejszą wersję " gupdate " i wklejasz do głównego folderu w Garminie. Potem odłączasz kabel a licznik starując zapyta czy " zaktualizować. Przy tym procederze jest robiony reset ustawień.

Ok. A jak to zrobić?

A co do klina to kolejna kwestia o której wielu zapomina - to miejsce się smaruje. Bardzo często w złomiakach powstaje tam hałas (a jak rozbierasz takiego kilkonastoletniego zawodnika to rdza aż się wylewa). Wieć OPie samo dokręcenie śruby może dać jedynie efekt krótkotrwały - trzeba wyciągnąć kierownicę i posmarować smarem element zaciskający.

Są geniusze.....https://24tp.pl/pl/19_wiadomosci-z-regionu/866_gmina-lapsze-nizne/152270_auto-osobowe-utknelo-w-mule-na-odslonietym-dnie-jeziora-czorsztynskiego.html

Konstrukcja wszystkich shimanowskich suportów jest taka, że jeśli do tulejki łączącej miski dostanie się woda (np. po osi korby) to szlag trafia suport. Jednocześnie shimanowskie suporty są najtrwalszymi na rynku do korb z tego systemu. To wytrzymuje dziesiątki tysięcy km. U mnie do uszczelniania sprawdza się mobilith shc220.

@wymiennik tak można zaradzić .....zrobić downgrade " sofcika ".